【正文】 。因此，在買賣合同中，應(yīng) 明確貨物運(yùn)輸方式以及關(guān)于裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港、目的港的規(guī)定，以及是否需要刺比裝運(yùn)或轉(zhuǎn)船和需要提供什么運(yùn)輸單據(jù)等裝運(yùn)條款。 提單的主要內(nèi)容 ? 2．提單背面內(nèi)容 ? 提單背面一般是印制有關(guān)當(dāng)事人之間的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免條款，即運(yùn)輸條款，它是確定承運(yùn)人與托運(yùn)人之間以及承運(yùn)人與收貨人或提單持有人之間的權(quán)利義務(wù)的主要依據(jù)。 ? 開證人已審單付款，后發(fā)現(xiàn)該批貨物的提單日期倒簽。 8．在特殊情況下的各種提單 ? (5)預(yù)借提單 (Advanced B／ L)，又稱無貨提單： 因信用證規(guī)定的裝運(yùn)期和有效期已到，而貨尚未裝船，托運(yùn)人要求承運(yùn)人預(yù)先簽發(fā)的借給托運(yùn)人的提單。 8．在特殊情況下的各種提單 ? (3)倒簽提單 (Antedated B／ L)： 承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求，在貨物裝船后，以 早于該批貨物實(shí)際裝船完畢日期 作為簽發(fā)提單的日期，以符合信用證或合同中關(guān)于裝運(yùn)期的規(guī)定所簽發(fā)的一種提單。 ?根據(jù) 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例 》 的規(guī)定：如信用證無特殊規(guī)定， 銀行將拒絕接受超過提單簽發(fā)日期后 21天才交到銀行議付的提單 。當(dāng)收貨人向承運(yùn)人索賠時(shí)，承運(yùn)人稱該貨物屬于甲板貨，不屬于承運(yùn)人的責(zé)任范圍，拒絕賠償。 ?托運(yùn)人一般均向保險(xiǎn)公司加保艙面險(xiǎn)，以保障貨物運(yùn)輸安全 (1)艙面提單 (On Deck B／ L) ?案例 6．我國某船公司為國內(nèi)一企業(yè)承運(yùn)進(jìn)口化學(xué)物品，承運(yùn)人將其裝于甲板上，但未在提單上注明 “ 貨裝甲板 ” 。試分析該商人為什么這樣做 ?我方應(yīng)如何處理 ? ? (2)運(yùn)費(fèi)到付提單 (Freight to be Collected B／ L)：運(yùn)費(fèi)在貨物到達(dá)目的港，收貨人提取貨物前支付的提單。 ? 6．班輪提單和租船提單 ? (1)班輪提單 (Liner B／ L)， 即由經(jīng)營班輪運(yùn)輸?shù)拇肮净蚱浯砣顺鼍叩奶釂巍? ? (2)略式提單 (Short Form B／ L)（簡(jiǎn)式提單）： 僅保留全式提單正面的必要項(xiàng)目而 略去提單背面全部條款的提單。 ?某公司收到國外開來一份信用證，證內(nèi)規(guī)定：“ 全套、清潔、已裝船的海洋提單，僅由紐約芝加哥第一銀行收貨。 ? (3)指示提單 (Order B／ L)： 在 “ 收貨人 ” 一欄內(nèi)只填寫“ 憑指示 ” （ To Order）或 “ 憑 XX指示 ” （ To Order of… ）。 ? (2)不記名提單 (Blank/Open/Bearer B/L)： 不指明收貨人的姓名，僅在 “ 收貨人 ” 一欄中填寫 “ 來人 ”（ Bearer)字樣。 4． 記名提單、不記名提單 和 指示提單 ? (1)記名提單 (Straight B／ L)： ? 收貨人 (Consignee)抬頭提單。 ?請(qǐng)問：上述三種情況是否應(yīng)屬于船方或托運(yùn)人責(zé)任 ?為什么 ? 思考： ?如承運(yùn)人在提單上批注 “ 承運(yùn)人對(duì)貨物的質(zhì)量和箱內(nèi)的數(shù)量不負(fù)責(zé)任 ” 、 “ 對(duì)裝入紙袋內(nèi)的貨物因包裝性質(zhì)而引起的損失或損壞，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)任 ” ，或 “ 貨物的包裝是舊桶 ” 這類字樣，是否構(gòu)成不清潔提單 ?銀行能否拒收 ? ? ? 2． 清潔提單 和 不清潔提單 ? (1)清潔提單 (Clean B／ L): 貨物裝船時(shí)外表狀況良好，一般未經(jīng)添加明顯表示貨物及／或包裝有缺陷的詞句或批注的提單。 1． 已裝船提單 和 備運(yùn)提單 (1)已裝船提單 (Shipped or on Board B／ L)：提單上載明貨物 “ 已由某輪裝運(yùn) ” 的字樣和裝運(yùn)日期的提單。 ? 7．按 運(yùn)費(fèi)支付方式 不同來劃分 運(yùn)費(fèi)預(yù)付 和 運(yùn)費(fèi)到付提單 ? 5．根據(jù) 內(nèi)容的繁簡(jiǎn) 分為 全式提單 和 略式提單 ? 2．根據(jù)貨物 外表狀況有無不良批注 分為 清潔提單 和 不清潔提單 ? 3．根據(jù) 運(yùn)輸方式 分為 直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運(yùn)提單 和多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) ? 本案中，買方應(yīng) 憑取得的保險(xiǎn)單和貨物短少和受損的有關(guān)證據(jù)向保險(xiǎn)公司或有關(guān)責(zé)任方索賠 。 ? 其次， CIF術(shù)語是象征性交貨條件 ， 賣方憑單交貨，買方憑單付款， 本案中，賣方既然已提交全套合格單據(jù)，買方就必須付款。但買方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物受損，且短量明顯，因此拒絕收貨，并要求我方退回貨款。賣方 8月 28日裝船完畢，取得當(dāng)日已裝船清潔提單。 案例： ? 中國恒通公司與巴西某公司簽訂一份出口 400公噸聚苯乙烯的合同，價(jià)格條件是 CIF布宜諾斯艾利斯 6 380美元／公噸， 8月份裝運(yùn)，即期信用證付款。 ? 2．物權(quán)憑證。 ? (三 )海運(yùn)提單的主要內(nèi)容 ?海運(yùn)提單 (Bill of Lading， B／ L): 由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的，證明收到特定貨物，允諾將貨物運(yùn)至特定目的港并交付收貨人的書面憑證。 練習(xí)：以下是幾份 CIF條件出口合同中的裝運(yùn)條款，要求：將上述條款翻譯成中文并分析其含義。 船名 航程 裝運(yùn)港 卸貨港 凈重 裝運(yùn)日期 提單一 Zhuang He 018 Tianjin Kobe 7月 11日 提單二 Zhuang He 018 Qingdao Kobe 7月 17日 四．裝運(yùn)通知 ?裝運(yùn)通知 (Advice of Shipment): 賣方在將貨物裝運(yùn)完畢后，給買方發(fā)出的有關(guān)貨物業(yè)已裝妥的通知。銀行接受單據(jù)并付款。問這樣做有無問題 ?為什么 ? ? 根據(jù) 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例 》 條款， L／ C規(guī)定在指定的期限內(nèi)分批裝運(yùn)， 任何一批未按期裝運(yùn)， L／ C對(duì)該批及以后各批均告失效 (除非 L／ C另有規(guī)定 ) 案例 : ? 信用證規(guī)定：從中國港口運(yùn)至神戶 100公噸紅小豆，不許分批裝運(yùn)。后國外來證要求：“ Shipment during March／ May， First Shipment 100 M／ T，Second shipment 200 M／ T， Third shipment 300 M／T。 ” 結(jié)果我方于 3月份裝 200 M／ T， 4月份裝 400 M／ T。 案例： ?我方出口羊毛 800公噸，合同規(guī)定 3至 5月份內(nèi)分批裝運(yùn)。 ? 4．對(duì)于分批裝運(yùn)的貨物，如果 其中任何一批未按時(shí)完成裝運(yùn)，則該期以及以后各期均告失效。 ? 2．如果信用證僅注明允許分批，而 不具體規(guī)定每一批的具體數(shù)量，則意味著可以全數(shù)也可分批裝運(yùn)，每批數(shù)量不限。 ?轉(zhuǎn)運(yùn)： 貨物從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸過程中，從一種運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)至另一種運(yùn)輸工具，或由一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)至另一種運(yùn)輸方式。 示例： ? CIF倫敦 /漢堡 /鹿特丹，任選 ? CIF London/Hamburg/Rotterdam optional ? CIF倫敦 ,任選漢堡 /鹿特丹選港附加費(fèi)由買方負(fù)擔(dān) ? CIF London， optional Hamburg/Rotterdam Optional additionals for buyer?s account ? ? 6．應(yīng)注意規(guī)定的目的地、目的港有 無重名 的問題，否則應(yīng)明確國名與所處的方位。 ? 3．目的港必須是船舶 可以完全停泊 的港口，一般選擇裝卸條件較好、運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)較低、經(jīng)常有船舶?？康闹边_(dá)港或班輪停靠的港口。 ?一般也只規(guī)定一個(gè)，必要時(shí)也可規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上， （二）合同中目的港示例 ?目的港：倫敦 /利物浦 ? Port of destination: London/Liverpool ?目的港：倫敦 /利物浦 /曼徹斯特 ? Port of destination: London/Liverpool/Manchester (三 )目的地的確定原則 ? 1．不接受我國對(duì)外 政策不允許 進(jìn)行貿(mào)易往來的國家或地區(qū)作為目的地或目的港。 （二）合同中裝運(yùn)港示例 ? 4．采用 集裝箱多式聯(lián)運(yùn) ，一般可規(guī)定有集裝箱 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人收貨站的地方作為裝運(yùn)地 。 ? 3．采用 CIF、 CFR條件交易時(shí)，裝運(yùn)港 不宜訂得過死 。 ? 二、裝運(yùn)地的確定 （一）裝運(yùn)地的確定方法 ? 1．選擇裝運(yùn)地一般以 離貨源地或產(chǎn)地的距離較近 為宜。 (二 )規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間時(shí)的注意事項(xiàng) ? 1．裝運(yùn)期限應(yīng)當(dāng)適度 ? 2．在規(guī)定裝運(yùn)期的同時(shí)，應(yīng)考慮開證日期的規(guī)定是否明確合理 ? 3．應(yīng)考慮貨源和船源的實(shí)際情況 ? 4．規(guī)定裝運(yùn)期時(shí)，還應(yīng)考慮裝運(yùn)港條件和特殊情況。 3．籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn) ? “立即裝運(yùn) ” (Immediate Shipment)、 ?“ 即刻裝運(yùn) ” (Pr