【正文】 并且駕駛室加熱玻璃控制器也應(yīng)設(shè)在駕控臺(tái)上。在駕駛室外兩翼各設(shè)一霧笛按鈕，控制電源為AC220V/DC24V。 汽笛 本船裝設(shè)一套霧航汽笛。 磁羅經(jīng)在駕控臺(tái)上設(shè)一臺(tái)操舵磁羅經(jīng)，另在陽光甲板上（駕駛室頂部）設(shè)一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)。傳感器安裝在桅桿上，接收指示器安裝在駕駛室內(nèi)。電源DC24V。 AIS自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng) 設(shè)XPACK DS型船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)設(shè)備1臺(tái)。主機(jī)安裝在駕駛室內(nèi)。主機(jī)安裝在駕駛室內(nèi)。主機(jī)安裝在駕控臺(tái)上。顯示器安裝在駕控臺(tái)上。顯示器安裝在駕控臺(tái)上。電源為AC220V。12’CRT及1942MK2型船用雷達(dá)1臺(tái)。 無線電示位標(biāo) 本船設(shè)衛(wèi)星無線電示位標(biāo)1臺(tái)。 無線電對(duì)講機(jī)本船配備3套船用無線電對(duì)講機(jī)，配帶充電器。發(fā)射功率25W，電源為AC220V/DC24V。 VHF甚高頻電話 本船設(shè)1臺(tái)FM8500型VHF甚高頻無線電話（帶DSC功能），及1臺(tái)ICM59型VHF甚高頻無線電話。用于船舶和陸地間的通信聯(lián)絡(luò)?？头?、多功能廳、會(huì)議室、VIP接待室、主餐廳、船員休息室等艙室內(nèi)安裝電視插座。機(jī)柜設(shè)在語音控制室內(nèi)，本系統(tǒng)配有DVD播放機(jī)接口。在兩高級(jí)客房及VIP接待室內(nèi)各設(shè)1臺(tái)專用解碼器，用于獨(dú)立接收衛(wèi)星電視節(jié)目。 衛(wèi)星電視及閉路電視系統(tǒng)本船配置北京天達(dá)公司生產(chǎn)的CWD9型Ku波段船用衛(wèi)星電視接受站1套，及船用全向電視天線一套。在本船機(jī)艙設(shè)有一監(jiān)控報(bào)警箱。駕駛臺(tái)上的主機(jī)報(bào)警板：運(yùn)轉(zhuǎn)指示、機(jī)旁/駕控指示、超速停車指示、油壓 過低停車指示、應(yīng)急停車指示、綜合故障報(bào)警指示、 應(yīng)急停車按鈕。由主機(jī)機(jī)旁控制箱將延伸指示信號(hào)（模擬量）、報(bào)警及指示信號(hào)（開關(guān)量）及控制信號(hào)直接提供到駕控臺(tái)上。由于本船主機(jī)為機(jī)旁啟動(dòng)，故主機(jī)遙控裝置應(yīng)與啟動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)鎖，以避免發(fā)生誤操作。 主機(jī)遙控裝置 在駕駛室控制臺(tái)上設(shè)主機(jī)遙控裝置一套（雙主機(jī)型）。在各層甲板的內(nèi)走道，梯口和逃生通道內(nèi)設(shè)煙感式探測(cè)器，房間和機(jī)艙內(nèi)設(shè)溫感式探測(cè)器，在各甲板的內(nèi)走道和機(jī)械艙室設(shè)一定數(shù)量的火警按鈕。 備用傳令鐘 本船設(shè)備用傳令鐘一套，傳令鐘發(fā)訊器（雙主機(jī)型）裝在駕駛室控制臺(tái)上，兩只收訊器裝在機(jī)艙主機(jī)旁，電源為DC24V。本系統(tǒng)的播放音質(zhì)要好，以便播放背景音樂。 廣播系統(tǒng) 在駕控臺(tái)上設(shè)一臺(tái)100W廣播擴(kuò)大機(jī)，該機(jī)應(yīng)具有收音、錄放、播放CD和擴(kuò)音等功能。 自動(dòng)電話 本船設(shè)有1套24門程控電話交換機(jī)。 內(nèi)部通訊設(shè)備 指揮電話 本船設(shè)有船用直通式聲力電話2 套。用于冬季保溫。制冷機(jī)組在二甲空調(diào)機(jī)間內(nèi)，每個(gè)房間內(nèi)設(shè)有布風(fēng)器及溫控器。另外設(shè)一只閃光信號(hào)燈及其他規(guī)范要求的信號(hào)燈。 航行燈包括左舷燈、右舷燈、艉燈及桅燈等，均采用雙層燈具，艏部旗桿頂設(shè)一只錨燈。（自帶開關(guān)），辦公桌各配一只可調(diào)光型白熾書寫臺(tái)燈。外走道照明采用白熾艙頂燈或熒光艙頂燈（壁式安裝）。、舵機(jī)艙、儲(chǔ)物間、空調(diào)機(jī)間和廚房等處所照明燈具采用2X20W熒光艙頂燈及1X60W白熾艙頂燈。 本船在主配電板上設(shè)有組合啟動(dòng)屏，用于如下泵及風(fēng)機(jī)的集中控制。除錨機(jī)、舵機(jī)和空調(diào)機(jī)組等采用隨機(jī)帶控制箱進(jìn)行控制外。1電力分電箱——機(jī)艙設(shè)備2電力分電箱——廚房設(shè)備3電力分電箱——錨機(jī)設(shè)備4電力分電箱——空調(diào)設(shè)備 220V分電箱（AC220V）該船共設(shè)7只220V分電箱1220V分電箱——機(jī)艙、舵機(jī)艙及空調(diào)機(jī)間等機(jī)械場(chǎng)所照明等2220V分電箱——游步甲板照明等3220V分電箱——主甲板照明等4220V分電箱——二甲板照明等5220V分電箱——廚房設(shè)備6220V分電箱——輪廓外照明7220V分電箱——娛樂及辦公設(shè)備 低壓分電箱（DC24V）1低壓分電箱——露天區(qū)域應(yīng)急照明2低壓分電箱——居住及辦公區(qū)域應(yīng)急照明3低壓分電箱——機(jī)艙及舵機(jī)艙應(yīng)急照明 控制設(shè)備。并有故障聲光報(bào)警指示。 在駕控臺(tái)上設(shè)有一套航行信號(hào)燈控制板。發(fā)電機(jī)主開關(guān)和岸電開關(guān)之間的電氣聯(lián)鎖功能等。本配電系統(tǒng)設(shè)有一級(jí)分級(jí)卸載電路，以保證對(duì)重要設(shè)備的連續(xù)供電。各控制及配電屏上均應(yīng)配齊相應(yīng)的各類儀表、控制開關(guān)及按鈕等。主開關(guān)具有過載長(zhǎng)延時(shí)、短延時(shí)及瞬時(shí)脫扣保護(hù)，過載預(yù)報(bào)警。電纜由底部出線，前后面均裝有扶手。該主配電板有五屏組成。注：駕駛室控制臺(tái)可根據(jù)實(shí)際情況分成操縱臺(tái)和集中控制板兩部分。VHF 高頻電話2臺(tái)。雷達(dá)顯示器2臺(tái)。霧笛控制裝置1套。聲力電話2臺(tái)。航行信號(hào)燈控制板1套。在駕駛室內(nèi)設(shè)控制臺(tái)1套，包括如下設(shè)備：主機(jī)遙控報(bào)警裝置2套。其規(guī)格為AC380V, 3φ50HZ, 200A，箱內(nèi)設(shè)有相序轉(zhuǎn)換開關(guān)和相序指示燈及電度表。充電裝置和放電控制電路組裝在一起，安裝在充放電板室內(nèi)。一充一放，手動(dòng)轉(zhuǎn)換。每只規(guī)格為DC12V 195AH。 變壓器 在機(jī)艙內(nèi)設(shè)兩臺(tái)CSGD50型三相照明變壓器（其中一只作為備用，兩只變壓器相互聯(lián)鎖，不并聯(lián)）規(guī)格為400V/230V, 50HZ, 50KVA 干式，用于向正常照明、航行燈、通訊導(dǎo)航設(shè)備和生活、辦公及娛樂等AC220V用電設(shè)備等提供電源。（柴油機(jī)自帶充電機(jī)） 兩臺(tái)發(fā)電機(jī)正常情況下均獨(dú)立運(yùn)行供電，其中一臺(tái)作為備用,且可進(jìn)行并聯(lián)轉(zhuǎn)換。其發(fā)電機(jī)規(guī)格為170KW, 400V, , 3φ, 50HZ, cosφ= (滯后), 充磁電壓為DC24V。 隔熱排氣管系的隔熱按下面規(guī)定進(jìn)行：柴油機(jī)種類厚度（mm）材料覆蓋層主機(jī)管子60、法蘭50硅酸鋁纖維白鐵皮輔柴油機(jī)管子50、法蘭30硅酸鋁纖維白鐵皮鍋爐管子50、法蘭30硅酸鋁纖維白鐵皮第七章 電氣 概述本船電氣部分的設(shè)計(jì)是根據(jù)中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)局頒布船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則中非國(guó)際航行海船法定檢驗(yàn)規(guī)則2004的有關(guān)規(guī)定和船東提出的相關(guān)要求進(jìn)行的。風(fēng)管布置及橫端面尺寸應(yīng)合理，避免振動(dòng)和噪音，風(fēng)機(jī)進(jìn)、出口設(shè)有風(fēng)閘并應(yīng)加裝金屬網(wǎng)以防雜物吸入。風(fēng)道的安裝高度應(yīng)合適，充分考慮風(fēng)門的操作、機(jī)艙排煙管的布置以及甲板隔音材料的敷設(shè)。 通風(fēng)系統(tǒng)本船的機(jī)艙通風(fēng)風(fēng)機(jī)安裝在陽光甲板的風(fēng)機(jī)室中，從風(fēng)機(jī)室至機(jī)艙的風(fēng)道為船體結(jié)構(gòu)風(fēng)道。通過疏水閥的各部分凝水匯總后通過大氣冷凝器而進(jìn)入熱水井；鍋爐的供水泵從熱水井吸入熱水供給鍋爐使用。 蒸汽管系本船設(shè)有一臺(tái)蒸汽鍋爐用以供應(yīng)空調(diào)、熱水柜及機(jī)艙保溫之熱量；所有蒸汽管線均應(yīng)包扎隔熱保溫材料。由于本船的特殊性，所有的在甲板上的透氣、注入、測(cè)深管要盡量靠近船舷，布置在較隱蔽的地方，不應(yīng)影響整體視覺和影響交通。各艙柜、隔離空艙均設(shè)有測(cè)量管（日用柴油柜和滑油柜設(shè)液位計(jì)）。在機(jī)艙各空艙等均設(shè)有艙底水吸入口，機(jī)艙設(shè)有直通艙底水吸口。本船設(shè)（移動(dòng)式）應(yīng)急消防泵，以便在應(yīng)急情況下可向全船供消防水。穿過干舷甲板后設(shè)一隔離截止閥，以保證在應(yīng)急情況下，通過移動(dòng)式應(yīng)急消防泵向全船供應(yīng)消防水。全船熱水由蒸汽電加熱水柜來完成，加熱后的熱水由一熱水循環(huán)泵來維持全船的熱水循環(huán)，熱水管均應(yīng)包扎隔熱材料。該系統(tǒng)的敷設(shè)和試驗(yàn)符合ZC有關(guān)要求。淡水通過設(shè)在機(jī)艙內(nèi)海、淡水組合壓力柜供到居住艙室和機(jī)艙主、輔機(jī)膨脹水箱、熱水柜等?？諌簷C(jī)根據(jù)氣瓶?jī)?nèi)壓力變化自動(dòng)起停。 壓縮空氣系統(tǒng)本船設(shè)一臺(tái)工作壓力為3Mpa的船用空壓機(jī)及氣瓶，壓縮空氣主要用于氣笛、壓力水柜、海底門吹除、機(jī)艙雜用等。排煙方式為側(cè)排式。排出口安裝格柵及冷卻水管。 排氣系統(tǒng)主機(jī)和輔機(jī)分別設(shè)置單獨(dú)的排出廢氣管道，管道上裝有干式消音器及足夠數(shù)量的膨脹節(jié)。各處接油盤處的污柴油通過管路直接注入到污柴油艙內(nèi)，兩污油艙均設(shè)有高位報(bào)警并通過各自的手搖泵駁運(yùn)至岸上統(tǒng)一處理。污油滑油可通過手搖泵泵至岸上，統(tǒng)一處理。 滑油系統(tǒng)各柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)均為封閉獨(dú)立系統(tǒng)。日用油柜的容量可供主付柴油機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)8小時(shí)以上。燃油泵為人工啟動(dòng)，自動(dòng)停止。經(jīng)滑油冷卻器、淡水熱交換器、中冷器、齒輪箱和中間軸承后排至舷外。 主、輔機(jī)冷卻系統(tǒng)無論主機(jī)還是發(fā)電機(jī)，各柴油機(jī)均為閉式冷卻系統(tǒng)。消防栓應(yīng)選用銅質(zhì)或不銹鋼質(zhì)，外表美觀光潔。將在下述艙室設(shè)艙底吸口：艏尖艙、空艙、機(jī)艙、舵機(jī)艙、錨鏈艙等。海水濾器、燃油濾器、濾網(wǎng)骨架選用銅制或不銹鋼。按詳細(xì)設(shè)計(jì)圖紙要求選型。文字均采用中文。 管路閥件銘牌所有手輪上都有帶蝕刻標(biāo)記的銘牌，明細(xì)閥的用途和功能。在綜合布置設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮《綜合布置圖設(shè)繪要領(lǐng)》的規(guī)定，以及設(shè)備廠家有關(guān)要求；b. 管路的綜合布置圖在生產(chǎn)設(shè)計(jì)完工后應(yīng)交船東確認(rèn)。密封材料性能應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。對(duì)不影響強(qiáng)度的開孔，也應(yīng)加設(shè)套管處理。d. U型管卡應(yīng)鍍鋅處理，凡管卡用的螺栓、螺母均應(yīng)鍍鋅處理。d. 管連接件材質(zhì)應(yīng)與管材質(zhì)相對(duì)應(yīng)選取。預(yù)制后，按CB有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行化學(xué)清洗；d. 煙管可采用有縫鋼管；e. 未提到的系統(tǒng)管路按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)選用。預(yù)制后進(jìn)行化學(xué)清洗，清洗方法按CB標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；外層涂刷相應(yīng)的底漆和面漆。預(yù)制后，進(jìn)行鍍鋅防腐處理；外鍍鋅層局部少量破壞，可用船東、船檢認(rèn)可的富鋅漆進(jìn)行修補(bǔ)，損壞嚴(yán)重的必須進(jìn)行重鍍。第六章 管系及安裝 概述 管材除設(shè)備廠家特定要求的管路材質(zhì)外，管材選用應(yīng)符合CCS《規(guī)范》及CB、GB有關(guān)要求。夾角，螺旋槳以鍵固定于艉軸上。軸系通過機(jī)艙后端壁時(shí)使用過艙件。該軸系采用油潤(rùn)滑，軸系由中間軸、螺旋槳軸組成。 鍋爐本船選用一臺(tái)蒸發(fā)量為450kg，主要用于空調(diào)的供熱、熱水柜加熱及機(jī)艙保溫等；與鍋爐配套使用的輔助設(shè)備及裝置應(yīng)一并配齊。全船的主要居住艙室和活動(dòng)艙室均設(shè)有中央空調(diào)。 空調(diào)與通風(fēng) 本船設(shè)機(jī)艙通風(fēng)機(jī)二臺(tái)；舵機(jī)艙風(fēng)機(jī)一臺(tái)。本船設(shè)擺缸式液壓舵機(jī)一臺(tái)，雙舵，設(shè)二套完全相同的動(dòng)力設(shè)備，互為備用。 泵序號(hào)用途型式排量m179。本船不可在海上將油污水直接排至舷外。該齒輪箱主要參數(shù)： 型 號(hào)：900 傳遞能力： 速 比：i=3：1 柴油發(fā)電機(jī)組本船設(shè)發(fā)電機(jī)組二臺(tái)，洛陽河柴發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司供貨，電制為400V 50HZ 3PH發(fā)電機(jī)組主要參數(shù)： 機(jī)組型號(hào)： CCFJ170J 柴油機(jī)型號(hào)： TBD234V6 柴油機(jī)功率： 186KW 燃油耗量： 198g/ 發(fā)電機(jī)功率： 170Kw 防污染設(shè)備本船設(shè)有艙底水艙，其容積滿足規(guī)范要求，該艙用以貯存機(jī)、舵機(jī)艙艙底油污水。螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向：右機(jī)右轉(zhuǎn)，左機(jī)左轉(zhuǎn)。 主機(jī)本船設(shè)有二臺(tái)主機(jī)，均可在駕駛室遙控，也可在機(jī)艙控制。 第五章 輪機(jī) 總則本船設(shè)計(jì)是依據(jù)我國(guó)船舶檢驗(yàn)局頒布的《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》（2004版）以及船東提出的設(shè)計(jì)要求而進(jìn)行設(shè)計(jì)的。本船選用ZACC1防腐鋅塊，其使用壽命為3年。 陰極保護(hù) 在水下的船體周圍，包括海底閥箱及附體安裝犧牲陽極鋅塊。 構(gòu)件顏色分類和標(biāo)記 所有構(gòu)件顏色提交船東認(rèn)可 所有管路識(shí)別漆顏色及涂刷按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行：具體如下：a. 海水壓載 深綠色b. 淡水 淡灰色c. 海水吸入 綠色d. 艙底污水 黑色e. 消防 紅色f. 燃油 鐵紅色g. 滑油 深黃色h. 壓縮空氣 天藍(lán)色i. 液壓管路 淡黃色 船舶標(biāo)記 用6毫米的鋼板制成字體，采用連續(xù)焊接方法，將字體焊于船體或上層建筑外面成凸起的永久性標(biāo)記。以下按JOTUN油漆配套，如船廠提出修改，須按此配套表選型，并經(jīng)船東認(rèn)可：1） 車間底漆Zinc Line 80 Grey 20μ 2） 水線下Jotacote Universal Alurt 150μJotacote universal light yellow 150 150μVinygnard silivergrey 88 ※ 40μAF Seaquantum classic ※ 145μ2※ 顏色待定。油漆工藝按產(chǎn)品樣品配套方案編訂，油漆顏色提交船東認(rèn)可。 經(jīng)焊接、火工作業(yè)或其他原因造成新銹蝕的鋼材在油漆前重新進(jìn)行處理，并達(dá)到GB*323085《二次出銹評(píng)定等級(jí)》規(guī)定的St3標(biāo)準(zhǔn)。由油漆制造商監(jiān)督執(zhí)行并保證質(zhì)量。船體分段總裝完成后應(yīng)進(jìn)行二次噴丸除銹、涂裝。 詳細(xì)的油漆規(guī)格表提交船東認(rèn)可以便檢查。各門均應(yīng)有鑰匙牌及每甲板層通用鑰匙。 多功能廳門、VIP室門、高級(jí)客房門、餐廳門等應(yīng)按內(nèi)裝設(shè)計(jì)要求（經(jīng)船東認(rèn)可）制作。 每窗均應(yīng)有玻璃鋼或不銹鋼窗斗、沙窗簾與遮光簾（阻燃）及簾盒。 門、窗等 居住甲以下采光為凹入型圓形和橢圓形舷窗，并帶風(fēng)暴蓋； 居住甲以上采光采用鋁質(zhì)框閉式、開式大型中空雙玻璃非標(biāo)窗，詳見門窗布置圖。但色澤、造型、布置也應(yīng)適應(yīng)內(nèi)裝設(shè)計(jì)的整體效果。4） 船員與服務(wù)員住艙及其餐廳壁板與天花板鋪設(shè)阻燃表面的復(fù)合巖棉板。但原則上必須采用阻燃材。2） 露天甲板敷設(shè)優(yōu)質(zhì)木甲板（厚度不小于40mm）； 圍壁與天花板1） 防火分隔處和有防火要求及內(nèi)走道圍壁的圍