【正文】 我愿在未來的學習和工作過程中，以更加豐厚的成果來答謝曾經(jīng)關心、幫助和支持過我的所有領導、老師、同學、室友、朋友。我愿借此機會向（）導師表示衷心的感謝！回顧四年學習期間的日日夜夜，自己的點點滴滴，酸甜苦辣讓我能順利完成我的學業(yè)而感到欣慰。（）導師治學嚴謹，學識淵博，品德高尚，平易近人，在我學習和論文設計期間不僅傳授了做學問的秘訣，還傳授了做人的準則，這些都將使我終生受益。 壓縮式垃圾車壓縮裝置裝配體首先對三維軟件進行了介紹，然后對提升機構進行建模，其次對壓縮裝置系統(tǒng)進行了三維建模，完成油缸的局部裝配，最后將各個零件進行組合，得到壓縮式垃圾車的三維模型。 滾子 后座支架壓縮機構裝配圖如下。 廢料斗支架 提升機構 壓縮機構的三維建模根據(jù)選擇的型號。 油缸及油缸支架。打開新建界面，進入零件體，繪制草圖，通過拉伸、旋轉(zhuǎn)命令，建立壓縮式垃圾車車身， 壓縮式垃圾車提升架通過拉伸、拉伸切除、。配合會在零件之間建立幾何關系，例如共點，垂直，相切等。使用裝配關系，可相對其他零部件來準確地定位零部件，還可以定義零部件如何相對于其他零部件移動和旋轉(zhuǎn)。然 在Solidworks系統(tǒng)中，零件、裝配體和工程都屬于對象，它采用了自頂向下的設計方法創(chuàng)建對象。 在零件建模前，一般應進行深入的特征分析，后按照特征的主次關系，按一定的順序建模。利用裝配模型可以進行后續(xù)的裝配干涉分析、運動仿真模擬、物性分析、運動仿真分析等，還可以在裝配環(huán)境中對零件進行設計、編輯、修改。Solidworks是基于特征的實體造型軟件，建立的三維建模比二維平面圖更加直觀、清晰。 SolidWorks 用捕捉配合的智能化裝配技術，來加快裝配體的總體裝配。 鏡像部件是SolidWorks 技術的巨大突破。 用智能零件技術自動完成重復設計。對于超過一萬個零部件的大型裝配體，SolidWorks 的性能得到極大的提高。 裝配設計在SolidWorks 中，當生成新零件時，你可以直接參考其他零件并保持這種參考關系。 用3D Meeting通過互聯(lián)網(wǎng)實時地協(xié)同工作。三維托管網(wǎng)站是SolidWorks提供的一種服務，你可以在任何時間、任何地點，快速地查看產(chǎn)品結構。eDrawings是一種極度壓縮的、可通過電子郵件發(fā)送的、自行解壓和瀏覽的特殊文件。 協(xié)同工作：SolidWorks 提供了技術先進的工具，使得你通過互聯(lián)網(wǎng)進行協(xié)同工作。 配置管理是SolidWorks軟件體系結構中非常獨特的一部分，它涉及到零件設計、裝配設計和工程圖。用戶可以直接從特征模版上調(diào)用標準的零件和特征，并與同事共享。SolidWorks資源管理器是唯一一個同Windows資源器類似的CAD文件管理器。屬性管理員包含所有的設計數(shù)據(jù)和參數(shù)，而且操作方便、界面直觀?！叭珓痈械摹钡挠脩艚缑鏈p少設計步驟，減少了多余的對話框，從而避免了界面的零亂。” 在強大的設計功能和易學易用的操作（包括Windows風格的拖/放、點/擊、剪切/粘貼）協(xié)同下，使用SolidWorks ，整個產(chǎn)品設計是可百分之百可編輯的，零件設計、裝配設計和工程圖之間的是全相關的。 在目前市場上所見到的三維CAD解決方案中，SolidWorks是設計過程比較簡便而方便的軟件之一。SolidWorks資源管理器是同Windows資源管理器一樣的CAD文件管理器，用它可以方便地管理CAD文件。 對于熟悉微軟的Windows系統(tǒng)的用戶，基本上就可以用SolidWorks 來搞設計了。SolidWorks 能夠提供不同的設計方案、減少設計過程中的錯誤以及提高產(chǎn)品質(zhì)量。 　Solidworks軟件功能強大，組件繁多。據(jù)統(tǒng)計，全世界用戶每年使用SolidWorks的時間已達5500萬小時。在教育市場上，每年來自全球4，300所教育機構的近145，000名學生通過SolidWorks的培訓課程。 使用了Windows OLE技術、直觀式設計技術、先進的parasolid內(nèi)核（由劍橋提供）以及良好的與第三方軟件的集成技術，SolidWorks成為全球裝機量最大、最好用的軟件。公司原來的風險投資商和股東，以一千三百萬美元的風險投資，獲得了高額的回報，創(chuàng)造了CAD行業(yè)的世界紀錄。 由于SolidWorks出色的技術和市場表現(xiàn)，不僅成為CAD行業(yè)的一顆耀眼的明星，也成為華爾街青睞的對象。該系統(tǒng)在19951999年獲得全球微機平臺CAD系統(tǒng)評比第一名；從1995年至今，已經(jīng)累計獲得十七項國際大獎，其中僅從1999年起，美國權威的CAD專業(yè)雜志CADENCE連續(xù)4年授予SolidWorks最佳編輯獎，以表彰SolidWorks的創(chuàng)新、活力和簡明。第四章 壓縮式垃圾車壓縮裝置三維建模 solidwork軟件介紹SolidWorks軟件是世界上第一個基于Windows開發(fā)的三維CAD系統(tǒng)，由于技術創(chuàng)新符合CAD技術的發(fā)展潮流和趨勢，SolidWorks公司于兩年間成為CAD/CAM產(chǎn)業(yè)中獲利最高的公司。使垃圾在進入廂體時所受到的壓縮力接近水平方向，并保證箱體內(nèi)的垃圾盛滿的情況下還能繼續(xù)將垃圾壓入廂體內(nèi)，這樣，箱內(nèi)垃圾的壓縮比也會有所增加，其次通過運動仿真，求出了裝填角45176。功率循環(huán)圖—（Pt）圖 繪制壓力循環(huán)圖和總流量循環(huán)圖后，根據(jù)P=pqv，即可繪出系統(tǒng)的功率循環(huán)圖。流量循環(huán)圖—（qvt）圖 根據(jù)已確定的液壓缸有效工作面積或液壓馬達的排量，結合其運動速度算出它在工作循環(huán)中每一階段的實際流量，把它繪制成qvt）圖。它們是調(diào)整系統(tǒng)參數(shù)、選擇液壓泵、閥等元件的依據(jù)。根據(jù)公式得q1=103m3/s。根據(jù)公式得q1=104m3/s、q2=104m3/s。根據(jù)公式得q1=103m3/s、q2=103m3/s。根據(jù)公式得q1=104m3/s、q2=104m3/s。根據(jù)公式得q1=104m3/s、q2=104m3/s。計算公式如下：式中：D—缸筒內(nèi)徑；d—活塞桿直徑；Vmax—液壓缸的最大運動速度。推板油缸負載F=180KN，根據(jù)公式計算得D1=133mm，根據(jù)表選取標準尺寸D=160mm；根據(jù)公式得d=25mm，根據(jù)表選取標準尺寸d=25mm，二級缸筒內(nèi)徑D2=125mm。4）舉升油缸舉升油缸負載F=200KN，根據(jù)公計算得D=140mm，根據(jù)表選取標準尺寸D=160mm；根據(jù)公式得d=40mm，根據(jù)表選取標準尺寸d=40mm。滑板油缸滑板油缸負載F=100KN，根據(jù)公式）得D=99mm，根據(jù)表選取標準尺寸D=100mm；根據(jù)公式得d=25mm，根據(jù)表選取標準尺寸d=25mm。，按R10優(yōu)先數(shù)系列選用。1）翻斗油缸翻斗油缸負載F=100KN，根據(jù)公式（21）計算得D=99mm，根據(jù)表選取標準尺寸D=100mm；根據(jù)公式得d=25mm，根據(jù)表選取標準尺寸d=25mm。表31 我國目前幾類機器常用的液壓系統(tǒng)工作壓力設備類型機床農(nóng)業(yè)機械、小型工程機械、工程機械的輔助機構等壓力機，中、大型挖掘機，重型機械，起重運輸機械等系統(tǒng)壓力/MPa磨床組合機床龍門刨床拉床～23～52～88～1010～1620～32根據(jù)需要的液壓缸的理論輸出F和系統(tǒng)選定的供油壓力p來計算缸筒內(nèi)徑D（m），計算公式如下：式中：F—液壓缸的理論輸出力（N）；p—供油壓力（MPa）。表31所示為目前我國幾類機器常用的液壓系統(tǒng)工作壓力。例如，飛機液壓系統(tǒng)的工作壓力從21MPa提高到28MPa，則其自重下降約5%，其體積將減小13%。確定液壓系統(tǒng)主要參數(shù)液壓系統(tǒng)工作壓力選定是否合理，直接關系到整個液壓系統(tǒng)設計的合理程度。5）推板油缸估算推板質(zhì)量為350Kg，車廂容積為13m3。4）舉升油缸估算裝填廂質(zhì)量為2000Kg。通過試驗，KN/m。阻礙垃圾移動的另外一個阻力是垃圾重力引起的，記作Ff2，則有：式中：S2—近似取車廂的寬度（m）； —垃圾的計算密度（kg/m3）； h—車廂高度（m）；若向前推進垃圾，必須滿足下列條件： 即當結構尺寸確定后，、和已知。NNN對推板和刮板作受力分析。N，N，N，其總負載N，對總負載放大留余量，則取100KN。對總負載放大留余量，則取100KN。工作機構作直線運動時，液壓缸所要克服的負載為： 式中：Fe—工作負載； Ff—摩擦負載； Fi—慣性負載；1）翻斗油缸估算翻斗支架質(zhì)量m1為30Kg，每桶垃圾的質(zhì)量m2為80Kg。時的擋板所受到的擠壓力是最大的。時的水平擠壓曲線 60176。時的水平擠壓曲線 45176。 39176。~60176。模型含有垃圾體與裝填箱接觸、垃圾體與擋板接觸、垃圾體與滑板接觸、垃圾體與刮板接觸，并建立左右擋板垃圾體為一種既有彈性又有塑性的材料，但ADAMS一般只能創(chuàng)建剛性模型，因此，在這里用垃圾球代替垃圾體，建模時將球的質(zhì)量和密度等參數(shù)設定為垃圾的特性參數(shù)即可。右圖所示的曲線圖顯示舊的算法 （黑色曲線）和新的算法 （紅色曲線）所得到的接觸載荷的區(qū)別所在。例如，如右圖所示的滾珠軸承模型。3. 在3D接觸分析中，用于處理球體新的分析方法當模型中存在3D的球體接觸碰撞時，為了得到更為精確的結果，加強了接觸計算的算法，即使用真實的幾何來代表球體。此功能將線性化后的ADAMS模型封裝為 Nastran 的DMIG 輸入形式。為方便打印，幫助文檔提供了所有幫助文檔的PDF格式。在幫助系統(tǒng)的目錄表中，按照模塊進行組織，更方便信息的查找和搜索。1. 新的在線幫助系統(tǒng)以及PDF格式文件，方