【正文】 拖運木材、礦石等貨物時，—50t貨物行駛，費用比馬車便宜一半，但配套齊全的霍爾特全套貨運裝備售價高達1萬美元。 霍爾特在1890年制造了第1臺蒸汽驅(qū)動的試驗拖拉機。 霍爾特兄弟于1886年造出他們的第1臺馬群牽引聯(lián)合收割和脫粒機，又稱康拜因。但是在東部熟化加工的車輪等木制品運到炎熱干燥的加利福尼亞州、會收縮變形，1883年4兄弟決定在舊金山以東的斯托克頓市，成立斯托克頓車輪公司( Stockton Wheel Companγ )來處理和加工木材，該公司由本杰明管理。他的哥哥查爾斯?霍爾特在1863年遠征西海岸的舊金山，將霍爾特家族在東部制造的木材產(chǎn)品銷往西部。貝斯特的工廠成為卡特彼勒公司的第1個總部。輪式拖拉機生產(chǎn)暫停。 ，并開始遷回該地開展業(yè)務(wù)。用戶多付50美元便可延長履帶保用期1年，由于產(chǎn)品優(yōu)良，業(yè)務(wù)蒸蒸日上。有趣的是，Tracklaγer這一正規(guī)名稱沒有流行，反而Caterpillar這一戲謔的名稱后來成了“履帶車”的同義詞。 1913年初，年輕的貝斯特宣布制成了一種新的“C. L. B” (75hp)履帶拖拉機，帶有前置導(dǎo)向鋼輪，采用“Tracklaγer(履帶式車輛)”商標(biāo)。 2年后，克?雷?貝斯特成立了自己的貝斯特汽油牽引車公司( C. L. Best Gas Traction Com panγ)來提升自己的拖拉機技術(shù)。1908年貝斯特控告霍爾特專利侵權(quán)，當(dāng)霍爾特買下加利福尼亞州的貝斯特制造公司（Best Manufactunng Company）,并且讓丹尼爾?貝斯特的兒子克拉倫斯?雷奧?貝斯特( Clarence Leo Best 18781951 )繼續(xù)作為公司的主管，侵權(quán)控告才算調(diào)節(jié)解決。因可靠的口碑，他收到越來越多世界各地(包括俄羅斯)的訂單，這時丹尼爾每年能銷售40萬美元的機器。為證明它的優(yōu)勢，他在蒸汽機動車和汽油機動車之間導(dǎo)演了一場拔河賽。 1891年左右，丹尼爾在他的拖拉機上試驗用汽油機來代替蒸汽機，曾在1892年演示，但未投產(chǎn)。在2年之內(nèi)，貝斯特賣出了25部，這種拖拉機單前輪雙后輪， kW ( 110 hp )，質(zhì)量達19t。 貝斯特看到用來拉他收割機的蒸汽拖拉機需要改進，他開始涉足蒸汽拖拉機。1885年，他售出他的第1臺馬拉聯(lián)合收割機，又稱康拜因，因為它能夠收割、脫粒、青選和裝袋，比人工操作省時，在農(nóng)業(yè)上引起震動。 當(dāng)時馬拉聯(lián)合收割機的出現(xiàn)是震動農(nóng)業(yè)界的大事，它們不是由貝斯特和霍爾特發(fā)明的，但兩人都對聯(lián)合收割機的初期發(fā)展起到了重要作用。前后43年，丹尼爾?貝斯特取得了41項專利，從洗衣機到谷物收割機。他移居加利福尼亞州，在他兄弟的農(nóng)場干活。途中，丹尼爾想走自己的路，插于金礦，后來又在鋸木廠干活，最后建立了自己的鋸木廠，但均不太成功。像許多美國人一樣，西部之行改變了丹尼爾?貝斯特的一生，但并沒有他想像的那樣浪漫。 1847年，貝斯特家再次移往愛荷華州，在那里從事農(nóng)業(yè)和飼養(yǎng)家畜。 1839年，他的父親把家向西搬到密蘇里州，在那里建了一座鋸木廠，為移民們砍木頭來建造房屋。 丹尼爾?貝斯特( Daniel Best )，于1838年生于美國東部俄亥俄州，比本杰明?霍爾特年長11歲，當(dāng)然也更早地以冒險家、發(fā)明家和企業(yè)家的聲譽為行業(yè)所知。他們在借鑒前人已有成果基礎(chǔ)上向前推進，使履帶拖拉機在農(nóng)業(yè)、工程、建筑、軍事領(lǐng)域扮演了不可忽視的角色!(待續(xù))拖拉機歷史概況8美國貝斯特履帶拖拉機20世紀初履帶拖拉機的發(fā)展過程中，美國人本杰明?霍爾特和丹尼爾?貝斯特被認為是杰出的先驅(qū)。羅伯茨和詹姆士( James )在1909年設(shè)計的轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括一組汽車的差速器以及裝在兩根軸上的牙嵌離合器。改用差速器和制動器轉(zhuǎn)向。 　　霍恩斯比的履帶車輛1906年被英國軍隊用來拖炮。 　　霍恩斯比公司在拖拉機發(fā)展史上的另一個更重要的貢獻，是它首次生產(chǎn)了熱球式內(nèi)燃機，并且是世界上19世紀末和20世紀初熱球式內(nèi)燃機的主要生產(chǎn)商。他們把履帶裝在一臺以熱球式內(nèi)燃機(詳見〈熱球式內(nèi)燃機〉一節(jié))為動力的拖拉機上。 　　大約同時，在英國理查德?霍恩斯比父子公司( Richard Hornsbγamp。但據(jù)說后來雙方就此有相當(dāng)不愉快的爭議。后來轉(zhuǎn)換為內(nèi)燃動力，在1943年停止生產(chǎn)。到1917 年總共造了83臺，它們拖運雪撬上的圓木質(zhì)量可達300t，(45英里/h)。當(dāng)時他發(fā)明和制作了一種連續(xù)履帶，用來改進在雪地的牽引性。在美國霍爾特公司主導(dǎo)這一市場之前，美國的阿爾文?倫巴德的履帶圓木牽引車，和英國理查德?霍恩斯比父子公司的履帶拖拉機，均為霍爾特的崛起做了鋪墊。但是這些發(fā)明，絕大多數(shù)只停留在紙上描述或樣品階段，僅僅在19世紀50年代奧斯曼帝國和法國、英國等西方聯(lián)盟對沙皇俄國的克里米亞戰(zhàn)爭中，報道過使用連續(xù)履帶的蒸汽拖拉機從事拖運戰(zhàn)爭物資的新聞。車輛土壤力學(xué)權(quán)威，但多數(shù)人認為這是一種全履帶行走裝置。 　　1770 茸英國作家兼發(fā)明家理查德?埃奇沃斯( Richard Edgeworth )取得履帶行走系統(tǒng)的專利，“在輪式車輛上加上便攜式軌道”，這是一種能自動連續(xù)敷設(shè)和揀拾木質(zhì)連續(xù)履帶的機器。1713年，法國人赫爾曼( M. D’Hermand )創(chuàng)造一組山羊牽引的履帶拖車。對此美國人本杰明?霍爾特 ( Benjamin Holt )在20世紀之初，做出了里程碑式的貢獻。1908年，時任黑龍江巡撫的程德全奏請清政府批準，花了22 250兩白銀購進2臺美國拖拉機(即奏折上所謂的“火犁”) ，聘用外國人駕駛，在訥河的訥漠爾河南段(今黑龍江省農(nóng)墾總局北安分局境內(nèi))自行收價代墾。(本節(jié)主要參考資料中國社會科學(xué)院朱宗震先生所著＜真假共和＞ )。艾威農(nóng)業(yè)摩托公司在他去世后勢頭大減，于1920年破產(chǎn)，資產(chǎn)被聯(lián)合汽車工業(yè)公司( United Motor Industries Limited )收購。改進照明以便拖拉機能在夜間帶收割機、打捆機工作，將拖拉機帶動救火機以供消防和農(nóng)業(yè)灌溉用。他發(fā)明的“艾戚”農(nóng)業(yè)拖拉機并沒有比他的安全自行車、摩托車業(yè)務(wù)賺得更多，而付出了比在自行車、摩托車業(yè)務(wù)上辛勞得多的精力和生命?！　?906年10月30日清晨，丹?奧本上班去辦公室，在打電話時中風(fēng)摔倒，10min后死亡， 11月2日葬于當(dāng)?shù)氐墓?，時年46歲。1904年，他的自動送油潤滑取得專利，此外還有拖拉機和割草機、收割機、打捆機與其他農(nóng)具連接裝置的改進。1903年初，他在廠內(nèi)見到一臺艾威拖拉機土罩了一塊薄金屬板防塵，他突然想到如果是軍用的厚罩，就能抵抗子彈。1904年艾威拖拉機出口新西蘭，同時還有17臺售往南非?！　“侠瓩C，在英國內(nèi)外的農(nóng)展會土，得到了31塊金、銀牌。左側(cè)膠帶輪使它能像固定式發(fā)動機驅(qū)動各種農(nóng)業(yè)機械。使用2缸、4沖程、排量2900 mL的蒸發(fā)式水冷汽油機，有圓柱彈簧緩沖的單前輪， 2個大驅(qū)動后輪?！　W本把他的機器稱為艾威農(nóng)業(yè)摩托( Ivel Agricultural Motor )，而不是艾威拖拉機，因為當(dāng)時“拖拉機( tractor ) ”這個詞直到后來才逐步流行。這車以最高速度打轉(zhuǎn)圈，拉一臺割草機，歷經(jīng) h，草地割得干凈，工作沒故障，大家很滿意，觀看的人群普遍認為這一發(fā)明滿足了農(nóng)業(yè)作業(yè)長期的愿望。 　　經(jīng)過5年多的研究，奧本于1901年 11月完成了他的拖拉機設(shè)計，并于1902 年2月15日申請了專利。 　　機械迷丹?奧本開發(fā)拖拉機的念頭起于一個“春眠不覺曉”的深夜。據(jù)說丹?奧本一生贏過180個自行車獎項。他的自行車輕便、可靠、騎乘耗能小、速度快，很快流行為競賽用車。　　1880年，他把自行車業(yè)務(wù)命名為艾威( Ivel )自行車廠，艾威是穿過他家鄉(xiāng)一條河流的名字。 　　對自行車日益增長的興趣把丹?奧本緊緊抓住。13歲時，他自己制造了前輪大后輪小的自行車?！　〉?奧本于1860年9月12日誕生在英格蘭南部的貝德福德郡，是其父母8個孩子中的老小。 　　其實，艾威拖拉機并不是英國第1種以內(nèi)燃機為動力的拖拉機。 自行車騎士奧本和英國艾威公司　　當(dāng)美國的哈特帕爾公司于1901年開始生產(chǎn)汽油拖拉機的同時，英國的艾威 ( Ivel )農(nóng)業(yè)摩托公司于1902年也開始生產(chǎn)三輪輕型汽油拖拉機，它們是由公司奠基人丹尼爾?奧本( Daniel Albone )設(shè)計生產(chǎn)的。 　　這些競起的群雄在20世紀初世界拖拉機行業(yè)的舞臺上，演出了一幕幕艱辛而頑強的創(chuàng)業(yè)劇，其中相當(dāng)一批企業(yè)或品牌直到今天依然保持著旺盛的生命力。如生產(chǎn)內(nèi)燃機的德國道依茲( Deutz )公司，為了擴展其內(nèi)燃機配套而研制內(nèi)燃拖拉機，但常常未當(dāng)成主業(yè)重視，初期影響不大。但有些公司在滲透時注意拖拉機行業(yè)特點不夠，拖拉機研發(fā)能力較弱，最后在拖拉機行業(yè)影響較小。如美國福特( Ford )公司、意大利菲亞特( Fiat )公司、法國雷諾( Renault )公司、美國通用( GMC )公司和英國奧斯丁( Austin )公司等。這類公司由于熟悉農(nóng)機市場，并且已擁有規(guī)模銷售網(wǎng)絡(luò)和一定經(jīng)濟實力，所以后來的成功率較高，往往成為拖拉機產(chǎn)業(yè)重要的一員。 　　第3類是原來生產(chǎn)農(nóng)機具的企業(yè)，順勢把產(chǎn)品鏈擴充到拖拉機。但是其中一批企業(yè)迅速向下延伸產(chǎn)品系列，成為拖拉機行業(yè)的重要成員。如生產(chǎn)脫粒機、輕便蒸汽機和蒸汽牽引機動車的美國凱斯 ( . Case )公司，生產(chǎn)脫粒機械和蒸汽牽引機動車的美國明尼阿波利斯脫粒機械公司（Minneapolis Threshing Machine Company）公司，生產(chǎn)脫粒機械和蒸汽牽引機動車的加拿大紹伊爾一麥賽( SawyerMassey )公司，生產(chǎn)鋸木機、磨面機和蒸汽機的美國艾里斯?查默斯( Allis Chalmers )公司，生產(chǎn)蒸汽拖拉機的英國馬歇爾( Marshall )公司，生產(chǎn)收割機、蒸汽機和蒸汽牽引機動車的德國蘭茲( Lanz )公司以及生產(chǎn)蒸汽機和火車頭的德國漢諾瑪格( Hanomag )公司等。但是這類企業(yè)常常資本較小，多數(shù)在20世紀20年代末期的大蕭條前被更大公司兼并。如美國滑鐵盧( Waterloo)公司、美國哈特帕爾( HartParr)公司、英國艾威( Ivel )農(nóng)業(yè)摩托公司以及后來的德國芬特( Fendt )公司等?！　≡谶@個汽(煤)油拖拉機企業(yè)群雄競起的“春秋”時代，最初蜂擁而至、比肩繼踵進入的企業(yè)，主要來自以下各個方面。 　　此外，和蒸汽拖拉機時代相比，從汽油拖拉機開始，農(nóng)業(yè)拖拉機才作為一種相對獨立的機械類型存在。　　由于汽(煤)油拖拉機不僅可以替代蒸汽拖拉機，而且普及前景預(yù)期樂觀，大批制造商趨之若騖。它們將蒸汽機小型化，進行減少水和燃料消耗的節(jié)能改進，采用方便操作的結(jié)構(gòu)等。如果說蒸汽拖拉機的客戶主要是大農(nóng)場主和專業(yè)承包商，那么汽(煤)油拖拉機則打開了農(nóng)業(yè)拖拉機進入普通農(nóng)戶的坦途。 　　汽(煤)油拖拉機的優(yōu)點迅速為農(nóng)民所察覺。 Machinery Co.)開始生產(chǎn)后來著名的雙城( Twin Citγ)拖拉機。 　　1907年德國人卡爾?格萊切( KarI Gleiche )設(shè)計了一種摩托犁，形態(tài)和常規(guī)拖拉機有所不同，后來由斯托克( R. Stock )摩托犁公司批量生產(chǎn)?！　?902年由5個公司合并而成的萬國收割機( International Harvester)公司在1906年銷售了它的第1臺汽油拖拉機，開始生產(chǎn)系列汽油拖拉機?！　?902年，由英國著名的自行車騎士和自行車制造商丹尼爾?奧本( Daniel Albone )建主的艾威( Ivel )公司在英格蘭的田野試驗了他們獨特的三輪拖拉機，從而成為英國內(nèi)燃拖拉機產(chǎn)業(yè)的奠基者。所以當(dāng)這些發(fā)明家把汽油機架在拖拉機底盤上的時候，他們可能尚未意識到一場拖拉機技術(shù)的重大革命開始了! 　　直到20世紀最初的10年里，在市場上才真正出現(xiàn)汽油拖拉機成批量商品，一批發(fā)明家和企業(yè)家開始把汽油拖拉機批量投放市場，這些企業(yè)可以說是內(nèi)燃拖拉機產(chǎn)業(yè)的“星星之火”。1889年美國伊利諾斯州的查特爾( Charter )汽油機公司把汽油機裝在輪子上，1892年德裔美國人約翰?弗洛里奇( John Froelich )自制的汽油拖拉機在美國南達科他州金秋田野上連續(xù)工作了52天，1892年生產(chǎn)輕便蒸汽機和脫粒機的凱斯( J .I. Case )公司研制了使用汽油機的試驗拖拉機，1894年內(nèi)燃機發(fā)明人奧古斯特?奧托( August Otto )的德國道依茲( Deutz )公司把他們的汽油機試裝在農(nóng)用牽引機動車上。 表l 早期汽油拖拉機簡要參數(shù)制造商 型 號 機器質(zhì)量kg 發(fā)動機 功率kW/hp 傳動系 國別 始產(chǎn)年份 凱斯 試驗機 不明 　　單缸機 不明 美國 1892 弗洛里奇 不明 直立單缸 11. 8/16 單擋臥式 美國 1892 艾戚 1904 1 525 2缸機 選裝雙擋 英國 1902 哈特帕爾 1830 7119 油冷2缸 單擋 美國 1903 蘭塞姆斯 20HP 2 136 4缸機 3進3退 英國 1903 福特 試驗機 681 4缸機 不明 美國 1907 馬歇爾 60HP 9988 2缸機 44. 1/60 3擋 英國 1908 桑德森 通用G 不明 2缸機 3擋 英國 1910 凱斯 2040 6256 2缸臥式 2擋 美國 1912 哈特帕爾 40 不明 油冷2缸 2擋 美國 1912 艾弗里 4080 10 100 4缸機 2擋 美國 1913 萬國 12一25 4475 2缸機 18. 4/25 2擋 美國 1913 蒙克泰爾 30PS 8136 2缸機 3擋 瑞典 1913 紹伊爾一麥賽 2040 不明 4缸機 不明 加拿大 1913 沃爾什和克拉克 繩索機 5588 臥式2缸 16. 2/22 3擋 英國 1913 萬國 816 2279 2缸 11. 8/16 2擋 美國 191