【正文】 其優(yōu)點(diǎn)是：①車速高；②通行能力大；③運(yùn)輸費(fèi)用省、經(jīng)濟(jì)效益高；④行車安全。這種形式的水準(zhǔn)路線也可以使測(cè)量成果得到檢驗(yàn)。 什么叫合成坡度道路在平曲線路段，若縱向有縱坡且橫向又有超高時(shí)，則最大坡度在縱坡和超高橫坡所合成的方向上，這時(shí)的最大坡度稱為合成坡度。 什么是豎曲線為保證行車安全、舒適以及視距的需要而在變坡處設(shè)置的縱向曲線，即為豎曲線。分別稱為小時(shí)交通量和日交通量，交通量既有按車道計(jì)算的，也有按車道合計(jì)一起計(jì)算的；既有只考慮單方向的，也有將兩個(gè)方向合計(jì)一起考慮的。預(yù)防措施：（1）嚴(yán)格控制材料質(zhì)量，提高拌和物各項(xiàng)指標(biāo)；（2）采用先進(jìn)可靠的施工工藝，保證成型混凝土的密實(shí)度和均勻性；（3）采用軟切縫工藝，在結(jié)硬收縮裂縫產(chǎn)生之前切縫；（4）避免在惡劣氣候條件下施工，或采取有效措施減小氣候?qū)π禄炷恋牟焕绊?。答：引起水泥混凝土路面的早期裂縫原因很多，其中主要有材料、施工工藝、環(huán)境氣候等因素。同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)瀝青層與半剛性基層之間的層間結(jié)合。這種車轍一般都有兩側(cè)隆起現(xiàn)象，橫斷面呈W形。預(yù)防或減小結(jié)構(gòu)性車轍，應(yīng)采用強(qiáng)度穩(wěn)定性好的路面材料，并須加強(qiáng)路基和路面各層的壓實(shí)。結(jié)構(gòu)性車轍沒有兩側(cè)隆起，橫斷面呈凹槽（V）形。 2 半剛性基層瀝青路面的水損壞過程是怎樣的？答：這類水損壞自下而上發(fā)生，其過程如下：（1）表面水從裂縫和孔隙進(jìn)入路面，并通過連通的孔隙進(jìn)入到基層表面；（2）由于半剛性基層非常致密而不能將水很快排除，便滯留在瀝青層和基層界面上；（3）在汽車荷載作用下，造成對(duì)基層表面的沖刷產(chǎn)生灰漿，并從裂縫中擠出，形成唧漿；（4）瀝青層與基層界面條件進(jìn)一步惡化，形成滑動(dòng)界面條件，瀝青層底產(chǎn)生很大的彎拉應(yīng)力，瀝青層被拉裂破壞；（5）在高速汽車荷載的抽吸作用下，聚集在孔隙中的水使瀝青從骨料表面剝離，集料松散，形成坑槽。例如，結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)不當(dāng)，材料選擇不合理，排水設(shè)計(jì)不到位等；施工中，材料控制不嚴(yán)，施工工序不當(dāng)、壓實(shí)不足等；養(yǎng)護(hù)中，小修保養(yǎng)不及時(shí)，沒有預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施等。瀝青路面設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)軸載為100kN，但實(shí)際上很多超限車輛的軸載達(dá)到200kN以上，有的甚至超過300kN。預(yù)防措施有：設(shè)計(jì)方面，采用合理的結(jié)構(gòu)組合與足夠的路面厚度，搞好排水設(shè)計(jì)；施工方面，選擇水溫穩(wěn)定性好的材料并作好配合比設(shè)計(jì)，控制基層施工質(zhì)量，特別是保證壓實(shí)度；還應(yīng)處理好接縫，掌握適當(dāng)?shù)那锌p時(shí)間，并做好灌縫處理。（4）強(qiáng)度及韌性高，路面耐久性好。（2）骨料嵌擠力強(qiáng)，抗車轍能力好。在相同配合比下油石比大于瀝青含量。層厚過小，易造成集料離析，難以壓實(shí)，形成局部孔隙過大，易滲水，產(chǎn)生早期水損壞。其目的是為了加強(qiáng)層間結(jié)合，使各層之間相互聯(lián)結(jié)形成整體，以減小各層層底彎拉應(yīng)力。 5 柔性路面的基層有哪些？ 答案：用有機(jī)結(jié)合料或一定塑性的細(xì)粒土穩(wěn)定的集料和無結(jié)合料集料。主要承重層是基層。 2 設(shè)計(jì)彎沉值和容許彎沉值有什么區(qū)別？ 答：設(shè)計(jì)彎沉值是路面使用初期的路面回彈彎沉設(shè)計(jì)值，容許彎沉值是路面使用末期服務(wù)水平達(dá)到臨界狀態(tài)時(shí)容許的路面回彈彎沉。路用瀝青混合料應(yīng)具備哪些技術(shù)性質(zhì)？答：路用瀝青混合料應(yīng)具備的技術(shù)性質(zhì)有：①高溫穩(wěn)定性，即在高溫條件下，經(jīng)長(zhǎng)期交通荷載作用下，不產(chǎn)生車轍的性能；②低溫抗裂性，即在冬季低溫條件下不產(chǎn)生裂縫；③耐久性，即保證路面具有較長(zhǎng)的使用年限；④抗滑性；⑤施工的和易性。當(dāng)相鄰粒徑的粒料之間，有一定的比例關(guān)系（按重量計(jì)）這種由大到小逐級(jí)粒徑均有這種按比例互相搭配組成的礦質(zhì)混合料，為連續(xù)級(jí)配混合料，在礦質(zhì)混合料中剔除其一個(gè)分級(jí)或幾個(gè)分級(jí)形成一種不連續(xù)的混合料，這種混合料稱為間斷級(jí)配混合料。隨著SiO2含量的增加，與瀝青的剝落度也隨之增加，為保證瀝青混合料的強(qiáng)度，應(yīng)優(yōu)先選擇堿性石料，如必須采用酸性石料時(shí)，需參加抗剝落劑或者生石灰粉，以提高瀝青與石料的粘附性。按規(guī)定的試驗(yàn)方法測(cè)得的被壓碎屑的重量與試樣重量之比，以百分率表示。油石比的概念答：在瀝青混合料中，瀝青重量與集料或礦料重量之比，以百分率表示。老化的概念答：材料受自然條件的影響，其性能隨時(shí)間的增長(zhǎng)而衰退的現(xiàn)象。高工答辯公路題庫(kù)七（道路建筑材料專業(yè)）A類題(概念題)結(jié)合料的概念答：用以粘結(jié)松散材料使其成為整體的有機(jī)或無機(jī)的材料。②圖解或表解法，根據(jù)數(shù)解法制圖表，以查表的方式進(jìn)行計(jì)算。邊坡穩(wěn)定性的設(shè)計(jì)方法有哪些？答：有二類，即：（1）力學(xué)驗(yàn)算法。③粉性土為較差的筑路材料，粉性土毛細(xì)上升高度大，易產(chǎn)生危害，CBR值較低，路基壓實(shí)后易產(chǎn)生反彈，對(duì)土質(zhì)路床（路槽）應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性處治。C類題(分析題)如何選擇路基填料？答：①砂土沒有塑性，但具有良好的透水性，毛細(xì)上升高度小，具有較大的內(nèi)摩擦系數(shù)，采用砂土填筑的路堤，強(qiáng)度高，水穩(wěn)性好。④完善的排水系統(tǒng)。②穩(wěn)定的地基。③基礎(chǔ)埋深應(yīng)按沖刷深度確定。在路槽碾壓時(shí)，出現(xiàn)翻漿，路槽無法壓實(shí)，需采取何種處理措施？答：當(dāng)路槽在碾壓時(shí)，出現(xiàn)翻漿病害，應(yīng)根據(jù)地下水位高低和含水量大小，分別采用涼曬、摻生石灰和換填處理，當(dāng)?shù)叵滤惠^高時(shí)，應(yīng)設(shè)排水盲溝。路塹邊坡為易風(fēng)化的砂、頁巖地層，其邊坡防護(hù)采用何種類型？答：當(dāng)路塹邊坡為易風(fēng)化的砂、頁巖地層，應(yīng)根據(jù)目前的風(fēng)化破碎程度分別采用不同的坡面防護(hù)形式，對(duì)弱風(fēng)化砂、頁巖地層，可采用錨噴防護(hù)。何謂陡坡路堤？對(duì)陡坡路堤需采取何種穩(wěn)定措施？答：當(dāng)原地面橫坡等于或陡于1:，為陡坡路堤。濕陷性黃土的最佳處治方案為哪一類？答：對(duì)濕陷性黃土宜采用強(qiáng)夯或重錘夯實(shí)，進(jìn)行處治效果最佳，它可有效地減少孔隙，提高密度和承載能力。壓實(shí)度的概念？答：土或其他筑路材料壓實(shí)后的干容重與標(biāo)準(zhǔn)最大干容重之比，以百分率表示。何謂盲溝？答：在路基或地基內(nèi)設(shè)置的充填碎礫石等粗粒材料的排水或截水的暗溝。路基設(shè)計(jì)高程的概念答：一般公路指路肩外緣的設(shè)計(jì)高程，高速公路和一級(jí)公路指中央分隔帶外側(cè)邊緣的設(shè)計(jì)高程。路堤的概念答：高于原地面的填方路基。若超過40米時(shí)，需要結(jié)合優(yōu)化路線方案，可采用橋梁或隧道或半路半橋、半隧半路、縱向分離式路基等。若填方高度大于20米，原則上采用橋梁； （2）路基中心挖方深度不應(yīng)超過30米。 1目前，公路常用的植被防護(hù)措施有哪些？ 答：有直接噴播綠化防護(hù)、挖溝綠化防護(hù)、三維網(wǎng)噴播綠化防護(hù)、厚層有機(jī)材噴播綠化防護(hù)、植生袋綠化防護(hù)、土工格室綠化防護(hù)等。 封閉式收費(fèi)制式，適用于道路較長(zhǎng)，互通立交較多，車輛行駛里程差距較大的道路。 1收費(fèi)制式有幾種？各適用的道路是什么？答：均一制收費(fèi)制式，適用于城市高速公路和短途城市間的高速公路。高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路的凈高是多少？三級(jí)、四級(jí)公路的凈高是多少？答：、。 1影響圍巖穩(wěn)定性的主要因素?答：初始應(yīng)力狀態(tài)、巖體的結(jié)構(gòu)性質(zhì)、巖塊力學(xué)性質(zhì)、地下水和工程因素。1公路工程造價(jià)的定義是什么？答：公路工程造價(jià)是指建設(shè)一條公路或一座獨(dú)立大橋或隧道使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求所花費(fèi)的全部費(fèi)用。 1在平原微丘區(qū)，降低路堤高度是考慮的主要因素。 公路路面設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)軸載是什么？答：公路路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載。 路基為什么要有一定的壓實(shí)度？答：為保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，減少路堤沉陷，便于及時(shí)鋪筑路面，路基應(yīng)具有一定的壓實(shí)度。在道路縱坡較大的路段上，載重車爬坡時(shí)需要克服較大的坡度阻力，使車速下降，大型車與小汽車的速差較大，超車頻率增加，對(duì)行車安全不利。 隧道綜合治水原則及基本措施？答：治水原則為：防、截、堵、排相結(jié)合的綜合治水原則，并以模筑混凝土襯砌作為防水（堵水）的基本措施。位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處，橋上縱坡和橋頭引道均不大于3%。 現(xiàn)行規(guī)范對(duì)橋上及橋頭引道的縱坡有何規(guī)定？答：橋梁及其引道的平、縱、橫技術(shù)指標(biāo)應(yīng)與路線總體布設(shè)相協(xié)調(diào)。 濕陷性黃土是我省分布范圍較廣的一種特殊巖土，處理的目的和常用的方法是什么？答：一般在設(shè)計(jì)時(shí)處理的目的在于清除基礎(chǔ)以下土層的部分和全部濕陷性和改善土的性質(zhì)，從而減少滲水性、壓縮性或提高地基承載力。 （1）縱坡大于4%，坡長(zhǎng)大于500米的直線下坡路段； （2）縱坡1%~4%，坡長(zhǎng)大于1000米的直線下坡路段； （3）縱坡小于1%。簡(jiǎn)答題C類（難度：難，20題） 長(zhǎng)直線、長(zhǎng)下坡盡頭設(shè)置較小半徑的平曲線易出現(xiàn)交通事故。 1按主要承重構(gòu)件的受力情況，橋梁可分為哪幾種類型？答：梁橋、拱橋、剛架橋、吊橋（懸索橋） 、組合體系橋。 1瀝青砼路面屬于哪個(gè)等級(jí)的路面，適用于什么等級(jí)的公路，其設(shè)計(jì)年限為多少年？答：高級(jí)路面，適用于高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路，其設(shè)計(jì)年限為15年。1涵洞為什么要設(shè)置沉降縫？答：涵洞須在結(jié)構(gòu)分段處設(shè)置沉降縫，以防止由于受力不均，基礎(chǔ)產(chǎn)生不均衡沉降，而使結(jié)構(gòu)物破壞。 1《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）中，特大橋如何劃分？答：多孔跨徑總長(zhǎng)度L＞1000米或單孔跨徑LK＞150米時(shí)為特大橋。 1選用圓曲線半徑時(shí)，山區(qū)高速公路一般情況下選用多大半徑較宜？答：圓曲線半徑在1000—3000米較合適。 二級(jí)公路作為干線公路時(shí)，設(shè)計(jì)速度宜采用多少？答：設(shè)計(jì)速度宜采用80km/h。 什么等級(jí)公路適應(yīng)年平均日交通量5000—15000輛（小客車）？答：雙車道二級(jí)公路。 什么是鹽漬土？答：易溶鹽含量大于規(guī)定值的土。 斷層的產(chǎn)狀要素有哪些？答：走向、傾向及傾角。 特殊巖土的類型有幾種？分別是什么？答：5種。 對(duì)于高速公路，路基設(shè)計(jì)洪水頻率是多少？答：1/100。 1在高速公路上，一般出現(xiàn)故障車輛應(yīng)停放在何處？ 答：緊急停車帶。 1《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，緩和曲線采用什么形式？答：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：緩和曲線采用回旋曲線。 1交通標(biāo)志一般分為哪四種？答：警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志。 1在連續(xù)長(zhǎng)陡坡路段，專為失控車輛緊急制動(dòng)而提供的車道又稱什么車道？ 答：避險(xiǎn)車道。 路基寬度有哪幾部分構(gòu)成？ 答：由中央分隔帶、左側(cè)路緣帶、行車道、右側(cè)路緣帶及路肩構(gòu)成。公路線形組成有哪幾個(gè)基本線形？ 答：圓曲線、直線、緩和曲線、豎曲線。 常見運(yùn)輸方式有哪幾種？ 答：公路、水路、鐵路、航空、管道。 我省“十一五”高速公路規(guī)劃網(wǎng)簡(jiǎn)稱是什么？ 答：“人”字骨架，九橫九環(huán)。 我國(guó)現(xiàn)行基本建設(shè)程序?qū)⒐方ㄔO(shè)前期工作基本劃分幾個(gè)階段？ 答：劃分為可行性研究（含預(yù)可行性研究和工程可行性研究）、初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)三個(gè)階段。（其中交流電法含電磙法、地質(zhì)雷達(dá)）。分別為沉積巖、變質(zhì)巖和巖漿巖。以巖石的單軸飽和抗壓強(qiáng)度把巖石的堅(jiān)硬程度劃分為幾類？劃分的標(biāo)準(zhǔn)如何？答：堅(jiān)硬巖Rc＞60mpa； 較堅(jiān)硬巖Rc 6030mpa；較軟巖 Rc 3015mpa ； 軟巖Rc 155mpa；極軟巖 Rc ＜5mpa。地質(zhì)構(gòu)造的要素有哪些？答：斷層、褶皺、節(jié)理?；乱赜心男浚ㄕf出5種以上為正確）答：滑坡體、滑坡周界、滑坡壁、滑坡臺(tái)階、滑動(dòng)面、滑動(dòng)帶、滑坡舌、滑坡鼓丘、滑坡軸、裂縫、滑床等。不良地質(zhì)的類型的幾種？分別是什么（答5種以上）？答：巖溶、滑坡、崩塌與巖堆、泥石流、積雪、風(fēng)沙、采空區(qū)、水庫(kù)坍岸、強(qiáng)震區(qū)、地震液化、涎流水。A 保護(hù) B 安全 C 填土 D 預(yù)留一、多選題答案： B C D C D B C B C D B C D C D B C D C D B C B C B C D D B B C B C D C B C20. A B C二、單選題答案： 45. C 公路題庫(kù)四（工程地質(zhì)）濕陷性黃土分為幾類？幾種等級(jí)？答：濕陷性黃土分為兩種，非自重濕陷和自重濕陷。A 沖刷 B 場(chǎng)地沉降 C 浸水 D 濕陷7當(dāng)公路須從現(xiàn)有鐵路、公路路基下面立交通過時(shí)，對(duì)原有路線采取必要的加固措施后，可采取 法施工通道橋涵。A 80% B 85% C 90% D 95%7預(yù)應(yīng)力混凝土施工過程中，對(duì)澆筑在混凝土中的管道應(yīng)不允許有 現(xiàn)象。A 焊接；綁接 B 綁接；焊接 C 粘接；焊接 D 綁接；粘接7混凝土抗壓強(qiáng)度應(yīng)為標(biāo)準(zhǔn)尺寸試件在溫度為20177。A 木材、鋼板；脫模劑 B 鋼材、膠合板；脫落劑 C 鋼筋、木板；脫模劑 D 鋼材、膠合板；脫模劑7軸心受拉和小偏心受拉桿件中的鋼筋接頭，不宜 。A B C D 7模板、支架和拱架可采用 、 、塑料和其他符合設(shè)計(jì)要求的材料制作。A B C D 7計(jì)算橋梁結(jié)構(gòu)由于梯度溫度引起的效應(yīng)時(shí)，混凝土上部結(jié)構(gòu)和帶混凝土橋面板的鋼結(jié)構(gòu)的豎向日照反溫差為正濕差乘以 。 A ； B ； C ； D ； 70、在計(jì)算傾覆和滑動(dòng)穩(wěn)定時(shí)，墩、臺(tái)、擋土墻前側(cè)地面以下不受沖刷部分土的側(cè)壓力可以按 土壓力計(jì)算。A 1/50 B 1/100 C