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正文內(nèi)容

城市交通氣候變化劉志(參考版)

2025-06-15 18:28本頁面
  

【正文】 B u s e sC a r sSperling and Gordon (2022), based on DOE, JAMA, other 全球高漲的對(duì)汽車和石油的需求 WORLD BANK 常規(guī)汽油供應(yīng)不會(huì)有大增長(zhǎng) 決二十億輛汽車的燃料問題 來源 : 劍橋能源研究協(xié)會(huì) , 2022 (in Sperling and Gordon, 2 Billion Cars, 2022). WORLD BANK 如果轉(zhuǎn)而使用非常規(guī)、高碳石油,會(huì)有巨大的環(huán)境影響 (本圖由 Sperling教授提供 ) 010203040506070800 1000 2022 3000 4000 5000 6000Arctic EOR Already Produced WEO required Cumulative 2030 Arctic Deep Water Super Deep EOR Heavy oil Bitumen Oil Shale Other Conventional OPEC MiddleEast 010203040506070800 1000 2022 3000 4000 5000 6000Arctic EOR Already Produced WEO required Cumulative 2030 Arctic Deep Water Super Deep EOR Heavy oil Bitumen Oil Shale Other Conventional OPEC Middle East 桶 石油 (十億 ) IEA, 2022 $ per barrel 世界 碳?xì)浠衔飦碓垂?yīng)“曲線 ” WORLD BANK 中國(guó)城市交通二氧化碳排放 ? 世界銀行工作報(bào)告 (2022), “城市交通和二氧化碳 : 部分中國(guó)城市的數(shù)據(jù) ,” by Gee Darido, Mariana TorresMontoya, and Shomik Mehndiratta ? 該報(bào)告指出下面的因素導(dǎo)致城市交通二氧化碳的提高 : ? 因人口增長(zhǎng)導(dǎo)致的個(gè)人出行量增長(zhǎng) ? 由于土地利用變化導(dǎo)致的出行距離的增長(zhǎng) ? 交通方式轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)動(dòng)化、載客率低的交通工具 WORLD BANK 200 400 600 800 1,000 1,200 1,400 1,600 焦作 _2022 2022 咸陽 _2022 2022 長(zhǎng)治 _2022 2022 臨汾 2022 2022 威海 _2022 2022 東莞 _2022 2022 南昌 _2022 2022 烏魯木齊 _2022 2022 洛陽 _2022 2022 鄭州 _2022 2022 西安 _1993 2022 2022 濟(jì)南 _2022 2022 武漢 _2022 2022 重慶 _2022 2022 廣州 _1993 2022 2022 上海 _2022 2022 北京 _1993 2022
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