【正文】 2）鑒于。由于高差原因，無法利用S212省道走廊，路線行走靠近于至興發(fā)鄉(xiāng)、雉街鄉(xiāng)和木果鄉(xiāng)縣道附近布線，線位位于S212省道東面最遠(yuǎn)約20km平行走廊范圍。關(guān)于路線方案由于本項(xiàng)目橋隧構(gòu)造物較多，地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，同時(shí)在項(xiàng)目區(qū)內(nèi)煤礦、鐵礦及采空區(qū)較多，本階段雖盡可能進(jìn)行了繞避，但由于工作階段的限制，難以一次查清，建議下階段進(jìn)行更深入的研究，防止遺漏有價(jià)值的比較方案。十四、 問題與建議關(guān)于項(xiàng)目起點(diǎn)與畢節(jié)至威寧高速公路的銜接關(guān)系本項(xiàng)目起點(diǎn)與赫章縣城環(huán)線公路相接，現(xiàn)赫章環(huán)城線為設(shè)計(jì)速度60km/h，路基寬12m的二級(jí)公路，作為畢節(jié)至威寧高速與本項(xiàng)目的連接線，將成為過赫章縣城過境段的交通運(yùn)輸“瓶頸”，是否需將赫章環(huán)城線本段提高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目與畢節(jié)至威寧高速公路之間高接高對(duì)接，同時(shí)利用以后赫章至鎮(zhèn)雄公路的接線，形成快速運(yùn)輸通道，請(qǐng)業(yè)主確定。國內(nèi)銀行貸款 （投資75%） 自 籌 （投資25%） 工期安排本項(xiàng)目的建設(shè)工期為三年。全線設(shè)服務(wù)區(qū)1處、停車區(qū)1處，1處主線收費(fèi)站，3處匝道收費(fèi)站，赫章至六盤水高速公路主要工程量表項(xiàng)目名稱單位工程數(shù)量備注路線里程km占用土地畝7997路基土石方土方km3石方km3平均每公里土石方km3排水防護(hù)工程km31020瀝青混凝土路面Km2特大橋m/座7900/7大橋m/座6812/26中橋m/座812/15小橋m/座514/23涵洞道210特長隧道m(xù)/座4600/1長隧道m(xù)/座4300/2中短隧道m(xù)/座5136/8互通式立體交叉處4分離式交叉處45交通工程沿線設(shè)施km收費(fèi)站處4估算總金額萬元625229平均每公里造價(jià)萬元8960十二、 投資估算及資金籌措 投資估算本項(xiàng)目推薦線方案總投資為625229萬元，平均每公里造價(jià)為8960萬元。 主要控制點(diǎn) 起點(diǎn)赫章環(huán)城路、犀牛塘、雉街、盤雄、納福，終點(diǎn)威六高速。之后路線經(jīng)烏沙寨至羊場(chǎng)坡，設(shè)羊場(chǎng)坡樞紐互通接上規(guī)劃中的六盤水至威寧高速公路。本路段受雞爪地形影響，橋梁規(guī)模大，下階段應(yīng)重點(diǎn)研究，合理采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，減少橋梁規(guī)模，降低工程造價(jià)。出納福后受地形影響，路線沿汪家寨鎮(zhèn)西側(cè)山坡繼續(xù)南行，由于該段呈雞爪地形，沖溝較多，故橋梁規(guī)模較大，設(shè)有胡家沖子特大橋（主跨3200m連續(xù)剛構(gòu)）數(shù)落沖子大橋（主跨4120m連續(xù)剛構(gòu)）。離開雉街后路線沿雉街河河谷布線經(jīng)阿維寨進(jìn)入六盤水市境內(nèi)，后經(jīng)盤雄至木果。本路段地形復(fù)雜，高差大、山脈多，工程量巨大，下階段應(yīng)做重點(diǎn)研究，以減少橋隧規(guī)模，降低工程造價(jià)。出橋后沿紙廠溝左岸繼續(xù)展線上坡，設(shè)大木桿埡口隧道（長約4600m）穿越大木桿埡口，出埡口后順地形平緩地帶布線，于興發(fā)鄉(xiāng)西側(cè)K23+930處設(shè)梨營互通接縣道X013。之后路線沿南偏東方向布線，經(jīng)沙鍋寨，以長約2320米的三岔溝隧道穿越三岔溝，出隧道后順地形沿獨(dú)山西南面山坡展線上坡。因此，在本次研究中暫不具體考慮與該鐵路的銜接方案?？赏ㄟ^地方道路，與本項(xiàng)目相連。另外，遠(yuǎn)景（2020年以后）還規(guī)劃有赫章至威寧鐵路，初步設(shè)想由赫章縣城南面經(jīng)媽姑至威寧。通過規(guī)劃的城市道路，可以方便的與本項(xiàng)目銜接。內(nèi)昆鐵路于2001年9月全線建成通車，設(shè)計(jì)最大區(qū)段貨流量密度為每年1400萬噸，客車每日8對(duì)。本項(xiàng)目需通過六盤水環(huán)線連接月照機(jī)場(chǎng)。 擬建項(xiàng)目與其它交通銜接情況六盤水支線機(jī)場(chǎng)在鐘山區(qū)的東面，有擬建中的六盤水支線機(jī)場(chǎng)，主要用于溝通省內(nèi)及周邊干線、樞紐機(jī)場(chǎng)，航班運(yùn)營以支線飛機(jī)為主；在滿足支線飛機(jī)使用的同時(shí)，兼顧波音73A320系列飛機(jī)的使用。因此，在選線難以避讓礦區(qū)的情況下，采取了對(duì)采掘中的礦區(qū)及已獲采礦權(quán)的礦區(qū)盡量避讓或少作占用，改由僅有探礦權(quán)或規(guī)劃的礦區(qū)通過的思路，以期減少公路建設(shè)過程中的采空處治費(fèi)用和對(duì)已開采中的礦區(qū)權(quán)益的影響。鉛鋅礦主要分布在赫章、水城兩縣，尤以赫章媽姑、珠市、雉街一帶為最；而鐵礦主要分布在赫章興發(fā)、珠市一帶。見圖31。圖13 赫章縣城規(guī)劃圖路線終點(diǎn)位于六盤水市鐘山區(qū)駐地黃土坡北面的羊場(chǎng)坡，接六盤水環(huán)線公路，布設(shè)于城市規(guī)劃區(qū)外，在六盤水環(huán)線公路未建成前，暫通過連接地方公路與城市道路相連。與赫章縣城的城市總規(guī)沒有干擾，可通過在縣城環(huán)線公路連接畢威高速赫章互通，白果片區(qū)的車流也可直接上下本項(xiàng)目。利用縣、鄉(xiāng)道，以及修建一定的施工便道，即可滿足施工需要。依托省道212，縣道X013等，是本項(xiàng)目施工人員進(jìn)出場(chǎng)和材料運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?。測(cè)區(qū)地表及地下水多為弱酸至弱堿性水，均可用于道路工程。沿線第四系坡積粘土廣泛分布，工程用粘土不缺，且運(yùn)距較近。沿線混凝土骨料和路面基層材料以碎石為主。沿線筑路材料沿線石料豐富，巖性以石灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖為主，巖石強(qiáng)度較高。被國內(nèi)氣象學(xué)家稱之為“涼都”，是低緯度地區(qū)罕見的避暑勝地。年平均降雨量1200~1500毫米，常年風(fēng)向以東南向西北為主，平均風(fēng)速在2~％之間。C積溫在3000~4500176。C~4806176。C，無霜期230~300天。C之間，氣溫最高的7月份，176。每年在3月16日前入春，11月5日結(jié)束，春秋相連，沒有天氣氣候?qū)W中的“夏天”。是避暑、旅游勝地。災(zāi)害氣候主要為干旱、倒春寒、冰雹、凝凍等。～，年無霜期平均247天，年平均相對(duì)濕度79%。為當(dāng)?shù)卮迕耧嬘煤娃r(nóng)田灌溉的重要水源。Mg型水。Mg型，含煤地層有少量及HCO3項(xiàng)目區(qū)域?qū)偾治g、溶蝕、剝蝕地貌類型，地下水動(dòng)態(tài)受大氣降水影響明顯，地下水天然露頭的水化學(xué)類型簡單。由于巖土松散，干縮后較硬，易產(chǎn)生龜裂，水飽和或過飽和后松軟膨脹，呈塑流、液化狀態(tài)。巖石裂隙較發(fā)育，基巖裂隙水的補(bǔ)給、徑流、排泄條件主要受地形、地貌的控制，其補(bǔ)給來源主要是大氣降水通過地表風(fēng)化滲透，沿巖層面間裂隙或構(gòu)造裂隙補(bǔ)給，向地勢(shì)較低的部位匯流，以泉的形式排泄。在背斜核部構(gòu)成散流型水文地質(zhì)特征。巖溶水根據(jù)巖性及所處構(gòu)造部位的不同，而具不同的賦存特征，地下水具管流型巖溶水文地質(zhì)特征；在向斜軸部，應(yīng)力集中，易產(chǎn)生層面裂隙，地下水由兩翼向核部匯流或順走向運(yùn)動(dòng)，巖溶洼地、漏斗、落水洞往往沿軸線或順走向成串珠狀分布；在向斜核部構(gòu)成匯流型水文地質(zhì)特征。碳酸鹽巖巖溶水：主要分布于獨(dú)山、犀牛塘、梨營、盤雄、松林坡、汪家寨等地，含水巖組有二迭系下統(tǒng)茅口組中厚層至塊狀石灰?guī)r；下統(tǒng)棲霞組中厚層石灰?guī)r夾白云質(zhì)灰?guī)r；三迭系中統(tǒng)關(guān)嶺組灰?guī)r夾泥灰?guī)r、白云巖；下統(tǒng)永寧鎮(zhèn)組薄層灰?guī)r夾泥灰?guī)r，白云巖夾硅質(zhì)頁巖；石炭系下統(tǒng)大塘組灰?guī)r夾白云巖，下部為砂頁巖夾煤；擺佐組厚層灰?guī)r，夾少量白云巖和白云質(zhì)灰?guī)r；中上統(tǒng)黃龍群組灰?guī)r夾白云巖；馬平群厚層灰?guī)r。地下水補(bǔ)給排泄區(qū)以六沖河、七星河為主的地表水系，是區(qū)域內(nèi)地下水的主要排泄基準(zhǔn)面。大氣降水是地下水補(bǔ)給的主要來源；其補(bǔ)給受地質(zhì)構(gòu)造、地層巖性、地貌等因素的影響。斷層兩盤為石炭系、二迭系下統(tǒng)地層，斷層破碎帶寬3～5米，為壓性斷層。斷面傾向南東，傾角35176。(2)二鋪斷層：位于威寧王城坡、么站、四堡、關(guān)塘一線。斷距500米。走向45176。為尖棱狀向斜。南翼巖層傾角35176。長度約25公里，長度約5公里，核部由二迭系地層組成，兩翼巖層傾角40176。軸部巖層多水平，為平緩背斜。長度約20公里，核部由二迭系地層組成，兩翼巖層傾角5176。(5)碗場(chǎng)背斜：位于碗場(chǎng)、拱攏坪、撒拉溪以北一線，軸向55176。左右，軸向30～50176。長度12公里。左右，兩翼傾角20～30176。長度大于12公里。(2)云盤山向斜：位于響水西南，核部為由三迭系中統(tǒng)（T2g）地層組成，翼部為三迭系下統(tǒng)地層組成，傾角10～30176?！?5176。為壓性斷層。核部由二迭系地層組成，斷距200～300米?！?5176。軸向80176。為斜歪向斜。南翼巖層傾角35176。長度約25公里，核部由二迭系地層組成，北翼巖層傾角20176。為斜歪向斜。南翼巖層傾角25176。長度約33公里，核部由二迭系地層組成，北翼巖層傾角45176。北東翼呈扭性，北西翼具仰沖性質(zhì)，為壓性斷層。斷層兩盤為二迭系地層?！?0176。(2) 埡都斷層：該斷層位于營盤、水塘、啞巴山、花場(chǎng)壩、埡都一線，長度約53公里，總體走向310176。斷距150～200米。斷面傾向南西，傾角50176。為圓滑狀向斜?！?0176。在媽姑轉(zhuǎn)向成340176。為圓滑狀向斜。軸長約4公里，核部為二迭系峨嵋山玄武巖組地層，兩翼巖層傾角為10176。為圓滑狀背斜。兩翼傾角20176。1）、褶皺(1)天橋～羅壩營背斜：位于水塘西南6公里的天橋、鍋圈巖一帶，總體軸向北西310176。 地質(zhì)構(gòu)造項(xiàng)目區(qū)域處于川滇南北構(gòu)造帶之東，南嶺東西向構(gòu)造帶之北。下統(tǒng)茅口組（P1m）淺灰、灰色中厚層至塊狀石灰?guī)r；下統(tǒng)棲霞組（P1q）灰、深灰色中厚層石灰?guī)r夾白云質(zhì)灰?guī)r；分布于箐口、盤雄、木果、汪家寨、烏沙寨等地。二迭系（P）：上統(tǒng)長興組（P2c）褐黃色、灰綠色泥巖、頁巖、砂巖；龍?zhí)督M（P2l）褐黃、灰綠、灰褐色泥巖、頁巖、砂質(zhì)頁巖，夾砂巖、粉砂巖、炭質(zhì)頁巖及煤層；主要分布于砂鍋寨、獨(dú)山、大桿埡口、雉街、野馬川、毛栗、媽姑一帶。下統(tǒng)飛仙關(guān)組（T1f）為灰綠、紫色砂頁巖夾泥灰?guī)r。中統(tǒng)關(guān)嶺組（T2g）上部灰、淺灰色白云灰?guī)r夾泥灰?guī)r，局部夾白云巖，下部為灰綠、紫色頁巖夾砂巖；主要分布于砂鍋寨、獨(dú)山、大桿埡口、雉街等地。中下統(tǒng)自流井組（J12Z）石英砂巖、粉砂質(zhì)粘土巖，泥灰?guī)r。主要分布于山間壩子及河流谷地。 沿線典型地貌 沿線石灰?guī)r和粉砂巖 地層巖性項(xiàng)目區(qū)域主要出露地層，有古生界的石炭系、二迭系；中生界的三迭系、侏羅系、新生界的第四系。 地形地貌項(xiàng)目區(qū)域位于云貴高原烏蒙山脈北段，地勢(shì)西高東低。九、建設(shè)條件沿線自然條件 地理位置項(xiàng)目地處貴州省赫章縣、水城縣和鐘山區(qū)。隧道一般按上、下行分離設(shè)計(jì)。 隧道平面線形，考慮到保證停車視距的要求，平曲線半徑一般不小于700m。T 形梁橋，最大跨徑為50m，墩高一般不超過70m。橋梁結(jié)構(gòu)形式，結(jié)合工程造價(jià)和建設(shè)工期要求，均采用工藝成熟的一般橋型，主要有連續(xù)剛構(gòu)、T形梁、空心板橋等。 橋梁、涵洞設(shè)計(jì)荷載為公路 I級(jí)。全線不設(shè)爬坡車道，結(jié)合地形設(shè)置應(yīng)急停車帶。其中，行車道22，；分離式路基時(shí)。 路基、路面路基設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100。最大縱坡不超過5%，坡長不超過700m。技術(shù)指標(biāo) 路線設(shè)計(jì)速度v=80km/h。本項(xiàng)目推薦采用的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為：V=80km/h的四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。因此，從功能定位上，應(yīng)采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)。本項(xiàng)目連接赫章縣城環(huán)城公路，通過赫章縣城環(huán)線公路銜接“省高”畢節(jié)至威寧段，未來還將向北延伸進(jìn)云南鎮(zhèn)雄縣，形成貴州西北部一條重要省際快捷通道。綜述以上分析，充分分析項(xiàng)目區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展態(tài)勢(shì)，資源充分開發(fā)利用對(duì)交通運(yùn)輸需求，區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)建設(shè)情況，推算出本項(xiàng)目設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通量將達(dá)到25675輛/日（小客車）。七、交通量分析及預(yù)測(cè)根據(jù)赫章縣交通運(yùn)輸局提供交通統(tǒng)計(jì)資料，與本項(xiàng)目相關(guān)的省道S212日交通量達(dá)到3000輛/日（自然數(shù)），縣道大撈地至汪家寨公路達(dá)到1000輛/日（自然數(shù)），結(jié)合項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展規(guī)劃，項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域礦產(chǎn)資源儲(chǔ)量豐富，鐵礦開采及加工420萬噸/年，煤炭開采159萬噸/年，洗選煤480萬噸/年，煉焦煤（油）130萬噸/年，同時(shí)布局赫章工業(yè)園區(qū)（5平方公里），配置相應(yīng)的農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)基地，打造赫章縣韭菜坪風(fēng)景名勝區(qū)，發(fā)展壯大第三產(chǎn)業(yè)。因此，項(xiàng)目的建設(shè)也是促進(jìn)貴州西北部旅游業(yè)發(fā)展的需要。特別是韭菜坪石林風(fēng)景區(qū)和韭菜花海距離本項(xiàng)目雉街互通僅9公里，隨著本項(xiàng)目的建設(shè)，將極大帶動(dòng)韭菜坪的旅游發(fā)展，因此為進(jìn)一步帶動(dòng)本地區(qū)旅游資源的開發(fā)，本項(xiàng)目在雉街設(shè)韭菜坪連接線出口，為下一步韭菜坪修建聯(lián)絡(luò)線連接本高速公路，將高速公路與風(fēng)景區(qū)緊密地連接為一體。赫章縣、水城縣、鐘山區(qū)擁有眾多的旅游資源，例如韭菜坪石林風(fēng)景名勝區(qū)、大韭菜坪韭菜花海、夜郎赫章國家森林公園、玉舍國家森林公園等。根據(jù)貴州省“十一五”規(guī)劃目標(biāo)，貴州省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要任務(wù)之一是實(shí)施旅游精品戰(zhàn)略和重點(diǎn)帶動(dòng)戰(zhàn)略，大力發(fā)展生態(tài)、紅色、民族和休閑旅游，把貴州省建設(shè)成為民族特色文化和喀斯特高原生態(tài)旅游的重要目的地。%，%。本項(xiàng)目的建設(shè)，將加大六盤水樞紐的輻射范圍，帶動(dòng)項(xiàng)目沿線及周邊地區(qū)資源的綜合開發(fā)利用，轉(zhuǎn)資源優(yōu)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步推動(dòng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，縮小發(fā)達(dá)地區(qū)與落后地區(qū)之間的發(fā)展差距，以融入全國小康建設(shè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展大環(huán)境中。從現(xiàn)在起。這些資源的大規(guī)模開發(fā)，除已飽和的成昆、貴昆鐵路和現(xiàn)有公路外，內(nèi)昆、隆黃鐵路和內(nèi)昆、隆納高速公路將承擔(dān)主要的運(yùn)輸任務(wù)。眾所周知，川南、“攀西～六盤水” 地區(qū)具有豐富的硫、磷、煤、鐵、稀土、建材等礦物資源。本項(xiàng)目的建設(shè)，將拉近沿線區(qū)域與項(xiàng)目周邊地區(qū)的時(shí)空距離，進(jìn)一步促進(jìn)扶貧開發(fā)和招商引資，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，并能極大的促進(jìn)地區(qū)、民族之間的交融，加快畢節(jié)試驗(yàn)區(qū)改革發(fā)展，為構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)創(chuàng)造有利的條件。20年來，；農(nóng)村居民人均純收入從191元增加到2810元；生態(tài)建設(shè)與人口控制也取得了顯著的成效。在這片當(dāng)年紅軍長征走過的革命老區(qū)，由于區(qū)內(nèi)河谷深切、耕地破碎、植被稀少，人口壓力極大，人民生活貧困，經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度較低。%，其中，工業(yè)化進(jìn)入起步階段，這就迫切需要交通實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，并以此帶動(dòng)沿線資源的高效開發(fā)，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。達(dá)到“五個(gè)目標(biāo)”：科學(xué)發(fā)展的試驗(yàn)田；長江、珠江上游重要的生態(tài)屏障；中國南方重要的能源和原材料基地；中國西部最具特色的旅游勝地和精品生態(tài)旅游區(qū)；川滇黔三省交匯處的區(qū)域性經(jīng)濟(jì)中心。