【正文】 本節(jié)主要講述了制冷壓縮機的。 低水溫。 冷卻水量不足或太熱，檢查水閥是否開啟及水過濾器是否堵塞，設法降（2）、卸載裝置機 冷卻水太多或太冷，調節(jié)供水量。 冷凝壓力太低故障原因與補救辦法：　冷凝器管子被泥或結垢堵塞，清洗冷凝器。新的。 油分離器回油閥開啟過大，適當關小回油閥。 系統(tǒng)中的油太多，找出系統(tǒng)中積油的部分把油放出。 系統(tǒng)中工質太少，補充工質。 壓縮機的活塞環(huán)、油環(huán)或氣缸磨損，檢查，必要時更換。 壓縮機的油耗增大故障原因與補救辦法：　工質液體進入曲軸箱，將膨脹閥關小或暫時關閉。（3）、軸承 壓縮機故障：（1）、運轉時活塞撞擊排氣閥，將有雜音的氣缸蓋打開， 檢查排氣閥螺栓是否松動。油太多造成液擊，檢查油面。壓縮機故障：（1）、排氣閥片破裂，打開氣缸蓋，（2）、安全旁通閥漏氣，檢查排氣閥片檢查或校正。 壓縮機的排氣溫度高故障原因與補救辦法：吸入氣體太熱，調節(jié)膨脹閥。 壓縮機不能起動故障原因與補救辦法：　電氣線故障，檢查并修理。 軸承間隙過大，修理或更換。 油壓差繼電器調定值太高，重新調整。 壓縮機起動不久即停止故障原因與補救辦法：　油壓過低，用油壓調節(jié)閥調高油壓，如不能調高，按序號8進行檢查修油管阻塞，拆開清洗。 制冷壓縮機是空調和制冷設備的心臟部位所在，而單級制冷在家用空調中使用是最多的。單級制冷壓縮機的常見故障檢修方法教學難點掌握三種壓縮機的問題的分析流程?；钊?100、12170)單級制冷壓縮機常見故障教學目標課 總第 電冰箱空調器原理與維修 備課第 十一本節(jié)小結　　以上是兩種故障的檢查和解決辦法，但應注意的是，這些故障情況在查找故障原因中呈現的相關性，比如同樣是V帶故障，亦會造成不供冷和產生噪聲過大。 （4）制冷系管路故障判斷與排除應打開高壓維修閥進行檢修。 B、進排氣閥門損壞故障。此時前者擰緊螺釘即可，后者則應更換。 （3）壓縮機故障判斷與排除 C、離合器軸承磨損，間隙過大或缺油故障。此時先擰緊接頭，若不起作用則應更換線圈。此時若查清油漬時，則應清洗和修理。 （2）離合器系統(tǒng)故障判斷與排除 E、帶輪軸承磨損故障，此時更換軸承。此時應重新安裝壓縮機，使其中心線平行。 A、傳動V帶輪松弛打滑。 一般按以下幾個部分順序檢查 此時應予以更換。 B、膨脹閥失靈，感溫包松動故障。此時應更換干燥劑，排空原制冷劑，然后抽真空，重新充注制冷劑。 （4）制冷系統(tǒng)管路故障和排除此時應重新調整。 D、恒溫器或放大器故障。更換風扇電動機。 B、風扇變阻器故障。更換相應繼電器。 （3）電器故障判斷和排除 此時應接牢插座或將其更換。 C、離合器打滑或磨損嚴重。此時應查清原因，保證供給電壓正常。 A、離合器線圈電路接觸不牢或接地松動故障。新課內容供給冷氣量間斷不連續(xù)的報修 在上節(jié)課中我們講述了一般汽車空調的制冷系統(tǒng)的兩種具體的故障發(fā)生部位和解決的方式，今天我們要講的另外兩種故障的檢修流程。掌握供給冷氣量間斷不連續(xù)故障檢修流程掌握系統(tǒng)噪聲過大故障檢修流程教學重點 題 課時 章本節(jié)小結：　　課后記： 此時應修理或更換配用的真空驅動器。 （5）壓縮機進排氣閥腔竄氣故障判斷和排除此時應卸下濾網清洗并將液器分離器更換。 E、膨脹閥濾網堵塞故障。此時應首先更換濾網，若故障還不能排除則應更換組件。 C、冷凍潤滑油過多故障。此時應首先將制冷劑抽出，并抽成真空狀況，然后再添入規(guī)定的制冷劑。 A、制冷系統(tǒng)中制冷劑過多或不足故障。 （3）電器故障判斷和排除查清原因，調整恒溫開關或溫度放大器，若無效則應更換。 B、離合器因輸入電壓過低而打滑的故障和排除。查出磨損件予以更換。 （2）離合器系統(tǒng)故障判斷和排除此時應進行焊修。 E、蒸發(fā)器結霜堵塞故障排除。此時應清理冷凝器。 C、蒸發(fā)器壓力控制閥故障。此時應清理其表面并修理溫度混合風門。 A、蒸發(fā)器風扇轉速太慢的故障和排除。 輸出供冷量不足的報修查明原因后予以更換。 A、壓縮機的進排氣閥門斷折或閥板磨損。 B、制冷劑全部泄漏故障和排除。查明原因，再按有關方法排除堵塞，使其暢通。 （4）制冷劑輸送系統(tǒng)的故障和排除 若V帶松弛，應予調整到合適位置，折斷則應予更換。 E、蒸發(fā)器風扇電動機或繼電器故障。若查明有故障，更換。 C、恒溫開關或放大器失靈。此時查明原因，若短路則更換。 A、主繼電器接觸不良或其他故障。 C、電路斷路器有故障。此時查明原因，修復或更換。 A、A/C熔絲燒壞。 對于這樣的報修問題維修人員首先應把問題想簡單一點，即是否是開關接頭問題，進而是控制系統(tǒng)零部件問題，最后再想到壓縮機零部件問題，所以接頭程序如下：下面是判斷的程序和處理方法。 一般說來，汽車空調中的制冷系統(tǒng)結構復雜，接頭管線多，運行環(huán)境惡劣，因此它的故障有80%出在該系統(tǒng)中，應予以特別重視。具體說來，當你昕了司機對空調運行的某種故障陳述后，你應由系統(tǒng)著手進行判斷，然后再去確定是某部件，進而確認是某部件或管路，然后采用進行故障排除或維修。掌握完全沒有冷氣量供給故障檢修過程掌握輸出供冷量不足故障檢修流程教學重點 題 課時 章 本節(jié)主要講述的是客車獨立式空調加熱系統(tǒng)的常見故障的分析與排除。 最后需要說明的是，獨立式空調無論是采用氣暖式或水暖獨立式供暖系統(tǒng)，修理程序都差不多，原因是二者之間僅是加熱器有所不同。 B、恒溫器損壞，應更換。 A、恒溫器偏移設定溫度，重新校正或更換。 加熱器啟動后松開電熱塞開關，并將總開關旋至Ⅱ位置時，供給空氣溫度沒有升高的故障判斷和排除 B、油泵電動機繼電器故障，修復或更換。 A、電磁閥故障，修復或更換。 A、送風機指示燈壞，電路開路，接頭松動。 C、電熱絲燒損或斷開，應更換。 B、電熱塞開關故障，修復或更換。應更換指示燈，接通線路，擰緊接頭。 開關鑰匙插入總開關ON位置，按下電熱塞開關時，指示燈不亮故障的判斷程序和排除 客車獨立式空調加熱系統(tǒng)是在客車的一個常見故障部位，而這一部分的故障現象有時候表現卻并不是非常明顯。教學重點了解加熱系統(tǒng)的概念并能夠自主的找到相應的部件。 題 課時 章 本節(jié)主要講述的是客車空調系統(tǒng)的一些主要和常見的故障現象和檢修的流程。本節(jié)小結 （4）高壓表指示值太高故障判斷程序和排除方法 B、如（1）中所列原因和排除方法。 A、壓縮機排氣閥損壞，應更換排氣閥。 B、液態(tài)制冷劑進入壓縮機。 A、制冷劑過量，排除過量制冷劑。 E、壓縮機冷凍潤滑油灌注太多，溢出油。 D、膨脹閥感溫包制冷劑漏光，膨脹閥失靈閉合，此時更換膨脹閥。 C、蒸發(fā)器結霜或風扇風量不足，此時應清除濾網堵塞臟物，調整V帶張力，修理或更換風扇。 B、蒸發(fā)器堵塞，應清除濾網灰塵雜物排堵。 A、視窗有氣泡呈現，是制冷劑不足，應查漏補焊、抽真空、加注足量制冷劑。 這與前述的間接用壓力表指示判斷故障方法類似 （3）副發(fā)動機和壓縮機無異常，但自動熄火，系統(tǒng)工作的故障判斷和排除 B、壓縮機內部卡死，更換壓縮機。 A、副發(fā)動機和壓縮機聯接處安裝運行移位，此時應校正聯接部位，若無效則更換聯軸器。 （1）副發(fā)動機停轉原因 （3）風扇驅動機構原因再對膨脹閥進行檢修，若無法解決應更換。 C、制冷劑過量或膨脹閥失靈，使制冷劑進入吸氣閥所致。 B、壓縮機內部零部件已磨損，查實并更換已磨損的零部件。檢查制冷循環(huán)壓力，若已破碎即予更換。 （2）壓縮機原因 B、隔振橡膠故障，更換隔振橡膠。 A、機座緊固螺栓松動或脫落，應擰緊或補上。新課內容空調系統(tǒng)噪聲過高故障的報修 講授法課題引入前面已敘述了從控制板上顯示的異常來判斷循環(huán)故障的程序和排除方法，但是有時候存在不通過控制板顯示或控制板顯示不能發(fā)現的故障，應用一般汽車空調的修理 方法同樣能得以解決。實例分析與故障檢修教學方法制冷系統(tǒng)故障和排除教學難點客車獨立式空調系統(tǒng)故障判斷與排除（二）教學目標課 總第 電冰箱空調器原理與維修 備課第 十一課后記： 鑰匙開關在ON位置，副發(fā)動機無法起動的故障判斷和排除 （4）副發(fā)動機電路總開關動作太大，修理或更換總開關。 （3）鑰匙開關故障，檢查觸點，減小電阻或更換開關。 （2）沒有安置OFF位置，安置OFF的位置。 （1）副發(fā)動機的停止電路故障，此時檢修松動或斷開的電路，無法排除則更換。 當控制開關轉到ON的位置，油壓燈不亮的故障判斷和排除應修理油泵調速器，并進行調整，無法解決則予更換。 （5）電磁閥和油門之間的連動桿故障。檢修故障，無法排除則予更換。 （3）溫控器故障。 （2）熔絲熔斷（lOA），應更換熔絲。將松動或斷開線路接通，無法解決則更換。 當控制開關旋至Auto位置時，發(fā)動機無法高速運轉故障的判斷和排除 （6）潤滑油粘度太低，更換粘度高的潤滑油。 （5）機油泵故障，檢修或更換。檢修發(fā)動機。 副發(fā)動機在運轉中，油壓指示燈亮故障的判斷和排除 （6）熄火電磁閥故障，檢修或更換。 （5）熄火繼電器故障，檢修或更換。 （4）燃油用完，加油。 （3）線路故障（水溫電路、壓力報警燈電路），檢查線路，擰緊接頭。 （2）指示燈安裝錯誤，應重新安裝。 （1）指示燈失靈，應更換。 （3）副發(fā)動機的熄火電磁閥有故障。應予查修，若無法修復則予更換。 12個燈亮，但副發(fā)動機不自動停止的故障判斷和排除清洗散熱片。 （5）水溫開關在正常工作時就接通。 （4）風扇V帶打滑，更換V帶。 （3）管路堵塞，清洗水箱管路。 （2）水泵故障，修理或更換水泵。 （1）水箱內冷卻液量不足，查漏后加注冷卻液。 （8）低壓開關在正常的工作壓力啟動。 （7）蒸發(fā)器結霜或通風量不足，由于是受送風機V帶過松打滑或送風機燒壞所致，所以相應的應進行蒸發(fā)器翅片清洗，調整帶輪張力或更換V帶、更換風扇電動機。 （6）蒸發(fā)器進氣濾網被雜物堵塞，應予清除。 （5）壓縮機的冷凍潤滑油太多，放卸多余油至規(guī)定油量。 （4）膨脹閥堵塞，校驗閥的工作情況，修理或更換。 （3）儲液干燥器與吸氣閥間管路堵塞，查堵并排除。 （2）儲液干燥器截止閥關閉，打開截止閥即可。 （1）系統(tǒng)中制冷劑量太少，查漏補焊后充足制冷劑。 （7）高壓開關在較低壓力下即起動。 （6）排氣閥與儲液干燥器之間堵塞，清理排堵。 （5）冷凝器翅片和管道不潔受堵，此時應排除受堵不潔之處。 （4）冷凝器發(fā)生V帶打滑，導制冷風量不足，此時更換V帶或張緊V帶即可。此時將車移位即可。 高壓指示燈亮，副發(fā)動機停止的故障判斷和排除（壓力太高）不過需要說明的是控制板上所顯示的故障均是與空調電氣或與該部分有關的元器 件發(fā)生的故障，這說明由于結構的復雜，還有一些故障還是得通過前述的方法進行判斷和排除。 講授法課題引入：一般而言獨立式空調以大型客車為多，所以下面便以大型客車的獨立空調的故 障判斷程序和排除方法為例介紹給讀者。具體的檢修方式與方法教學方法熟練掌握客車空調控制板上顯示的制冷系統(tǒng)故障判斷程序和排除教學重點客車獨立式空調系統(tǒng)故障判斷與排除（一）教學目標課 章解決在汽車空調系統(tǒng)中的一些常識性問題，并能夠進行具體的分析。本節(jié)小結 因此，空調裝置每月至少要開啟一次，并使其在最大工況下工作一段時間，清除或防止異味產生。 ，可以將空調工作模式設為ECON（經濟）模式。 風窗前端的進氣口不要被冰、雪、樹葉等異物堵塞。 ，關閉所有的車窗及活動天窗，可以充分發(fā)揮空調的使用效率。 解答：在制冷過程中，壓縮機消耗發(fā)動機動力，會加大油耗。 如何縮短空調工作時間 ？ 問題3 否則系統(tǒng)從車內吸入的煙霧將沉積在空調蒸發(fā)器上，空調裝置工作時會由此產生持久不散的異味。 注意：，如運行時間過長，會因車外新鮮空氣不能進入車內，而使得風窗上凝結霧氣，影響視線。 解答：當空調處于車內空氣循環(huán)時，車外的空氣就不能進入車內，這樣可防止車外空氣進入車內，如通過隧道或車流密集的路段時可啟用車內循環(huán)系統(tǒng)。 車內空氣循環(huán)系統(tǒng)有什么作用 ？問題2 ，不能關閉。 解答：并不是在所有狀況下空調系統(tǒng)都會工作，空調的制冷系統(tǒng)工作必須同時滿足以下三個條件：。 空調系統(tǒng)在什么樣條件下開啟 ？新課內容問題1 實例法課題引入 汽車空調問題的分析與檢修教學方法汽車空調的常識性問題的解決教學難點能夠在面試中運用所學的知識解決具體的問題。汽車空調系統(tǒng)的常見問題及解答教學目標課 總第 電