freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

基于單片機(jī)的胎壓監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文(參考版)

2025-06-23 12:44本頁(yè)面
  

【正文】 通過(guò)它我樹(shù)立了在今后學(xué)習(xí)中的信心和目標(biāo),我也明白了只有通過(guò)不斷地付出才會(huì)有回報(bào)。江蘇師范大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 基于單片機(jī)的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)33致謝本次畢業(yè)設(shè)計(jì)之所以能夠順利完成,最主要?dú)w功于我們的指導(dǎo)老師陳老師,在這里我要特別感謝本次畢業(yè)設(shè)計(jì)給我們這個(gè)鍛煉的機(jī)會(huì),不論是從理論還是實(shí)際操作上對(duì)于我都有很大的進(jìn)步,其次我要感謝我們的指導(dǎo)老師陳傳虎老師,在陳老師的細(xì)心指導(dǎo)下我完成了整個(gè)設(shè)計(jì),無(wú)論是從選題還是在設(shè)計(jì)過(guò)程中,陳老師都給予我很多指導(dǎo),也讓我從單純的理論知識(shí)上到實(shí)際的操作中都有了很大的提高,不僅我懂得了很多東西,也培養(yǎng)了自己的獨(dú)立工作的能力,樹(shù)立了今后對(duì)工作生活的信心,雖然這個(gè)項(xiàng)目還不是很完善,但是在設(shè)計(jì)過(guò)程中所學(xué)到的東西是這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的最大收獲和財(cái)富,使我終身受益。通過(guò)反復(fù)的比較和研究確定本文的特色:1. 使用了 MC33690 低頻信號(hào)發(fā)射芯片,使得采樣端主機(jī)可以低頻喚醒,最終得以降低功耗延長(zhǎng)工作壽命。當(dāng)采樣端 MCU 將數(shù)據(jù)打包通過(guò)射頻信號(hào)發(fā)射出去,而駕駛室內(nèi)主機(jī)也通過(guò)天線接收該信號(hào)通過(guò)射頻芯片轉(zhuǎn)換為了數(shù)字信號(hào)。同時(shí)采樣端可以接受來(lái)自主機(jī)的低頻喚醒信號(hào),從而實(shí)現(xiàn)了低功耗要求和節(jié)能要求。另外為了更好地更準(zhǔn)確地畫出流程圖我學(xué)會(huì)了使用 Visio 軟件,不僅如此我還學(xué)會(huì)了使用數(shù)學(xué)編輯器。D714613D51241D31029D1807E6RW5S4VS1D2VE3LCD1LM016LXTAL218XTAL119ALE3031PSN29RST9P0./U1AT89C51R110KR210KR310KR410KR510KR610KR710KR810K圖 77 車胎壓力顯示圖 江蘇師范大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 基于單片機(jī)的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)32總結(jié)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)通過(guò)自己動(dòng)手實(shí)現(xiàn)了汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的基本方法,其功能也基本符合設(shè)計(jì)期望,在我們的日常生活中也非常的使用,在之前我總覺(jué)得學(xué)這些東西用不到覺(jué)得沒(méi)什么用,但當(dāng)真正做這個(gè)論文的時(shí)候我才發(fā)現(xiàn)我很多的東西要用到,比如 WORD 軟件的基本操作,即對(duì)文字和頁(yè)面的基本操作。D714613D51241D31029D1807E6RW5S4VS1D2VE3LCD1LM016LXTAL218XTAL119ALE301PSN29RST9P0./ . . .56 .78.6/47U1AT89C51R110KR210KR310KR410KR510KR610KR710KR810K圖 76 行駛時(shí)效果圖江蘇師范大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 基于單片機(jī)的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)31如圖 79 所示,當(dāng)按下按鍵后會(huì)顯示各個(gè)輪胎氣壓狀態(tài)。隨后可以進(jìn)入使用環(huán)節(jié)。之后使用 PROTUES 仿真軟件將前面生成的 HEX 文件加入到單片機(jī)中去進(jìn)行電路仿真,下面是最終形成的結(jié)果。首先拉低 CE,經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)處理最后再次拉低 CE,最后清除緩沖區(qū)。開(kāi)始LCD 初始化設(shè)置為第一行顯示取表調(diào)用寫入子程序取表指針加 1取 TAB2調(diào)用寫入子程序返回到 00H是否取表 TAB3江蘇師范大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 基于單片機(jī)的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)28 射頻發(fā)射子程序開(kāi)始拉低 CE 進(jìn)入待機(jī)模式配置 00H 進(jìn)入待機(jī)模式配置各個(gè)寄存器拉低 CSN寫入所有數(shù)據(jù)拉高 CSN拉高 CE 啟動(dòng)發(fā)射等待 1ms拉低 CE清除發(fā)射緩沖區(qū)數(shù)據(jù)返回圖 73 射頻發(fā)射程序如圖 74 所示的是射頻發(fā)射子程序設(shè)計(jì)流程圖。因?yàn)楸疚闹惺褂玫氖?LCD1602 液晶屏所以會(huì)顯示兩行數(shù)據(jù),在程序設(shè)計(jì)時(shí)要注意兩行的切換。在主機(jī)接收到數(shù)據(jù)后會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理以及顯示和報(bào)警等操作。當(dāng)MC33690 與 MCU 相連時(shí)如果沒(méi)有 MOSFET 管則可以空出不連。AM 與單片機(jī)RC1 相連,為中斷觸發(fā)管腳。Vee 所接的是對(duì)比度調(diào)節(jié)調(diào)整電位器,可以調(diào)節(jié)液晶屏亮度和文字之間的對(duì)比度。本文中采用的是 LCD1602 液晶屏顯示,其中DB0,DB1,……與 ,……相連。圖中 LC 并聯(lián)電路,當(dāng)接收到 125KHZ 的信號(hào)時(shí)會(huì)發(fā)生諧振從而使 MCLR 端口由低電平上升到高電平喚醒電路。為了節(jié)省空間和成本,本文中使用的是簡(jiǎn)單的 LC 并聯(lián)電路。其中 ANT1 和 ANT2 連接的是天線電路,XC1 和 XC2 連接的是外接晶振電路。 采樣端 RF 發(fā)射部分電路設(shè)計(jì)C322PF C422PFY216MHZR22MCE1 CSN2SCK3 MOSI4MISO5VSS20DVDD19VDD18VSS17IREF16ANT2 13VSS14VDD 15ANT1 12VDD_PA 11XC110XC29VSS8VDD7IRQ6A3NRF24L01R122K3V3VCECSNSCKMOSIMISOIRQ3VC633nFC710nF C81nFC9 L110uHL210uHL310uHE1 ANTENNA圖 62 RF 發(fā)射電路江蘇師范大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 基于單片機(jī)的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)23RF 發(fā)射電路如圖 62 所示首先要指出的是 E1 天線在實(shí)際中是特殊的氣門芯,專門設(shè)計(jì)用來(lái)當(dāng)做發(fā)射天線。SP12 的 SCLK 引腳與 RA0 相連提供時(shí)鐘信號(hào),SDI與 RA1 引腳相連。但需要注意的是 ISM 頻段對(duì)于功率是有著嚴(yán)格的限制的。 NRF24L01 跳頻接收上面我們提到為了解決定位問(wèn)題我們?cè)O(shè)置了不同頻率發(fā)射和接收的調(diào)頻技術(shù)。江蘇師范大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 基于單片機(jī)的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)21同樣的當(dāng) NRF24L01 作為接收電路時(shí)其接收頻率必須與發(fā)射頻率保持一致才能接收到相應(yīng)的信息。所謂的 RF 通道頻率指的就是 nRF24L01 使用的中心頻率,該頻率范圍是從 到,以 1MHz 區(qū)分一個(gè)頻點(diǎn),所以有 125 個(gè)頻點(diǎn)可使用。在數(shù)據(jù)傳回主電路后需要說(shuō)明的是四個(gè)輪胎中的哪個(gè),否則司機(jī)無(wú)法對(duì)應(yīng)的采取措施。本文中采用的是第二種方案。這種方法好處是可以實(shí)時(shí)可控在汽車未啟動(dòng)時(shí)得知?dú)鈮憾扇〈胧5珘奶幨遣荒茏龅酵耆煽?,即?dāng)汽車剛啟動(dòng)時(shí)無(wú)法獲知胎壓信息,進(jìn)而無(wú)法立即作出判斷和動(dòng)作這種方式是在車胎內(nèi)的采樣端主機(jī)復(fù)位端配合低頻信號(hào)接收裝置,在主電路上安裝低頻信號(hào)發(fā)射裝置。目前實(shí)現(xiàn)忙時(shí)喚醒,閑時(shí)待機(jī)方案主要有:這種方法是在檢測(cè)電路中加入一個(gè)可以檢測(cè)加速度的傳感器當(dāng)汽車啟動(dòng)到一定加速度時(shí)出現(xiàn)喚醒信號(hào),是系統(tǒng)啟動(dòng)。江蘇師范大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 基于單片機(jī)的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)205 系統(tǒng)關(guān)鍵問(wèn)題的解決 功耗問(wèn)題由于傳感部分深埋在輪胎內(nèi)更換極不方便,因此降低功耗延長(zhǎng)工作時(shí)間成為一個(gè)重要問(wèn)題。 液晶屏本次采用的是 LCD1602 下面簡(jiǎn)略介紹下它的性能:LCD1602 主要技術(shù)參數(shù)如表 411 所示 [16]:表 411 主要技術(shù)參數(shù)表可顯示容量: 16*2 個(gè)字符芯片工作合適電壓: V工作合適電流: ( V)模塊最佳狀態(tài)下電壓: 字符尺寸大?。?* mm 結(jié)論綜上所述本文采用以英飛凌公司的 SP12 為壓力傳感器,從機(jī)使用PIC16F627A 單片機(jī),并采用 NRF24L01 為射頻發(fā)射接收器,主機(jī)采用的是PIC16F877 單片機(jī)為核心,并使用 LCD1602 顯示具體數(shù)值。目前大多數(shù)汽車選擇用氣門嘴作為天線,這種方案具有體江蘇師范大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 基于單片機(jī)的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)19積小,加工方便,成本低,易于標(biāo)準(zhǔn)化等優(yōu)點(diǎn)。另外,因?yàn)榘l(fā)射器位于車轂內(nèi)且車輪都為金屬結(jié)構(gòu)電磁屏蔽嚴(yán)重。 其性能指標(biāo)如下:1. 空載電壓:2. 負(fù)載電壓:3. 容量:4. 工作溫度: 40℃125℃5. 保存時(shí)間:10 年以上6. 焊腳紐扣型,外殼加厚,可以焊接在 PCB 上,從而使安裝更牢固,防震性能更好。 特點(diǎn)1. 自同步采樣保持解調(diào)器2. 可接收和發(fā)射調(diào)幅和調(diào)相波形3. 具有較高靈敏度4. 低阻抗,大電流天線驅(qū)動(dòng)器(典型值 150mA,2Ω)5. 較寬輸入電壓范圍:;6. 配合外加功放晶體管輸出電流可達(dá) 150mA;7. 輸出電壓為 5V 誤差為正負(fù) 5%8. 低功耗:待機(jī)狀態(tài)下電流僅為 150uA9. 遵循 ISO9141 發(fā)射和接收標(biāo)準(zhǔn)江蘇師范大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 基于單片機(jī)的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)18 引腳圖圖 46 MC33690 引腳圖 供電電源供電電源我選用鋰亞電池,因?yàn)樗哂畜w積小,在正常溫度下在40℃125℃內(nèi)可以有效工作。當(dāng)汽車停止時(shí)是采樣端處于睡眠狀態(tài),當(dāng)汽車啟動(dòng)時(shí)喚醒。在對(duì)寄存器進(jìn)行寫處理時(shí),要先將芯片進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)或掉電狀態(tài),才可以操作成功。 工作模式控制工作模式主要由 CE 和 PWR_UP 和 PRIM_RX 兩寄存器共同控制:表 46 工作模式選擇表狀態(tài) PWR_UP單元PRIM_RX單元CE 管腳FIFO 寄存器接收狀態(tài)1 1 高 發(fā)射狀態(tài)1 0 高 數(shù)據(jù)存在 FIFO 寄存器中,將發(fā)射所有數(shù)據(jù)發(fā)射模式1 0 1→0 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在 FIFO寄存器中,將發(fā)射 一個(gè)數(shù)據(jù)待機(jī)狀態(tài) II1 0 高 FIFO 寄存器中無(wú)數(shù)據(jù)待機(jī)狀態(tài) I1 低 無(wú)正在傳輸?shù)臄?shù)據(jù)掉電狀態(tài)0 數(shù)據(jù)和控制接口通過(guò)以下六個(gè)引腳,可實(shí)現(xiàn)模塊的所有功能:1. IRQ(為 0 時(shí)有效,用于中斷輸出方式)2. CE(在為 1 時(shí)有效,用于控制發(fā)射與接收)3. CSN4. SCK5. MOSI6. MISO所有的 SPI 指令均在當(dāng) CSN 由低到高開(kāi)始跳變時(shí)執(zhí)行;從 MOSI 寫命令的同時(shí),MISO 實(shí)時(shí)返回 24L01 的狀態(tài)值;SPI 指令由命令字節(jié)和數(shù)據(jù)字節(jié)兩部江蘇師范大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 基于單片機(jī)的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)17分組成。nRF24L01 主要特性如下: 1.支持 的開(kāi)放 ISM 頻率范圍,最大發(fā)射功率情況下為 0dBm2.2Mbps,傳輸速率高3.功耗低,等待模式時(shí)電流消耗僅 22uA4.多頻點(diǎn)(125 個(gè)) ,滿足多點(diǎn)通信及跳頻通信需求5.在空曠場(chǎng)地,有效距離:25m(外置天線) 、10m(PCB 天線) 模塊電氣特性表 44 電氣參數(shù)表參數(shù) 數(shù)值 單位供電電壓 5 V最大發(fā)射功率 0 dBm最大數(shù)據(jù)傳輸率 2 Mbps電流消耗(發(fā)射模式,0dBm) mA電流消耗(接收模式,2Mbps) mA電流消耗(掉電模式) 900 nA溫度范圍 40~+85 ℃ 模塊引腳說(shuō)明 圖 43 NRF24L01 引腳圖CESNKMOID987RF6QX_PATnL江蘇師范大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 基于單片機(jī)的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)15具體引腳功能如表 45 所示:表 45 NRF24L01 引腳功能表管腳 符號(hào) 功能 方向1 GND 電源地 2 IRQ 中斷輸出 輸出3 MISO SPI 輸出 輸出4 MOSI SPI 輸入 輸入5 SCK SPI 時(shí)鐘 輸入6 NC 7 NC 8 CSN 片選信號(hào) 輸入9 CE 工作狀態(tài)選擇 輸入10 +5V 電源 11 GND 電源地 12 IRQ 中斷輸出 輸出13 MISO SPI 輸出 輸出14 MOSI SPI 輸入 輸入15 SCK SPI 時(shí)鐘 輸入16 NC 空 模塊與單片機(jī)接口電路VCCI/0I/0I/0I/0I/0I/0GND單片機(jī)GNDMCU 模塊+5VCECSNCNCNSCKMOSIMISOIRQGNDNrf24L01圖 44 NRF24L01 與單片機(jī)接口圖江蘇師范大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 基于單片機(jī)的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)16注:使用 AT89S52MCU 模塊時(shí),請(qǐng)將 Nrf24L01 通訊模塊各個(gè)端口(MOSI、SCK、CSN 和 CE)接上 的排阻上拉到 VCC 從而增強(qiáng)其驅(qū)動(dòng)能力。內(nèi)置頻率合成器、功率放大器等功能模塊,并采用了增強(qiáng)型 Shock Burst 技術(shù),輸出功率和通信頻道是可通過(guò)程序進(jìn)行配置。所以我選擇了 Microchip 公司的 PIC 的單片機(jī) PIC16F627A[12]。另外,對(duì)于體積的要求我們選擇 18 腳的單片機(jī)已經(jīng)足夠了。另外最重要的就是時(shí)鐘系統(tǒng),這是降低功耗的關(guān)鍵。 MCU本設(shè)計(jì)中對(duì)于輪胎內(nèi)部 MCU 的要求是低功耗,汽車級(jí)溫度適用性,體積合適,對(duì)于功能上只要夠用即可。另外因?yàn)轱w思卡爾 MPXY 性價(jià)比不高,且市面上單獨(dú)出售較少所以也不被選用。其性能和基本參數(shù)如下:1. 高集成度:壓力、溫度、電壓三種參數(shù)傳感以及 MCU 集于一體;2. 數(shù)字式的壓力、溫度以及電壓量的補(bǔ)償和修正;3. 電源管理:最小化功耗,極低的待機(jī)靜態(tài)電流,進(jìn)一步節(jié)省能耗;4. 多種喚醒方式
點(diǎn)擊復(fù)制文檔內(nèi)容
物理相關(guān)推薦
文庫(kù)吧 www.dybbs8.com
備案圖鄂ICP備17016276號(hào)-1