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汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的設計方案(參考版)

2024-11-11 18:59本頁面
  

【正文】 通 信距 離只有幾米 。特別感謝我的 同學馮津 同學, 他 對 論文的格式 做了不少工作,給予我不少的幫助。兩年多來, 安老師 不僅在學業(yè)上給我以精心指導,同時還在思想、生活上給我以無微不至的關懷,在此謹向 安 老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。他嚴肅的科學態(tài)度,嚴謹?shù)闹螌W精神,精益求精的工作作風,深深地感染和激勵著我。 河北工業(yè)大學 2020 屆畢業(yè)論文 23 參 考 文 獻 1 鄭青玉 . 微電腦信號發(fā)生與測量儀之軟件實現(xiàn) [J].北京機械工業(yè)學院學報 , 1999 年 02 期 2 鄭青玉 . 信號發(fā)生與測量儀的開發(fā) [J].北京機械工業(yè)學院學報 , 2020 年01 期 3 孫國富 . 基于 80C196KC 的 SRD 系統(tǒng)控制器設計及實驗研究 [J].Journal of Beijing Institute of Technology,1998 年 01 期 4 謝國華 . 全位置自動氬弧焊控制系統(tǒng)的研制 [J].船舶工程 , 2020 年 03期 5 陸漢權(quán) . 晶體式諧振傳感器的計設與應用 [J].傳感技術學報 , 1993年 04期 6 李介明 . 儀表與儀表智能化 [J].長沙電力學院學報 (自然科學版 ), 1999年 04 期 7 葉衛(wèi)平 . 8098 單片機在位移監(jiān)測系統(tǒng)上的應用 [J].測試技術學報 , 1997年 01 期 8 馬立元 . 某導彈目標模擬轉(zhuǎn)臺的單片機實現(xiàn) [J].測試技術學報 , 1997 年01 期 9 李季 . 一種新型的相位標準源 [J].電測與儀表 , 2020 年 12 期 10 莊哲民 . 基于單片微機的可編程控制器面板操作系統(tǒng)設計與實現(xiàn) [J].電工技術雜志 , 1998 年 06 期 11 陳邦媛 . 射頻通信電路 .科學出版社 12 王新穩(wěn) .微波技術與天線 .電子工業(yè)出版社, 2020 年 13 Bluetooth Technology Specification, 1999, (7) 14 Thomas Keil. Defacto standardization through allianceslesson from BluetoothTelemunication Policy, 2020, (26): 205213 15 Rolf Kraemer, Peter Schwander. Bluetooth based wireless Inter applications forindoor hot spots: experience of a successful experiment during CeBIT 2020, Computer Nerwork, 2020, (41): 303 312. 16 ,“SmallAntennas”.Reserh Studies Press Wiley amp。系統(tǒng)工作壽命長,能夠適應較惡劣的工作環(huán)境。 輪胎爆胎預警系統(tǒng)能有效防止輪胎爆胎,避 免因缺氣行駛造成的輪胎非正常磨損,避免油耗增加。在收到一個數(shù)據(jù)幀后,就要重新計算校驗并與已經(jīng)接收到的數(shù)據(jù)幀進行比較 。 3 接通電源后,接收機先后自行初始化和配置。此時為增加接收機接收數(shù)據(jù)的可 靠性,連續(xù)發(fā)送 255幀。 6 調(diào)試 1 關閉中斷后,進行電源檢測。 C、仔細檢查是否有短路和虛焊。 電路板的檢查: A、元件有沒有錯焊、漏焊 。 焊接接插件。 焊接 電源部分,并進行電源的調(diào)試,確保各組電源的正確無誤。簡單的講,它就是電子愛好者和電子工程師的眼睛 ?,F(xiàn)在比較流行的是數(shù)字式的萬用表,其中能夠自換量程的使用起來比較方便。 總之,在設計 PCB 版圖時要嚴格按照印制電路板設計流程,要遵守設計規(guī)則這樣才能繪制出符合要求的 PCB 圖。 (3)接地線構(gòu)成閉環(huán)路。因此應將接地線加粗,使它能通過三倍于印制板上的允許電流。 (2)接地線應盡量加粗。低頻電路的地應盡量采用單點并聯(lián)接地,實際布線有困難時可部分串聯(lián)后再并聯(lián)接地。 地線設計的原則是 : (1)數(shù)字地與模擬地分開。 根據(jù)印制線路板電流的大小,盡量加租電源線寬度,減少環(huán)路電阻。對高密度的數(shù)字電路,焊盤最小直徑可取 (d+)mm。焊盤太大易形成虛焊。必須用大面積銅箔時,最好用柵格狀 .這樣有利于排除銅箔與基板間粘合劑受熱產(chǎn)生的 揮發(fā)性氣體。 (3)印制導線拐彎處一般取圓弧形,而直角或夾角在高頻電路中會影響電氣性能。導線的最小間距主要由最壞情況下的線間絕緣電阻和擊穿電壓決定。對于集成電路,尤其是數(shù)字電路,通常選 導線寬度。 (2)印制攝導線的最小寬度主要由導線與絕緣基扳間的粘附強度和流過它們的電流值決定。 2.布線 布線的原則如下: (1)輸入輸出端用的導線應盡量避免相鄰平行。長寬比為 3: 2 成 4: 3。 (4)位于電路板邊緣的元器件,離電路板邊緣一般不小于 2mm。一般電路應盡可能使元器件平行排列。元器件應均勻、整齊、緊湊地排列在 PCB 上.盡量減少和縮短各元器件之間的引線和連接。 根據(jù)電路的功能單元.對電路的全部元器件進行布局時,要符合以下原則: 河北工業(yè)大學 2020 屆畢業(yè)論文 19 (1)按照電路的流程安排各個功能電路單元的位置,使布局便于信號流通,并使信號盡可能保持一致的方向。若是機內(nèi)調(diào)節(jié),應放在 印制板上方便于調(diào)節(jié)的地方;若是機外調(diào)節(jié),其位置要與調(diào)節(jié)旋鈕在機箱面板上的位置相適應。熱敏元件應遠離發(fā)熱元件。 (3)重量超過 15g 的元器件、應當用支架加以固定,然后焊接。 (2)某些元器件或?qū)Ь€之間可能有較高的電位差,應加大它們之間的距離,以免放電引出意外短路。在確定特殊元件的位置時要遵守以下原則: (1)盡可能縮短高頻元器件之間的連線,設法減少它們的分布參數(shù)和相互 間的電磁干擾。在確定PCB 尺寸后.再確定特殊元件的位置。為了設計質(zhì)量好、造價低的 PCB.應遵循以下一般原則: 首先,要考慮 PCB 尺寸大小。 PCB 布線與布局 在進行 PCB 設計時.必須遵守 PCB 設計的一般原則,并應符合 抗干擾設計的要求。 河北工業(yè)大學 2020 屆畢業(yè)論文 18 PCB 一般可分為單層板、雙層板和多層板。它提供集成電路等各種電子元器件固定裝配的機械支撐 ,實現(xiàn)集成電路等各種電子元器件之間的布線和電氣連接或電絕緣 ,提供所要求的電氣特性 ,如 特性阻抗等。故本設計選用功能強大的 Prote99SE 作為設計軟件。除了硬件電路的設計功耗要極小以外, TPMS 發(fā)射機的固件設計相當重要 。因此在 TPMS 的設計中,對發(fā)射模塊的體積和重量都作了嚴格的限制,達到了體積小、重量輕的設計要求。發(fā)射機外殼的環(huán)境要求和基于對各種塑料材料的特性分析,采用尼龍、玻纖等合成材料設計發(fā)射機外殼,達到了抗振動、抗沖擊、耐高低溫等設計要求;另外,對發(fā)射機的制作采用灌膠密封的方式,即使將發(fā)射機全部浸沒水中,也可以正常 發(fā)射數(shù)據(jù)。這樣對原 材料 提出很高的要求,比如電池的工作溫度必須達到40~ 125℃ ;發(fā)射機外殼必須采用高強度、高韌性、耐高低溫的材料等。誤碼率是指發(fā)射機發(fā)射的信號在傳輸途中因為外界環(huán)境干擾致使接收機收到錯誤的數(shù)據(jù)信息,導致系統(tǒng)可靠性降低。該信號可靠性包括兩個方面:數(shù)據(jù)接收率和誤碼率。它還有許多節(jié)能選項,即使汽車停很長時間,也不會消耗完一塊電池。接收程序流程如圖 所示。如果發(fā)現(xiàn)一個相配的 ID,河北工業(yè)大學 2020 屆畢業(yè)論文 16 則數(shù)據(jù)就被處理并點亮相應的 LED。在收到一個數(shù)據(jù)幀后,就要重新計算校驗并與已經(jīng)接收到的數(shù)據(jù)幀進行比較。 圖 發(fā)射模塊發(fā)射程序流程 圖 接收模塊接收程序流程 接通電源后,接收機先后自行初始化和配置。若其 △ 1△ 2,只發(fā)送 1 次數(shù)據(jù)幀。若壓力差值 △ 1 大于存儲在 ROM 里設定的最大壓差值 △ 2,則說明輪胎的壓力超限,需要報警。 河北工業(yè)大學 2020 屆畢業(yè)論文 15 輪胎模塊傳輸程序流程 因為輪胎模塊要適應長期工作,考慮到輪胎運轉(zhuǎn)的平衡等因素又不能選擇大的電池,因此輪胎模塊傳輸程序的算法選擇不但要保證數(shù)據(jù)的可靠傳輸,同時還要保證最 低的電能消耗。 ⑦ 停止位。 ⑥ 校驗和。 ⑤ 狀態(tài)位。 ④ 溫度值。 ③ 壓力值。如果 ID 不匹配,數(shù)
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