試談cng加氣站壓縮機(jī)設(shè)備選型(參考版)
2025-06-23 02:18本頁面
【正文】 所以，從整站建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性考慮，全風(fēng)冷機(jī)組也是最佳選擇。全風(fēng)冷橇裝機(jī)組占地面積小，安裝簡單，免除了在寸土寸金的城市建設(shè)專用廠房的費(fèi)用。除了以上一次性固定投資的對比之外，機(jī)組的后期費(fèi)用也是業(yè)主們必須注意的。在智能化控制方面也大大優(yōu)于其他機(jī)組。從對比可以看出，排除與機(jī)組無關(guān)的電力增容等因素，選用三種不同冷卻方式配置的機(jī)組在總體費(fèi)用方面相差不多，全風(fēng)冷機(jī)組甚至還略低。2．經(jīng)濟(jì)性方面應(yīng)注意的要點(diǎn)我們對國內(nèi)比較典型的壓縮機(jī)組結(jié)合加氣站常規(guī)站整站進(jìn)行以下對比分析。所以，片面追求加氣站排氣量將會帶來投資的巨大浪費(fèi)，業(yè)主們在投資建站之前一定要仔細(xì)分析站的容量，大排量壓縮機(jī)在運(yùn)行成本上無疑會超出小排量機(jī)組，導(dǎo)致浪費(fèi)。對于子母站也適用同樣的道理，考慮到加氣站實(shí)際處理氣量和車輛、轉(zhuǎn)運(yùn)車等綜合因素，目前比較合理的母站壓縮機(jī)排氣量選擇應(yīng)該為2500～4500m3／h，配置兩臺壓縮機(jī)為宜。所以我們認(rèn)為，在目前局部少數(shù)地區(qū)可以選擇排量600650m3／h的壓縮機(jī)，已經(jīng)足夠滿足4輛汽車(亦即4部加氣機(jī))同時加氣(這種極限狀態(tài)相信在任何地區(qū)都不多見)，而更多的情況下小于600～650m3／h的壓縮機(jī)也足以滿足加氣需求，不必盲目追求壓縮機(jī)大排量。當(dāng)然，實(shí)際加氣時并非簡單的直接加氣，而應(yīng)該考慮加氣站氣庫容量以及為提高氣庫利用效率選擇的優(yōu)先順序控制系統(tǒng)的良好等因素。其實(shí)，國際上對于加氣站壓縮機(jī)的排氣量的選取并非隨意而為，早期的300m3／h是根據(jù)客觀分析得來的：一座高效率運(yùn)行的加氣站，氣量過小無法滿足加氣車輛需求，氣量過大則會造成機(jī)組頻繁停機(jī)、起動，對壓縮機(jī)設(shè)備及其他相關(guān)設(shè)備造成不必要的損害，還會影響電網(wǎng)中的其他用戶。由于多方面的原因，業(yè)主在上報(bào)計(jì)劃和作可行性研究直到方案設(shè)計(jì)時所考慮的加氣站加氣能力大多被高估。目前國內(nèi)所建CNG加氣站主要分為常規(guī)站和子母站兩類。
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