出租車計(jì)價(jià)器綜合設(shè)計(jì)報(bào)告(參考版)
2025-06-29 06:33本頁(yè)面
【正文】 參考文獻(xiàn)[1][M].北京:科學(xué)出版社,2008[2]（數(shù)字部分）[M].北京:高等教育出版社,2006[3][M].武漢:華中科技大學(xué)出版社，2005[4][M].北京:電子工業(yè)出版社,2005[5][M].北京:高等教育出版社，2008[6]候伯亨,[M].西安:西安電子科技大學(xué)出版社,1999[7][M].廣州:華南理工大學(xué)出版社,2001[8]曾繁泰,[M].北京:清華大學(xué)出版社，2001[9][M].成都:電子科技大學(xué)出版社,2000[10]候伯亨,[M].西安:西安電子科技大學(xué)出版社,1999。第二，必須感謝班主任，因?yàn)樗鼮槲姨峁┝嗽S多論文的參考資料，而且可以很方便快速的查找到相應(yīng)的資料。指導(dǎo)老師認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神和深厚的理論水平都使我獲益非淺。致 謝我能順利地完成課程設(shè)計(jì)，寫完課程設(shè)計(jì)論文，總結(jié)起來(lái)，主要有以下幾個(gè)重要的因素：第一，必須感謝數(shù)字邏輯授課老師和課程設(shè)計(jì)輔導(dǎo)老師以及同學(xué)的辛勤勞動(dòng)。這次課程設(shè)計(jì)，讓我認(rèn)識(shí)到我缺少的很多，理論與實(shí)踐都匱乏，不僅是專業(yè)知識(shí)，其它方面的知識(shí)了解的也少。另外，我還學(xué)會(huì)了與人進(jìn)行溝通的方法，課程設(shè)計(jì)的成功告訴我個(gè)人的力量是不夠的，需要同學(xué)間互幫互助。描述能力強(qiáng)，使用方便，便于修改等特點(diǎn)，本設(shè)計(jì)在實(shí)用方面具有一定的價(jià)值。等待計(jì)數(shù)每1000次脈沖就會(huì)在總了里程計(jì)數(shù)器上顯示一次，同時(shí)，顯示的價(jià)格也會(huì)改變一次。總 結(jié)出租車計(jì)價(jià)器控制電路的設(shè)計(jì)已全部完成，能按預(yù)期的效果進(jìn)行模擬出租車行駛、候時(shí)、清零等功能，并設(shè)計(jì)動(dòng)態(tài)顯示車費(fèi)數(shù)目。限制模塊（左下和左上）達(dá)到5000后，顯示價(jià)格模塊開始計(jì)數(shù)，之后，限制模塊就不再起任何作用。等待里程與行駛里程之間可以通過(guò)開關(guān)A來(lái)控制。經(jīng)檢驗(yàn)，限制公里計(jì)數(shù)模塊運(yùn)行正確。經(jīng)檢驗(yàn)。中上的74LS190D和74LS290D與顯示管的連接是一樣的，UUUU4的輸出端與輸入端的連接是U3的QD接U2的INA、U2的QD接U4的CLK、U4的QD接U1的INA，其中UUU3的R01和R02均接U15A的右端，U4的LOAD接U15A的左端。除了總體無(wú)輸出脈沖，輸入端不同，芯片連接與行駛里程連接的一樣。下部分，74LS2290D的接線與等待計(jì)數(shù)模塊的一樣，只是在最左邊添加的一個(gè)與門，與門的左邊兩端接U24的QA和QC，與門的右邊接U24的R1和R2。上部分U1U1U14的VCC和GND分別接VCC和GND，U1U1U14的INB均接自己的QA。 等候時(shí)間計(jì)費(fèi)設(shè)計(jì)圖限制公里計(jì)價(jià)，即在4公里內(nèi)只收取起步價(jià)費(fèi)用。當(dāng)一千進(jìn)制計(jì)數(shù)器不滿1000時(shí)，不會(huì)向里程計(jì)數(shù)器發(fā)送脈沖，即不滿1000個(gè)脈沖不計(jì)費(fèi)。 行駛里程計(jì)數(shù)設(shè)計(jì)圖 等候時(shí)間計(jì)數(shù)器將來(lái)自信號(hào)源的秒脈沖做一千進(jìn)制計(jì)數(shù)，得到一個(gè)改變顯示的信號(hào)。設(shè)出租車每走10m發(fā)一個(gè)脈沖，到1km時(shí)，發(fā)100個(gè)脈沖，所以對(duì)里程計(jì)數(shù)要設(shè)計(jì)一個(gè)模100計(jì)數(shù)器，用兩片十進(jìn)制計(jì)數(shù)器74290組成，兩片DCD_HEX的引腳從左至右依次分別接兩片74LS290D的QDQCQBQA引腳，兩片74LS290D的VCC和GND均接5V的VCC與GND，INB接QA，INA接輸入脈沖，U1的INA接U2的QD，U2的INA接右邊的脈沖。這樣，構(gòu)成的計(jì)數(shù)器為模M=M1M2=10的計(jì)數(shù)器。R0（2）=0同時(shí)滿足的前提下，可在CP下降沿作用下實(shí)現(xiàn)加法計(jì)數(shù)器。當(dāng)R9（1）74290計(jì)數(shù)器的功能說(shuō)明74LS290計(jì)數(shù)器有清零、置數(shù)、計(jì)數(shù)功能。利用允許端可以使多片級(jí)聯(lián)為同步工作方式。 保持。減到0時(shí)，最大/最小端輸出為高電平。另外，在這個(gè)計(jì)數(shù)脈沖從1變到0時(shí)，串行時(shí)鐘也隨著從1變到0，下一個(gè)計(jì)數(shù)脈沖上升沿到達(dá)時(shí)，串行時(shí)鐘由0變到1，產(chǎn)生上升沿，它可以作為多片級(jí)聯(lián)中高位片的計(jì)數(shù)脈沖。加/減控制端為低電平時(shí)，做加法計(jì)數(shù)。只要在置入端加入負(fù)脈沖，就可以對(duì)計(jì)數(shù)器置數(shù)，使QDQCQBQA=DCBA。 脈沖個(gè)數(shù)：需要一個(gè)計(jì)數(shù)器。里程：行駛里程：需要一個(gè)計(jì)數(shù)器。起步價(jià)：已知。然后關(guān)閉計(jì)費(fèi)器，對(duì)計(jì)數(shù)器清零，等待下次計(jì)費(fèi)開始。出租車?yán)^續(xù)行駛時(shí)，停止計(jì)算等候費(fèi)用，繼續(xù)增加里程計(jì)費(fèi)。里程（等待里程+行駛里程）大與5公里少于5公里顯示5元顯示【5+（里程5公里）*單位里程費(fèi)用】元坐過(guò)出租車的人都知道，只要汽車一啟動(dòng)，隨著行駛里程的增加，就會(huì)看到出租車前面的計(jì)價(jià)器里程數(shù)字顯示的讀數(shù)從零逐漸增大，而當(dāng)行駛到某一值（如5km）計(jì)費(fèi)數(shù)字顯示開始從起步價(jià)（如5元）增加。且提前顯示（只顯示錢數(shù)）。計(jì)時(shí)功能，當(dāng)計(jì)程車到達(dá)某地需要在那里等候時(shí)，只要按一下“計(jì)時(shí)”鍵，每等候一定時(shí)間，計(jì)費(fèi)顯示就增加一個(gè)該收的等候費(fèi)用。因此，出租車計(jì)價(jià)器有著非?，F(xiàn)實(shí)的意義 要求結(jié)合日常生活實(shí)際，設(shè)計(jì)制作一出租車計(jì)價(jià)器，隨著行駛里程的增加，計(jì)價(jià)器里程數(shù)字顯示的讀數(shù)從零逐漸增大，而當(dāng)行駛到5公里時(shí)計(jì)費(fèi)數(shù)字顯示開始從起步價(jià)5元增加?，F(xiàn)在各大中城市出租車行業(yè)都已普及自動(dòng)計(jì)價(jià)器，所以計(jì)價(jià)器技術(shù)的發(fā)展已成定局。具有良好性能的計(jì)價(jià)器無(wú)
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