79米散貨船任務(wù)書(doc畢設(shè)論文)(參考版)
2025-06-22 16:17本頁(yè)面
【正文】 我要感謝公司總工宛萍利與部長(zhǎng)夏進(jìn)逢給予充分的時(shí)間進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)以及在設(shè)計(jì)中提供的諸多幫助！ 本組答辯學(xué)生：8張海泉79米散貨船方案設(shè)計(jì)唐凱、饒海波、余忠維、楊濤濤、仲啟新、龔正、李磊、朱付林、李龍、李俊斌、陳龍、任衛(wèi)平TEL:13296541268:552507354。同時(shí)我也要感謝我現(xiàn)所在單位鄂州光大船業(yè)有限公司所提供的幫助。通過(guò)指導(dǎo)老師的協(xié)調(diào)，我們組員之間進(jìn)行相互聯(lián)系與分工協(xié)作。《船舶設(shè)計(jì)原理》課程的講師，為我們進(jìn)行此次畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2.《船舶原理》 主編 劉雪梅 哈爾濱工程大學(xué)出版社3.《船體結(jié)構(gòu)與制圖》 主編 彭公武 哈爾濱工程大學(xué)出版社4.《船舶設(shè)計(jì)原理》 席龍飛、馮恩德 大連海運(yùn)學(xué)院出版社5.《船舶設(shè)計(jì)原理》 李樹(shù)范等 大連理工大學(xué)出版社6.《船舶設(shè)計(jì)實(shí)用手冊(cè)》及其他有關(guān)船舶規(guī)范7. 母型船的相關(guān)圖紙 致 謝首先我要感謝我們的指導(dǎo)老師張海泉教授，為我們提供了詳細(xì)的畢業(yè)設(shè)計(jì)資料及畢業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范。 符合設(shè)計(jì)船型的特定要求，具有靈活的表達(dá)型線的能力，同時(shí)必須滿足船體光順性準(zhǔn)則和必要的精度要求。詳見(jiàn)總布置圖 型線設(shè)計(jì)型線設(shè)計(jì)：根據(jù)設(shè)計(jì)者已選定的船舶主尺度和船型系數(shù)，用數(shù)學(xué)方法構(gòu)成光順的船體曲面。將本船布置為艉機(jī)型鋼質(zhì)、雙舷、雙底、雙槳、雙舵，具有縱通長(zhǎng)大開(kāi)口貨艙，艉部為寬距雙艉線型并有分水鍾下沉（350mm），中部為圓舭型平行中體。繪制總布置草圖，進(jìn)行總體布局區(qū)劃后即可進(jìn)行浮態(tài)計(jì)算。船舶滿載出港和空船壓載工況的浮態(tài)是設(shè)計(jì)時(shí)要重點(diǎn)考慮的。如船舶產(chǎn)生較大首傾．則阻力增加、首甲板上浪，同時(shí)盡吃水減少，螺旋槳推進(jìn)效率降低并可能發(fā)生空泡現(xiàn)象．嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致“飛車”；反之，加產(chǎn)生較大尾傾．則首部船底可能出水并產(chǎn)生殲擊；在限制航道中行駛可能發(fā)生擱淺或觸礁。這種浮態(tài)計(jì)算與調(diào)整的過(guò)程稱為縱傾調(diào)整。 船舶在各種裝載情況下的浮態(tài)(指首、尾吃水與縱傾)對(duì)船舶快速性與安全性有較大影響。 上層建筑各層艙室的劃分與布置，應(yīng)根據(jù)各艙室的使用要求、特點(diǎn)進(jìn)行考慮。但各船又往往各有其具體特點(diǎn)。 第二步，根據(jù)方案審查的意見(jiàn)，修改總布置并進(jìn)行草圖的深化細(xì)化工作。(6)在經(jīng)濟(jì)適用的前提下，注意外部造型與內(nèi)部裝磺，給人以“美”感。 (4)便于建造、檢查、維修及設(shè)備的更換．船上各處所應(yīng)有良好的可達(dá)性。 (2)保證船舶的航行性能。5. 型線設(shè)計(jì)與總布置設(shè)計(jì) 總布置設(shè)計(jì)總布置設(shè)計(jì)的持點(diǎn)是涉及面廣、考慮因素多、實(shí)踐性強(qiáng)。 航速校核粗略估算船舶航速時(shí)，可根據(jù)主機(jī)功率、新船△與主尺度采用海軍系數(shù)法進(jìn)行估算: P=由母型船資料可得海軍系數(shù)C為425。 f1指船長(zhǎng)L＜100m的船舶干舷修正值（mm）；f2指方形系數(shù)對(duì)干舷的修正值（mm）。△=△1+N（DWDW1）,式中，△1是第一次估算的排水量，N為諾曼系數(shù)。如此反復(fù)計(jì)算，直到算出的載重量與新船要求的DW相符為止。若算出的空船重量為L(zhǎng)W1，則方案船的相應(yīng)載重量為DW1=△1 LW1。由于母型船資料不全，現(xiàn)只對(duì)校核方法作概述。 主尺度初步選取后，即可進(jìn)行技術(shù)性能校核。D增大總布置有利于布置快速性無(wú)影響經(jīng)濟(jì)性對(duì)于中小型船舶，Wh↑Ps↑，E↓耐波性甲板上浪改善Cb增大浮力增大總布置有利于機(jī)艙布置快速性Rf減小Rr增大Cbopt，Cbor，CbE耐波性不利操縱性回轉(zhuǎn)性稍微增加，直航性沒(méi)影響 用載重量系數(shù)法估算排水量 △=DW/ηdw式中，DW指設(shè)計(jì)船的載重量，ηdw指載重量系數(shù)，顯然ηdw=DW0/△0,可取自母型船。確定船舶的主要要素應(yīng)滿足的基本要求： 滿足尺度限制的前提下盡力提高使用性能和經(jīng)濟(jì)性要求。肋骨間距s=550㎜，縱骨間距660mm。 結(jié)構(gòu) 結(jié)構(gòu)特征 貨艙區(qū)域雙底、雙舷、具有縱通長(zhǎng)大貨艙開(kāi)口。本船燃油艙柜裝滿后，全速航行時(shí)的續(xù)航力250小時(shí)。 船級(jí) 除須滿足中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)局頒發(fā)的有關(guān)規(guī)范外，還應(yīng)符合有關(guān)國(guó)際公約及規(guī)則。第三章 79米散貨船方案設(shè)計(jì) 航區(qū)、航向 航行于長(zhǎng)江中、下游及支流區(qū)域。 ：t=Ks+c+=**+0+=， 實(shí)取 t=8㎜.： t=Ks+c=**+=， 實(shí)取 t=8㎜. ： t=Ks+c=**+=， 實(shí)取 t=10,8,12㎜ W=Kshl2=***=㎝3 實(shí)取 L80508 W= W=Kshl2=***=㎝3實(shí)取 L80508 W= W=Kshl2=***=㎝3實(shí)取 L80508 W= ：W=kbhl2=***=. 實(shí)取 [11250/(1180)2 W= ： W=kbhl2=***=. 實(shí)取 [11250/(1180)2 W= W==***=㎝3 實(shí)取 L8300/60 W=㎝3 主機(jī)基座 機(jī)座縱桁面板厚度: t=+=*+= 機(jī)座縱桁腹板厚度: t1=(+)t=(*+)*= 實(shí)取主機(jī)基座 ⊥16/28200 橫隔板及肘板厚度: t2==*= 實(shí)取 t2=12mm 貨艙口 t=+=*+= 實(shí)取t=10mm A=**= 實(shí)取 10230+8600 A=71cm2 A=**= 實(shí)取[2208010 A=232 cm2 上層建筑及甲板室
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