【正文】 專題：投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)九號(hào)線與線網(wǎng)指揮平臺(tái)之間的功能定位關(guān)系、接口要求，在投標(biāo)階段對(duì)九號(hào)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)接入線網(wǎng)指揮平臺(tái)的技術(shù)方案、系統(tǒng)分析等進(jìn)行詳細(xì)的專題論述。投標(biāo)人結(jié)合總體功能需求，提出與地鐵大廈線網(wǎng)指揮平臺(tái)的詳細(xì)接口實(shí)施方案及相關(guān)配合工作，報(bào)價(jià)含在本合同內(nèi)，并采用單獨(dú)報(bào)價(jià)的方式。針對(duì)與地鐵大廈線網(wǎng)指揮平臺(tái)的接口。 接口描述綜合監(jiān)控系統(tǒng)與相關(guān)系統(tǒng)的接口詳見技術(shù)附錄。綜合監(jiān)控根據(jù)分析結(jié)果及報(bào)警信息實(shí)現(xiàn)與其他相關(guān)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)功能。視頻分析服務(wù)器存儲(chǔ)能夠存儲(chǔ)分析畫面內(nèi)容。 視頻分析系統(tǒng)構(gòu)成車站設(shè)置視頻分析系統(tǒng)，視頻分析系統(tǒng)包括視頻分析服務(wù)器、視頻分析軟件及配件構(gòu)成。投標(biāo)人應(yīng)負(fù)責(zé)三號(hào)線北延段ISCS的系統(tǒng)改造（包括但不限于數(shù)據(jù)點(diǎn)接入、界面修改、應(yīng)用程序修改等）及接口測(cè)試、車控室IBP盤改造及調(diào)試，涉及的任何費(fèi)用均含在本合同內(nèi)，并采用單獨(dú)報(bào)價(jià)的方式。3北號(hào)線站臺(tái)層設(shè)置有臨時(shí)IBP2）既有線改造。車控室及IBP1）原則：兩線合設(shè)一個(gè)車控室；2）兩線合設(shè)一套IBP；3）兩線合用的IBP設(shè)備由9號(hào)線統(tǒng)一提供。系統(tǒng)已投運(yùn)。PSCADA1）原則：兩線分設(shè)，兩線PSCADA無接口；2）該站9號(hào)線獨(dú)立設(shè)置PSCADA；3）該站9號(hào)線PSCADA系統(tǒng)與9號(hào)線綜合監(jiān)控設(shè)置接口；1）既有線情況。3北ACS由門吉利公司實(shí)施。系統(tǒng)已投運(yùn)，但該站按過站方式運(yùn)營；2）既有線改造。該站3北BAS需要改造，設(shè)置于該站9號(hào)線BAS的接口；FAS1）原則：兩線分設(shè)，兩線FAS設(shè)置接口；2）9號(hào)線獨(dú)立設(shè)置FAS；3）該站9號(hào)線FAS系統(tǒng)與9號(hào)線綜合監(jiān)控設(shè)置接口；1）既有線情況。3北BAS由和利時(shí)公司實(shí)施。3北ISCS由和利時(shí)公司實(shí)施，系統(tǒng)已投運(yùn)，但該站按過站方式運(yùn)營；2）既有線改造。系統(tǒng)9號(hào)線設(shè)計(jì)原則及接口三號(hào)線北延段現(xiàn)狀及改造說明ISCS1）原則：兩線分設(shè)，無接口關(guān)系；2）9號(hào)線獨(dú)立設(shè)置ISCS系統(tǒng)；3）9號(hào)線ISCS與該站9號(hào)線BAS\FAS\SCADA設(shè)置接口；對(duì)該站9號(hào)線BAS\BAS\FAS\SCADA監(jiān)控對(duì)象進(jìn)行監(jiān)控。換乘站各相關(guān)子系統(tǒng)則根據(jù)換乘車站各相關(guān)線路建設(shè)時(shí)間的先后次序等因素，可采用分別設(shè)計(jì)或子系統(tǒng)合設(shè)等方式設(shè)置；如果相關(guān)子系統(tǒng)合設(shè)，相關(guān)子系統(tǒng)都應(yīng)分別集成/互聯(lián)到換乘站九號(hào)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)車站級(jí)和換乘線路綜合監(jiān)控系統(tǒng)車站級(jí)；如果相關(guān)子系統(tǒng)分設(shè)，分設(shè)的子系統(tǒng)之間，在底層互聯(lián)之后，再分別集成/互聯(lián)到換乘站各自線路的綜合監(jiān)控系統(tǒng)車站級(jí)。 九號(hào)線換乘站綜合監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)及其它系統(tǒng)的組成九號(hào)線在高增站與已開通運(yùn)營的三號(hào)線北延段換乘。車站采用集中UPS系統(tǒng)，由低壓配電專業(yè)（集中UPS系統(tǒng)）提供。 大石控制中心不間斷電源系統(tǒng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)在大石控制中心設(shè)置本線調(diào)度終端及相關(guān)網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備，在大石控制中心大樓內(nèi)的9號(hào)線綜合監(jiān)控設(shè)備房配置相應(yīng)的UPS設(shè)備為系統(tǒng)設(shè)備提供不間斷電源，UPS提供的電源在滿載情況下后備時(shí)間為1小時(shí)，容量為10KVA。 設(shè)置在車輛段綜合樓綜合監(jiān)控設(shè)備室（含告警及培訓(xùn)），容量均為20kVA；216。由綜合監(jiān)控系統(tǒng)提供車輛段本系統(tǒng)的UPS設(shè)備，UPS提供的電源在滿載情況下后備時(shí)間為1小時(shí)，容量和位置如下：216。綜合監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)各集成和互聯(lián)系統(tǒng)監(jiān)控的實(shí)時(shí)性和在突發(fā)事故發(fā)生時(shí)各系統(tǒng)數(shù)據(jù)量突增的特點(diǎn)，決定了網(wǎng)絡(luò)的吞吐量必須足夠大，為了保證系統(tǒng)性能和將來的擴(kuò)充，服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)和軟件平臺(tái)的處理能力都必須預(yù)留50%的富裕量，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的處理能力和端口也應(yīng)按遠(yuǎn)期不少于20個(gè)節(jié)點(diǎn)的規(guī)?？紤]，節(jié)點(diǎn)之間的一般距離應(yīng)按20km考慮。本線路綜合監(jiān)控系統(tǒng)骨干網(wǎng)絡(luò)還需為接入系統(tǒng)（PSCADA、BAS、FAS、ACS等）提供獨(dú)立的邏輯通道。九號(hào)線綜合監(jiān)控骨干網(wǎng)（MBN）構(gòu)成按照九號(hào)線車站數(shù)量少的特點(diǎn)，全線設(shè)計(jì)為一個(gè)環(huán)網(wǎng)。 綜合監(jiān)控系統(tǒng)骨干網(wǎng)（MBN） 綜合監(jiān)控系統(tǒng)骨干網(wǎng)構(gòu)成綜合監(jiān)控系統(tǒng)骨干網(wǎng)用于全線各車站、車輛段控制中心局域網(wǎng)之間的互聯(lián)，它是由設(shè)在車站、車輛段（含控制中心）等地點(diǎn)的交換設(shè)備及交換設(shè)備之間的區(qū)間光纜構(gòu)成，其中構(gòu)成MBN的所有網(wǎng)絡(luò)設(shè)備（含光纖跳線等配件）均由ISCS提供，區(qū)間光纜介質(zhì)由通信系統(tǒng)提供。 區(qū)間水泵控制同時(shí)還設(shè)置時(shí)鐘（由其他系統(tǒng)提供，具體尺寸將在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)時(shí)確定）顯示、重要系統(tǒng)的報(bào)警音響指示以及指示燈測(cè)試等。 消防水泵控制216。 ACS的釋放216。 PSD緊急開門控制216。 SIG的緊急停車、扣車和放行216。 UPS 20KVA(含電池，與集中告警系統(tǒng)合用） 車站綜合后備盤（IBP）在故障或緊急情況下，為保證安全，在每個(gè)車站控制室設(shè)置統(tǒng)一的綜合后備盤（IBP，包括控制臺(tái)），以支持車站的關(guān)鍵控制功能。 投影儀設(shè)備216。 黑白激光打印機(jī)216。 綜合后備盤（IBP）216。 TMS服務(wù)器（其中一套配置與CISCS相同、另一套與SISCS相同）216。TMS系統(tǒng)是獨(dú)立的系統(tǒng)，配置有獨(dú)立的培訓(xùn)系統(tǒng)軟件。 UPS 20KVA(含電池，與培訓(xùn)管理系統(tǒng)合用） 培訓(xùn)管理系統(tǒng)（TMS）在車輛段內(nèi)設(shè)置培訓(xùn)管理子系統(tǒng)（TMS）。 IAS報(bào)表打印機(jī)216。 維修工區(qū)終端（配置與中央環(huán)調(diào)操作員工作站相同，單屏）216。 IAS服務(wù)器磁盤陣列216。 IAS交換機(jī)216。IAS可對(duì)綜合監(jiān)控系統(tǒng)的主要監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行集中告警，從而幫助運(yùn)營維修人員更方便、更高效率地完成維修工作。 STP軟件投標(biāo)人應(yīng)在接口試驗(yàn)前提供STP。 STP打印機(jī)216。 STP工作站216。STP至少應(yīng)包括以下內(nèi)容：216。網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)通過控制中心中央交換機(jī)冗余的100Mb的網(wǎng)絡(luò)端口、連接服務(wù)器、工作站、打印機(jī)等。 NMS打印機(jī)216。 NMS工作站216。NMS至少應(yīng)包括以下內(nèi)容：216。這些需要監(jiān)管的設(shè)備主要包括但不限于：ISCS網(wǎng)絡(luò)上的所有交換機(jī)、所有的服務(wù)器、工作站、前置處理器（FEP）、磁盤陣列、磁帶庫、防火墻、UPS、大屏幕系統(tǒng)及接入車站交換機(jī)的各集成系統(tǒng)設(shè)備等。 網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)（NMS）網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)（NMS）設(shè)置在控制中心。每個(gè)FEP分別接入屬于不同網(wǎng)段的ISCS網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)FEP接口的冗余熱備，確保在任何一個(gè)單點(diǎn)設(shè)備故障的情況下都不應(yīng)導(dǎo)致FEP的功能失效。綜合監(jiān)控系統(tǒng)通過冗余熱備的前置處理器（FEP）接收接入系統(tǒng)的信息并可對(duì)無關(guān)的訪問進(jìn)行數(shù)據(jù)隔離。車輛段配置冗余的前置處理器（FEP），用于接收和發(fā)送車輛段集成和互聯(lián)系統(tǒng)的相關(guān)信息。車輛段交換機(jī)通過交換機(jī)上1000Mbps的光纖接口與全線其他車站級(jí)和中央級(jí)交換機(jī)獨(dú)立構(gòu)成綜合監(jiān)控骨干網(wǎng)。車輛段綜合監(jiān)控系統(tǒng)（DISCS）通過車輛段帶路由功能以太網(wǎng)交換機(jī)構(gòu)成車輛段局域網(wǎng)，服務(wù)器、工作站、打印機(jī)、前置處理器（FEP）等設(shè)備通過冗余的100Mbps網(wǎng)絡(luò)端口連接到車輛段局域網(wǎng)。 車輛段綜合監(jiān)控系統(tǒng)（DISCS）車輛段綜合監(jiān)控系統(tǒng)（DISCS）是熱備、冗余、開放、易擴(kuò)展的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。另外，每個(gè)FEP還應(yīng)配置足夠的10M/100M以太網(wǎng)接口和RS422或RS485等串口通信接口以滿足互聯(lián)系統(tǒng)的接入和將來系統(tǒng)擴(kuò)展之用。前置處理器（FEP）具有轉(zhuǎn)換各種硬件接口、軟件協(xié)議的能力，在數(shù)據(jù)處理的邏輯上各車站集成和互聯(lián)系統(tǒng)通過FEP將數(shù)據(jù)傳入綜合監(jiān)控系統(tǒng)，同時(shí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)也通過FEP向各接入系統(tǒng)傳送有關(guān)數(shù)據(jù)。前置處理器（FEP）應(yīng)具備數(shù)據(jù)處理能力，采用實(shí)時(shí)嵌入式操作系統(tǒng)，可進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理。屏蔽門（PSD）、廣播（PA）、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）、變電所自動(dòng)化系統(tǒng)（PSCADA）、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）、門禁系統(tǒng)（ACS）、閉路電視系統(tǒng)（CCTV）、供電運(yùn)行安全管理系統(tǒng)（WF）等直接接入車站局域網(wǎng)交換機(jī)。本線全線車站（含車輛段）的車站級(jí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)（SISCS）包含互為冗余的帶路由功能的冗余以太網(wǎng)交換機(jī)、互為冗余的服務(wù)器、磁盤陣列、車站綜合監(jiān)控工作站、前置處理器（FEP）、黑白激光打印機(jī)和車站綜合后備盤（IBP）等組成。 遠(yuǎn)程調(diào)用工作站采用1機(jī)雙屏。 值班主任助理工作站采用1機(jī)雙屏。 值班調(diào)度工作站采用1機(jī)雙屏。 行調(diào)工作站采用1機(jī)雙屏。 環(huán)調(diào)工作站采用1機(jī)雙屏。 電調(diào)工作站采用1機(jī)三屏。另外，每個(gè)FEP還應(yīng)配置足夠的10M/100M以太網(wǎng)接口和RS422或RS485等串口通信接口以滿足互聯(lián)系統(tǒng)的接入和將來系統(tǒng)擴(kuò)展之用。前置處理器（FEP）具有轉(zhuǎn)換各種硬件接口、軟件協(xié)議的能力，在數(shù)據(jù)處理的邏輯上各接入系統(tǒng)通過FEP將數(shù)據(jù)傳入綜合監(jiān)控系統(tǒng)，同時(shí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)也通過FEP向各接入系統(tǒng)傳送有關(guān)數(shù)據(jù)。前置處理器（FEP）應(yīng)具備數(shù)據(jù)處理能力，采用實(shí)時(shí)嵌入式操作系統(tǒng)，可進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理。配置WEB服務(wù)器、防火墻，支持通過外網(wǎng)查看有關(guān)信息。服務(wù)器通過冗余的千兆以太網(wǎng)接口與以太網(wǎng)交換機(jī)連接，以保障服務(wù)器的響應(yīng)速度。本線綜合監(jiān)控系統(tǒng)中央設(shè)備中的互為冗余的實(shí)時(shí)服務(wù)器，用于完成對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的采集和處理；冗余的歷史服務(wù)器，用于完成對(duì)全線歷史數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、記錄和管理。中央實(shí)時(shí)服務(wù)器和中央歷史服務(wù)器通過冗余的1000Mbps網(wǎng)絡(luò)端口連接中央級(jí)交換機(jī)；前置處理器（FEP）、軟件測(cè)試平臺(tái)（STP）、網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)（NMS）等設(shè)備通過100Mbps網(wǎng)絡(luò)端口連接到中央級(jí)交換機(jī)；利用通信系統(tǒng)提供的光纖介質(zhì)，中央級(jí)交換機(jī)通過交換機(jī)上1000Mbps的以太網(wǎng)光纖接口與全線各車站級(jí)交換機(jī)獨(dú)立構(gòu)成綜合監(jiān)控骨干網(wǎng)。本線中央級(jí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)接入地鐵大廈線網(wǎng)指揮平臺(tái)的設(shè)備由帶路由交換機(jī)、遠(yuǎn)程畫面調(diào)用工作站和接口設(shè)備等組成。本線控制中心的中央級(jí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)的主要設(shè)備由冗余的實(shí)時(shí)服務(wù)器、冗余的歷史服務(wù)器、WEB服務(wù)器、備份服務(wù)器、磁盤陣列、光纖存儲(chǔ)交換機(jī)、磁帶庫、防火墻設(shè)備、帶路由功能的交換機(jī)、前置處理器（FEP）、調(diào)度員工作站、黑白激光打印機(jī)和彩色打印機(jī)等組成。大屏幕硬件設(shè)備不在本次招標(biāo)范圍內(nèi)，但投標(biāo)人應(yīng)配合大屏幕系統(tǒng)設(shè)備供貨商完成相關(guān)的接口功能及配合進(jìn)行功能調(diào)試。九號(hào)線控制中心與大石臨時(shí)線網(wǎng)應(yīng)急指揮中心整體構(gòu)成上采用大屏幕顯示畫面復(fù)示的方式。九號(hào)線控制中心、線網(wǎng)指揮平臺(tái)均獨(dú)立設(shè)置服務(wù)器、磁盤陣列、交換機(jī)、工作站等設(shè)置。在線網(wǎng)指揮平臺(tái)出現(xiàn)問題時(shí)，由大石臨時(shí)線網(wǎng)應(yīng)急指揮中心接管線網(wǎng)指揮工作。廣州地鐵在大石控制中心設(shè)置臨時(shí)線網(wǎng)應(yīng)急指揮中心。線網(wǎng)指揮平臺(tái)實(shí)現(xiàn)廣州地鐵線網(wǎng)的集中監(jiān)視和線網(wǎng)協(xié)調(diào)管理。九號(hào)線控制中心實(shí)現(xiàn)對(duì)九號(hào)線的行車、供電、環(huán)境等設(shè)備控制指揮和調(diào)度功能。線網(wǎng)指揮平臺(tái)設(shè)置與九號(hào)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)接口，詳細(xì)的接口描述見技術(shù)附錄部分。 中央級(jí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)（CISCS）中央級(jí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)包括車輛段內(nèi)九號(hào)線控制中心、線網(wǎng)指揮平臺(tái)和大石應(yīng)急控制指揮中心的九號(hào)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)中央設(shè)備。第二層：數(shù)據(jù)處理層專門用于數(shù)據(jù)處理，主要由車站服務(wù)器和中央服務(wù)器構(gòu)成，通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫和關(guān)系型數(shù)據(jù)庫提供ISCS的應(yīng)用功能。 軟件構(gòu)成ISCS軟件分為三層：第一層：數(shù)據(jù)接口層專門用于數(shù)據(jù)采集和協(xié)議轉(zhuǎn)換，主要由綜合監(jiān)控系統(tǒng)前置處理器（FEP）構(gòu)成。車站級(jí)（車輛段）的命令通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到各被監(jiān)控對(duì)象及各被集成系統(tǒng)。車站FEP主要負(fù)責(zé)綜合監(jiān)控系統(tǒng)在車站與各接入系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信的接口功能。網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)直接連接到綜合監(jiān)控系統(tǒng)的骨干通信網(wǎng)絡(luò)（MBN）。車輛段綜合監(jiān)控系統(tǒng)（DISCS）車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)（SISCS）一樣，都屬于第二層，只是配置有所不同。第二層：車站級(jí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)。中央級(jí)的命令，通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到各被監(jiān)控對(duì)象及各被集成系統(tǒng)。歷史服務(wù)器主要功能是完成歷史數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、記錄和管理等功能。網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)直接連接到綜合監(jiān)控系統(tǒng)的骨干通信網(wǎng)絡(luò)（MBN）。 系統(tǒng)構(gòu)成概述 硬件構(gòu)成ISCS的硬件分為二層：第一層：中央級(jí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)第一層包括冗余的實(shí)時(shí)服務(wù)器、冗余的歷史服務(wù)器、外部磁盤陣列、磁帶庫、中央前置處理器（FEP）、各種調(diào)度員工作站（如電調(diào)、環(huán)調(diào)、行調(diào)、值班主任調(diào)度和值班主任助理）、網(wǎng)管服務(wù)器、網(wǎng)管工作站、軟件測(cè)試平臺(tái)服務(wù)器、軟件測(cè)試平臺(tái)工作站、事件打印機(jī)、報(bào)表打印機(jī)、彩色圖形打印機(jī)、冗余的帶路由功能的網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、大屏幕系統(tǒng)（OPS）、不間斷電源（UPS）等。11）綜合監(jiān)控系統(tǒng)換乘站方案考慮兩條相關(guān)線路的建設(shè)時(shí)間的先后次序等因素，采用分別設(shè)置綜合監(jiān)控系統(tǒng)及相關(guān)接入系統(tǒng)的方案。10）綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)采用模塊化設(shè)計(jì)，易于擴(kuò)展。9）地鐵弱電系統(tǒng)的安全聯(lián)鎖控制功能主要在中間控制層實(shí)現(xiàn)。7）綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)各集成系統(tǒng)的實(shí)際需求向相關(guān)集成系統(tǒng)開放全線骨干網(wǎng)絡(luò)資源，為集成系統(tǒng)具有邏輯上獨(dú)立的全線網(wǎng)絡(luò)傳輸通道，并保證綜合監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全。上位監(jiān)控層與中間控制層設(shè)備主要通過符合國際或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的通用開放式的智能通信接口形式進(jìn)行連接。5）地鐵自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)由上位監(jiān)控層、中間控制層和末端設(shè)備層三層構(gòu)成；綜合監(jiān)控系統(tǒng)屬于上位監(jiān)控層，是由控制中心、車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)的交換機(jī)、服務(wù)器、工作站和前置處理器（FEP）等設(shè)備組成；中間控制層和末端設(shè)備層由相關(guān)接入系統(tǒng)和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備組成。3）綜合監(jiān)控系統(tǒng)的故障告警功能，分別在控制中心及車輛段維修中心實(shí)現(xiàn)，在控制中心綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)能采集相關(guān)集成系統(tǒng)的重要設(shè)備故障的匯總信息，以方便中央調(diào)度人員的維護(hù)管理工作；另外在車輛段維修中心應(yīng)能采集相關(guān)集成系統(tǒng)的重要設(shè)備故障信息，并具備對(duì)所采集信息進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì)的功能，從而方便車輛段維修人員進(jìn)行日常的系統(tǒng)設(shè)備的維護(hù)工作。2）綜合監(jiān)控系統(tǒng)面向的對(duì)象主要包括控制中心的各中央調(diào)度員（行調(diào)、電調(diào)、環(huán)調(diào)、值班調(diào)度和值班主任助理）、車站控制室的值班人員和車輛段維修中心的系統(tǒng)維護(hù)人員等。 廣播系統(tǒng)（PA）216。 車輛段安防系統(tǒng)（AF）車輛段互聯(lián)系統(tǒng)：216。 變電所自動(dòng)化系統(tǒng)（PSCADA）216。 車輛段集成和互聯(lián)系統(tǒng)車輛段集成系統(tǒng)：216。 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）主變電站、區(qū)間變電所互聯(lián)的系統(tǒng)：216。 供電運(yùn)行安全管理系統(tǒng)（WF） 主變電站集成系統(tǒng)主變電站、區(qū)間變電所集成互聯(lián)的系統(tǒng)：216。 閉路電視系統(tǒng)（CCTV）216。 集中UPS（UPS）車站互聯(lián)系統(tǒng)：216。 屏蔽門系統(tǒng)（PSD）216。 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）216。 供電運(yùn)行安全管理系統(tǒng)（WF） 站級(jí)集成系統(tǒng)和互聯(lián)系統(tǒng) 車站集成和互聯(lián)系統(tǒng)車站集成系統(tǒng)：216。 通信集中告警系統(tǒng)（TEL/ALARM）216。 乘客信息顯示系統(tǒng)（PIDS）216