施工工藝的概述(參考版)
2025-06-20 07:56本頁面
【正文】 延長我國路橋的使用壽命，減少養(yǎng)護(hù)成本是本公司的最終目標(biāo)。所以我們必須嚴(yán)格按照STAR SEAL SUPREME的施工工藝流程操作，確保工程質(zhì)量，想為用戶所想，把用戶有限的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)，用到無限的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中去。它深碳黑色的外觀又美化了我們?yōu)r青路面。它對瀝青路面具有一種屏蔽保護(hù)作用，可以抵抗陽光、空氣對瀝青粘結(jié)劑的老化，阻止水分侵入瀝青路面而導(dǎo)致的水損害，保護(hù)路面不受泄露的汽油、柴油、機(jī)油 等輕質(zhì)油分的軟化作用，防止了冬天防凍鹽或其它化學(xué)對瀝青路面的侵蝕。高分子聚合物則增強(qiáng)了粘結(jié)劑的粘韌性，而表面活性劑則改善了附著表面的抗水性?！癝TAR SEAL SUPREME”是一種精制煤焦油瀝青乳液為主，添加有橡膠高分子聚合物和表面活性劑的混合物。該材料在四年多的時間里有效地阻止了油及多種化學(xué)物質(zhì)的侵害，泄漏的油污和化學(xué)物質(zhì)，又由雨水沖刷干凈。我們2003年6月在寧靖鹽高速公路的收費(fèi)廣場噴鋪后的實踐證明，四年多來收費(fèi)廣場沒有修補(bǔ)過一次坑塘，而沒有噴鋪該材料的收費(fèi)廣場每年要修補(bǔ)3—5次坑塘。STAR SEAL SUPREME從材料上采用粘附性更高的粘結(jié)料，使材料有較強(qiáng)的耐久性和實用性。第六章：總結(jié)美國在80年代開始大規(guī)模進(jìn)行路網(wǎng)重建時，面對出現(xiàn)交通日益強(qiáng)化的挑戰(zhàn)，1987年啟動了一個龐大的戰(zhàn)略性公路研究項目（SHRP）其中第三個子項目“養(yǎng)護(hù)項目一效益”（MAINTENANCECOSEEFFECTIVENESS）就專門從改善費(fèi)用一效益的角度來研究養(yǎng)護(hù)技術(shù)的。小結(jié)現(xiàn)場施工要嚴(yán)格管理，必須遵從以上現(xiàn)場施工的要求，控制好噴涂量、噴涂寬度、設(shè)備行走速度，確保噴涂質(zhì)量。在北京八達(dá)嶺高速公路的施工中，因交通導(dǎo)致的限制，晚上11：00 至次日早晨6：00前必須開放交通，只能采用每天只噴一層的做法，確保了材料的徹底干燥。噴涂后的光化干燥時間在材料允許的氣候條件下，零上10℃—℃，濕度低于60%不高于80%的情況下，為了加快干燥時間，可添加2%—3%的STARMACROFAST（快干劑）。測量厚度的方式，可用牛皮紙攤鋪在路面上，噴涂完畢并干燥后測量它的厚度。在一條路有效的生命周期中每隔45年噴灑一次，可延長道路的使用壽命300%。構(gòu)造深度小于4㎜的路面，也可選用純SUPREME再添加20%可飲用的水直接噴灑在路面上，它最大的優(yōu)勢是不降低構(gòu)造深度，并能同樣發(fā)揮該材料的功能。對于路面構(gòu)造深度大于5—6㎜的路面可選用噴涂三層混合料的方法；以延長該材料的壽命。2）機(jī)械噴涂：按設(shè)備介紹中的方法，根據(jù)需要的寬度開啟噴嘴數(shù)量，噴涂量為每分鐘200—210公斤，—，覆蓋面積每分鐘約200平方米。如水均勻地流動開來，沒有出現(xiàn)流動緩慢或油污造成的環(huán)形（水珠浮在油上），就可以鋪灑保護(hù)性涂層，即SUPREME 。也可以用水膜殘跡試驗來確定路面油污已被減少或去除。STAR SEAL SUPREME不能在雨天或霧天施工，施工前后的路面和空氣溫度必須在10℃之上，℃建議可用細(xì)水霧弄濕路面后再噴灑混合料，相對濕度最好低于60%，最高80%。第五章：現(xiàn)場施工 現(xiàn)場準(zhǔn)備首先對路面進(jìn)行清潔，去除所有異物的碎屑（泥土、沙礫、泥砂等）再用吹風(fēng)機(jī)吹去浮塵、泥土或泥沙，可以用掃帚清除，對油污較多區(qū)域可用3倍清水徹底稀釋過的
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