橋梁工程課程設(shè)計任務(wù)書(參考版)
2025-06-30 11:30本頁面
【正文】 拼一個春夏秋冬！贏一個無悔人生！早安！—————獻(xiàn)給所有努力的人. 學(xué)習(xí)好幫手。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來越難。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。的有中橫隔梁宰橋跨中橫向分布系數(shù)。3. 通常用杠桿原理法計算荷載在支點處的橫向分布系數(shù)，偏心壓力法用于計算荷載跨中的橫向分布系數(shù)。通過對這次課程設(shè)計讓我懂得了：1. 杠桿原理法計算受力偏于安全，但當(dāng)計算雙主梁時較為精確采用偏心壓力法和杠桿原理法計算時，應(yīng)當(dāng)計算幾根主梁的橫向分布系數(shù)，以便確定承載力最大的主梁，并用這個最大的承載力作為設(shè)計依據(jù)。我覺得團(tuán)隊很重要，一個人做完一個課程設(shè)計不是那么簡單的，這就需要團(tuán)隊精神。對于恒載，其跨中撓度為： 對于汽車荷載，如果已知該梁的跨中最大靜荷載彎矩為M，則活載撓度為：六 設(shè)計小結(jié)在這次橋梁工程課程設(shè)計中：我們覺得紙上得來終覺淺的道理，有些看起來比較簡單的問題，做起來就不是那么簡單的了。m8). 荷載組合其中，跨中彎矩組合：梁＃恒載（KN/m）活載（KN/m）組合值（KN/m）汽車人群6 53，4跨中剪力組合：梁＃恒載（KN/m）活載（KN/m）組合值（KN/m）汽車人群6050 3,40支點剪力組合：梁＃恒載（KN/m）活載（KN/m）組合值（KN/m）汽車人群6 5 4 1/4跨彎矩組合：梁＃恒載（KN/m）活載（KN/m）組合值（KN/m）汽車人群654 截面荷載類型或()()或y（或m）公路—I級y==人群公路—I級人群公路—I級0649y==人群公路—I級0人群第五章：正常使用極限狀態(tài)下的裂縫寬度和撓度驗算 鋼筋表面形狀系數(shù) ，與構(gòu)件形式有關(guān)的系數(shù) ； 荷載長期效應(yīng)影響系數(shù) ；截面配筋率 ；鋼筋應(yīng)力 ；縱向受拉鋼筋直徑 d=30mm；則T形梁的裂縫寬度 = =2mm 裂縫寬度滿足條件鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的恒載和活載撓度，可用結(jié)構(gòu)力學(xué)方法計算，一般不需考慮混凝土徐變和收縮的影響。m（3） 對于3梁：按公路一級汽車荷載： kNm（2） 對于2梁：按公路——I級汽車荷載：=1（﹢）=+y） =1（+） = y==（1） 對于1梁： 按公路——I級汽車荷載：=（1+181。變化區(qū)段附加三角形重心處的影響線坐標(biāo)為：不考慮沖擊力的影響，則人群荷載支點剪力為 =（2） 對于2和5梁 公路——I級汽車活載的支點剪力： =1[+（）] = =11= = 人群荷載的支點剪力： =0+（） =（3） 對于3和4梁 公路——I級汽車活載的支點剪力：=1[+（）]= =11= =人群荷
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