【正文】 頂升時，應(yīng)松開電纜夾頭，頂升結(jié)束后，應(yīng)每2米安裝一個夾頭將電纜固定在塔身上。 控制箱及控制臺安裝在駕駛室內(nèi)，若有特殊情況，控制箱可安裝在平衡臂上，但應(yīng)防水。 各電機、電器應(yīng)保持經(jīng)常檢修，對主電機經(jīng)常觀察其溫升情況。 為保證塔機安全工作，塔機應(yīng)可靠接地，多次重復(fù)接地，各電機電器外殼應(yīng)接地，主起升卷揚機也應(yīng)接地，以防漏電事故發(fā)生。即40％的持續(xù)率每10分鐘運行累計時間不超過4分鐘，15％的持續(xù)率每10分鐘累計運行不超過15分鐘，電機起動次數(shù)每小時應(yīng)不超過150次。起升電機的基準工作制高速、中速時為S34％，低速時為S320％?；螂娫搭l率變化超過正負1％時，電機的性能參數(shù)將發(fā)生變化，影響電機的使用。檢查各電器元件的緊固螺栓是否松動，電纜及其它導(dǎo)線有否破裂，若有應(yīng)及時排除。各電機開關(guān)與開關(guān)板等的絕緣必須良好，其絕緣電阻應(yīng)不小于0．5北歐。各限位開關(guān)和按鈕不得失靈，零件若有生銹或損壞應(yīng)及時更換。觀察各電器觸點是否氧化和燒損，若有接觸不良應(yīng)修復(fù)或更換。起升鋼絲繩經(jīng)過一段時間使用磨損拉長后，需對高度限位器的碰塊重新按規(guī)定進行調(diào)整。整機及金屬結(jié)構(gòu)每使用一個工程后，應(yīng)進行除銹和噴刷油漆一次。(10)、塔身各處的連接螺栓及各處的連接直徑大于φ20的銷軸均為專用特制件，任何情況下，絕不允許代用，而且塔身安裝時每個螺栓處必須有兩個螺母擰緊。(8)、鋼絲繩、卷筒、滑輪、吊鉤等的報廢，應(yīng)嚴格執(zhí)行GB5144和GB5972的規(guī)定。(6)、經(jīng)常檢查各部的聯(lián)接情況，如有松動必須及時擰緊或更換螺栓，尤其是塔身標(biāo)準節(jié)連接螺栓，每當(dāng)使用半月左右后，必須重新進行緊固，所有的聯(lián)接銷軸都必須裝有開口銷，并需張開。(4)、檢查制動器的效能、間隙，必須保證可靠的靈敏度。 (2)、檢查各減速器的油量，及時加油。司機在正式作業(yè)之前，必須逐項檢查各安全裝置的可靠性，絕不允許在安全裝置不可靠或失靈的情況下勉強作業(yè)。司機對減速器、滑輪、軸承座等處要按規(guī)定日常保養(yǎng)加油，如發(fā)現(xiàn)有漏油現(xiàn)象，要及時處理。 發(fā)現(xiàn)塔機有異?，F(xiàn)象時，應(yīng)停機切斷電源，待查清排除故障之后再使用。各機構(gòu)需要反向運行時，必須待電機正轉(zhuǎn)停止后，再啟動反轉(zhuǎn)，反之也一樣。緊固在小車側(cè)面的掛籠是供維修使用的，當(dāng)需要維修起重臂上的某一零件時，維修人員可站在掛籠內(nèi)隨載重小車一起執(zhí)行維修任務(wù)，掛籠的額定承載重量為100公斤，當(dāng)起吊重物時，掛籠內(nèi)嚴禁站人。操作時嚴禁起重吊鉤著地，以免引起卷筒鋼絲繩排列不齊等情況和各滑輪處鋼絲繩是否脫槽，必要時須重新將鋼絲繩排列整齊。 (8)、在多臺塔機同時進入一個施工現(xiàn)場時，塔機的平面布置要合理，相互之間不得在空間交錯和發(fā)生干涉， (9)、司機在接通地面電源，登上塔機進入駕駛室內(nèi)應(yīng)全面檢查按扭、操作手柄等是否處于非工作狀態(tài)，確認無誤后方可動總接扭。 (6)、應(yīng)保證塔機的使用電壓在380V正負5％的范圍內(nèi)，否則塔機的電氣設(shè)施容易損壞。地面、樓臺、施工面要專人指揮塔機作業(yè)。B、檢查剛性拉桿、鋼絲繩、滑輪、吊鉤等零件是否符合使用條件。C，風(fēng)力小于6級。 (6)、司機必須認真做好起重機的使用、維修、保養(yǎng)和交接班的記錄工作。(2)、司機必須了解所操作的塔機的工作原理，熟悉該塔機的構(gòu)造，及安全裝置的功用及其調(diào)試方法，掌握該起重機各項性能的操作方法，以及該起重機的維修保養(yǎng)技術(shù)， (3)、不準歪拉斜吊物品，不準抽吊交錯擠壓物品，不準起吊埋在土里或凍粘在地面上的物品， (4)、有物品懸掛在空中時，司機與起重工不得離開工作崗位。 塔機的安全操作規(guī)程司機與起重工(1)、必須嚴格執(zhí)行GB6067的有關(guān)規(guī)定。5．6 大修設(shè)備及大、中型設(shè)備二級保養(yǎng)計劃更換的主要零配件，需經(jīng)公司材料設(shè)備部門審核同意后執(zhí)行。5．4 大中型設(shè)備和大修計劃機械設(shè)備《設(shè)備維修保養(yǎng)記錄表》必須報公司材料設(shè)備部一份備查。 大中型設(shè)備大秀后由材料設(shè)備部負責(zé)組織進行驗收，項目設(shè)備員負責(zé)對小型設(shè)備的大維修及設(shè)備的二保進行驗收。d. 二級保養(yǎng)應(yīng)填寫《機械設(shè)備維修保養(yǎng)記錄表》，并在相應(yīng)的使用原始記錄中登記e．二級保養(yǎng)以修理工為主進行4．4 大修理：根據(jù)機械磨損與損壞的程度實行動態(tài)管理，其主要修理內(nèi)容：a．全機拆開檢查、維護b．更換和修復(fù)損壞的零部件c．全機油漆d．噴印設(shè)備的編號e．大修理應(yīng)填寫《機械設(shè)備維修保養(yǎng)記錄表》，并在相應(yīng)的使用原始記錄中登記機械設(shè)備維修、保養(yǎng)計劃 各單位每年底制定年度設(shè)備維修保養(yǎng)計劃，并填寫《機械設(shè)備維修保養(yǎng)計劃表》，報公司材料設(shè)備部批準后執(zhí)行。 h．一級保養(yǎng)以操作工為主，修理工為輔。 f．檢查各種安全裝置、鋼絲線的可靠性，并維護。 d．調(diào)整各部位配合間隙、調(diào)整制動力。 b. 徹底清洗外表，檢查磨損情況，更換易損件。 4．2 一級保養(yǎng)：使用中機械設(shè)備每月或25臺班(或按運行時間60小時)進行一次一級保養(yǎng)。機械設(shè)備的維修保養(yǎng)貫徹“養(yǎng)修并重，預(yù)防為主，計劃檢修和預(yù)防維護相結(jié)合”的方針。 機械設(shè)備維修保養(yǎng)制度目的 對公司機械設(shè)備的維修、保養(yǎng)進行控制，以保證機械設(shè)備的完好，滿足施工需要。1使用單位應(yīng)定期對起重機械進行技術(shù)檢查和檢驗，檢查和檢驗的周期與內(nèi)容按GB6067085《起重機械安全規(guī)程》的規(guī)定執(zhí)行。并有完整的合格證。并進行專門培訓(xùn)，經(jīng)完全部門考試取得合格證后方可操作。起重機械實行專責(zé)制，每臺起重機械都要由專人負責(zé)使用管理。各種鋼絲繩的選擇，使用和報廢亦必須符合規(guī)程要求。檔案內(nèi)容應(yīng)包括產(chǎn)品合格證、質(zhì)量證明書、圖紙等原始技術(shù)資料，以及運行記錄、歷次技術(shù)檢驗報告、大修理、改變原設(shè)計性能和重大事故記錄等。使用單位應(yīng)建立必要的起重機械檢修維護、定期檢查、操作、安全規(guī)程和交接班制度等規(guī)章制度。不適用于鐵路起重機、礦山井下提升設(shè)備、載人起重設(shè)備等。 安全技術(shù)資料 起重機械安全生產(chǎn)管理制度為了加強起重機械的管理，保證起重機械的正常運行和安全生產(chǎn)特制定本制度。 〈二〉公司應(yīng)急救援指揮部各成員部門根據(jù)本預(yù)案制定實施方案。 善后處理組:迅速組織有關(guān)部門和人員妥善做好傷亡人員的善后處理事宜。 后勤保障組:協(xié)調(diào)有關(guān)部門調(diào)集運輸車輛和物資投入搶險救援。 災(zāi)害救援組立即組織調(diào)集警力和消防、工程搶險、現(xiàn)場救護等專業(yè)搶險隊伍，迅速開展滅火、防毒、防爆、反恐等搶險救援工作。及時將現(xiàn)場情況向公司報告，必要時提請上級政府調(diào)集相關(guān)單位參加搶險救援。 (三)現(xiàn)場救援處置。 公司應(yīng)急救援指揮部總指揮、副總指揮接到報告后，立即趕赴事故現(xiàn)場，成立事故現(xiàn)場指揮部，組織指揮救援處置工作。 (一)公司接到事故報告后，按照有關(guān)程序立即報請公司總經(jīng)理啟動本預(yù)案，并迅速通知公司應(yīng)急救援指揮部成員部門。 三、報告程序 發(fā)生生產(chǎn)安全事故時，按照下列程序報告: (一〉各生產(chǎn)施工項目應(yīng)立即撥打報警電話，報告事故發(fā)生的時間、地點 和簡要情況，并隨時報告事故的后續(xù)情況: 〈二〉公司在24小時內(nèi)報告上級政府和通知有關(guān)部門。 事故調(diào)查組:由公司安環(huán)部配合有關(guān)部門進行現(xiàn)場勘察、取證和開展對事故的調(diào)查處理工作。 醫(yī)療救護組:由綜合部負責(zé)，組織有關(guān)醫(yī)療單位對傷亡人員施救治和灶置。 專業(yè)處置組的職責(zé) 綜合協(xié)調(diào)組，由公司辦公室負責(zé)，承接重大，特別重大生產(chǎn)安全事故的報及時向上級報告事故搶險救援進展情況:落實上級領(lǐng)導(dǎo)同志關(guān)于事故搶險救援的指示和批示。 (二〉應(yīng)急救援指揮部和專業(yè)處置組的職責(zé) 應(yīng)急救援指揮部 在發(fā)生重大生產(chǎn)安全事故時，負責(zé)事故現(xiàn)場應(yīng)急處置和搶險救援以及善后 處理的組織指揮工作。設(shè)總指揮、副總指揮，下設(shè)專業(yè)處置組. 總指揮:副總指揮:劉文斌 成員部門：安環(huán)部、租賃部、綜合部、后勤保衛(wèi)部、財務(wù)部等部門組成。 特別重大事故是指造成死亡30人以上的事故。 較大事故是指造成死亡310人的事故。按照事故情況分為一般事故、較大事故、重大事故和特別 重大事故。附： 項目經(jīng)理：安裝公司（章）：年 月 日施工單位工程師審查意見：公司技術(shù)負責(zé)人： 公司（章）：年 月 日專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見：專業(yè)監(jiān)理工程師：年 月 日監(jiān)理（建設(shè)）單位審核意見：監(jiān)理單位項目總監(jiān)理工程師 監(jiān)理（建設(shè)）項目部（章）（建設(shè)單位項目技術(shù)負責(zé)人）： 年 月 日塔 式 起 重 機生 應(yīng)產(chǎn) 急安 救全 援事 預(yù)故 案 編制：審核：審批： 年 月 日生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案 為快速、及時、妥善地處理公司各生產(chǎn)施工項目發(fā)生的生產(chǎn)安全事故，做好應(yīng)急處置和搶險救援的組織工作，最大限度地減少事故故造成的人員傷亡、財產(chǎn)損、 失和社會危害，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《國務(wù)院關(guān)于進一步加強 安全生產(chǎn)工作的決定》以及國家有關(guān)部門的有關(guān)要求，制定本預(yù)案。檢查完畢后，對缺陷、隱患等進行修復(fù)，在進行防銹、油漆等。三、塔機拆卸后的注意事項：塔機拆除后由工程技術(shù)人員和專業(yè)維修人員進行檢查。拆除下支座與標(biāo)準節(jié)的連接螺栓，將回轉(zhuǎn)總成拆下。拆除塔頂：拆除前，檢查塔頂與相鄰的部件間有無電纜聯(lián)系。用鋼絲繩掛在平衡臂的吊裝點上，輕輕提起平衡臂，放松拉桿，拆卸拉桿上的銷軸，拆除回轉(zhuǎn)塔身與平衡臂相連的銷軸，拆除平衡臂并降至地面。拆除平衡重及拉桿。吊起起重臂成一角度后，開動起升機構(gòu)拆除起重臂拉桿與塔頂?shù)倪B接銷軸，并將起重臂拉桿緩慢地落入起重臂的拉桿支架內(nèi)；拆下起重臂與回轉(zhuǎn)塔身上的連接銷軸，拆下起重臂，放在預(yù)先準備的支架上，然后根據(jù)需要確定是否拆除起重臂上的小車。將吊鉤滑輪組降至地面，從起重臂前端將鋼絲繩卡松開取下。注意：將拆除的標(biāo)準節(jié)推到引進橫梁上后，在頂升套架下降的過程中，必須派專人看管頂升橫梁、爬爪及導(dǎo)向輪，觀察頂升套架下降時有無障礙物卡阻現(xiàn)象，以便順利拆除標(biāo)準節(jié)。拆卸下支座與塔身上端間的8個M30高強度螺栓；頂升橫梁應(yīng)裝在自下支座算起的第三對踏步上，等待頂升；拆除上部第一切標(biāo)準節(jié)和第二節(jié)標(biāo)準節(jié)間的8個連接螺栓，抽缸頂升至標(biāo)準節(jié)能從塔身上推出為止；把標(biāo)準節(jié)推出到引進梁，并支穩(wěn)（推出時切不可用力過猛，以免標(biāo)準節(jié)沖出引進梁而傾翻）；啟動頂升油缸，慢慢下降（下降套架時，須將架上爬爪板豎直，不能與標(biāo)準節(jié)的踏步接觸），能擱在標(biāo)準節(jié)踏步的圓弧槽內(nèi)，支承塔機上部結(jié)構(gòu)，再將頂升橫梁伸至下一踏步的圓弧槽內(nèi)，稍伸油缸頂起上部結(jié)構(gòu)，板開爬爪，繼續(xù)下降頂升套架；油缸伸縮兩次事下支座與標(biāo)準節(jié)接近2cm使為止，如果上下螺孔錯位，可用撬棍或定位銷撬動到位后（嚴禁用載重小車調(diào)位），再戴上8個聯(lián)接螺栓，并緊固牢；吊起已拆的標(biāo)準節(jié)。拆除塔身將起重臂回轉(zhuǎn)到標(biāo)準節(jié)的引進方向（即頂升套架開口方向，并鎖死回轉(zhuǎn)機構(gòu)。將塔機旋轉(zhuǎn)至拆卸區(qū)域，保證該區(qū)域無障礙影響拆卸作業(yè)。因此用戶拆卸這些部件時必須嚴格按規(guī)定進行，嚴禁違反操作規(guī)程；上塔工作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)并拿到證書的人員。如果套架在上升時，套架和塔身之間發(fā)生偏斜，應(yīng)停止上升，并立即下降。在塔機標(biāo)準節(jié)已拆出，但套架與塔身還沒有連成整體之前，嚴禁使用回轉(zhuǎn)機構(gòu)，變幅機構(gòu)和起升機構(gòu)。塔機拆出工地之前，頂升機構(gòu)由于長期停止使用，應(yīng)對頂升機構(gòu)進行保養(yǎng)和試運轉(zhuǎn)，檢查主要受力件。工作人員要穿戴好勞保存用品，高空作業(yè)要系好安全帶。準備16噸汽車吊一臺所需拆卸工作。一、拆卸時的準備工作和注意事項：檢查拆卸范圍內(nèi)是否已清除障礙物。塔機最上面一道附著裝置至起重臂鉸點之間的距離為塔機懸臂端自由度，在安裝任一道附著裝置時，懸臂端自由度不允許下超過26米。設(shè)置不同套數(shù)的附著裝置，相對的有效起升高度也不相同（見塔機附著時附著裝置的垂直距離）。加裝附著裝置，塔機的有效起升高度則可達140米。2獨立式當(dāng)起升高度小于或等于38米時，塔機可作獨立式使用（即可不用如附著裝置、斜撐等其它輔助裝置）。變幅小車由變幅機構(gòu)通過變幅鋼絲繩牽引，沿起重臂下弦桿上來回運動。司機室側(cè)置于上接盤上右側(cè)，起升機構(gòu)設(shè)在平衡臂上，兩臺回轉(zhuǎn)機分置于上接盤左右兩側(cè)，變幅機構(gòu)置于吊臂靠近塔帽一端的一個節(jié)段上。載荷限位器有；起重力矩限位器、起重量限制器（調(diào)好后不要亂動）。行程限位器有：起升高度限位器。為了檢查架設(shè)工作的正確性的保證安全運轉(zhuǎn)，應(yīng)對塔機各部件進行一系列試運轉(zhuǎn)和檢查工作；各部件之間的緊固聯(lián)接狀況檢查；檢查支承平臺及欄桿的安裝情況；檢查鋼絲繩的穿繞情況及通過性能；檢查電纜的通行狀況；檢查各潤滑面和潤滑點。在第一個附著架以上，塔身最大懸高為30m；在第二個附著架以上，塔身最大懸高（至下支座和塔身連接處）為30m；在第二個附著架以上，塔身最大懸高為28m；在第四個附著以上，塔身最大懸高為25m；在第五個附著架以上，塔身最大懸高為21m。注意：安裝第一個附著架的塔機最大工作高度為40米。（4）塔機加節(jié)完畢，應(yīng)旋轉(zhuǎn)臂架至不同的角度，檢查塔身各接頭處高強度螺栓的擰緊問題，（哪一個塔身主弦桿位于平衡臂正下方時就把此弦上從下到上的所螺栓擰緊）。c、所加標(biāo)準節(jié)上的踏步必須與已有塔身標(biāo)準節(jié)的踏步方向保持統(tǒng)一。（3）頂升工作全部完成后，可以將爬升架下降到塔身底部并加以固定，以降低整個塔機的重心減少迎風(fēng)面積；注意事項：a、項升過程中自始至終必須利用回轉(zhuǎn)機構(gòu)制動器將起重臂鎖住，嚴禁起重臂回