【正文】 1 控制致酸前體物排放和酸雨的途徑： （ 1） 對(duì)原煤進(jìn)行洗選加工，減少煤炭中的硫含量； （ 2） 優(yōu)先開發(fā)和使用各種低硫燃料，如低硫煤和天然氣； 《大氣污染控制工程》考試知識(shí)點(diǎn) 羅浩 第 10 頁(yè) 共 10 頁(yè) （ 3） 改進(jìn)燃燒技術(shù)，減少燃燒過程中二氧化硫和氮氧化物的產(chǎn)生量； （ 4） 采用煙氣脫硫裝置，脫除煙氣中的二氧化硫和氮氧化物； （ 5） 改進(jìn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，安裝尾氣凈化裝置，減少氮氧化物的排放。 制定臭 氧層破壞的應(yīng)對(duì)措施與策略 （ 1）消耗臭氧層物質(zhì)的替代技術(shù) （ 2）淘汰消耗臭氧層物質(zhì)的措施 （ 3）淘汰消耗臭氧層物質(zhì)的國(guó)際行動(dòng) 《關(guān)于消耗臭氧層物質(zhì)的蒙特利爾議定書》是針對(duì)破壞臭氧層物質(zhì)提出的協(xié)定書。 《京都協(xié)定書》是為了控制溫室氣體排放提出來的協(xié)定書。 控制氣候變化的應(yīng)對(duì)措施和策略（論述題） （ 1） 控制氣候變化的途徑： ① 控制溫室氣體排放 ② 增加溫室氣體吸收 ③ 適應(yīng)氣候變化 。 氟利昂既是溫室氣體，又是破壞臭氧層的氣體。 第十二章 大氣污染與全球氣候 （略） 溫室效應(yīng)：指 溫室氣體吸收長(zhǎng)波輻射并再反射回地球，從而減少向外層空間的能量?jī)襞欧?，使得大氣層和地球表面變?的現(xiàn)象。 顆粒捕集（氧化）器和氧化型催化轉(zhuǎn)化器已在部分柴油機(jī)上得到證明，而柴油機(jī)稀燃氮氧化物催化凈化技術(shù)目前還處于研究開發(fā)階段。 其中 催化轉(zhuǎn)化法與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)基本類似，主要分為氧化型催化轉(zhuǎn)化器和 NOX 還原催化轉(zhuǎn)化器。因此，有別于汽油車以降低 CO、 HC、和 NOx 為 主要排放控制目標(biāo)，柴油機(jī)主要是以控制微粒（黑煙）和 NOx排放為目標(biāo)。 應(yīng)用催化轉(zhuǎn)化器的前提條件是必須使用無鉛汽油。），才能使三種污染物同時(shí)得到凈化。 三效催化轉(zhuǎn)化器原理： 三效催化轉(zhuǎn)化器是在 NOx還原催化轉(zhuǎn)化器的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，它能同時(shí)使 CO、 HC、和 NOx三種成分都得到高度凈化。｛ 改進(jìn)點(diǎn)火系統(tǒng)、閉環(huán)電子控制汽油噴射技術(shù)、廢氣再循環(huán)（ EGR）｝ 汽油機(jī)尾氣排放后處理技術(shù)：排放后處理技術(shù)是指在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)中進(jìn)一步消減污染物排放的技術(shù)。目前排放法限制的是 CO、 HC、 NOX 和 柴油車顆粒物 4 種污染物。 《大氣污染控制工程》考試知識(shí)點(diǎn) 羅浩 第 9 頁(yè) 共 10 頁(yè) 生物法處理工藝系統(tǒng)分類： 微生物存在體系 液相分布 連續(xù)相 非連續(xù)相 懸浮生長(zhǎng) 生物洗滌塔 附著生長(zhǎng) 生物滴濾塔 生物過濾塔 第十一章 城市機(jī)動(dòng)車污染控制 汽油機(jī)的污染來源：汽油機(jī)排氣中的有害物質(zhì)是燃燒過程產(chǎn)生的，主要有 CO、 NOX和 HC，以及少量的鉛、硫、磷的污染。 VOCS的五種 末端控制技術(shù)： 燃燒法 控制 VOCS污染、 吸收法 控制 VOCS污染、 冷凝法 控制 VOCS污染、 吸附法控制 VOCS污染、 生物法 控制 VOCS污染 。 第十章 揮發(fā)性有機(jī)物污染控制 總揮發(fā)性有機(jī)化合物（ TVOCS）：指熔點(diǎn)低于室溫而沸點(diǎn)在 50～ 260℃的揮發(fā)性有機(jī)化合物的總稱。 選擇性非催化還原法 (SNCR)脫硝原理： P402 在 SNCR 工藝中尿素或氨基化合物 注入煙氣 作為還原劑將 氮氧化物 還原為 N2。 催化劑的活性材料通常由貴金屬、堿性金屬氧化物和 /沸石等組成。 此處煙氣的溫度約 為 290~400℃，是還原 反應(yīng)的最佳溫度。 選擇性催化還原法 (SCR)脫硝技術(shù)的基本原理： P400 對(duì)于 SCR 過程，主要以氮做還原劑。這時(shí)雖然氧過剩，但由于煙氣溫度仍然較低，動(dòng)力學(xué)上限制了 NOX的形成。在 分 段燃燒裝置中，燃料在接近理論空氣量下燃燒，通常空氣總需氧量的 85%～ 95%與燃料一起供到燃燒器，因?yàn)楦蝗紵龡l件下的不完全燃燒，使第一段燃燒的煙氣溫度較低，此時(shí)氧量不 足， NOX 生成量很小。 （ 3） 煙氣循環(huán)燃燒 ： 煙氣循環(huán)燃燒 法將燃燒產(chǎn)生的部分煙氣冷卻后，再循環(huán)送回燃燒區(qū)，起到降低氧濃度和燃燒區(qū)溫度的作用以達(dá)到減少 NO 生成量的目的。在確定低空氣過剩系數(shù)燃燒時(shí)，必須同時(shí)滿足鍋爐和燃燒效率較高、而 NO 等鍋爐有害物質(zhì)最少的要求。 低 NOX 燃燒技術(shù)（論述） P390 （ 1） 低空氣過剩系數(shù)運(yùn)行技術(shù) ： NOX 隨著爐內(nèi)空氣量的增加而增加，為了降低 NOX的排放量，鍋爐應(yīng)在爐內(nèi)空氣量較低的工況下運(yùn)行，一般來說，可以降低 NOX排放 15%～ 20%。 控制 氮氧化物 的技術(shù)措施 可分為 兩 大 類：一是所謂的源頭控制 ， 其特征是通過各種技術(shù)手段，控制燃燒過程中氮氧 化物 的生成反應(yīng)。 （ 2）在 800K 左右 NO 和 NO2 的生成量仍然微不足道，但 NO 的生成量已經(jīng)超過 NO2。在高溫條件下， NO2 分解為 NO，當(dāng)溫度高于 1000K 時(shí)， NO2 生成量比 NO 低的多。在 1000K 以上時(shí)，將會(huì)形成可觀的 NO。 《大氣污染控制工程》考試知識(shí)點(diǎn) 羅浩 第 8 頁(yè) 共 10 頁(yè) 燃燒過程中形成的氮氧化物分為三類：即燃燒型氮氧化物、熱力型氮氧化物、瞬時(shí)氮氧化物。人類活動(dòng)所產(chǎn)生的氮氧化物中燃料高 溫燃燒產(chǎn)生的量得占 90%以上，其次是來自化工生產(chǎn)的硝酸生產(chǎn)、消化過程、炸藥生產(chǎn)、金屬表面硝酸處理等。 （ 4）脫硫劑供應(yīng)有保障，占地面積小，脫硫產(chǎn)物可回收利用或衛(wèi)生處理處置。一般低于電廠主體工程總投資的 15%以下，煙氣脫硫后發(fā)電成本增加不超過 元（人民幣） /（ kW 1 煙氣脫硫技術(shù)的選用應(yīng)考慮的主要原則： （ 1） 技術(shù)成熟，運(yùn)行可靠， 至少在國(guó)外已有商業(yè)化先例，并 有較多的應(yīng)用業(yè)績(jī) ， （ 2） 脫硫后煙氣中的 SO2 達(dá)到脫硫要求，系統(tǒng)具有良好的可升級(jí)性能。在 活化反應(yīng)器中，通過噴水霧增濕，一部分尚未反應(yīng)的 CaO 轉(zhuǎn)變成具有較高反應(yīng)活性的 Ca(OH)2，繼續(xù)與煙氣中的 SO2 反應(yīng)，從而完成脫硫的全部過程。首先，作為固硫劑的石灰石粉料噴入鍋爐爐膛， CaCO3受熱分解成 CaO 和 CO2，熱解后生成的 CaO 隨煙氣流動(dòng)，與其中 SO2反應(yīng)脫除一部分SO2。但排水對(duì)海洋環(huán)境和海洋生物的長(zhǎng)期影響，目前仍在跟蹤監(jiān)測(cè)和研究之中。 海水脫硫的另 一問題是排海的水質(zhì)是否對(duì)海洋環(huán)境造成二次污染。 與石灰石 /石灰濕法相比，海水脫硫由于無脫硫劑成本、工藝設(shè)備簡(jiǎn)單，及無后續(xù)的脫硫產(chǎn)物處理處置，其投資和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用相對(duì)較低。凈化后的煙氣通過氣 — 氣交換器升溫后，經(jīng)煙囪排入大氣。 1 海水煙氣脫硫技術(shù)： P363 工藝過程主要包括煙氣系統(tǒng)、供排海水系統(tǒng)和海水恢復(fù)系統(tǒng)。霧化分散于煙氣中，煙氣中的 SO2 即與石灰乳霧滴發(fā)生反應(yīng)生成 CaSO3?1/2H2O。 1 噴霧干燥法煙氣脫硫技術(shù)主要包括吸收劑的制備、吸收和干燥、固體廢物捕集以及固體廢物處置四個(gè)主要過程。 1 改進(jìn)石灰石 /石灰濕法煙氣脫硫的目的是：增加溶解度，防止堵塞。用石灰石或石灰漿液吸收煙氣中的 SO2，首先生成亞硫酸鈣，然后亞硫酸鈣再被氧化為硫酸鈣。 不同溫度下，脫硫劑會(huì)發(fā)生不同的再生反應(yīng)：一級(jí)再生，二級(jí)再生 低濃度二氧化硫煙氣脫硫的三大方法是：濕法、干法和半干法。 流化床脫硫的主要影響因素 有 ： ① 鈣硫比 Ca/S（脫硫劑所含 鈣與煤中硫的摩爾比）是表示脫硫劑用量的一個(gè)指標(biāo) ； ② 煅燒溫度； ③ 脫硫劑的顆粒尺寸和孔隙結(jié)構(gòu)； ④ 脫硫劑種類 ：運(yùn)行壓力低時(shí)，更易于爆裂成細(xì)粉末，在吸收更多的硫之前遇到揚(yáng)析。由于料層中絕大部分是灰粒，為防止運(yùn)動(dòng)中結(jié)渣，溫床溫度一般不宜超過 1000℃。 流化燃燒的床層溫度一般控制在 850～ 950℃ 之間。燃燒過程中，處于沸騰狀的煤粒和灰渣粒子相互碰撞，使煤粒不斷更新表面，再加上能與空氣充分混合并在床內(nèi)停留較長(zhǎng)時(shí)間，促進(jìn)了它的燃盡過程。流化床為固體燃料的燃燒創(chuàng)造了良好的條件。 當(dāng)氣流速度達(dá)到使升力和煤粒的重力相當(dāng)?shù)呐R界速度時(shí)，煤粒將開始浮動(dòng)流化。 煤炭轉(zhuǎn)化：是指用化學(xué)方 法對(duì)煤進(jìn)行脫碳和加氫，將煤炭轉(zhuǎn)化為清潔的氣體或液體燃料，主要包括煤炭氣化和煤炭液化。 型煤固硫是另一條控制 SO2 污染的經(jīng)濟(jì)有效途徑。 煤炭洗選的方法有物理選煤、物理化學(xué)選煤（簡(jiǎn)稱浮選）、化學(xué)選煤、微生物選煤四種。 控制 的 方法有：采用低硫燃料和清潔能源替代 （低硫煤采用天然氣） 、燃料脫硫 （選煤技術(shù)去除礦物質(zhì)、煤的氣化和液化） 、燃燒過程中脫硫 （在煤中加入固化劑