【正文】 （六）天然建筑材料勘察勘察內(nèi)容包括筑路材料的儲(chǔ)量、位置、品質(zhì)與性質(zhì)、運(yùn)輸方式及距離，以及由于公路。（四）橋渡工程地質(zhì)勘察一般應(yīng)包括兩項(xiàng)內(nèi)容，首先應(yīng)對(duì)各比較方案進(jìn)行調(diào)查，配合路線、橋梁專業(yè)人員，選擇地質(zhì)條件比較好的橋位；然后對(duì)選定的橋位進(jìn)行詳細(xì)的工程地質(zhì)勘察，為橋梁及其附屬工程的設(shè)計(jì)和施工提供所需要的地質(zhì)資料。（三）路基、路面工程地質(zhì)勘察在初測(cè)、定測(cè)階段，根據(jù)路線方案和位置，對(duì)中線兩側(cè)一定范圍進(jìn)行勘察，為路基、路面的設(shè)計(jì)、施工提供土質(zhì)、地質(zhì)、水文及水文地質(zhì)方面的依據(jù)。二、公路工程地質(zhì)勘察的內(nèi)容（一）路線工程地質(zhì)勘察在視查、初測(cè)、定測(cè)各個(gè)階段，與路線、橋梁、隧道等專業(yè)人員密切配合，查明與路線方案及路線布設(shè)有關(guān)的地質(zhì)問題，選擇地質(zhì)條件相對(duì)良好的路線方案，在地形、地質(zhì)條件復(fù)雜的地段確定路線的合理布設(shè)。各類測(cè)試原始資料的匯總分析航攝資料及工程地質(zhì)照片詳堪的目的是根據(jù)已批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件中所確定的修建原則、設(shè)計(jì)方案、技術(shù)決定等設(shè)計(jì)資料，通過詳細(xì)工程地質(zhì)勘察，為路線布設(shè)和編制施工圖設(shè)計(jì)提供完整的地質(zhì)資料。工程地質(zhì)略圖當(dāng)控制路線選擇的路段地質(zhì)條件復(fù)雜時(shí)，應(yīng)繪制工程地質(zhì)略圖。（2）初勘資料整理工程地質(zhì)的原始資料，包括調(diào)查、測(cè)繪、勘探、試驗(yàn)等資料，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定填寫，并進(jìn)行復(fù)核與檢查。初勘的目的是根據(jù)可研報(bào)告提出的推薦建設(shè)方案，進(jìn)一步做好地質(zhì)選線工作，為優(yōu)選路線方案及編制初步設(shè)計(jì)文件提供必要的工程地質(zhì)依據(jù)。工程地質(zhì)勘察工作的任務(wù)是為編制可研報(bào)告提供關(guān)于建設(shè)項(xiàng)目的地形、地質(zhì)、地震、水文以及筑路材料、供水來源等方面的概略性資料。（一）規(guī)劃論證階段的公路工程地質(zhì)勘察在這一階段，根據(jù)公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃和項(xiàng)目建議書，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究。一、公路基本建設(shè)程序與工程地質(zhì)勘察工作的不同階段基本建設(shè)程序是指基本建設(shè)項(xiàng)目在整個(gè)建設(shè)過程中各項(xiàng)工作的先后順序，可劃分為規(guī)劃論證、設(shè)計(jì)、施工和交付使用等四個(gè)階段。公路工程基本建設(shè)包括新建、改建、重建公路等四種形式。（二）工程地質(zhì)環(huán)境適宜性評(píng)價(jià)（三）工程地質(zhì)環(huán)境敏感性評(píng)價(jià)小結(jié)：公路工程環(huán)境問題的產(chǎn)生和分類公路工程環(huán)境地質(zhì)問題的防患和對(duì)策公路工程地質(zhì)環(huán)境評(píng)價(jià)第九章 公路工程地質(zhì)勘察 為了正確處理公路工程建筑與自然條件的關(guān)系，充分利用有利條件，避免或改造不利條件，需要進(jìn)行公路工程地質(zhì)勘察，為公路工程的研究、測(cè)設(shè)和施工提供依據(jù)和指導(dǎo)。應(yīng)著重研究活斷層的幾何結(jié)構(gòu)特征，活動(dòng)速率，以及活斷層和地震的時(shí)空關(guān)系。（一）區(qū)域穩(wěn)定性評(píng)價(jià)褶皺和斷裂構(gòu)造的發(fā)育程度、構(gòu)造線方向、褶皺和斷裂的空間分布及組合關(guān)系。工程地質(zhì)環(huán)境質(zhì)量既表現(xiàn)為工程建筑的適宜性，同時(shí)也反映為地質(zhì)環(huán)境對(duì)工程建筑的適應(yīng)性和敏感性。（五）加強(qiáng)工程監(jiān)理制度，杜絕因工程質(zhì)量事故帶來的環(huán)境地質(zhì)問題公路建設(shè)出現(xiàn)的環(huán)境地質(zhì)問題有相當(dāng)一部分是由于施工方法、手段、設(shè)備、質(zhì)量等造成的。做好防水排水在控制上述不良地質(zhì)問題方面有明顯的效果。（二）設(shè)計(jì)防護(hù)工程、加強(qiáng)防治措施公路建設(shè)一般通過設(shè)計(jì)擋土墻、護(hù)坡、錨固、防滑群樁等工程加固邊坡，控制環(huán)境地質(zhì)問題發(fā)生、發(fā)展，避免新的環(huán)境地質(zhì)問題。開挖引起水流入滲邊坡，凍脹強(qiáng)烈，原巖裂隙擴(kuò)展，水流利于入滲，往往造成冬季沿線剝落、滾石、崩塌、小滑坡較常見；干燥風(fēng)沙地區(qū)，由于破壞森林、植被取土筑路，造成沙化加劇，風(fēng)化侵蝕加強(qiáng)，導(dǎo)致環(huán)境地質(zhì)問題的產(chǎn)生。主要地質(zhì)問題以邊坡的坍塌導(dǎo)致山體滑坡、水土流失為主要表現(xiàn)形式。平原區(qū)公路環(huán)境地質(zhì)問題主要是路基沉降、滑移以及取土筑路引發(fā)的相關(guān)水土流失、積水等。另外，廢渣堆放不當(dāng)會(huì)造成邊坡失穩(wěn)，誘發(fā)崩塌、滑坡、泥石流、淤塞河道、污染水質(zhì)等。主要是橋位選擇引發(fā)的問題，如河岸坍塌、洪水泛濫、泥沙淤積、水土流失，農(nóng)田、水利設(shè)施遭到破壞。如高邊坡路塹防護(hù)不當(dāng)造成山體失穩(wěn)，誘發(fā)滾石、崩塌、泥石流、滑坡；隧道開挖產(chǎn)生的巖爆、塌方、冒頂造成人員傷亡、地面沉陷，地下水枯干等。（一）環(huán)境地質(zhì)問題的成因性質(zhì)（自然）環(huán)境地質(zhì)問題自然內(nèi)外力地質(zhì)作用引起的原生環(huán)境地質(zhì)問題，如地震、火山爆發(fā)、巖溶、滑坡、泥石流等各類自然環(huán)境地質(zhì)問題等，該類問題對(duì)公路設(shè)施造成極大的損害，如路堤沉陷、錯(cuò)位、橋涵的扭曲、邊坡的坍塌等，屬于地質(zhì)災(zāi)害問題，不是人為所造成的。第一節(jié) 公路建設(shè)中的環(huán)境地質(zhì)問題 隨著公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，公路等級(jí)的不斷提高，公路建設(shè)所帶來的環(huán)境地質(zhì)問題亦相當(dāng)突出。5．降低冰點(diǎn)：土中加化學(xué)物質(zhì)。成因和分布：主要特征：（1）組成：巖土顆粒、水。主要工程地質(zhì)問題凍脹融沉性。（一）季節(jié)性凍土定義：冬季凍結(jié)，夏季全部融化的特殊土。五、膨脹土防治3．加大基礎(chǔ)埋深，增大基礎(chǔ)側(cè)面摩擦力，或增加附加壓力克服土的膨脹。（2）基床翻漿冒泥。四、主要工程地質(zhì)問題（1）邊坡膨脹和滑塌174。三、特征（1）顆粒粒度：以粘土礦物為主，占35~50％以上，其次為粉砂。當(dāng)為蒙脫石、伊利石時(shí)為膨脹土。小結(jié)：軟土黃土第三節(jié) 膨脹土一、定義由強(qiáng)親水粘土礦物組成的，具有膨脹結(jié)構(gòu)，以及強(qiáng)脹縮性，多裂隙性，強(qiáng)度衰減性的高塑性粘土。在成孔和填土夯實(shí)過程中，樁周的土被擠壓密實(shí)，從而消除濕陷性。可消除地表下1～3m的黃土層的濕陷性。(2) 強(qiáng)夯：一般采用8～40t的重錘（最重達(dá)200t），落距10～20（最大達(dá)40m)的高度自由下落，擊實(shí)土層。塌陷（形成于地下水水力梯度大的地方）。碟形洼地（2）黃土陷穴：地下水潛蝕174。四、分類五、主要工程地質(zhì)問題（1）黃土的濕陷性：地表局部匯水174。（4）垂直節(jié)理發(fā)育。（2）易溶鹽含量高，碳酸鹽類占10~30％，其次為氯化物和硫化物。主要在甘肅中部和東部、寧夏南部、陜西北部、山西北部，厚100－200m。7．換填土；第二節(jié) 黃 土一、定義在干旱氣候條件下形成的一種淡黃色或褐黃色的特殊土。2．砂墊層；3．拋石擠淤和爆破排淤。（4）流變性。（2）壓縮性高、沉降量大、固結(jié)慢。（4）具層理性。（2）礦物成分以伊犁石為主，有機(jī)質(zhì)可達(dá)8－9％。主要分布在長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、洞庭湖、洪澤湖、太湖、湖、滇池、牛軛湖、沼澤等地。（如淤泥、淤泥質(zhì)土）。深部循環(huán)帶：蜂窩狀溶蝕小孔四、影響巖溶發(fā)育的因素（或巖溶發(fā)育的基本規(guī)律）五、巖溶地區(qū)主要地質(zhì)問題及其防治措施主要問題主要措施路基、橋梁、隧道的洞頂坍塌加固頂、底板，或填死溶洞涌水、暗河涌水：平行導(dǎo)坑排水暗河：繞辟地表潛移繞避不均勻沉降地表風(fēng)化層：剝離風(fēng)化層地下洞內(nèi)沉積層：清除、洞內(nèi)橋、繞避小結(jié)：泥石流巖溶作業(yè)：崩塌形成的基本條件是什么？在野外如何識(shí)別滑坡？第七章 特殊土特殊土：主要按區(qū)域分布，具有某種特殊性質(zhì)的土。又叫喀斯特地貌。小結(jié)：崩塌、落石與巖堆滑坡第三節(jié) 泥石流一、泥石流的定義一種含大量泥砂石塊的特殊洪流。 （2）支擋：重力式擋墻；錨固樁；錨桿；錨索；抗滑明洞。（6）地震：三、滑坡分類四、滑坡防治原則及主要措施原則：在符合經(jīng)濟(jì)效益的前提下，針對(duì)引起滑坡滑動(dòng)的因素，采取相應(yīng)工程措施，阻止滑坡滑動(dòng)?；滦螒B(tài)特征：滑坡體；滑動(dòng)面；滑床；滑坡周界；滑坡壁；滑坡臺(tái)階；封閉洼地；滑坡舌；滑坡鼓丘；主裂縫：拉張裂縫；剪切裂縫；鼓張裂縫；扇形張裂縫。三、巖堆巖堆定義：陡峻斜坡上，因崩塌、落石、剝落等原因形成的巖塊和碎屑，在重力作用下滾落至坡腳平緩處堆積而成的錐體。第一節(jié) 崩塌一、崩塌崩塌定義：陡峻斜坡上的巨大巖、土體，在重力作用下，突然脫離坡體，發(fā)生崩落和倒塌的現(xiàn)象。地下水對(duì)公路建設(shè)有哪些影響？第六章 常見不良地質(zhì)現(xiàn)象與公路地質(zhì)災(zāi)害公路建設(shè)經(jīng)常會(huì)遇到各種各樣的不良地質(zhì)地區(qū)（地段）及地質(zhì)災(zāi)害。，給施工帶來極大困難。，如水位上升，可引起淺基礎(chǔ)地基承載力降低，地震時(shí)會(huì)加劇砂土液化，引起建筑物震害加劇，巖土體產(chǎn)生變形、滑坡、崩塌失穩(wěn)等不良地質(zhì)作用。二、非線性滲透定律地下水在較大的空隙中運(yùn)動(dòng)，且其流速相當(dāng)大時(shí)，呈紊流運(yùn)動(dòng)，此時(shí)滲流服從謝才定律：第五節(jié) 地下水對(duì)公路建設(shè)的影響地下水的存在，對(duì)建筑工程有著不可忽視的影響。一、線性滲透定律—達(dá)西定律地下水在具狹小空隙的巖土中流動(dòng)，且其流速較低時(shí)，符合達(dá)西定律：由水力學(xué)可知，達(dá)西定律也可以表達(dá)為另一種形式：水在砂土中流動(dòng)時(shí)，達(dá)西公式是正確的。在巖層空隙中滲流時(shí)，水的質(zhì)點(diǎn)有秩序的、互不混雜的流動(dòng)，稱作層流運(yùn)動(dòng)。按溫度分類：冷泉和熱（溫）泉第四節(jié) 地下水運(yùn)動(dòng)的基本規(guī)律地下水在巖石空隙中的運(yùn)動(dòng)稱為滲流或滲透。 三、地下水的外露形式—泉地下水在地表的天然出露叫泉。橋隧工程穿透承壓水隔水頂板，會(huì)發(fā)生涌水造成困難和危害。承壓水的特征：補(bǔ)給區(qū)受大氣降水和地表水的補(bǔ)給；隔水頂板覆蓋，受氣候、水文因素的影響較小，水量變化不大，不易蒸發(fā)；具有水頭壓力，以上升泉的形式出露于地表；排泄給本區(qū)潛水和地表水。潛水的特征：大氣降水和地表水可直接滲入補(bǔ)給；埋藏深度和含水層厚度受氣候、地形和地質(zhì)條件的影響，變化甚大； 具有自由水面，重力流速度取決于含水層的滲透性能和潛水面的水力坡度；排泄主要有垂直排泄（蒸發(fā)）和水平排泄（地表水和其它含水層）兩種方式。冰凍地區(qū)易引起道路凍脹和翻漿。（1）土壤水：結(jié)合水和毛細(xì)水（2）上層滯水：局部隔水層之上的重力水。第三節(jié) 地下水的基本類型一、地下水按埋藏條件分類：位于潛水面以上包氣帶中的地下水。（五）地下水的侵（腐）蝕性水對(duì)碳酸鈣的溶解能力稱為水的侵蝕性。根據(jù)硬度水分為：極軟水；軟水；微硬水；硬水；極硬水。水煮沸減少的Ca2+、Mg2+含量稱為暫時(shí)硬度。高礦化度的水能降低水泥混凝土的強(qiáng)度，腐蝕鋼筋，促使混凝土表面風(fēng)化。（三）總礦化度水中離子、分子和各種化合物的總量稱為總礦化度，以g/l表示。1PH=1g[H+]強(qiáng)酸性水PH5；弱酸性水PH=57；中性水PH=7；弱堿性水PH=79；強(qiáng)堿性水PH 9。純凈的地下水無色無味無臭和透明，當(dāng)含有雜質(zhì)時(shí)才改變其物理性質(zhì)。研究地下水的物理性質(zhì)和化學(xué)成分，有助于了解地下水的成因與動(dòng)態(tài)，對(duì)于確定地下水對(duì)混凝土等建筑材料的腐蝕性，以及進(jìn)行各種地下水的水質(zhì)評(píng)價(jià)，有著實(shí)際的意義。由于巖土層的空隙發(fā)育、地質(zhì)構(gòu)造等情況各不相同，水的補(bǔ)給情況也不相同，因而形成不同類型的地下水。在透水層中，由于重力作用水可以由地表的淺層流向深處，并被隔水層所阻擋；當(dāng)巖土層的地質(zhì)構(gòu)造有利于水的貯存時(shí)，即形成含水層。如果巖土中孔隙少而又不連通，則不能給出并透過水，這種巖土層稱為隔水層（或不透水層）。巖土容許水滲透的特性稱為透水性。通常把與地下水有關(guān)的問題稱為水文地質(zhì)問題，把與地下水有關(guān)的地質(zhì)條件稱為水文地質(zhì)條件。地下水還會(huì)對(duì)工程材料如水泥混凝土等產(chǎn)生腐蝕作用，使結(jié)構(gòu)物遭到破壞。地下水與巖土相互作用，會(huì)使巖體及土體的強(qiáng)度和穩(wěn)定性降低，產(chǎn)生各種不良地質(zhì)現(xiàn)象和工程地質(zhì)現(xiàn)象，如滑坡、巖溶、潛蝕、地基沉陷與凍脹等，對(duì)工程造成危害。河谷階地主要類型分幾類？如何形成？第五章 地下水第一節(jié) 概述一、地下水及地下水問題埋藏在地表以下的土層及巖石的空隙中的水稱為地下水。除考慮過嶺標(biāo)高外，一般以利用一、二級(jí)階地敷設(shè)路線為好。從上述情況看，河谷地貌是山嶺地區(qū)向分水嶺兩側(cè)的平原作緩慢傾斜的帶狀谷地，由于河流的長(zhǎng)期侵蝕和堆積，成形的河谷一般都有不同規(guī)模階地的存在，它一方面緩和了山谷坡腳地形的平面曲折和縱向起伏，有利于路線平縱面設(shè)計(jì)和減少工程量，另一方面又不易遭受山坡變形和洪水淹沒的威脅，容易保證路基穩(wěn)定。堆積階地是由河流的沖積物組成的，所以又叫沖積階地或沉積階地。（二）階地的類型由于構(gòu)造運(yùn)動(dòng)和河流地質(zhì)過程的復(fù)雜性，河流階地的類型是多種多樣的。三、河流階地（一）階地的成因河流階地是在地殼的構(gòu)造運(yùn)動(dòng)與河流的侵蝕、堆積作用的綜合作用下形成的。階地的存在就是成形河谷的顯著特點(diǎn)。河谷經(jīng)河流侵蝕，谷底拓寬發(fā)展而形成的。山區(qū)河谷發(fā)育初期，以垂直侵蝕為主的階段。還應(yīng)指出，并不是所有的河流或河段都有階地。每一級(jí)階地都有階地面、階地前緣、階地后緣、階地斜坡和階地坡麓等要素。階地是沿著谷坡走向呈條帶狀分布或斷斷續(xù)續(xù)分布的階梯狀平臺(tái)。河谷通常是山區(qū)公路爭(zhēng)取利用的一種有利的地貌類型。其沉積物富含淤泥和泥炭，常具有可塑性和流動(dòng)性，孔隙度大，壓縮性高，故承載力很低。山前洪積沖積平原的成因和洪積物的特征第三章已述?？煞譃楹恿鳑_積平原、山前洪積沖積平原、湖積平原、風(fēng)積平原和冰積平原。三、堆積平原是在地殼緩慢而穩(wěn)定下降的條件下，經(jīng)各種外力作用的堆積填平所形成的。由于形成后往往地殼運(yùn)動(dòng)變得活躍，剝蝕作用重新加劇遭到破壞，故其分布面積常常不大。二、剝蝕平原是在地殼上升微弱的條件下，經(jīng)外力的長(zhǎng)期剝蝕夷平所形成，其特點(diǎn)是地形面與巖層面不一致，上覆堆積物常常很薄，基巖常常裸露地表，只是在低洼地段有時(shí)才覆蓋有厚度稍大的殘積物、坡積物、洪積物等。在干旱半干旱地區(qū)如排水不暢，常形成鹽漬化?？煞譃楹３善皆痛箨戅智皆０闯梢?，平原可分為構(gòu)造平原、剝蝕平原和堆積平原。小結(jié)： 地貌概述 山嶺地貌第三節(jié) 平原地貌平原地貌是在地殼升降運(yùn)動(dòng)微弱或長(zhǎng)期穩(wěn)定的條件下，經(jīng)外力作用的充分夷