【正文】 同時(shí)在畢業(yè)即將到來(lái)之際，我對(duì)大學(xué)里教過(guò)和幫助過(guò)我的每一位老師以及幫助過(guò)我的同學(xué)表示衷心的感謝！參考文獻(xiàn)：[1]. [2]. [3]. [4]戴曙主編 .. [5]（下冊(cè)）.上?？茖W(xué)技術(shù)出版社. [6]. [7]. [8] . [9] . 1999．4[10] . [11] 附錄主軸部件的零件圖、裝配圖及實(shí)圖。在導(dǎo)師的幫助下，終于圓滿完成任務(wù)。并且通過(guò)上學(xué)期在上海職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)中心的畢業(yè)實(shí)習(xí)，對(duì)數(shù)控車床有了感性的認(rèn)識(shí)。這次畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)我大學(xué)四年所學(xué)知識(shí)的綜合應(yīng)用和進(jìn)一步融會(huì)貫通。謝辭：時(shí)光匆匆，三個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)眼即將結(jié)束！本次畢業(yè)設(shè)計(jì)給我留下了很深刻的印象。機(jī)械產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)也可由傳動(dòng)模塊、執(zhí)行模塊等模塊組成 ，對(duì)于不同的模塊采用不同的模塊化方法。8 結(jié)論數(shù)控車床的模塊化設(shè)計(jì)最終體現(xiàn)在模塊化結(jié)構(gòu)上，對(duì)于每一功能模塊均有不同用途和不同結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)模塊存在，這些結(jié)構(gòu)模塊的集合構(gòu)成了數(shù)控車床的模塊庫(kù)。輔助模塊和監(jiān)測(cè)模塊最能體現(xiàn)立式車床的發(fā)展水平。對(duì)自動(dòng)換刀裝置 ，根據(jù)用途和性能不同，可發(fā)展橫系列模塊。在使用兩個(gè)以上導(dǎo)軌條時(shí)，其中只能有一個(gè)作為基準(zhǔn)，其他則作為從動(dòng)導(dǎo)軌， 滾動(dòng)導(dǎo)軌組件的測(cè)向預(yù)緊 滾動(dòng)導(dǎo)軌組件的固定7 輔助模塊和檢測(cè)模塊輔助模塊和檢測(cè)模塊均為具有獨(dú)立性的功能單元可以任選 ，易于拼組和搭配 ，主要作用是擴(kuò)大車床功能增加自動(dòng)化程度 ，提高加工效率。 滾動(dòng)導(dǎo)軌組件結(jié)構(gòu)圖1滾珠；2回珠空；8密封墊；4擋塊；5滑塊；6潤(rùn)滑脂油嘴；7導(dǎo)軌條，該滾動(dòng)導(dǎo)軌逐漸在使用中具有便于安裝和預(yù)緊的優(yōu)點(diǎn)。導(dǎo)軌條一般安裝在車床的床身和立柱等支承面上。 滾動(dòng)導(dǎo)軌組件的外形圖。目前，直線運(yùn)動(dòng)滾動(dòng)導(dǎo)軌已經(jīng)高度標(biāo)準(zhǔn)化，并由專業(yè)工廠生產(chǎn)，把許多質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的新產(chǎn)品不斷投放市場(chǎng)，對(duì)用戶的選用提供了便利，用戶則可根據(jù)載荷的大小和方向、精度和壽命等要求進(jìn)行訂購(gòu)。還由于滾動(dòng)體和導(dǎo)軌的硬度高，并由良好的油脂潤(rùn)滑，而使磨損量大幅下降，具有良好的精度保持性。滾動(dòng)導(dǎo)軌是近三十年來(lái)發(fā)展起來(lái)的新型支承元件。（3） 足夠的剛度，導(dǎo)軌承受著很大負(fù)載，如果要求在受負(fù)載的情況下仍能保持精度，這必須使摩擦副具有良好的摩擦特性，在導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)上也必須認(rèn)真考慮。（2） 良好的精度保持性，即能夠長(zhǎng)期保持原始精度。由于導(dǎo)軌的導(dǎo)引和摩擦特性，導(dǎo)軌已成為影響進(jìn)給系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)部件定位精度和低速運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性的重要因素。模塊化的初級(jí)階段主要是大件模塊化，武漢重型機(jī)床廠過(guò)去的車床模塊化設(shè)計(jì)基本上處于這一水平。立柱和橫梁在其加工直徑范圍內(nèi)剛度變化較大，分別規(guī)范為5個(gè)縱系列模塊。例如，若橫梁右側(cè)裝刀庫(kù)，則其右邊應(yīng)加長(zhǎng)。支承模塊主要有立柱、橫梁和滑座模塊，其基礎(chǔ)件均為數(shù)控立式車床的大件(鑄件)，因此支承模塊的模塊化主要考慮大件模塊化，模塊化的目的是擴(kuò)大機(jī)床的工作空間，使機(jī)床的規(guī)格在保證機(jī)床剛度的前提下具有變化的可能性。近十年來(lái)，一些數(shù)控車床的主軸軸承采用高級(jí)油脂，用封入方式進(jìn)行潤(rùn)滑，每加一次油脂可以使用7～10年，為了使?jié)櫥秃陀椭恢禄旌?，通常采用迷宮式密封方式。 主軸的潤(rùn)滑及密封在主軸的結(jié)構(gòu)上要處理好卡盤或刀具的裝夾、主軸的卸荷、主軸軸承的定位和間隙調(diào)整、主軸部件的潤(rùn)滑和密封及工藝上的一系列問(wèn)題。用油壓法拆卸是在材料的彈性范圍內(nèi)進(jìn)行的，軸及孔的表面粗糙度都不會(huì)升高，這就能保證再次熱套時(shí)有足夠的連接強(qiáng)度。當(dāng)達(dá)到一定壓力時(shí)，在結(jié)合面形成一層油膜，一直向套的二端滲透，這說(shuō)明內(nèi)徑已脹到足夠大，此時(shí)在零件的軸向用液壓拉模施加一個(gè)足夠大的軸向力，就可將套拆下。拆卸齒輪和定位套時(shí)，采用高壓手撳泵做為注油工具，將高壓油從套的注油口壓入事先開(kāi)在定位套孔內(nèi)的油槽中，壓力油通過(guò)油槽滲透到過(guò)盈配合的結(jié)合面之間。熱套后拆卸，也是一項(xiàng)新工藝。爐溫和保溫時(shí)間與零件的材料、形狀、室溫有關(guān)，可按被加熱零件孔的膨脹量靈活掌握。加熱工件前，用純凈的酒精清洗包容件(固定套、齒輪)的裝配表面(或內(nèi)孔)待烘箱溫度達(dá)到估算溫度時(shí)放入包容件，保溫(30—45)min，戴好保護(hù)手套用內(nèi)徑百分表測(cè)量孔的尺寸?？紤]其它因素，實(shí)際加熱溫度應(yīng)高于估算溫度。因此在此次主軸模塊化設(shè)計(jì)中，我選擇熱套法。國(guó)外有關(guān)資料報(bào)道，用熱套法裝配，其結(jié)合強(qiáng)度比用機(jī)械壓入法高50％，可多承受三倍的扭矩或軸向力。過(guò)盈配合的裝配方法有壓力法、熱套法、冷卻法等。 過(guò)盈配合的選擇方法該主軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中關(guān)鍵問(wèn)題是能否正確地選擇過(guò)盈配合的種類，如過(guò)盈量太大，將造成塑性變形和裝配困難；若過(guò)盈量太小，則齒輪與軸的連接就會(huì)兇摩擦力太小而不能夠傳遞足夠的扭矩。在保證相同主軸剛度的情況下可以使主軸的直徑更小，主軸孔更大，減輕了主軸的重量、節(jié)省了主軸材料，降低了成本 。(2)主軸上兩檔傳動(dòng)齒輪與軸的連接采用了過(guò)盈配合實(shí)現(xiàn)周向固定，與過(guò)去傳統(tǒng)的鍵連接方式相比較，一方面，主軸成為無(wú)鍵槽的中空階梯軸，由于結(jié)構(gòu)上沒(méi)了鍵槽，使主軸可以承受更大的沖擊載荷和交變載荷；另一方面，又省去了加工鍵槽的工序，提高了生產(chǎn)效率，并且過(guò)盈連接具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，定心性好、承載能力高、在振動(dòng)下能可靠工作的優(yōu)點(diǎn)，使零件與主軸的定位精度和連接剛度更好，還有利于主軸系統(tǒng)的動(dòng)平衡，提高了主軸傳動(dòng)精度。 數(shù)控車床主軸組件裝配結(jié)構(gòu)主軸組件新結(jié)構(gòu)有以下特點(diǎn):(1)主軸組件新結(jié)構(gòu)中，套筒及傳動(dòng)齒輪與軸的連接均采用了過(guò)盈配合實(shí)現(xiàn)軸向固定，與以前鎖緊螺母固定的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比，避免了在主軸上車削螺紋而削弱主軸的強(qiáng)度及剛度的弊病，同時(shí)也簡(jiǎn)化了主軸的加工工藝。 過(guò)盈連接是利用兩個(gè)被連接件本身的過(guò)盈配合來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這樣裝配后會(huì)使配合面問(wèn)產(chǎn)生很大的壓力，常常會(huì)使零件配合表面損壞，有時(shí)整個(gè)零件被破壞，因此這種連接常用于不可拆連接，即使可裝拆的也僅限于圓錐面的過(guò)盈連接；這就使過(guò)盈連接的使用大大受到限制，經(jīng)常用于重型機(jī)械、礦山、冶金、機(jī)車制造及化工等機(jī)械中，它們多數(shù)是大、中型零件，且屬于一次性裝配。=（D1+D2）=*（77+102）= d。=(～4)Mn 但不小于8～10mm 故 amp。這里我選用直齒圓柱齒輪。但是主軸的彎曲變形大，因此要求主軸的剛性要好。 主軸傳動(dòng)件的設(shè)計(jì) 傳動(dòng)扭矩的齒輪布置在靠近主軸前軸承的位置，主軸傳遞扭矩的力臂比較短，因而主軸的扭轉(zhuǎn)變形也小。=135mm D1由軸承安裝尺寸確定 取D1=104mm D2=D。=145mm D1由軸承安裝尺寸確定 取D1=114mm D2=D。=D+=110+*10=135mm D2 =D。+=145+*10=170mm e==*10=12mm 因?yàn)椋篹1≥e 即 e=15mm m由結(jié)構(gòu)確定，預(yù)定m=20mm D4=D(10～15)=12015=105mm D6=D(2～4)=1202=118mm b2= b1=5mm d1=66mm 后軸承蓋：D=110mm d。=d3+1=10+1=11mm D。它同樣能達(dá)到降低溫升、增加耐磨性和提高軸承dn值的目的。這將都將明顯地提高軸承的精度和精度保持性。由于陶瓷材料的質(zhì)量密度只有鋼的40%，因而是限制滾動(dòng)軸承轉(zhuǎn)速提高的關(guān)鍵因素——高速旋轉(zhuǎn)時(shí)滾動(dòng)體產(chǎn)生的離心力大幅度下降，它對(duì)于減小軸承的溫升和磨損有明顯效果。型號(hào)內(nèi)徑（mm）外徑D（mm）寬度T（mm）寬度B（mm）352213651207311303105011027 軸承標(biāo)準(zhǔn)尺寸數(shù)控車床為了獲得盡可能高的生產(chǎn)效率，主軸的高速化正在成為主要的發(fā)展趨勢(shì)，而滾動(dòng)軸承的高速化又是這一發(fā)展的關(guān)鍵。（）因車床主軸要求的最高轉(zhuǎn)速為3000 r／min，能滿足機(jī)床運(yùn)動(dòng)的要求。 主軸軸承的選擇主軸的前后軸承均采用圓錐滾子軸承，其剛度強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)整方便。但是這組軸承配置方式限制了主軸的最高轉(zhuǎn)速和可以達(dá)到的精度，因此適用于中等精度、低速與重載的數(shù)控車床主軸。（2）前軸承采用高精度雙列向心推力球軸承（）向心推力球軸承具有良好的高速性，主軸最高轉(zhuǎn)速可達(dá)1000r/min，但是它的軸載能力小，因而適用于高速、輕載和精密的數(shù)控車床主軸。（2） 在加工精密的坐標(biāo)孔時(shí)，由于每次都能在主軸固定的圓周位置上裝刀，就能保證刀尖與主軸相對(duì)位置的一致性，從而減少被加工孔的尺寸分散度，這就要求主軸具有準(zhǔn)確定位的功能。如果在主軸錐孔中掉進(jìn)了切屑或其他污物，再拉進(jìn)刀桿時(shí)，主軸錐孔表面和刀桿的錐柄就會(huì)被劃傷，并且是刀桿發(fā)生偏斜，破壞了刀具正確的定位，影響及工零件的精度，甚至是零件報(bào)廢。數(shù)控加工中心車床為實(shí)現(xiàn)刀具在主軸上的自動(dòng)裝卸，其主軸必須涉及刀具的自動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)。目前這些結(jié)構(gòu)已標(biāo)準(zhǔn)化。） 1）主軸部件的端部結(jié)構(gòu)對(duì)于數(shù)控車床主軸，因?yàn)樵谒膬啥税惭b著結(jié)構(gòu)笨重的動(dòng)力卡盤盒夾緊油缸，主軸剛度必須進(jìn)一步提高，并應(yīng)設(shè)計(jì)合理的聯(lián)接端以改善動(dòng)力卡盤與主軸端部的聯(lián)接剛度。根據(jù)結(jié)構(gòu)需要和所述公式的匹配，取L=300mm。(5)主軸的跨距 ：一般情況下，主軸跨距L =(0．75—1．5)Lo，其中Lo為最佳跨距。(3)主軸的平均直徑D：根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式D2=(1．1～1．5)D或Dl=(0．85～0．9)D，取D=60 mm。=65 mm。(1)主軸前軸承軸徑D1：，圖中曲線I適合剛度強(qiáng)而最高轉(zhuǎn)速低的車床，曲線Ⅱ適合高轉(zhuǎn)速車床。通過(guò)對(duì)車床精度、工藝性、經(jīng)濟(jì)性等多方面的綜合考慮，所確定的