【正文】 　 　　在本工程中，旋噴樁樁徑為 800mm，樁間咬合 300mm，則樁心間距為500mm，注漿范圍為地面以下 2 米至基底以下 2 米，水泥設(shè)計用量為300kg/m?！「鞅O(jiān)測點布置位置見圖 2?！?　　建、構(gòu)筑物附近地下水位的監(jiān)測　 　　為控制因基坑降水引起的不均勻沉降，在基坑周邊設(shè)置了 6 個水位觀測井，其中在建、構(gòu)筑物附近設(shè)置了 2 個。　建、構(gòu)筑物旁基坑地連墻變形、墻頂水平垂直位移的監(jiān)測　為了更好的了解建、構(gòu)筑物旁基坑外土體的變形情況以及基坑變形情況，昆明市軌道交通首期工程八標(biāo) 周邊建筑物保護方案　 　　第 8 頁，共 13 頁　 　　在基坑周邊設(shè)置了 32 個墻頂水平位移與垂直位移變化的觀測點，其中建、構(gòu)筑物附近的地連墻墻上設(shè)置了 10 個。監(jiān)測頻率為每天對其觀測二次?！』幼冃蔚谋O(jiān)測　 　　在建、構(gòu)筑物處設(shè)置了兩組測斜管來監(jiān)測基坑變形，當(dāng)基坑變形超過報警值時，根據(jù)支撐的軸力情況來適當(dāng)?shù)脑龃笾屋S力或者增加支撐數(shù)量來達到控制圍護結(jié)構(gòu)變形?！?　　 加強施工監(jiān)測，采取不同的措施來控制基坑變形　 　　支撐軸力的監(jiān)測　　在建、構(gòu)筑物附近設(shè)置了三組支撐軸力計，來監(jiān)控支撐軸力情況。　　如流沙的位置在開挖面以下或壓力較大時，采用麻袋堆碼、土方回填平衡壓力、噴射混凝土封閉相結(jié)合的方式處理，同時在發(fā)生流沙對應(yīng)的咬和樁坑外位置，注水泥 水玻璃雙液漿封堵，確保建、構(gòu)筑物的安全。　 　　昆明市軌道交通首期工程八標(biāo) 周邊建筑物保護方案　 　　第 7 頁，共 13 頁　 　?、弁练介_挖過程滲漏水的處理　土方開挖過程中，圍護結(jié)構(gòu)外露面及時掛網(wǎng)噴漿或模筑混凝土，及時封閉，同時設(shè)置專人觀察滲漏水現(xiàn)象，對滲漏水及時處理。開挖過程中開挖至第 2 道支撐頂部時停止大面積開挖，在支撐位置和鋼圍檁位置進行開槽開挖，開挖深度為支撐底下 60cm，及時安裝鋼支撐，并及時預(yù)加支撐軸力，做到先撐后挖。　表層土采用兩臺 PC200 挖掘機直接挖土裝車外運，表層土開挖至第 1 道支撐底下 20cm 的位置，每段開挖完及時安裝鋼支撐并預(yù)加軸力?；颖┞兜臅r間越短，基坑圍護的累加變形越小，對位于基坑邊緣的建、構(gòu)筑物保護越有利?！』咏邓^程中對建、構(gòu)筑物的保護　在降水工程中，加強監(jiān)測基坑外水位變化，如發(fā)現(xiàn)圍護結(jié)構(gòu)有較大漏水，引起基坑外水位下降，應(yīng)立刻停止降水，對漏水部位圍護結(jié)構(gòu)進行加固補強或采取坑外注水的形式，減少地面沉降變形，避免不均勻沉降對建、構(gòu)筑物造成的威脅?！　　　D 1：旋噴樁布置示意圖　 　　　昆明市軌道交通首期工程八標(biāo) 周邊建筑物保護方案　 　　第 6 頁，共 13 頁　 　　 施工措施控制　減少震動對建、構(gòu)筑物的影響　在建、構(gòu)筑物附近加強對成槽機抓土的深度控制，以及抓斗的穩(wěn)定性控制能減少因震動對建、構(gòu)筑物造成的影響，同時加強對建、構(gòu)筑物的沉降觀測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果分析地連墻施工對建、構(gòu)筑物造成的影響?！　?高壓旋噴樁加固　　在國貿(mào)花園小區(qū)住宅樓附近的基坑外側(cè)，設(shè)置一道高壓旋噴樁止水帷幕，加固基坑外土體，并將圍護結(jié)構(gòu)發(fā)生滲漏的可能降至最低?！〖訌姶颂幍剡B墻的施工質(zhì)量，尤其是街頭質(zhì)量，此部分地連墻街頭由柔性街頭改為了工字鋼接頭，增加防水止水效果。　 　　對建、構(gòu)筑物采取的保護措施　 優(yōu)化設(shè)計方案　　為減少工程施工對周邊建、構(gòu)筑物的影響，控制基坑外土體沉降變形，首先從設(shè)計上著手，優(yōu)化設(shè)計方案，將對建、構(gòu)筑物的影響降至最低。此種情況對建筑昆明市軌道交通首期工程八標(biāo) 周邊建筑物保護方案　 　　第 5 頁，共 13 頁　 　　物保護影響不大?！?圍護結(jié)構(gòu)滲漏水　　圍護結(jié)構(gòu)發(fā)生滲漏水有兩種情況，一種是滲漏，另一種是突泥涌沙。深基坑施工講究土方開挖與支撐的“時空效應(yīng)” ，基坑每塊土方的開挖在 16 小時內(nèi)完成、并在 8 小時內(nèi)完成支撐的安裝，可減少基坑變形。但在降水工程中，應(yīng)監(jiān)測基坑外水位變化，如圍護結(jié)構(gòu)有較大漏水，引起基坑外水位下降，應(yīng)立刻停止降水，對漏水部位圍護結(jié)構(gòu)進行加固補強或采取坑外注水的形式，減少地面沉降變形?！?　　 基坑降水施工　 　　本工程只采取坑內(nèi)降水，無坑外降水施工?！?　　 圍護結(jié)構(gòu)鉆孔咬合樁施工　圍護結(jié)構(gòu)地連墻施工采用成槽機成槽，震動較大，對建筑物保護不利。車站東側(cè)現(xiàn)狀為已建好國貿(mào)花園住宅小區(qū)，車站圍護結(jié)構(gòu)與小區(qū)居民樓最小凈距 ；居民樓基礎(chǔ)樁采用靜壓預(yù)應(yīng)力管樁，管樁外徑為 400mm，壁厚75mm，樁長 18m。二期出入口施工中重點監(jiān)測車站西側(cè)一條里深為 米 Φ1200 的砼給水管。　 　?。?）地下管線　　車站施工區(qū)域埋有各種地下市政管線，共有 8 類 11 條?！　≤囌局苓吔?、構(gòu)筑物現(xiàn)況?。?）周邊建筑　展覽中心站右側(cè)為兩幢十二層高的“銀海國貿(mào)花園”住宅樓，此樓離車站開挖線最近處為 米，對此樓的沉降要進行重點保護。水頭為地下 米?！?　　 水文地質(zhì)條件　　本場地主要含水層為② 4 層粉土、③ 21 層粉砂及③ 3 層粉土，含水層一般厚度較大，水量大。基底持力層物理力學(xué)性質(zhì)及承載力有差異，均勻性較差。基底地基持力層及下臥層較復(fù)雜，主要有③ 21 層粉砂、③ 31 層粘土及③ 3 層粉土、③ 22 層粘土及③ 33 層泥炭質(zhì)土。出入及風(fēng)亭結(jié)合道路綠化設(shè)置，工程對現(xiàn)有跨春城路人行天橋進行拆除，待車站建設(shè)完成后利用車站出入口進行過街?！?地質(zhì)、水文條件　根據(jù)現(xiàn)有的地質(zhì)報告和現(xiàn)場考察情況，本工程的地形、地質(zhì)分布及地下水情況如下：　　 地形條件　本車站場地地形平坦，展覽中心站位于春城路與國貿(mào)路交叉口南側(cè)的春城路下，車站沿南北向布設(shè)；春城路為南北向的城市主干道，道路紅線寬 80m，道路坡度平緩。地連墻厚 800mm，鋼管支撐為 Φ609mm 鋼管，支撐鋼管壁厚均為 16mm。北側(cè)為展覽中心站至昆明火車站盾構(gòu)區(qū)間 3 號盾構(gòu)機的始發(fā)井及 4 號盾構(gòu)機的始發(fā)井；南側(cè)為展覽中心站至日新環(huán)島站盾構(gòu)區(qū)間 7 號盾構(gòu)機的始發(fā)井兼接收井。有效站臺寬度 11m，長度 118m。車站設(shè)置 5 個出入口與 1 個員工疏散口基坑深度 ?！」こ谈艣r　 　　 工程概況　展覽中心站車站有效站臺中心里程為右 ICK15+，包括車站設(shè)計起點里程右 ICK15+ 至車站設(shè)計終點里程右 ICK15+ 范圍內(nèi)的主體部分和附屬部分?！?　　 昆明軌道交通首期工程八標(biāo)段展覽中心站施工圖紙。昆明市軌道交通首期工程八標(biāo) 周邊建筑物保護方案　 　　第 1 頁，共 13 頁　 　　目 錄　　編制依據(jù) ......................................................................................................................................2　　　工程概況 ......................................................................................................................................2　　 工程概況 ................................................................................................................................2　　　 地質(zhì)、水文條件 ....................................................................................................................2　　車站周邊建、構(gòu)筑物現(xiàn)況 ..........................................................................................................3　影響建筑物安全的因素分析 .............................