工程施工組織設(shè)計課程設(shè)計任務(wù)書(參考版)
2025-06-19 12:19本頁面
【正文】 6．施工場地布置圖參考文獻(xiàn)[1] ：人民交通出版社，2005.[2] ：東南大學(xué)出版社，2009.[3] ：同濟(jì)大學(xué)出版社，2005.[4] ：中國計劃出版社,2003.[5] ：中國建材工業(yè)出版社，2002. 20 。 W：總施工土方量； P：挖土機(jī)生產(chǎn)率（/臺班）；C: 每天工作班數(shù) 對區(qū)： 對區(qū)： 對區(qū)： 若分段施工總工期即，幾段同時施工則取最大值T=8d 施工工期的總體要求 路基土石方工程在每一施工區(qū)段準(zhǔn)備工作完成后或進(jìn)展到一定程度即可開工，也可與小橋，涵洞同時開工，但其竣工應(yīng)落后于橋涵工程，并必須在正線鋪軌前半月完成。 n —運(yùn)土車輛每車裝土次數(shù)。 運(yùn)輸車輛配套計算：對區(qū)：運(yùn)土車輛的數(shù)量，應(yīng)保證挖土機(jī)連續(xù)作業(yè)，可按下式計算式中：T —運(yùn)土車輛每一工作循環(huán)延續(xù)時間（min） 。其中挖土機(jī)為6臺，規(guī)格為1立方米，W1區(qū)布置3臺，W2區(qū)布置2臺，W3區(qū)布置1臺，4t自卸車，采用兩班制作業(yè)。表13：新的調(diào)配方案表挖方區(qū)填方區(qū)挖方量 13956xx 11126412414 x5098x 填方量24220新方案經(jīng)檢驗，均為大于0，故新方案最優(yōu)，其目標(biāo)函數(shù)為： 繪出基地土方調(diào)配圖圖4：基地土方調(diào)配圖3. 施工方法選擇 該工程土石方工程量大、戰(zhàn)線長、勞動強(qiáng)度大、質(zhì)量要求高，因此優(yōu)先采用機(jī)械化施工方法，在工程量小且施工條件限制而不宜采用機(jī)械化施工的工點(diǎn)，采用人力配合小型機(jī)具施工方法。表12: 閉合回路表挖方區(qū)填方區(qū)264124145098X 在閉合回路上，將其最大運(yùn)距的有解方格變?yōu)榱?，其有解值轉(zhuǎn)入X23負(fù)值格，并調(diào)整其他值，使其約束條件不變。表11：檢驗表挖方區(qū)填方區(qū) 0 85 127 0 0 0 49 0 0 方案調(diào)整 調(diào)整方案的目的是降低目標(biāo)函數(shù)值，調(diào)整時應(yīng)重新平衡。然后按矩形對角線上運(yùn)距之和兩兩相等規(guī)律，從適當(dāng)?shù)姆礁耖_始，逐一求出無解（即X=0表中方格畫有X）方格的假想運(yùn)距，即得假想運(yùn)距表(表10)。假想運(yùn)距法的編制方法（見表10）。若原運(yùn)距均大于或等于其對應(yīng)的假想運(yùn)距，則目標(biāo)函數(shù)不能再降低，即方案為最優(yōu)。假想運(yùn)距是假設(shè)方案最優(yōu)時的虛擬運(yùn)距。表8中,挖方W3供應(yīng)給T2填方區(qū)，以此類推，最后得到初始調(diào)配方案，見表9表9：初始調(diào)配方案 挖方區(qū)填方區(qū)挖方量 1395684x148x213 11169264148241471 x91509821x88 填方量24220由初始調(diào)配方案，計算其目標(biāo)函數(shù)值
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