橋涵工程基礎(chǔ)檢測(cè)-地基承載力檢測(cè)(參考版)
2025-06-02 22:14本頁(yè)面
【正文】 。另一方面又要求地基容許承載力對(duì)極限荷載Pu有一定的安全度，即地基容許承載力等于極限荷載除以安全系數(shù)。對(duì)于典型的荷載試驗(yàn)P一S曲線，在曲線上能夠 明顯地區(qū)分3個(gè)階段，則在確定地基容許承載力時(shí)，一方面要求地基容許承載力不超過比例界限，這時(shí)地基土是處于壓密階段，地基變形較小。當(dāng)荷載超過極限荷載后，荷載板急劇下沉，即使不增加荷載，沉降也不能穩(wěn)定，因此，P一S曲線陡直下降。相應(yīng)于P一S曲線上b點(diǎn)的荷載稱為極限荷載Pu 。在這個(gè)階段，地基土中局部范圍內(nèi)（首先在基礎(chǔ)邊緣處）的剪應(yīng)力達(dá)到土的抗剪強(qiáng)度，土體發(fā)生剪切破壞，這些區(qū)域也稱性區(qū)。剪切階段：相當(dāng)于PS曲線上的ab段。根據(jù)試驗(yàn)記錄繪制荷載P（或荷載強(qiáng)度P）和沉降量S的關(guān)系曲線。現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)是將一個(gè)一定尺寸的荷載板（常用5000cm2 的方板或圓板）置于欲試驗(yàn)的土層表面，在荷載板上分級(jí)施加荷載。四、現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)。（3）根據(jù)N估計(jì)粘性土的狀態(tài)。（1）根據(jù)N估計(jì)砂土的密實(shí)度。（3）由于鉆桿的彈性壓縮會(huì)引起功能損耗，鉆桿過長(zhǎng)時(shí)傳人貫人器的功能降低，因而減少每擊的貫人深度，亦即提高了錘擊數(shù)，所以需要根據(jù)桿長(zhǎng)對(duì)錘擊數(shù)進(jìn)行修正。如錘擊數(shù)超過50，則按下式換算錘擊數(shù)N：N=30n/△S式中：n一所選取的錘擊數(shù)；△S——相應(yīng)于n的錘擊量，cm。標(biāo)準(zhǔn)貫人錘擊數(shù)N，可用于判定砂土的密實(shí)度、粘性土的稠度、地基
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