【正文】 從設計的選題到資料的搜集直至最后設計的修改的整個過程中，花費了彭老師很多的寶貴時間和精力，在此向老師表示衷心地感謝！老師嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度，開拓進取的精神和高度的責任心都將使學生受益終生！ 還要感謝和我同類題目的幾位同學，是你們在我平時設計中和我一起探討問題，并指出我設計上的誤區(qū)，使我能及時的發(fā)現(xiàn)問題把設計順利的進行下去，沒有你們的幫助我不可能這樣順利地結稿，在此表示深深的謝意。參 考 文 獻[1] 劉瀏,余志祥,[J].中國冶金,[2] 姜曉東．小議我國轉爐煉鋼的現(xiàn)狀和發(fā)展[J]．北京：冶金經(jīng)濟與管理，[3] [M].北京：冶金工業(yè)出版社,2005,5[4] 劉瀏，佟溥翹，何平．中國轉爐煉鋼技術的進步[J]．廣西：柳鋼科技， [5] 孫翠華，李 振，魏 薇，劉純星，顏景春．低碳經(jīng)濟與轉爐煉鋼生產(chǎn)技術的發(fā) 展[J]．山東：萊鋼科技， [6] 王新華．轉爐煉鋼的發(fā)展趨勢及今后需要關注的問題[J]．山東：山東冶金， [7] 崔忠圻，覃耀春. 金屬學與熱處理[M].北京：機械工業(yè)出版社，[8] 王令福. 煉鋼設備及車間設計[M]，北京：冶金工業(yè)出版社，2007：135[9] 高澤平．煉鋼工藝學[M]．北京：冶金工業(yè)出版社，2006：8．[10]楊文遠,蔣曉放,王明林,崔健,趙,元,[J].鋼鐵, [11]王慶春．冶金通用機械與冶煉設備[M]．北京：冶金工業(yè)出版社，2004：2．[12]劉 瀏. 復吹轉爐強化冶煉工藝研究[J], 鋼鐵，2004,39[13]徐煒，劉豫輝，周賀賀，[J].冶金 能源，[14][J].低溫與特氣, [15][J][16]戴云閣. 現(xiàn)代轉爐煉鋼[M]. 沈陽：東北大學出版社，1999.[17]張承武. 煉鋼學[M].北京：冶金工業(yè)出版社，1991致 謝 本設計的完成是在彭軍老師的細心指導下進行的。 寬度取 24m。（3)爐子跨吊車軌面標高 H(m) 由于本設計轉爐氧槍配有副槍， 爐子跨的吊車軌面標高應以副槍卷揚系統(tǒng)的導向輪最高點來確定。 稱量漏斗平臺和匯總漏斗平臺則視該處相關設備尺寸及其標高來確定。 （1）轉爐操作平臺 操作平臺標高一般低于耳軸標高 ～，本設計取下限，所以操作平臺標高為 =。本設計選取轉爐中心距離為24m。 縱向布置轉爐沿廠房縱向柱列線排成一行，每座轉爐及其傾動機構安裝在廠房兩根柱子之間，所以，轉爐的中心距即為它所在爐子跨的柱間距。 此外，還應留出必要的設備檢修空間和人行通道等。 （4） 除塵系統(tǒng)設備布置。前者高位料 倉中心線與轉爐中心線距離小，加料溜槽傾角大，便于實現(xiàn)重力加料，但煙道傾角較小，易于積渣灰。（3） 高位料倉的布置。通常煙罩和煙道沿跨間橫向朝爐后彎曲，一是便 于氧槍和副槍穿過煙罩插入轉爐內(nèi)，二是有一個連續(xù)的更換氧槍的通道，換槍方便?！?5176。轉爐應布置在靠近原料跨處，轉爐中心線與靠近原料跨的廠房縱向柱列線中心線的距離 a,既要保證原料跨的吊車能順利向轉爐兌入鐵水和加入廢鋼，又要在可能條件下，盡量保持足夠大的距離，以便較好的布置氧槍升降機構，保證氧槍和副槍的正常工作。 橫向布置 橫向布置是指跨間橫向柱列線中心線之間的布置。左右，經(jīng)過計算： h3=1200+== 式中：，1200 mm為選取值。鐵水吊車軌面標高H（m）為：式中：h1—鐵水吊車主鉤升高極限，m，；h2—安全距離，一般取1m； h3—兌鐵水時鐵水包耳軸中心線至轉爐耳軸水平中心線的距離，m；h4—轉爐耳軸中心線標高，m；h3 取鐵水包約傾翻 100176。取決于兌鐵水、加廢鋼以及受鐵坑所占的寬度，本設計取27m。原料跨廠房的長度為鐵水供應區(qū)、廢鋼供應區(qū)、和轉爐加料區(qū)三者長度之和，并加上兩端檢修吊車所需長度。廢鋼供應布置：由于所建轉爐加入的廢鋼量較大，所以選擇在原料跨一端的外側另建廢鋼間（一般垂直于原料跨），在廢鋼間內(nèi)加工處理后的廢鋼裝入料斗稱重后，由地面或高架臺車送進原料跨待用。采用混鐵車供應鐵水時，應設鐵水罐倒灌站。一般在原料跨的兩端分別布置鐵水工段和廢鋼工段。布置設計為爐子跨位于主廠房中間，其一側為原料跨，另一側為澆注跨，可實行兩面操作，一側兌鐵水和加廢鋼，另一側出鋼，互不干擾，物料流順行。Q42—生產(chǎn)時常安放在爐下渣車上和其它指定位置上的渣罐或渣盤數(shù)（一般漏鐵爐前1～2個、每個鑄錠平臺前1～2個鑄余渣罐），取4；Q43—車間渣罐備用數(shù)，約取總數(shù)的10～15%；Z—每晝夜車間生產(chǎn)需要的渣罐或渣盤數(shù)，取4爐裝一罐，則Z=9。桶襯質(zhì)量。桶壁一般選14～28㎜，桶底用18～35㎜的鋼板焊制或銜接。渣量一般為金屬量的3%～5%,設計時取較大比例為15%，即渣量為：=165= （72）盛鋼桶的容積及尺寸計算盛鋼桶的實際容積即為鋼與渣的總容積。選用10萬m3的煤氣柜。由于轉爐煤氣容易爆炸，從安全與回收煤氣質(zhì)量出發(fā)，要求整個系統(tǒng)嚴密，并規(guī)定當煤氣中含O2量大于2%時停止回收，利用燃燒器所產(chǎn)生的CO2廢氣，清洗煙道中殘存的O2以保證安全。靜電除塵器效率高，%，而且除塵效率穩(wěn)定，不受氣量波動的影響，最適合于捕集小于1μm的煙塵，處理氣體量大，阻力損失?。ㄒ话阍?00Pa以下）。管式電除塵器的管徑通常為150～300㎜，長2～5m。(2)靜電除塵器靜電除塵的原理是利用放電作用，使煙氣中氣體分子電離，由此導致塵粒帶電，遂被靜電吸引沉積于集塵電極上。煙道垂直段高度一般為3～4m，斜煙道的傾斜角為55176。=㎜所以本設計固定煙罩直徑D1取2200㎜。取煙氣從爐口噴出自由射流的擴張角25176?；顒訜熣值纳敌谐蘏為300～500㎜。煙罩一般有固定段與活動段兩部分組成，二者用水封連接。本設計采用LT法干法除塵系統(tǒng)。(1) 爐口附近煙氣處理方法轉爐煙氣從爐口逸出，在進入煙罩過程中或燃燒，或不燃燒，或部分燃燒，然后經(jīng)過汽化冷卻煙道或水冷煙道，溫度有所下降；進入凈化系統(tǒng)后，煙氣還需進一步冷卻，有利于提高凈化效率，簡化凈化設備系統(tǒng)本設計爐口煙氣處理方法選用未燃法，并選用爐口微壓差控制法來控制煙罩不吸入空氣[17]。2. 煙塵成分未燃法轉爐煙塵中60%以上為FeO，其顏色呈黑色。%～%，煙氣中的含塵量為15～120g/m3。（4） 煙氣的發(fā)熱量轉爐未燃法中，當煙氣含60%～80%CO時，～。（2） 煙氣溫度轉爐未燃煙氣溫度為1400～1600℃，燃燒煙氣溫度為1800～2000℃，因此煙氣凈化系統(tǒng)中必須設置冷卻設備。6轉爐車間煙氣凈化與回收（1） 煙氣來源及化學組成在轉爐吹煉過程中，熔池碳氧反應生成的CO和CO2，是轉爐煙氣的基本來源；其次是爐氣從爐口排出時吸入部分空氣，可燃成分有少量燃燒生成廢氣，也有少量來自爐料和爐襯中的水分，以及生燒石灰中分解出來的CO2氣體等。 鐵合金的供應鐵合金料倉容積計算： 式中：V—料倉容積； Q—一天內(nèi)轉爐原料消耗量，t； —料倉裝滿系數(shù)； t—原料貯存時間，h； Y—鐵合金堆積密度，t/m3； 鐵合金儲存天數(shù)為 3 天 FeSi（Si45）FeMn（Mn76） 各種鐵合金標準倉計算和數(shù)量的確定： 鐵合金用料倉容量選 25m3，則： FeSi（Si45）所用料倉個數(shù)： 取3個 FeMn（Mn76）所用料倉個數(shù)： 取3個大型轉爐煉鋼車間的鐵合金供應采用類似于散狀料系統(tǒng)的全膠帶供料系統(tǒng)。鐵礦石：石灰： 螢石： 白云石：焦炭粉：各散料標準倉計算和數(shù)量的確定：鐵礦石、石灰、螢石、白云石、焦粉用料倉容量選 25m3，則：鐵礦石料倉個數(shù)： 取3個石灰料倉個數(shù)： 取10個螢石料倉個數(shù)： 取2個白云石料倉個數(shù)： 取7個焦炭粉料倉個數(shù)： 取1個采用共用料倉，其優(yōu)點是料倉數(shù)目少，停爐后料倉中剩余石灰處理方便。本設計選用共用高位料倉。放料口尺寸為標準散狀料尺寸的3～6倍以上，一般大致為150～300mm，以保證料倉內(nèi)的散狀料能自由下落，避免堆積成拱和卡料。椎體部分的傾角不小于45176。 高位料倉的作用在于臨時儲料，并利用重力向轉爐及時和可靠地供料保證轉爐正常生產(chǎn)。供應系統(tǒng)包括散狀料堆場、地下（地面）料倉、由地下料倉送往主廠房的運料設施、轉爐上方高位料倉、稱量和向轉爐加料的設施[16]。廢鋼料斗容積V計算如下： （53）式中： q—每爐加入廢鋼量，t；n—料斗裝滿系數(shù)，；f—每爐加入廢鋼的斗數(shù)，取1；ρ—廢鋼堆積密度，t/m3；； 地下（或地面)料倉→固定膠帶運輸機→轉運漏斗→可逆式膠帶運輸機→高位料倉→分散稱量漏斗→電磁振動給料器→匯集膠帶運輸機→匯集料斗→轉爐轉爐散狀材料包括石灰、白云石、螢石、鐵礦石、氧化鐵皮、焦炭等。廢鋼堆積的面積可按下式估算：m2 （52）式中： Q—每日所需廢鋼量，t/d；x—廢鋼儲存定額（天數(shù)），d，取3天；H—廢鋼儲存允許高度，有坑時包含的深度，；ρ—廢鋼堆積密度，t/m3，；廢鋼料斗容積V（m3）：廢鋼入爐一般通過廢鋼料斗，由普通吊車像兌鐵水那樣裝入轉爐。 車間所需混鐵車臺數(shù)N（臺）為： (51)式中：Pmax—高爐鐵水最高日產(chǎn)量，t/d； Q—混鐵車容量，t，取400t； n—混鐵車裝滿系數(shù)，可取 ； c—混鐵車日周轉次數(shù)，一般取 2～3 次/d； η—混鐵車作業(yè)率，約取 ；經(jīng)計算得知，選取11 個魚雷罐車。本設計參照鞍鋼一百五十噸轉爐參數(shù)，取氧槍總長為18m，氧槍工作行程為15m。氧槍尾部裝有氧槍把持器，冷卻水進出管接頭，氧氣管接頭和吊環(huán)等。② 中外層鋼管管徑根據(jù)生產(chǎn)實踐經(jīng)驗，選取氧槍冷卻水耗量Q水=200t