水泥混凝土路面破碎施工方案(參考版)
2025-06-10 02:07本頁(yè)面
【正文】 ，作好現(xiàn)場(chǎng)的清理工作，做到工完、料凈、場(chǎng)地清。 。安全保證體系框圖 七、文明施工與環(huán)境保護(hù)措施 《環(huán)保法》以及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)行政法規(guī)，開(kāi)工前對(duì)參建職工、人員進(jìn)行教育培訓(xùn)。安全管理機(jī)構(gòu)見(jiàn)“施工安全組織機(jī)構(gòu)圖”。定期組織安全檢查，召開(kāi)安全會(huì)議，總結(jié)安全生產(chǎn)情況，分析安全形勢(shì)，研究和解決施工中存在的安全問(wèn)題。項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，各作業(yè)層成立相應(yīng)的安全管理機(jī)構(gòu)，配齊專(zhuān)職安全員。 （二）質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)由項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)，由項(xiàng)目質(zhì)檢負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目總工程師、項(xiàng)目經(jīng)理部各科室負(fù)責(zé)人、各工程隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)及主管工程師、項(xiàng)目經(jīng)理部的有關(guān)業(yè)務(wù)人員參加組成的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。各工區(qū)、班組技術(shù)主管均為各分項(xiàng)工程質(zhì)量負(fù)責(zé)人。五、確保工程質(zhì)量和工期的措施（一）質(zhì)量保證體系 —2000idtISO9001:2000質(zhì)量體系，擬在本項(xiàng)目中選用GB/T9001—2000質(zhì)量和質(zhì)量保證模式。多錘頭破碎后采用Z型壓路機(jī)碾壓1~3遍。⑵應(yīng)盡可能封閉交通施工，全部路面結(jié)構(gòu)完成后開(kāi)放交通；對(duì)于重交通路段，不得已需開(kāi)放交通時(shí)，路面破碎及封油后可以臨時(shí)開(kāi)放交通，但應(yīng)盡快鋪筑加鋪層，盡量縮短碎石化層通車(chē)時(shí)間。碎石化后噴灑乳化瀝青并碾壓后進(jìn)行路面彎沉值檢測(cè)（貝克曼梁）。確定承載板試點(diǎn)時(shí)，每組數(shù)據(jù)（代表值）要有3個(gè)測(cè)點(diǎn)，盡可能選擇狀況一致的點(diǎn)，每路段選擇1~2組數(shù)據(jù)。 碎石化后路面頂面現(xiàn)場(chǎng)承載板回彈模量檢測(cè)（檢測(cè)方法見(jiàn)《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（JTG E602008）,在經(jīng)過(guò)Z型壓路機(jī)碾壓1~3遍后粒徑達(dá)到施工工藝要求后，采用鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓1~3遍后，進(jìn)行路面頂面現(xiàn)場(chǎng)承載板回彈模量檢測(cè)。對(duì)于下臥層強(qiáng)度差異較大的不同路段， 要作不同的設(shè)備參數(shù)控制，可在其中一段控制參數(shù)的基礎(chǔ)上，作小幅調(diào)整以滿足其他段的破碎要求。同一條路由于地質(zhì)狀況、路面強(qiáng)度的不一致，因此會(huì)產(chǎn)生不同的破碎程度，施工期間根據(jù)實(shí)際破碎狀況及時(shí)調(diào)整沖壓遍數(shù)，以防止出現(xiàn)過(guò)渡破碎與破碎不夠等現(xiàn)象。對(duì)于水泥混凝土左右兩幅面板中縫應(yīng)進(jìn)行搭接破碎，以保證徹底消除中縫的反射縫問(wèn)題。以上檢驗(yàn)應(yīng)在碾壓2遍穩(wěn)定后通過(guò)刨坑過(guò)或卡尺檢測(cè)。⑹進(jìn)行基層或面層加鋪施工。 ⑶用鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)或靜壓1~3遍。 工藝流程 ⑴采用多錘頭破碎機(jī)把舊水泥混凝土路面破碎一遍。以上測(cè)試的試驗(yàn)段測(cè)點(diǎn)數(shù)目至少需要9個(gè)。當(dāng)面層破碎出現(xiàn)大量粉狀集料時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整破碎方式（通過(guò)調(diào)節(jié)落錘高度和刀具）以防止給結(jié)構(gòu)帶來(lái)不穩(wěn)定影響。選擇適宜的回彈模量設(shè)備參數(shù)和破碎尺寸。選擇具有代表性的試驗(yàn)段，起其長(zhǎng)度一般為200m，在試驗(yàn)段破碎過(guò)程中安排不同落錘高度、頻率和行車(chē)速度的不同區(qū)
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