【正文】 針對本次項目的要求，強調(diào)質(zhì)量保證控制的要點如下： ⑴ 人員素質(zhì) 主要人員有相當?shù)膶I(yè)基礎(chǔ)知識，并取得省市級的上崗證。對影響質(zhì)量控制的每一個要素，均進行了有效的控制。 ⑶ 必要時，配合相關(guān)實施單位參與各種應急措施。本項監(jiān)測工程必須考慮以下應急措施： ⑴ 在 結(jié)構(gòu)變形 較大時（具體值應在監(jiān)測中根據(jù)變化情況及各方意見具體確定），必須隨時實施加密觀測，甚至連續(xù)監(jiān)測，及時總結(jié)已經(jīng)發(fā)生的變化規(guī)律，合理預測即將 34 發(fā)生的變化趨勢。日報于每日提交電子文檔并上傳至廣州地鐵安全預警與應急平臺，階段性報告根據(jù)業(yè)主要求提交階段性書面成果，監(jiān)測項目最終完成時提交監(jiān)測總報告。 隧道沉降 10 15 車站沉降 10 15 支撐軸力 控制標準的 80% 圍護結(jié)構(gòu)支撐軸力、支撐軸力值、設(shè)計允許值或 鋼材標準強度，考慮壓桿穩(wěn)定 成果提交 成果報告擬包含如下內(nèi)容 ⑴ 監(jiān)測項目測點布置示意圖 ⑵ 基坑施工工況 ⑶ 監(jiān)測資料的分析處理及結(jié)論 ⑷ 監(jiān)測值全過程變化曲線 ⑸ 監(jiān)測成果資料 其它成果視業(yè)主的要求可作適當補充。各工期對應的監(jiān)測頻率如下 表 3 監(jiān)測工期及頻率 序號 監(jiān)測項目 施工項目 監(jiān)測頻率 預計工期 1 地鐵隧道結(jié)構(gòu)變形自動化監(jiān)測 樁施工 每天 3 次 預計工期為 8 個月 2 地下結(jié)構(gòu)及橋梁施工 每天 2 次 3 地下部分施工完成后一個月 每天 1 次 預計工期為 1 個月 4 車站沉降監(jiān)測 橋梁施工期間 每天 3 次 預計工期為 8 個月 5 施工完成及運營期間 每天 2 次 預計工期為 4 個月 6 壓力測試 支撐軸力監(jiān)測 3 天 1 次 預計工期為 8 個月 當?shù)罔F結(jié)構(gòu)突然發(fā)生較大量的變形和不均勻變形，立即與相關(guān)單位取得聯(lián)系，加密監(jiān)測頻率，商量施工辦法，采取措施，防止地鐵隧道結(jié)構(gòu)變形損壞和影響施工順利進行。 單鋼A — 單根鋼筋計的鋼筋面積； 鋼A — 支撐橫截面內(nèi)鋼筋面積； 砼A — 支撐橫截面內(nèi)混凝土面積； 鋼E — 鋼筋彈性模量； 砼E — 混凝土彈性模量； n — 橫截面內(nèi)鋼筋計安裝個數(shù)（ n ≥ 4）； 監(jiān)測頻率及工期 監(jiān)測時限從受委托單位正式進場后開始，地鐵隧道部分監(jiān)測至地下工程完成后一個月（預計隧道監(jiān)測期為 9 個月），車站 部分監(jiān)測延續(xù)監(jiān)測至施工完成投入使用后一年?；炷林屋S力計算：①利用鋼筋計的初始頻率及本次觀測的頻率值，計算單根鋼筋受力（ iN ）；②計算整個截面內(nèi)，鋼筋計的平均受力；③根據(jù)彈性變形和平面假設(shè)，計算整個混凝土支 32 撐的軸力。為了減少溫度對軸力的影響，量測時避免 在陽光直射的情況下作業(yè)，每次量測規(guī)定在一天的同一時段。目前工程上應用較多的鋼筋應力傳感器有鋼弦式和電阻應變式兩種，接收儀器分別為頻率儀和電阻應變儀。 支撐軸力監(jiān)測方法 鋼筋混凝土支撐軸力監(jiān)測采用鋼筋混凝土材料制成的基坑支護結(jié)構(gòu)，其內(nèi)力和軸力通常是測定構(gòu)件受力鋼筋的應力，然后根據(jù)鋼筋與混凝土共同工作、變形協(xié)調(diào)條件反算得到。對基準點位的檢校每月檢核一次，水準測量等級選定為《工程測量規(guī)程》（ GB 500262020） 的二等，觀測點測站高差中誤差≤ ，往返較差、附合或閉合環(huán)線閉合差≤177。通過測量液位的變化， 了解被測點相對水平基點的升降變形。 31 地鐵車站沉降自動化監(jiān)測方法 ⑴ 通過靜力水準儀進行沉降監(jiān)測 靜力水準儀是由一系列智能液位傳感器及儲液罐組成，儲液罐之間由連通管連通。 ? ? ? ? ? ? 222 CBCBCBBC HHYYXXS ?????? (4) B、 C 點三維坐標計算公式如下 ?? C O SC O SSXX BAB ???? (5) ?? SINC O SSYY BAB ???? (6) ?SINSHH BAB ??? (7) 其中， BS 是 AB 之 間的斜距， ? 是 AC 線段的豎直角， ? 是 AC 線段的方位角。 ⑶ 精度分析 按照誤差傳播律對極坐標公式 (1)進行轉(zhuǎn)換，可得 P點的點位中誤差計算公式。 J3J1 J2α αα1 圖 4 后方交會法示意圖 ⑵ 極坐標觀測 如圖 5所示，以全站儀的設(shè)站點 O為原點，測站的鉛垂線為 Z軸，以定向方向為 X軸，建立坐標系 P點的觀測值為水平角 ? 、豎直角 ? ，斜距 S，則 P點的獨立坐標系下的坐標為 ????????????????000ZS INSZYS INC O SSYXC O SC O SSX????? (1) 30 αβzxyosP 圖 5 極坐標法示意圖 當坐標系 X軸沿隧道縱向、 Z軸沿鉛錘方向選定時， Y軸方向的變化量即為隧道徑向方向的變形量。 29 監(jiān)測方法 隧道結(jié)構(gòu)變形自動化監(jiān)測方法 隧道自動化監(jiān)測采用后方交會及極坐標測量原理進行觀測，以測量各點的三維坐標。焊接后要測試鋼筋計，確保都埋設(shè)完好。鋼筋計的埋設(shè)：綁扎支撐鋼筋時，在支撐中部上下左右四個截面上主筋上串焊上鋼筋計，一根主筋焊接一個鋼筋計。 支撐軸力監(jiān)測 轉(zhuǎn)換梁與車站頂板接觸位置擬采用鋼筋計量測其軸力，選擇 5 個監(jiān)測點布設(shè)于車站上部墩位對應位置。無線控制中心采用穩(wěn)定的 CDMA 無線通訊網(wǎng)絡，可實現(xiàn)連續(xù)、高頻率的監(jiān)測。采集儀采用頻率范圍廣、分辨率高的設(shè)備，可采集多個傳感器數(shù)據(jù)并實時傳輸和儲存。定期通過幾何水準的方法從車站外部的高級水準點引測至幾何水準點以對基準罐高程做定期修正。 監(jiān)測傳感器的安裝，在相應監(jiān)測點位埋入傳感器，并利用線管沿車站電纜井等傳輸至數(shù)據(jù)中心。所以對車站沉降監(jiān)測擬采用靜態(tài)傳感器（靜力水準儀）進行數(shù)據(jù)采集。 地鐵車站沉降監(jiān)測 車站部分監(jiān)測綜合考慮車站在施工荷載、結(jié)構(gòu)應力應變等作用下的反應。儀器支護單獨加工，保證足夠的荷載，保證儀器、設(shè)備和作業(yè)人員的安全。本項目擬在隧道左右線通視較好處各布設(shè) 2 個測站，其中監(jiān)測設(shè)備安裝在隧道側(cè)腰位置。 基準點與隧道 頂部和拱腰監(jiān)測點安裝方法相同，安裝完畢后加裝保護罩。 本項目擬布設(shè) 16 個基準點，它們分布在離施工段較遠，受基坑施工影響較小的穩(wěn)定區(qū)域，每個點組內(nèi)的基準點相鄰基點間距約 15m，并分別位于隧道的兩側(cè)。隧道每個監(jiān)測斷面在隧道頂部、底部、兩側(cè)拱腰 各布設(shè)一個監(jiān)測點如圖 1 所示 圖 1 盾構(gòu)隧道監(jiān)測剖面圖 斷面監(jiān)測點的安裝，頂部、兩側(cè)拱腰的監(jiān)測點 用沖擊鉆在隧道結(jié)構(gòu)體上鉆孔，打入 Ф10 的膨脹螺絲，安裝 小棱鏡。 地鐵隧道結(jié)構(gòu)變形自動化監(jiān)測 隧道區(qū)域監(jiān)測主要由一系列具有一定結(jié)構(gòu)的監(jiān)測點組成，它用于直接反映隧道道 26 場及圍巖的幾何變形，監(jiān)測項目包括水平位移及沉降。 基于以上原則，擬采用自動監(jiān)測系統(tǒng)開展本項監(jiān)測工作。 ≤ 1/70000 按極坐標法施測 表 2 隧道沉降監(jiān)測主要技術(shù)要求 等級 相鄰基準點高差中誤差 (mm) 每站高差中 誤差 (mm) 往返較差，附合或環(huán)線閉 合差 主要作業(yè)方法和觀 測要求 二級 n 按國家二等水準測 量技術(shù)要求作業(yè) 表 3 車站靜力水準觀測主要技術(shù)要求 等級 儀器類型 讀數(shù)方式 兩次觀測高差較差 (mm) 環(huán)線及附合路線閉 合差 (mm) 二等 封閉式、敞口式 接觸式 n 主要監(jiān)測設(shè)備及軟件 表 3 主要監(jiān)測設(shè)備一覽表 設(shè)備、材料或軟件名稱 單位 數(shù)量 備注 滿足本工程監(jiān) 測要求的 全自動全站儀 臺 4 測距精度 2mm+2ppm 測角精度 1″ 25 靜力水準儀 個 40 無線通訊設(shè)備 個 4 通訊設(shè)備元件 振弦讀數(shù)儀 個 1 鋼筋計 個 20 靜態(tài)采集儀 個 1 多通道 小棱鏡 個 156 監(jiān)測元件 儀器支護設(shè)備 套 4 自加工用于安裝儀器的組件 自動化監(jiān)測 軟件 套 1 監(jiān)測方案設(shè)計 監(jiān)測之前，需各參建方代表于工前對可能受影響區(qū)域的地鐵 車站及隧道進行現(xiàn)狀確認；監(jiān)測完畢，再進行現(xiàn)狀確認復核。具體如下 表 1 水平位移監(jiān)測控制網(wǎng)的主要技術(shù)要求 等級 相鄰控制點點位中誤差 (mm) 平均邊長 (m) 測角誤差 (″ ) 最弱邊相對中 誤差 主要作業(yè)方法和觀 測要求 三等 177。 監(jiān)測對象及范圍 本次監(jiān)測對象包括車站部分及區(qū)間部分，其中車站部分主要監(jiān)測部分承重柱及承重樁的沉降情況，區(qū)間部分主要監(jiān)測與跨線橋重疊的地鐵隧道結(jié)構(gòu)變形。 設(shè)計依據(jù) ⑴ 《工程測量規(guī)范》 (GB 500262020)； ⑵ 《建筑變形測量規(guī)范》 (JGJ 82020)； ⑶ 《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》 (GB 504972020)； ⑷ 《城市軌道交通工程測量規(guī)范》 (GB 503082020)； ⑸ 廣州市政府對地鐵保護相關(guān)要求； ⑹ 現(xiàn)行國家及地方規(guī)范、規(guī)程及標準。工程橋梁結(jié)構(gòu) 1～ 14 號墩位位于車站西端，相鄰墩位間距約 30m， 15 號墩位位于車站東端，橋梁樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)外邊線與地鐵隧道結(jié)構(gòu)外邊線的最小水平凈距約 米，樁深均低于地鐵隧道底部結(jié)構(gòu)。本跨線橋沿東西方向設(shè)置，線路平行于與已投入運營的地鐵五號線車陂南站及兩端隧道部分區(qū)段。 22 第三部分 技術(shù)服務合同 （另冊） 23 第四部分 技術(shù)條件 項目概述 本工程為黃埔大道（華南路～華坑路）快速路中的一個跨線橋，道路性質(zhì)為城市快速路，兼顧城市主干道功能。 類似工程業(yè)績是指 :2020 年 1 月至今完成過招標公告第十點投標人合格條件中第 3 點所述資質(zhì)方能承接的已投入運營的地下軌道交通 安全 監(jiān)測業(yè)績，類似工程業(yè)績 需同時提供監(jiān)測技術(shù)服務合同或中標通知書，監(jiān)測報告，類似業(yè)績所屬單位名稱、地址、聯(lián)系人及聯(lián)系電話，如未提供業(yè)績所屬業(yè)主名稱、地址、聯(lián)系人及聯(lián)系電話的， 不得直接認定為該業(yè)績無效 。 投標單位的評分確定 方式：各投標單位的綜合得分為所有評委的評分中去掉一個最高分和一個最低分后的平均值（保留小數(shù)點后兩位）。分數(shù)值保留小數(shù)點后二位，第三位小數(shù)四舍五入。 合計 100 評委簽名 2020 年 月 日 附注： 經(jīng)濟部分評標基準價以各投標人的有效總報價的算術(shù)平均值下浮 3％作為評標基準價。 擬投入本項目的 檢測設(shè)備 20 優(yōu)：設(shè)備滿足監(jiān)測和工期需要且《擬投入本項目的檢測設(shè)備一覽表》設(shè)備優(yōu)于第四部分技術(shù)條件 條要求，年檢合格，并且全部設(shè)備屬于自有，得 2015 分； 良： 設(shè)備滿足監(jiān)測和工期需要，《擬投入本項目的檢測設(shè)備一覽表》設(shè)備符合第四部分技術(shù)條件 條要求，設(shè)備年檢合格， 90％（含 90％）以上設(shè)備屬于自有，得 1510 分； 中：設(shè)備基本滿足監(jiān)測和工期要求， 70％～ 90％（不含 90％）設(shè)備屬于自有，得 105 分； 差：設(shè)備不能滿足監(jiān)測和工期需要， 70％（不含 70％）以下設(shè)備屬于自有，不得分； （設(shè)備需提交儀器檢定證書 、儀 器設(shè)備購置發(fā)票 和租賃合同等相關(guān) 證明材料，軟件需提供購置發(fā)票等相關(guān)證明材料）。 技術(shù)負責人工作經(jīng)歷：（ 1）技術(shù)負責人具備注冊巖土工程師資格且為高級工程師的得 1 分，技術(shù)負 責人具備高級工程師職稱的得 分，其他的不得分；（ 2） 2020 年至今 內(nèi)主持過類似監(jiān)測項目五項以上（含五項）得 2 分， 四項至 三項得 1 分， 兩項 至 一項得 分 ，沒有不得分 。 單位資質(zhì)信譽條件及擬投入本項目人員的技術(shù)水平 20 單位資質(zhì)信譽條件：⑴企業(yè)通過質(zhì)量 /環(huán)境 /職業(yè)健康安全管理體系認證的得 5 分；僅通過質(zhì)量管理體系認證得 2分；其它不得分；⑵ 連續(xù) 8年或以上 （須含 2020年） 獲得工商部門頒發(fā)的 重合同、守信用榮譽且獲得銀行部門頒發(fā)的 AAA級 信用等級證書 ，得 5分；連續(xù) 47年 （須含 2020年） 獲得工商部門頒發(fā)的重合同、守信用榮譽且獲得銀行部門頒發(fā)的 AA級或以上 信用等級證書 ，得 2分；其它不得分。 ，則按少數(shù)服從多數(shù)的原則，由專家投票決定該投標人是否通過?！胺蠈彶轫椖俊钡娜我豁梼?nèi)容超過一半 注： “○” ,有出現(xiàn)的打“”。 19 附表二： 投標文件符合性審查表 序 號 單位名稱 符合情況 符合審查項目 1 投標書正本有法定代表人證明書及授權(quán) 委托書（在法人代表親自出席投標會則 不需要授權(quán)委托書） 2 投標文件按規(guī)定簽字蓋章 3 服務期符合要求 4