【正文】 （2）方格——環(huán)行——放射式道路網(wǎng)： 合肥、北京放射線：方面郊區(qū)與城市中心的聯(lián)系環(huán)行線：方便郊區(qū)與郊區(qū)之間的聯(lián)系路網(wǎng)規(guī)劃的共同原則：滿足人們出行的需要、節(jié)約用地、合理利用地形和水文條件、保護(hù)環(huán)境等。２．城市道路網(wǎng)（1）（3） 行人與車輛，車輛車輛交叉，形成典型的混合交通。（3）上海港以上海市為依托3．航空港的建設(shè)航空港的建設(shè)對(duì)自然條件要求比較嚴(yán)格：機(jī)場(chǎng)要有平坦開闊、坡度適當(dāng)?shù)牡匦?，以保證排水；要有良好的地質(zhì)條件，以保證地基穩(wěn)定。陸域條件：筑港條件、腹地條件著名案例：中國(guó)第一大港上海（1）長(zhǎng)江三角洲上的一個(gè)河口港，兼作海港，主要港區(qū)沿黃浦江分布水域條件：長(zhǎng)江、黃浦江一方面為港口提供淡水；另一方面保證了船舶入港航道應(yīng)有的寬度和大量船舶拋錨所需的空間。7．3 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)1．主要的點(diǎn)：港口，車站，航空港2．港口建設(shè)：影響港口建設(shè)的區(qū)位條件（1）著名案例：以萊茵河為主干的西歐航道網(wǎng)。省道：滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民的需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、鐵路車站、碼頭等。銷售——商業(yè)活動(dòng)的終結(jié)7．2 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線1．制約和影響交通運(yùn)輸線的因素：經(jīng)濟(jì)（第一位的）、社會(huì)、技術(shù)和自然等2．京九鐵路布局的主要區(qū)位因素（北京香港九龍）（1）合理布局交通網(wǎng)（2）促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展（3）維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮（4）先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證建設(shè)京九鐵路最大的意義：激活全國(guó)鐵路網(wǎng)，帶動(dòng)沿線地區(qū)發(fā)展經(jīng)濟(jì)3．5．商業(yè)商業(yè)活動(dòng)的主要環(huán)節(jié)：（1）收購(gòu)——商業(yè)活動(dòng)的前提（2） 郵政通信：利用交通運(yùn)輸工具，傳遞信涵、包裹特點(diǎn)：點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣兼營(yíng)：某些金融業(yè)務(wù)（儲(chǔ)蓄、保險(xiǎn)）、以及代理業(yè)務(wù)（代收稅收、代收養(yǎng)老金）影響因素：受自然災(zāi)害影響大（臺(tái)風(fēng)、暴雨、山洪等災(zāi)害）（2）電信通信：利用有線電、無線電、光等電磁系統(tǒng)，傳遞符號(hào)、文字、圖象和語言。設(shè)備投資大，靈活性差。2．保護(hù)和改善城市環(huán)境以上海市為例，具體措施為：（一）建立衛(wèi)星城，開發(fā)新區(qū)（二）改善城市交通和居住條件（三）保護(hù)和治理城市環(huán)境第七單元 人類活動(dòng)的地域聯(lián)系7．1 人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式1．五種現(xiàn)代化的主要交通方式的優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)：鐵路：運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好，適宜長(zhǎng)途運(yùn)輸 造價(jià)高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高公路：機(jī)動(dòng)靈活（從“門口到門口”的運(yùn)輸方式），周轉(zhuǎn)速度快，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)，運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴。城市用地規(guī)模擴(kuò)大 衡量城市化水平的最重要的指標(biāo)是城市人口占總?cè)丝诘陌俜直?．發(fā)達(dá)國(guó)家的城市化① 起步早 英國(guó)最早 ② 城市化水平高 ③ 出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象；英國(guó)最早出現(xiàn)，其后有美國(guó)、西歐各國(guó)、日本、北歐各國(guó)；表現(xiàn)：城市人口向鄉(xiāng)村居民點(diǎn)和小城鎮(zhèn)回流，大城市中心區(qū)萎縮，中小城鎮(zhèn)發(fā)展迅速，鄉(xiāng)村人口數(shù)量增多。城市人口增加（2）③ 軍事因素：中國(guó)的徐州、錦州④ 宗教因素：沙特阿拉伯的麥加和麥地那、梵蒂岡、我國(guó)西藏的拉薩9．政治、軍事、宗教與城市區(qū)位① 政治因素：國(guó)家或地區(qū)的政治中心城市——古希臘的雅典、古羅馬的羅馬城、中國(guó)的古都西安、洛陽、杭州等。8．交通與城市區(qū)位①帆船、馬車時(shí)代——城市多建在河流大道的匯合處我國(guó)北方城市——大道匯合處（邯鄲城，現(xiàn)今河北省的邯鄲市）我國(guó)南方城市——河流匯合處（重慶、宜賓）②公路、鐵路時(shí)代——城市沿公路、鐵路樞紐和沿線發(fā)展例如：京廣線上的石家莊、鄭州；京滬線上的蚌埠；隴海線上的寶雞（隴海線、寶成線）；火車?yán)瓉淼某鞘校ㄨF路樞紐）——株洲（京廣線、浙贛線、湘黔線交點(diǎn)） ③一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會(huì)給該地區(qū)城市的分布帶來很大的影響。③位于河流的河口處（入?？冢虾＃ㄩL(zhǎng)江入?？冢?、廣州（珠江入海口）④ 利用河流進(jìn)行軍事防衛(wèi)（河流彎曲度較大處、河心島等）——瑞士首都伯爾尼建在阿勒河上的一個(gè)曲流處。6．河流與城市區(qū)位沿河城市有不同的區(qū)位：①位于河流通航河段的上游的起點(diǎn)或終點(diǎn)——江西的贛州市②位于河流支流與干流的交匯處——宜賓、重慶、武漢分別是岷江、嘉陵江、漢水與長(zhǎng)江的匯合處。 例如：我國(guó)的汾河、渭河谷地城市的分布4． 世界上三大城市密集地區(qū)：① 60176。③也有的平原不適宜城市的發(fā)展。舉例：世界第一批城市美索不達(dá)米亞平原（兩河流域，古巴比倫）；尼羅河谷地（古埃及）；印度河谷地（古印度，印度河現(xiàn)在主要流經(jīng)巴基斯坦）；黃河——長(zhǎng)江中下游地區(qū)（中華文明）～ 城市的區(qū)位因素1．自然因素：地形、氣候、河流等通過影響人口分布而影響城市的形成的發(fā)展2．社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：資源、交通、政治、軍事、宗教等3．地形與城市區(qū)位：① 世界上的大城市多數(shù)位于平原上。（2）呈帶狀：河網(wǎng)密度較大的平原地區(qū)，村落沿河道伸展。 軍事定貨（一度占半導(dǎo)體元件定貨量的40%）“硅谷”主導(dǎo)工業(yè)——微電子工業(yè)“硅谷”的地位：是美國(guó)以至世界電子工業(yè)的中心第六單元 人類的居住地與地理環(huán)境6．1聚落的形成1．鄉(xiāng)村聚落的特點(diǎn)：以農(nóng)業(yè)活動(dòng)和農(nóng)業(yè)人口為主，規(guī)模較小2．城市聚落的特點(diǎn)：以非農(nóng)業(yè)人口為主的聚落，規(guī)模較大，是一定地域的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。斯坦福大學(xué)（4）（3） 氣候宜人。位于舊金山市東南部，背靠太平洋海岸山脈，面對(duì)舊金山灣。 產(chǎn)品面向世界市場(chǎng)美國(guó)“硅谷”是高技術(shù)工業(yè)發(fā)展的先驅(qū)和典范，崛起的主要原因：（1） 增長(zhǎng)速度比傳統(tǒng)工業(yè)快得多，產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期較短（3） 工業(yè)大多分散在小城鎮(zhèn)，甚至農(nóng)村，成為“分散型工業(yè)化”地區(qū)3．美國(guó)“硅谷”高技術(shù)工業(yè)的特點(diǎn)：（1） 生產(chǎn)過程大多是分散的，或?qū)嵭屑彝グぃ?） 中小企業(yè)為主 （2）發(fā)展科技，繁榮經(jīng)濟(jì)（5）拓展交通，完善交通網(wǎng) （4）調(diào)整工業(yè)布局，保證各行業(yè)平衡發(fā)展。新技術(shù)革命的沖擊3．工業(yè)地域的類別： 自發(fā)形成的工業(yè)地域：有投入——產(chǎn)出上的聯(lián)系，以降低生產(chǎn)成本 規(guī)劃建設(shè)的工業(yè)地域：有的把生產(chǎn)上投入—產(chǎn)出聯(lián)系密切的工廠布局在一起； 有的先建成基礎(chǔ)設(shè)施，再吸引投資者建廠。如：生產(chǎn)流水線：自原料零部件的投入至產(chǎn)出，全過程自動(dòng)化連貫生產(chǎn)的設(shè)備2．工業(yè)的集聚和分散①工業(yè)集聚最終降低生產(chǎn)成本，提高利潤(rùn)，獲得規(guī)模效益。⒋．污染工業(yè)的區(qū)位選擇有水污染的工廠——污水排放口遠(yuǎn)離源地及河流上游固體廢棄物污染——遠(yuǎn)離居民區(qū)和農(nóng)田有大氣污染的工廠——工廠在居民區(qū)最小風(fēng)頻的上風(fēng)地帶或與常年盛行風(fēng)向垂直的郊外課本23頁圖 技術(shù)指向型工業(yè)：集成電路、衛(wèi)星、飛機(jī)、精密儀表（高等教育和科技發(fā)達(dá)地區(qū)⒉工業(yè)區(qū)位因素的發(fā)展變化① 原料地對(duì)工廠的影響逐漸減弱，市場(chǎng)對(duì)工廠區(qū)位的影響在逐漸加強(qiáng)。 動(dòng)力指向型工業(yè)：煉鋁廠（火電廠、水電站）（4） 原料指向型工業(yè)：甜菜或甘蔗制糖廠、水產(chǎn)品加工廠、水果罐頭廠（2）3．三次科技革命：　　　　　　時(shí)間　　　　　代表地區(qū)　　　　　　　　　標(biāo)志　　　　　　出現(xiàn)的部門第一次 18世紀(jì)中期 　　　英國(guó) 　　　　　　　　　蒸汽機(jī) 　　　紡織 鋼鐵第二次農(nóng)場(chǎng)成為一個(gè)良性的農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)② 農(nóng)民可有效地利用時(shí)間安排農(nóng)業(yè)活動(dòng)：小麥忙季：秋（播種5月）和春（收獲112月） 　　 綿羊飼養(yǎng)：配種和剪羊毛（9月）③農(nóng)業(yè)生產(chǎn)具有很大的靈活性和對(duì)市場(chǎng)的適應(yīng)性⑷、 家庭農(nóng)場(chǎng)為主，生產(chǎn)規(guī)模大，機(jī)械化水平很高。４．混合農(nóng)業(yè)——谷物和牲畜的混合農(nóng)業(yè)①　分布——?dú)W洲、北美、南非、澳大利亞、新西蘭（溫帶地區(qū)）②　主要?jiǎng)趧?dòng)對(duì)象——小麥、玉米、豬、牛、羊③ 中國(guó)珠江三角洲的新穎的混合農(nóng)業(yè)——基塘農(nóng)業(yè)（果、樹、桑樹、魚）著名的案例——澳大利亞的墨累——達(dá)令盆地（小麥——牧羊帶）⑴、 澳大利亞是世界上出口羊毛最多的國(guó)家，也是世界上重要的小麥出口國(guó)。有用飛機(jī)。（2）便利的交通運(yùn)輸條件——五大湖及密西西比河航運(yùn)，與發(fā)達(dá)的公路和鐵路相銜接，構(gòu)成四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)。②牧牛為主的：美國(guó)、阿根廷 養(yǎng)羊?yàn)橹鞯模喊拇罄麃?、新西蘭、南非③ 著名案例——阿根廷的潘帕斯草原的大牧場(chǎng)牧牛業(yè)（熟悉地圖） 有利條件：氣候溫和，草類茂盛， 地廣人稀，土地租金低，離海港近。２．自然因素的利用和改造：（１）人們通過培育良種，改良耕作制度，來擴(kuò)大農(nóng)作物的區(qū)位范圍如：將橡膠生產(chǎn)向北推廣到北緯２２度：雙季稻生產(chǎn)推廣到江淮平原；小麥種植高限擴(kuò)展到海拔4000米高度（２）對(duì)不利于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的自然因素進(jìn)行改造如：玻璃溫室，對(duì)溫度進(jìn)行改造；梯田，對(duì)地形的改造；噴灌，對(duì)水分進(jìn)行改造３．社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素的發(fā)展變化 市場(chǎng)區(qū)位及需求的變化，對(duì)農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響最為突出 交通運(yùn)輸條件的改善和農(nóng)產(chǎn)品保鮮、冷藏等技術(shù)的發(fā)展，使市場(chǎng)對(duì)農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響在地域上大為擴(kuò)展。 如：東南丘陵的酸性紅壤，適宜種植茶樹等市場(chǎng)——最終決定了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的類型和規(guī)模 交通運(yùn)輸——充分考慮交通運(yùn)輸條件，園藝業(yè)、乳畜業(yè)，由于產(chǎn)品易腐爛變質(zhì)，要求有方便快交通運(yùn)輸條件。 地域性：（二）季節(jié)性和周期性投入：自然條件——熱量、水、地形、土壤、光照等（必要的投入）勞動(dòng)力生產(chǎn)資料——?jiǎng)又参铮ɑ蚍N子）、農(nóng)具、化肥、農(nóng)藥等（比重在增加的投入） 科技——培育良種、改進(jìn)灌溉技術(shù)、改革耕作方式等（提高農(nóng)業(yè)產(chǎn)出的重要手段）產(chǎn)出：各種各樣的農(nóng)產(chǎn)品（食用、工業(yè)生產(chǎn)原料）２．農(nóng)業(yè)的分類（1） 按生產(chǎn)對(duì)象分類：種植業(yè)、畜牧業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、副業(yè)（2） 按投入多少分類：粗放農(nóng)業(yè)（增產(chǎn)靠擴(kuò)大耕地面積，如：熱帶雨林遷移農(nóng)業(yè)、游牧業(yè)） 　　密集農(nóng)業(yè)（增產(chǎn)靠提高單位面積產(chǎn)量）（3） 按產(chǎn)品用途分類：自給農(nóng)業(yè)商品農(nóng)業(yè)（主要在發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家的一些地區(qū)）5．2農(nóng)業(yè)的區(qū)位選擇１．影響農(nóng)業(yè)的主要區(qū)位自然區(qū)位因素有：氣候、地形、土壤社會(huì)經(jīng)濟(jì)區(qū)位因素有：市場(chǎng)、交通運(yùn)輸、政策氣候（對(duì)農(nóng)業(yè)區(qū)位影響極大）——熱量、光照、降水地形——不同的地形，適宜發(fā)展不同類型的農(nóng)業(yè) 如：平原——地勢(shì)平坦，土層深厚，適宜發(fā)展耕作業(yè)。（2）在一次災(zāi)害發(fā)生過程中，往往由一種原發(fā)性的主災(zāi)誘發(fā)其他災(zāi)害 舉例：地震災(zāi)害——地裂、火災(zāi)、海嘯、滑坡、疫病蔓延 2004年12月26日印尼的海嘯是由海底地震引發(fā)的（3）人類活動(dòng)及其對(duì)自然環(huán)境施加影響，可以間接域直接誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害人類對(duì)植被的破壞，使地表徑流的水量和速度加大——泥石流頻繁人類大規(guī)模的工程活動(dòng)——滑坡災(zāi)害（修水庫、修山區(qū)公路）6 地質(zhì)災(zāi)害的防御（1）加強(qiáng)地質(zhì)災(zāi)害的科學(xué)研究，建立災(zāi)情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（這次海嘯就是缺少）（2）加強(qiáng)地質(zhì)災(zāi)害的管理，建立建全減災(zāi)工作的政策法規(guī)體系如：我國(guó)一半省區(qū)頒布了防震減災(zāi)地方性法規(guī)（3）實(shí)施一些預(yù)防措施 提高建筑物的抗震強(qiáng)度；實(shí)施護(hù)坡工程，防止滑坡和崩塌；進(jìn)行植樹造林等綜合治理措施。泥石流堵塞江河，摧毀城鎮(zhèn)和村莊，破壞森林、農(nóng)田、道路，對(duì)人民的生命財(cái)產(chǎn)、生產(chǎn)活動(dòng)以及環(huán)境造成很大的危害。目前，對(duì)寒潮仍無有效的防御方法，提前發(fā)布準(zhǔn)確的寒潮消息或警報(bào)，可減少損失。寒潮是我國(guó)冬半年主要的氣象災(zāi)害（2）干旱是一個(gè)突出的世界性問題——影響最為廣泛的氣象災(zāi)害（2） 防御干旱的措施：因地制宜實(shí)行農(nóng)林牧相結(jié)合的農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)、選擇耐旱作物、開展農(nóng)田水利基本建設(shè)、營(yíng)造防護(hù)林、改進(jìn)耕作制度、發(fā)展節(jié)水農(nóng)業(yè) 寒潮：由強(qiáng)冷空氣迅速侵入造成大范圍的劇烈降溫，并伴有大風(fēng)、雨雪、凍害等現(xiàn)象。 防洪措施：工程措施——修筑堤壩、整治河道、修建水庫、修建分洪區(qū)等，非工程措施——洪泛區(qū)土地管理、建洪水預(yù)報(bào)警系統(tǒng)、擬定居民的應(yīng)急撤離計(jì)劃和對(duì)策，實(shí)行防洪保險(xiǎn)等4 、干旱：長(zhǎng)期無降水或降水異常偏少而造成空氣干燥、土壤缺水等。亞洲是每年全球洪水發(fā)生最多的地區(qū)（4）加強(qiáng)臺(tái)風(fēng)的監(jiān)測(cè)和預(yù)報(bào)，是減輕臺(tái)風(fēng)災(zāi)害的重要措施。（5）西北太平洋是全球臺(tái)風(fēng)發(fā)生頻率最高、強(qiáng)度最大的海域。（3）臺(tái)風(fēng)的源地：熱帶或副熱帶海面溫度在26℃以上的廣闊洋面上，是一種強(qiáng)烈發(fā)展的熱帶氣旋（中心氣壓很低），在北半球逆時(shí)針輻合的大旋渦，在南半球是順時(shí)針輻合的在旋渦。注意：除了五種常規(guī)的能源，其他的一般都是新能源。（1） 陸地自然資源是有限的（相對(duì)而言）（2）陸地自然資源是指陸地提供的自然資源部分（包括能源資源）。 澳門沿岸有許多淤積成的淺灘，有的在落潮時(shí)能露出水面，澳門人將它們視為良好的后備土地資源。日本神戶人工島是世界上第一座海上城市。 人工島：主要在沿海發(fā)達(dá)國(guó)家，日本、美國(guó)、法國(guó)、荷蘭。（3）原因：沿海地區(qū)人地矛盾激化（2）二戰(zhàn)后，成為歐洲聯(lián)盟的大門，腹地覆蓋了歐盟的半數(shù)國(guó)家。 港口的服務(wù)區(qū)域即腹地。傳統(tǒng)的海洋空間利用方式——交通運(yùn)輸現(xiàn)在擴(kuò)展到：生產(chǎn)、通信、電力輸送、儲(chǔ)藏、文化娛樂等諸多領(lǐng)域。海洋環(huán)境不同于陸地的復(fù)雜性和特殊性：抗御多變的海洋氣象狀況和海水的運(yùn)動(dòng)；深海要能適應(yīng)黑暗、高壓、低溫、缺氧的環(huán)境；海水的腐蝕性強(qiáng)，海冰的破壞性大。（1）（5）評(píng)價(jià)：海底石油和天然氣的勘探、開采是一項(xiàng)高投資、高技術(shù)難度、高風(fēng)險(xiǎn)的工程，國(guó)際合作和工程招標(biāo)是可行的方式之一。（3）海上鉆井平臺(tái)是實(shí)施海底油氣勘探和開采的工作基地，它標(biāo)志著海底油氣開發(fā)技術(shù)的水平。8 海洋油、氣開發(fā)（1）經(jīng)歷了從近海到遠(yuǎn)海、從淺海到深海。（4）（3）（2）漁業(yè)資源豐富的地區(qū)和國(guó)家都集中在溫帶地區(qū)。海洋漁業(yè)資源的集中分布：沿海大陸架海域，也就是從海岸延伸到水下200米深的大陸部分。在多數(shù)海盆中：深海錳結(jié)核（未來可利用潛力最大的金屬礦產(chǎn)資源）6 海洋能源：