輪機工程畢業(yè)論文——————主機低轉(zhuǎn)速時燃燒敲缸故障分析(參考版)
2025-06-04 00:07本頁面
【正文】 （2）MAN Bamp。從本次故障的發(fā)生到徹底解決的過程中，我們可以看出，對于主機平時的維護保養(yǎng)工作要做到認真仔細，不能忽視任何一點問題，同時不斷提高自身業(yè)務(wù)水平，加強分析問題，判斷問題和處理問題的努力，使機械及設(shè)備始終處于良好的工作狀況，切實做好輪機員本職工作，保證船舶和航行的安全。如果壓縮壓力比正常低，則顯示密封性能差，可能活塞環(huán)有過度磨損或者斷裂。若活塞環(huán)斷裂，燃氣下躥，缸套冷卻水溫度會比平時正常時高，活塞冷卻液溫度的變化則更大。若外表面為黑色，有躥氣痕跡，卡在環(huán)槽內(nèi)，用螺絲刀撬壓令沒有彈性，則需要即時更換。3. 定期檢查，即時發(fā)現(xiàn)，可以從以下幾方面判定活塞環(huán)的密封情況：，從掃氣箱內(nèi)掃氣口觀察活塞環(huán)彈性，磨損情況以及是否有斷裂等。1. 適時或定期吊缸檢修，包括即時更換磨損超限的氣缸（套）和活塞環(huán)，修理有凸臺的環(huán)槽（極易折斷活塞環(huán)）等。2. 高速時，可以投入運行，但需要適當調(diào)小該缸然后噴油量，以防止排煙溫度過高。此外，需要定期效驗缸頭安全閥，確保有效。所以對氣缸氣密不良導(dǎo)致主機低速時燃燒敲缸，要重視，但是也不必大驚小怪。爆炸壓力過高，機械負荷大，當然會損害部件。4）.若主機缸數(shù)少且啟動程序油氣并進時間短，又適逢該密封不良氣缸處于發(fā)火位置時，可能啟動不成功。2).間歇性，間歇幾轉(zhuǎn)（不定）一次，不是主機每轉(zhuǎn)都敲缸。 汽缸密封不良導(dǎo)致低速時燃燒敲缸的表征1）.發(fā)生在低轉(zhuǎn)速時。以前認為，只有噴油量過大，例如柴油機負荷過高或者高壓油泵故障，導(dǎo)致“氣缸內(nèi)油霧過多”；現(xiàn)在認識到，還有另外一種可能，即某（些）循環(huán)燃油不發(fā)火，積累未燃燒的油霧較多，也導(dǎo)致“氣缸內(nèi)油霧過多”，一旦形成，形成很高的爆炸壓力。4 總結(jié) 氣缸密閉不良導(dǎo)致低速時燃燒敲缸的機理燃燒敲缸，實質(zhì)是爆炸壓力過高。正倒車試驗，第二缸正常發(fā)火，且不再敲缸。拆除起吊工具，上緊氣缸蓋螺栓的鎖緊螺母和保護螺母，將有關(guān)管路接回，閥門置于正確開關(guān)狀態(tài)。拆除活塞桿底腳平面上定距塊，上緊填料函緊固法蘭內(nèi)圈。用滑油均涂在填料函型密封圈上，盤車使十字頭位于上止點，在氣缸套上放上活塞桿導(dǎo)向環(huán)，將活塞吊入缸套。 9. 用活塞環(huán)張環(huán)工具拆下活塞環(huán)，發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)槽內(nèi)有很多積碳，隨即清除積碳，清洗環(huán)槽，并換新全部四根活塞環(huán),經(jīng)測量缸套發(fā)現(xiàn)磨損沒有超過說明書允許范圍。 7. 活塞頂部已高出氣缸套，清洗活塞頭的起吊槽，將起吊工具的其中兩只“固定”的鉤形腳插入起吊槽，再用第三只鉤腳，使其插入吊槽內(nèi)，并擰緊至與此工具上的檔塊相接觸為止。5. 拆下氣缸蓋,用手動風磨輪小心磨平缸套上部所有磨損銳邊。3. 拆除活塞桿的連接螺栓。 2. 拆下緊固法蘭上內(nèi)圈螺釘，使填料函松動。7. 拆除并扔掉缸蓋和缸套之間的密封圈，清潔粘結(jié)在氣缸套上部的焦碳。5. 把缸蓋泵緊工具放在缸蓋上，把定距環(huán)放在螺母上，用液壓拉伸器拆松螺母。 4. 拆除位于排氣集管和排氣閥間中間接管的保護套 。 拆去排氣閥至液壓驅(qū)動裝置的回油管。拆除起動空氣進氣管與缸蓋的連接螺栓。 拆除噴油器和噴油泵之間的高壓油管。 2. 從排氣閥上拆除冷卻水出口管。 切斷液壓/氣動排氣閥延緩裝置的氣源，并放大氣。 打開冷卻水泄放拷克G 及H。
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