九年級歷史下冊第五單元冷戰(zhàn)和美蘇對峙的世界第17課戰(zhàn)后資本主義的新變化導學課件新人教版(參考版)
2025-06-23 15:47本頁面
【正文】 20世紀末，新干線承擔了日本鐵路運輸?shù)?30%，每年有 2億多人次乘坐新干線列車，有人統(tǒng)計 1996年新干線對日本經(jīng)濟的貢獻高達 30兆日元。新干線還是世界上最安全的列車，運行幾十年沒有出過一起人員傷亡事故。新干線列車的行駛速度最初只有每小時 100千米；到 20世紀末，平均時速超過 200千米，最快的新干線列車時速高達 300千米。新干線問世后，得到了廣泛的認同。“東海道”新干線連接東京和大阪，長約 515千米。新干線初建于 20世紀 60年代?？墒牵驗橛辛诵赂删€，日本最便捷的交通工具還是鐵路列車。 重視科技創(chuàng)新、加強區(qū)域合作、因勢改革等。 (4)究其 20世紀 50—70年代美歐經(jīng)濟快速發(fā)展的原因，有哪些經(jīng)驗值得我們借鑒？ 過關(guān)訓練 特點：經(jīng)濟發(fā)展相對較快。 (3)據(jù)材料三指出 20世紀 50—70年代歐洲共同體六國經(jīng)濟發(fā)展相對于美國呈現(xiàn)什么特點。 愿望：歐洲聯(lián)合 (歐洲統(tǒng)一 )。 過關(guān)訓練 特點：美國經(jīng)濟空前發(fā)展。 (2)據(jù)材料二指出二戰(zhàn)后歐洲政治家們表達了什么愿望。共同體國家間的相互貿(mào)易更為迅速，從 1958年到 1972年的 15年間，增長了 ……1959—1969年期間，共同體六國國內(nèi)生產(chǎn)總值的年平均增長率為%，高于美國的 %。第二次世界大戰(zhàn)后，面對嚴重衰落的歐洲，歐洲政治家們發(fā)出了新的歐洲統(tǒng)一的呼聲。在東方，來自蘇聯(lián)和東歐盟國的威脅日益嚴重；在西方，來自美國的經(jīng)濟滲透和政治控制不斷加強。 1970年與 1950年相比，美國工業(yè)生產(chǎn)增加了 。閱讀下列材料，回答問題。對圖中信息分析正確的有 ( ) ① 20世紀五六十年代，美國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展 ② 20世紀 70年代中期，美國經(jīng)濟受到嚴重打擊 ③ 20世紀 80年代，美國經(jīng)濟持續(xù)下降 ④ 20世紀 90年代，美國經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展 A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②④ 過關(guān)訓練 D 14.(2022河北 )如圖中，某條折線反映了日本國民生產(chǎn)總值變化的趨勢，這條折線是 ( ) 1870—1998年英國、法國、美國、日本國民生產(chǎn)總值統(tǒng)計示意圖 (單位：百萬 1990年國際元 ) A.① B.② C.③ D.④ 過關(guān)訓練 B ( ) ①美國的扶植 ②廢藩置縣，加強中央集權(quán) ③重視科技和人才培養(yǎng) ④實行民主化改革 A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②④ 過關(guān)訓練 C ，西歐和日本經(jīng)濟迅速發(fā)展的共同原因包括 ( ) ①美國在經(jīng)濟上的援助或扶持 ②大力引進最先進的科學技術(shù) ③美國軍事訂貨的刺激 ④采取了適當?shù)慕?jīng)濟發(fā)展政策 A.①③④ B.①②③
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