巷道錨桿支護(hù)計(jì)算公式(參考版)
2025-06-23 05:01本頁面
【正文】 。則有：L=a+b (421)理論計(jì)算法作為一種比較簡單、方便的錨桿支護(hù)設(shè)計(jì)方法，雖然得到一定程度的應(yīng)用，但是，由于圍巖地質(zhì)條件復(fù)雜多變，各種理論對(duì)錨桿支護(hù)作用的認(rèn)識(shí)都有片面性和局限性，有些理論的力學(xué)參數(shù)難以確定和選取，這就大大影響了計(jì)算結(jié)果的可信度。α—錨桿在圍巖中的控制角；a—錨桿間排距，m。根據(jù)所需組合拱的厚度計(jì)算錨桿參數(shù)（）。4 組合拱理論組合拱理論認(rèn)為，在錨桿錨固力作用下，每根錨桿周圍形成一個(gè)兩頭帶圓錐的筒狀壓縮區(qū)，各錨桿所形成的壓縮區(qū)彼此聯(lián)成一個(gè)一定厚度的組合拱（或均勻壓縮帶）。(2) 錨桿間排距錨桿間距由組合梁的抗剪強(qiáng)度確定?？紤]巖層蠕變的影響，在(415)式右端引入蠕變安全系數(shù)ζ(ζ=)。固支梁中點(diǎn)下表面上拉應(yīng)力最大，其值為： (413)式中：B—巷道跨度，m。圖43 頂板錨桿支護(hù)組合梁力學(xué)模型(1) 錨桿長度錨桿長度L仍由()式確定，LL3分別為錨桿外露長度和錨固長度。與不錨固巖梁相比，組合梁的最大彎曲應(yīng)變和應(yīng)力都將大大減少，從而提高巷道頂板的穩(wěn)定性。當(dāng)C為正值時(shí)，煤幫錨桿排距按下式求出： (412)式中：——煤幫每排錨桿數(shù)。頂板每排錨桿數(shù)NK根據(jù)作用力的平衡條件按下式求出： (411)式中：K3—安全系數(shù)，取2。(4) 錨桿間排距錨桿排距ar(m)按下式求出： (49)式中：Z—錨桿錨入自然平衡拱范圍之外的額定深度，m，Z=。(2) 圍巖壓力當(dāng)C為正值時(shí)，作用在地壓破煤一側(cè)支架上的壓力Q(kN/m)為： (47)式中：、—煤和巖石的容重，kN/m3。頂板巖層的破壞深度b(m)，按相對(duì)于層理的法線計(jì)，可根據(jù)下式求出： (46)式中：a—巷道的半跨距，m； —煤層傾角，176。煤層巷道煤幫破壞深度C(m)由下式確定： (45)式中：KCX—巷道周邊擠壓應(yīng)力集中系數(shù)，按巷道斷面形狀與寬高比確定； —巷道上方至地表間地層的平均容重，kN/m3； H—巷道距地表的深度，m； B—表征采動(dòng)影響程度的無因次參數(shù)； fy—煤層硬度系數(shù)； h—煤層厚度或巷道輪廓范圍內(nèi)煤夾層的厚度，m； φ—煤的內(nèi)摩擦角?？梢?，自然平衡拱理論對(duì)錨桿支護(hù)作用的分
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