【正文】 中原圣起有限公司2013年1月28日。、交工驗收起重機修理完工自檢合格后，向起重機使用單位提交檢驗報告，由起重機使用單位對起重機的修理安裝質(zhì)量和修理后的起重機性能質(zhì)量等進行必要的審查,并且填寫特種設備報檢申請表,申請施工所在地、市質(zhì)量技術監(jiān)督局特種設備檢驗部門，進行起重機質(zhì)量檢驗，經(jīng)檢驗合格后施工單位向起重機使用單位提交正式驗收移交報告和有關資料。，填寫《自檢報告》。檢驗標準抓斗橋式起重機雙顎板抓斗的抓滿率應符合下表中規(guī)定。然后按圓錐體積公式V＝1/3πR2h計算實際抓取物料的體積，再除以5，得出的數(shù)值與抓斗設計容積之比，即為抓斗抓滿率。⑤以體積計量法檢驗抓斗抓滿率：在計量場地中心向外成90度拉鋼卷尺，在互成直角的兩個方向上，如下圖所示。③當試驗物料的堆積密度小于（）設計密度時，以體積計抓滿率；當大于（＋）設計密度時，以抓取全量計抓滿率。檢驗方法①在新堆放的松散物料中，物料面成水平狀態(tài)，抓取五次，以平均值計算抓滿率。如果各部件能完成其功能試驗，并在隨后的目測檢查中沒有發(fā)現(xiàn)機構或構件有損壞，連接處也沒有出現(xiàn)松動或損壞，則認為這項試驗結(jié)果合格。分別開動各機構（也可同時開動2個機構），對每種動作應在其整個動作范圍內(nèi)作反復啟動和制動，并按其工作循環(huán)，試驗至少延續(xù)1h。試驗后，如果未見到裂紋、永久變形、油漆剝離或?qū)ζ鹬貦C的性能與安全有影響的損壞，連接處沒有出現(xiàn)松動或損壞，則認為這項試驗合格。經(jīng)試驗，各機構動作應靈敏，工作平穩(wěn)、可靠，多項性能參數(shù)達到要求。橋式起重機的小車仍應位于端部，在橋架中點測準地面或主梁上梁柱的刻度，并以此為零點；然后將小車開到橋架中部和懸壁端部，起升額定負荷，離地面100㎜左右停住，測量主量的繞度。※ 靜載試驗先起升較小的負荷（，）運行幾次，然后起升額定負荷，在橋架全長往返運行數(shù)次后，將小車停在橋架中間，離開地面約100㎜~200㎜，停懸10min，卸去負荷，分別檢查起升負荷前后量柱上的刻度（在橋架中部或廠房的房架上懸掛測量下繞度用的線錘，相應的在地面或懸柱上的刻度（在橋架中部或廠房的房架上懸掛測量下繞度用的線錘，相應的在地面上或主梁上安設一要量柱），反復試驗最多3次橋架不再產(chǎn)生永久變形（即前后丙次所檢查的刻度相同）。當?shù)蹉^下降到最低位置時，卷筒上的鋼絲繩安全圈不得少于2周。沿行程全長，往返運行3次，檢查大、小車運行機構情況。分別開動各機構，操縱機構操作方向應與各機構運行方向相一致。檢查試驗條件（如風速、場地等）是否符合要求。重物可用相對密度比較大的鋼錠、鋼坯、條材、生鐵塊或大型鑄造毛坯等。采取措施防止在起重機上參加試驗的人員觸電。清除大車運行軌道上、起重機以及試驗區(qū)域內(nèi)有礙運轉(zhuǎn)試驗的一切物品。各潤滑點加固潤滑脂。鋼絲繩在卷筒、滑輪組中的為繞情況。2mm，兩側(cè)跨距相對差2mm。⑤小車車輪跨距允許偏差值。③松開制動器，用手轉(zhuǎn)動減速器主動軸使車輪轉(zhuǎn)動一周，不應有任何卡阻現(xiàn)象。②車輪踏面與軌道面間隙。（6）小車運行機構檢查調(diào)整可按下列要求進行：①小車輪的不平行度、垂直度、同位差。車輪與減速器被動軸之間的聯(lián)軸器，不能用上述方法檢查。根據(jù)橋架拱度要求，允許減速器主動軸處的內(nèi)外齒有下齊上進、電動機處上齊下進的情況存在。歪斜的檢查，最有效地方法是把聯(lián)軸器端部的彈簧脹圈、擋圈、密封膠圈等拆下，將內(nèi)外齒端面對齊，如果內(nèi)外齒端面沿全周都在同一平面內(nèi)，即無歪斜。 齒輪聯(lián)軸器竄動和歪斜量 單位：㎜聯(lián)軸器型號12345678910111213齒輪外徑80100126150174200232256288348400448500齒輪外徑處的歪斜竄動量35465768檢查竄動量時，對雙齒聯(lián)軸器可用手推動聯(lián)軸器方法測得內(nèi)齒圈（即齒套）在外齒上的滑動量。（5）減速機聯(lián)軸器及傳動軸調(diào)整：以調(diào)整好的車輪中心為基準，安裝并調(diào)整減速器，再用傳動軸和減速器主動軸連接起來。在低溫時，用空轉(zhuǎn)一段時間葉輪的方法使油溫加熱，環(huán)境溫度低于30℃時，可用酒精和甘油的混合物代替。 液壓推桿制動器制動帶與制動輪允許間隙（單側(cè)）和推桿工作行程 ㎜制動輪直徑200300400500間隙推桿行程2020222225254）液壓推動器用油液可參閱下表。如果制動彈簧為臥式就要調(diào)整拉桿上的鎖緊螺母。調(diào)整方法是：調(diào)整螺栓，當達到規(guī)定的允許值，再用螺母將其固定。2）檢查聯(lián)軸器是否有疲勞裂紋，可用放大倍數(shù)不小于20倍的顯微鏡觀察，也可通過敲擊聲判斷或用浸油法觀察有無疲勞裂紋，如發(fā)現(xiàn)裂紋，應更換新件。齒輪聯(lián)軸器的大修1）檢查內(nèi)齒圈和外齒套輪齒的磨損、破壞狀態(tài)。為了便于拆卸，可將外齒套加熱使其膨脹后拉出，或用液壓機壓出。 從動軸；1止動墊圈； 3）卸去浮動軸5兩端內(nèi)齒圈4上的 1鎖緊螺母；1制動輪；1螺栓螺栓12，將內(nèi)齒圈4從外齒套3上退出。D4：（x1最大 x1最?。?1000：x1巧玲瓏 （x≤x1）聯(lián)軸器軸線xx2值聯(lián)軸器編號在1m長度上軸線的最大偏斜x1（mm）同軸度公差x2（mm）1561010151619齒式聯(lián)軸器的拆卸（參見圖4）：1）卸下浮動軸兩端齒式聯(lián)軸器的螺母6和連接螺栓7，把浮動軸5連同兩端的內(nèi)齒圈4一起取下。安裝齒式聯(lián)軸器時，應檢查軸線的同軸度和傾斜度。30′。其磨損原因往往是安裝精度不夠、相鄰部件的支座剛度不夠、地腳螺栓松動以及橋架變形等，但更主要的原因是缺乏良好的潤滑條件。裝配安裝后進行試運轉(zhuǎn)，待各部傳動正常，鋼絲繩緊固牢靠后，即可正式投產(chǎn)。5）用擄子拉下軸承3和15，取下通蓋16和套筒106）卸卷筒兩端的法蘭螺栓2和9， 圖3 卷筒與減速器的連接將內(nèi)齒連接盤4和卷筒轂17從卷筒軸6上拉出，卷筒即可卸下。圓柱齒輪減速器齒輪傳動齒側(cè)間隙（mm)兩齒輪中心距齒 側(cè) 間 隙8級精度9級精度100以下100200
20040040080080012001200160016002000卷筒拆裝工藝1)卸下鋼絲繩壓板8,將鋼絲繩7卸下.2)卸下左端通蓋1的螺栓,使之內(nèi)齒連接盤4分離,在右端卸下軸承座11的地腳螺栓,使卷筒組與小車分離,并將卷筒組向右拉出.3)卸下軸承座11的軸承蓋14和通蓋16