【正文】 本科機械畢業(yè)設計論文 CAD 圖紙 401339828 圖 罐體截面幾何圖 ()214aRK?? ()rc()ktgab? ()2osd? ()018???? ()32arcsin()R ()013? ()12sinie? 中央氣室部分流態(tài)化板尺寸計算 由 m m m01???45o?? 取 將數(shù)值代入公式（）～（） 可得： m； ； m； ； ； ； ???.?????m9e本科機械畢業(yè)設計論文 CAD 圖紙 401339828 OO 截面至 AA 截面處流態(tài)化板尺寸計算 在 OO 截面和 AA 截面間選取若干截面計算出各截面處流板折邊的高度 b 和流板的長度 e，結合圖 進行計算，計算出的相關尺寸見表 。 流態(tài)化板結構尺寸的計算 在罐體的圓柱體、斜錐體等部分上，每一處的橫截面均為圓形如圖 。～10176。反之如果減小氣化層的角度，則水泥輸送速度減小，罐體有效容積增加。流化板的的傾角必修大于水泥的休止角，一般取 45176?！?5176。整個罐體質心增高，國內生產的散裝水泥車氣化板寬度一般在 500～600mm 之間，這里取氣化板寬度為 600mm。增加中央氣室的長度，剩灰率會相應的增加，罐體有效容積增加，減小中央氣室的長度?；衣式档?，罐體有效容積減小，整個罐體質心增高，依據(jù)實踐經驗確定該散裝水泥車罐體的中央氣室的長度為1050mm。中央氣室位于罐體的中間部位（出灰口設置于中央氣室處） ，設置單獨管道對中央氣室供給壓縮空氣，該結構兩側氣室相通，結構對稱公用同一管道輸送壓縮空氣。圖 所示為卸壓裝置。卸壓管的一端裝有多孔圓管，其上套有濾芯，用卡箍箍緊，伸于罐體內部的上方；卸壓管另一端伸于罐體外部，裝有球閥。使用時，先抬起快速接頭上的勾柄，帶動勾架前移，使兩勾鉤住快速接頭的凸端，然后用力下壓勾柄，凸凹兩端就緊密連成一體。 卸料軟管卸料軟管一般是鋼絲骨架或多層夾布的耐油膠管，其兩端用卡箍與快速接頭相緊密地連接箍緊。它的基本結構特點是：出料口開設在罐體下部中央的多孔板和罐體殼上，與出料管的一端焊接。下排式出料裝置具有結構簡單，維修方便，節(jié)約罐體有效容積等優(yōu)點。這種裝料口結構簡單，維修方便，使用壽命長。圖 為裝料口示意圖。裝料口的直徑大都在 400～500mm 之間。最小空床截面積可以用下式計算：tv = = ()minA60tQv??即最小空床截面積為： = 進料裝置設計進料裝置由進料口蓋、密封圈、鎖緊裝置和進料口等組成。2水泥的帶出氣流速度 為：tv 12364() ???????????= minA最小空床截面積出現(xiàn)在罐體頂部的某一位置，即流態(tài)化床頂。若氣流tv速度達到此值，床層的穩(wěn)定操作行為將急劇偏離理想行為，導致操作失常。故流態(tài)化床的面積應滿足以下要求： ()fQAv?式中 Q——氣體的流量； ——粉料臨界流態(tài)化速度。因此可采用有滌綸帆布編織而成的軟質流態(tài)化元件。它們具有質量輕、易安裝、易取得、價格便宜等優(yōu)點。硬質材料雖然剛性好，耐磨，不易受潮，但易破碎，易堵塞，空隙不易恢復，制造工藝也復雜，價格高，故很少采用。（4） 有一定的強度，耐磨、耐溫、耐腐蝕，物理化學性質穩(wěn)定。（2） 孔隙適宜，分布均勻，布氣分散高度，受粉料層厚度影響少。 圖 多孔板結構示意圖 （孔的直徑為 20mm，孔距為 50mm） 流態(tài)化元件選擇流態(tài)化元件的作用是使壓縮空氣透過而形成均勻、細微的氣流，故又稱氣體分布板。多孔板常采用 4mm 厚的鋼板制造，上面均勻分布直徑為 20～30mm 的孔，孔距大小與孔數(shù)多少以有利于均勻布氣、支承強度和節(jié)約鉆孔工時來確定。此角度越大，卸料速度越快，但角度過大，容器的空間利用率越小。多孔板與水平面的夾角一般取粉料靜態(tài)安息角的 1/3，常取 10176。這樣便形成了完整的流態(tài)化裝置?；习迮c罐體的母線平行，多孔板向罐體的出料口傾斜。它由滑板、支承架、多孔板、流態(tài)化元件、壓板等組成。 流態(tài)化裝置的類型和結構目前普遍采用的流態(tài)化裝置有兩類：單一流態(tài)化裝置和復合型流態(tài)化裝置。流態(tài)化裝置的作用：一是與滑料板、罐體壁構成氣室；二是使壓縮空氣形成微細、均勻的氣流進入粉料中，使粉料流態(tài)化。在上部流出的空間稱為擴大容積，按下式確定： ????（）式中 ——擴大容積系數(shù)，通常取為 ～。 有效裝載容積計算 有效裝載容積指用于裝載粉料的罐內容積，用下式計算 （）????式中 ——罐體的標定裝載質量（kg） ；em ——粉料的堆積密度（kg/ ） 。橢圓形封頭有半個橢圓殼體和一段短圓柱筒體組成，兩封頭容積相等。L(2)斜錐筒體容積 計算2V 兩端斜錐筒體容積相等，則 ????232112 m???? ?????? ? （）式中 、 ——分別為斜錐筒體大、小端內壁半徑（m ） ；12 L——單個斜錐筒體長度（m） 。1吸嘴；2調節(jié)螺母；3 出料管；4蝶閥；5二次進風裝置；6卸料管接頭；7氣室；8滑料； 9罐體；10進壓縮空氣管；11 流態(tài)化裝置；圖 臥式罐氣力卸料原理簡圖 罐體容積計算 總容積 V總容積為罐體殼所包容的體積。本科機械畢業(yè)設計論文 CAD 圖紙 401339828 圖 罐體結構圖臥式罐氣力卸料原理簡圖。本科機械畢業(yè)設計論文 CAD 圖紙 401339828 第 4 章 罐體的總體結構和設計 罐體總成結構及工作原理臥式罐體一般是由圓柱體、斜錐體、橢圓封頭、多孔板、滑料板幾部分組成，見圖 。 本章小結本章二類底盤對其參數(shù)做了詳細介紹，并確定了整車的質量參數(shù)和尺寸參數(shù)，對其軸荷進行了計算。結構參考質量為 12 kg、。其額定輸出扭矩有 210Nm、170Nm、100Nm和 392Nm 等。CA113 系列汽車取力器有 PT012/252 、PT012/26PT012/264 、PT012/273 等30 幾種型號。 取力器基本參數(shù)確定取力器實質上是一種單級變速器。此方案應用很廣，如自卸車、冷藏車、垃圾車等一般都從變速器上端取力。 從變速器 I 軸取力的布置方案又稱變速器上置式方案。 從飛輪后端取力的特點是取力器不受主離合器影響，傳動系統(tǒng)與發(fā)動機直接相連，取力器到工作裝置距離短、傳動系統(tǒng)簡單可靠、取出的功率大、傳動效率高。取力方式分類發(fā)動機取力變速器取力傳動軸取力分動器取力從前端取力從飛輪后端取力從 軸取力?從中間軸末端取力從 取力?從倒檔齒輪取力本科機械畢業(yè)設計論文 CAD 圖紙 401339828 圖 取力器布置結構圖從發(fā)動機前端取力的特點是采用液壓傳動，適合于遠距離輸出動力。 取力器布置方案選擇專用車取力總布置方案決定于取力方式。由于在設計變速器時已經考慮了動力輸出，因而在變速器的左側或右側留有標準的取力器接口。車頭部分的長度為 2400mm，預留 1400mm 左右安裝空氣壓縮機，罐體尺寸縱向尺寸可以定為 4500mm。 尺寸參數(shù)的確定本設計所采用的二類底盤一汽解放牌 CA1136P1K2L2。而且滿足軸載質量分配原則單車滿載質量條件下，平頭車的前軸達到 30%。ioamxL???? （）2137058904Kgm??? 汽車及掛車單軸的最大允許軸荷不得超過表 的最大限值。 軸載質量的確定 專用汽車總質量和專用工作裝置各部件質量及其質心位置確定后，就可以計算軸載質量。 圖 氣卸粉罐車整車結構圖 整車參數(shù)的確定 裝載質量 和總質量 的確定ema初步選定的總質量為 13370Kg，查表 。二類底盤的具體參數(shù)如表 所列。所謂二類底盤，是指在基本型整車的基礎上去掉貨箱。汽車底盤的選擇或設計專用車底盤主要根據(jù)專用汽車的類型、用途、轉載質量、使用條件、專用汽車的性能指標、專用設備或裝備的外形尺寸、動力匹配等來決定。本科機械畢業(yè)設計論文 CAD 圖紙 401339828 第 3 章 二類底盤的選型及總布置 二類底盤的選型目前，改裝專用汽車選用的底盤主要是二類或三類底盤，也有為某些專用汽車設計的專用底盤。 本章小結本章確定了整車總體設計方案，即為設計一種采用擺桿式空氣壓縮機和上吸式氣卸式散裝水泥運輸改裝車。（2）下排式出料裝置具有結構簡單，維修方便，節(jié)約罐體有效容積等優(yōu)點，但易產生堵塞。