【正文】 既然出現(xiàn)這種偏差是客觀存在的，因此，我們就不必太在意這種偏差的大小程度。同樣，將來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求總量的預(yù)測(cè)值與實(shí)際值之間也會(huì)產(chǎn)生偏差。而忽略了現(xiàn)有裝置中有些可能被淘汰，在建和擬建裝置中有的可能因?yàn)榉N種原因而導(dǎo)致下馬，而現(xiàn)正準(zhǔn)備報(bào)批的裝置中有的可能沒(méi)有被批準(zhǔn)，另外還有一些現(xiàn)在沒(méi)有報(bào)批，而在預(yù)測(cè)時(shí)間內(nèi)又被批準(zhǔn)建設(shè)的裝置。(1) 市場(chǎng)供求總量的偏差通過(guò)任何分析預(yù)測(cè)的方法預(yù)測(cè)出來(lái)的將來(lái)市場(chǎng)供求總量的預(yù)測(cè)值與實(shí)際值之間都會(huì)有一定偏差。(4) 產(chǎn)品銷售方式：對(duì)于近距離大客戶，可采用直接銷售方式，減少中間環(huán)節(jié)，讓利給客戶；對(duì)于遠(yuǎn)距離市場(chǎng)，既可直接銷售，也可尋找代理商或經(jīng)銷商，代理、承包、定點(diǎn)銷售，以最大限度利用經(jīng)銷商營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。(2) 建立較為完善的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以滿足不同層次用戶的需求。只要建設(shè)單位做好產(chǎn)品的銷售工作和內(nèi)部管理工作，那么，在今后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，就可以立于不敗之地。本項(xiàng)目的原料焦?fàn)t氣屬于副產(chǎn)品，價(jià)格低廉，從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，與國(guó)內(nèi)其它原料的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，優(yōu)勢(shì)是比較明顯的。本項(xiàng)目的甲醇產(chǎn)品質(zhì)量將符合GB3382004一等品或優(yōu)等品要求，因此，在產(chǎn)品質(zhì)量方面，本項(xiàng)目甲醇產(chǎn)品并不處于劣勢(shì)。另外，天然氣價(jià)格下降的可能性更是不可能的。 產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析本項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)主要在于成本優(yōu)勢(shì)。 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析 主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況本裝置擬建于省零石市，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為國(guó)內(nèi)大型的甲醇生產(chǎn)廠家，尤其是以焦?fàn)t氣為原料的廠家?？紤]未來(lái)各種因素對(duì)產(chǎn)品價(jià)格影響和地區(qū)間的價(jià)格差異，并考慮一定的風(fēng)險(xiǎn)因素，在本報(bào)告書中，對(duì)產(chǎn)品甲醇的價(jià)格按1600元/噸進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效益測(cè)算。由公式：Ft=αxt+(1α)Ft1式中α—平滑系數(shù)，0〈α〈1；xt—?dú)v史數(shù)據(jù)序列x在t時(shí)的觀測(cè)值；Ft 和Ft1是t時(shí)和t1時(shí)的平滑值。結(jié)合目前甲醇國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)價(jià)格，考慮到我國(guó)加入WTO組織后及未來(lái)各種因素對(duì)甲醇產(chǎn)品價(jià)格影響，預(yù)計(jì)今后幾年內(nèi)，甲醇價(jià)格不會(huì)再沿續(xù)前幾年的高價(jià)位，但也不會(huì)長(zhǎng)久地維持2001年的低價(jià)位。但就近期甲醇價(jià)格來(lái)看，目前西南地區(qū)甲醇主流價(jià)格2600～2750元/噸，華北地區(qū)甲醇主流價(jià)格2150～2420元/噸，華中地區(qū)甲醇主流價(jià)格仍然保持在2300～2500元/噸，華南地區(qū)甲醇主流價(jià)格2620～2750元/噸，華東地區(qū)甲醇主流價(jià)格2600～2700元/噸。2005年影響國(guó)內(nèi)甲醇市場(chǎng)運(yùn)行的主要不利因素是新建裝置大量涌現(xiàn)，產(chǎn)能增速過(guò)快。(3) 隨著甲醇摻混汽油作汽車燃料技術(shù)的成熟以及世界石油價(jià)格的居高不下，近幾年國(guó)內(nèi)汽車燃油摻燒甲醇已非常普及。我國(guó)約有40%的甲醇來(lái)源于進(jìn)口，國(guó)際市場(chǎng)甲醇價(jià)格的變化對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)影響極大，國(guó)內(nèi)甲醇價(jià)格基本上是以進(jìn)口甲醇到港價(jià)為基準(zhǔn)，然后加價(jià)30%（含關(guān)稅、商檢費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、短路途運(yùn)輸費(fèi)、經(jīng)銷商利潤(rùn)等）。比2003年增加172元/噸。據(jù)對(duì)主要生產(chǎn)廠家出廠價(jià)格統(tǒng)計(jì)。由于伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，國(guó)際石油價(jià)格迅速回落，在我國(guó)由于SARS的影響，國(guó)際貿(mào)易、生產(chǎn)、交通受到干擾，從4月下旬開(kāi)始，甲醇價(jià)格明顯回落，最低達(dá)到2000元/噸，在以后的幾個(gè)月有些波動(dòng)，但價(jià)格一般在2040~2450元/噸之間，十月又開(kāi)始回升。2003年一季度國(guó)內(nèi)甲醇價(jià)格大幅度上漲，2月價(jià)格創(chuàng)了8年的新高，高達(dá)2800元/噸左右，華東地區(qū)最高達(dá)到3000元/噸。表220 我國(guó)甲醇價(jià)格變化情況(元/噸)時(shí)間價(jià)格時(shí)間價(jià)格1990年125013001998年140025501991年160017001999年118018251992年165019932000年120024001993年130018002001年125021001994年250035002002年170023001995年250039002003年200030001996年200028002004年220026001997年180024002005年1月225029501999年國(guó)內(nèi)甲醇市場(chǎng)平均價(jià)格在1300元/噸左右；2000年甲醇價(jià)格普遍呈上升趨勢(shì)，甚至高達(dá)2400元/噸；2001年國(guó)內(nèi)甲醇行情受國(guó)際甲醇行情影響，甲醇價(jià)格一度在1250～1500元/噸間波動(dòng)；2002年上半年我國(guó)甲醇十分緊俏，價(jià)格普遍達(dá)1700～2000元/噸，下半年甲醇價(jià)格上升至22002300元/噸。 產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售價(jià)格近年來(lái)，我國(guó)甲醇價(jià)格大幅度上漲，其原因是社會(huì)需求量增加，致使產(chǎn)品供不應(yīng)求；國(guó)家調(diào)整了原油、天然氣、糧食等價(jià)格，使甲醇生產(chǎn)成本增加；更主要的是受國(guó)際市場(chǎng)上甲醇價(jià)格行情上漲下跌的影響，使甲醇價(jià)格波動(dòng)較大。近年來(lái)世界甲醇價(jià)格變化見(jiàn)表219和圖24。起降價(jià)幅度和速度在化工產(chǎn)品歷史上是極為罕見(jiàn)的。由于甲醇價(jià)格高，生產(chǎn)甲醇有利可圖，刺激了許多閑置的甲醇裝置重新啟動(dòng)；后因?qū)TBE作汽油添加劑有爭(zhēng)論，使MTBE發(fā)展受阻，甲醇需求急劇下降，價(jià)格暴跌，1995年底回落到120美元/噸。據(jù)預(yù)測(cè)，2008年我國(guó)醫(yī)藥工業(yè)約需甲醇48萬(wàn)噸，農(nóng)藥需甲醇34萬(wàn)噸，其他方面需求量約70萬(wàn)噸。從2001年至2004年，短短三年間，據(jù)有關(guān)專家分析，我國(guó)甲醇消費(fèi)量迅猛增加、價(jià)格上漲的主要原因是甲醇大量用于摻燒汽油，據(jù)初步估計(jì)，目前國(guó)內(nèi)每年用于摻混在汽油的甲醇量已超過(guò)100萬(wàn)噸。f. 取樣品200mL等量注入兩只100 mL具塞量筒中，將容器垂直放置于已調(diào)至8℃的低溫冰箱中，48h后取出觀察，樣品應(yīng)清亮透明，沒(méi)有分層。仲裁試驗(yàn)GB/T 511 方法測(cè)定結(jié)果為準(zhǔn)。c. 仲裁試驗(yàn)以GB/T 380 方法測(cè)定結(jié)果為準(zhǔn)。a. 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鉛含量最大限值，但不應(yīng)人為加鉛。表214 四川省M10車用甲醇汽油技術(shù)要求與試驗(yàn)方法項(xiàng)目質(zhì)量指標(biāo)試驗(yàn)方法90號(hào)93號(hào)95號(hào)97號(hào)甲醇含量，%（V/V）~SH/T 0663抗爆性：研究法辛烷值（RON） ≥抗爆指數(shù)（RON＋MON）/2 ≥90859388959097—GB/T5487GB/T503GB/T5487鉛含量a，g/L ≤GB/T8020餾程：10%蒸發(fā)溫度，℃ ≤50%蒸發(fā)溫度，℃ ≤90%蒸發(fā)溫度，℃ ≤終餾點(diǎn)，℃ ≤殘餾量%（V/V） ≤651101752052GB/T6536飽和蒸汽壓，kPa從3月16日至9月15日 ≤從9月16日至3月15日 ≤8088GB/T8017實(shí)際膠質(zhì)，mg/100ml ≤5GB/T8019誘導(dǎo)期b，min ≥480GB/T256硫含量c，%（m/m） ≤GB/T17040硫醇（需滿足下列要求之）：博士試驗(yàn)硫醇硫含量，%（m/m） ≤通過(guò)SH/T0174GB/T1792銅片腐蝕（50℃，3h），級(jí) ≤1GB/T5096水溶性酸或堿無(wú)GB/T259機(jī)械雜質(zhì)無(wú)目測(cè)d水分，%（m/m） ≤SH/T0246氧含量e，%（V/V） ≤SH/T0663苯含量e，%（V/V） ≤SH/T0713芳烴含量 ，%（V/V） ≤36GB/T11132烯烴含量，%（V/V） ≤32GB/T11132低溫穩(wěn)定性（8℃，48h）清亮透明，無(wú)分層目測(cè)f注1：錳含量，試驗(yàn)方法采用SH/T0711，含錳甲醇汽油在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和取樣時(shí)應(yīng)避光。近年國(guó)內(nèi)甲醇汽油燃料的開(kāi)發(fā)進(jìn)展很快，目前已生產(chǎn)出以甲醇為燃料的汽車，并已經(jīng)解決甲醇——汽油摻混的諸多技術(shù)問(wèn)題。甲醇是一種易燃液體，燃燒性能良好，辛烷值高，抗爆性能好，被稱為新一代燃料。預(yù)測(cè)近期內(nèi)甲醛對(duì)甲醇的需求量以每年10%的速度繼續(xù)增長(zhǎng)，2008年需要甲醇250萬(wàn)噸；近期內(nèi)醋酸對(duì)甲醇的需求量將繼續(xù)增長(zhǎng)，2008年需要甲醇110萬(wàn)噸，再加上其他化工產(chǎn)品對(duì)甲醇的需求，預(yù)計(jì)2008年我國(guó)化學(xué)工業(yè)對(duì)甲醇的需求量約520萬(wàn)噸。表213 世界各地區(qū)甲醇供需預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)噸）年份19961998200020052010美國(guó)能力供應(yīng)量需求量?jī)暨M(jìn)口量開(kāi)工率%8670768686加拿大能力供應(yīng)量需求量?jī)舫隹诹块_(kāi)工率%10085879090拉美能力供應(yīng)量需求量?jī)舫隹诹块_(kāi)工率%8981898788西歐能力供應(yīng)量需求量?jī)暨M(jìn)口量開(kāi)工率%9065687986東歐能力供應(yīng)量需求量?jī)舫隹诹?開(kāi)工率%6553556280中東能力供應(yīng)量需求量?jī)舫隹诹块_(kāi)工率%9988899090非洲能力供應(yīng)量需求量?jī)舫隹诹块_(kāi)工率%9285909091日本能力000供應(yīng)量000需求量?jī)暨M(jìn)口量開(kāi)工率%3030000亞洲其他國(guó)家能力供應(yīng)量需求量?jī)暨M(jìn)口量開(kāi)工率%8387899090大洋洲能力供應(yīng)量需求量?jī)舫隹诹块_(kāi)工率%10085879091我國(guó)甲醇主要用于化學(xué)合成，其次是用作燃料和溶劑，近年來(lái)增長(zhǎng)最迅速的是燃料。美國(guó)、西歐和亞洲仍是甲醇的最大消費(fèi)市場(chǎng)，而亞洲將是未來(lái)幾年甲醇消費(fèi)增長(zhǎng)最快的地區(qū)。預(yù)計(jì)今后幾年，由于甲醇大量用于摻燒汽油，燃料市場(chǎng)將得到迅猛增長(zhǎng)。表211 國(guó)內(nèi)近年甲醇產(chǎn)量與表觀消費(fèi)量年份產(chǎn)量kt能力kt凈進(jìn)口量kt表觀消費(fèi)量kt開(kāi)工率%自給率%198645455445019885706761990640860199287110601994130019961998200036002001370020022520445020033300*600014374737200444067400132657322005近年來(lái)我國(guó)甲醇消費(fèi)增長(zhǎng)迅速，1990年我國(guó)甲醇消費(fèi)量約68萬(wàn)噸，1998年增長(zhǎng)到207萬(wàn)噸，%。但90年代中期起，設(shè)備開(kāi)工率僅50％左右，大量進(jìn)口甲醇沖擊國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，尤以2000年以后，每年進(jìn)口量在1500kt左右，2002年達(dá)到1800kt，占消費(fèi)總量的40％，但2003年以后形勢(shì)有所變化，進(jìn)口量開(kāi)始下降，自給率上升到70％以上。世界甲醇消費(fèi)構(gòu)成見(jiàn)表210和圖21。羰基合成醋酸等先進(jìn)生產(chǎn)工藝的推廣也將大力推進(jìn)發(fā)展中國(guó)家甲醇的消費(fèi)。日本甲醇主要用于生產(chǎn)甲醛，約占總消費(fèi)量的35%，以下依次為MMA（16%）、醋酸（9%）、MTBE（8%）、甲烷氯化物（%）。日本甲醇需求完全依賴進(jìn)口，本土最后一套裝置已關(guān)閉，而消費(fèi)量在200萬(wàn)噸左右。西歐甲醇主要用于生產(chǎn)甲醛，約占總消費(fèi)量的43%，其次為MTBE（20%）、醋酸（7%）。西歐甲醇一直是供不應(yīng)求，多年以來(lái)自給率均保持在50%左右，每年進(jìn)口量在250萬(wàn)噸左右。其它溶劑消費(fèi)6%，甲烷氯化物消費(fèi)4%，甲基丙烯酸甲酯消費(fèi)3%。美國(guó)是甲醇最大的生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，由于燃?xì)鈨r(jià)位不斷攀升，甲醇生產(chǎn)裝置開(kāi)工率一直不高，近年來(lái)甲醇進(jìn)口量均保持在200萬(wàn)噸左右，同時(shí)也有少量出口。在19972002年間，世界甲醇需求量年均增長(zhǎng)3~4%。此外，還有一些在役甲醇裝置也不同程度地進(jìn)行擴(kuò)能改造；一些2~5萬(wàn)噸/年的小甲醇項(xiàng)目也在進(jìn)行。(2) 甲醇項(xiàng)目已被批準(zhǔn)，但尚未建設(shè)的有6家，合計(jì)能力197萬(wàn)噸/年，除一家以天然氣為原料、一家以焦?fàn)t煤氣為原料外，其余4家均以煤為原料，能力有165萬(wàn)噸/年。為此，我國(guó)一些投資公司和地區(qū)，特別是有煤和天然氣資源的地區(qū)，以及已有甲醇生產(chǎn)裝置的企業(yè)都在規(guī)劃新上甲醇項(xiàng)目，現(xiàn)將國(guó)內(nèi)在建、已批、報(bào)批的甲醇項(xiàng)目建設(shè)情況概括如下：(1) 甲醇項(xiàng)目已被批準(zhǔn)，正在建設(shè)的有18家21個(gè)項(xiàng)目（含4家5萬(wàn)噸/年以下規(guī)模），合計(jì)能力381萬(wàn)噸/年。表26 世界新建和擬建的甲醇裝置裝置