城市的產(chǎn)生和發(fā)展ppt課件(參考版)
2025-05-15 07:36本頁(yè)面
【正文】 68 三、信息革命時(shí)代世界城市體系的形成 1．跨國(guó)網(wǎng)絡(luò)化城市體系 2．世界城市體系 。 如美國(guó)以生產(chǎn)半導(dǎo)體和計(jì)算機(jī)為主的硅谷和波士頓，以生產(chǎn)航天航空器原件為主的達(dá)拉斯－沃思堡、休斯頓， ②分散區(qū)位。 ? 這類(lèi)城市的發(fā)展取決于： – ①資源數(shù)量、種類(lèi)、質(zhì)量等， – ②市場(chǎng)的需要， – ③受規(guī)模經(jīng)濟(jì)與聚集經(jīng)濟(jì)的制約。 – 主要指商品從一個(gè)國(guó)家或地區(qū)進(jìn)入另外一個(gè)國(guó)家或地區(qū)，這時(shí)需要付關(guān)稅。 – 指貨物從一種交通方式轉(zhuǎn)換為另一種交通方式，如水運(yùn)轉(zhuǎn)為鐵路運(yùn)輸； ? 商業(yè)性轉(zhuǎn)運(yùn) (mercial break)。 ? 共同特點(diǎn)：職能的綜合性；發(fā)展的穩(wěn)定性；鮮明的等級(jí)性 。 專(zhuān)門(mén)化城鎮(zhèn) 63 一 、 商品農(nóng)業(yè)與中心地型城鎮(zhèn) ? 小城鎮(zhèn)隨著商品農(nóng)業(yè)的出現(xiàn)和發(fā)展 ， 物資集散和交換功能的擴(kuò)大而不斷產(chǎn)生和發(fā)展 。 62 第四節(jié) 不同類(lèi)型城市的形成和發(fā)展 從城市產(chǎn)生和發(fā)展的觀點(diǎn)出發(fā)，將城市分成三種類(lèi)型，綜合分析其產(chǎn)生和發(fā)展的過(guò)程。 – 隨著航運(yùn)技術(shù)的發(fā)展，船型不斷加大，吃水不斷加深，河口港城市向下游出?？诜较蛲埔剖菐в衅毡樾缘囊?guī)律。 – 從中國(guó)城市發(fā)展史來(lái)看，大部分城市都是沿江湖河海交通要道發(fā)育壯大起來(lái)的。后來(lái)石德、石太鐵路又在這里與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，大大促進(jìn)了城市的發(fā)展，其地位不僅超過(guò)了正定縣城，而且成了省城，人口已超過(guò) 100萬(wàn)，正定縣城仍不過(guò)是 3萬(wàn)人的小城。 60 3．城市沿交通線成長(zhǎng)的區(qū)位類(lèi)型 ②鐵路促進(jìn)近代城市發(fā)展 – 鐵路的修筑可以促使沿線城市的誕生和興盛，又可能帶動(dòng)另一些城市的發(fā)展。 – 河口港是最典型的門(mén)戶位置。 59 2．中心、重心位置和鄰接、門(mén)戶位置 ④門(mén)戶位置： – 一種特殊的鄰接位置可叫門(mén)戶位置或出入口位置。 潮安縣城的選址（例） 58 2．中心、重心位置和鄰接、門(mén)戶位置 ③鄰接位置 – 城市區(qū)位追求鄰接于決定其發(fā)展的區(qū)域，不必要或不可能在本區(qū)域的中央。 – 中心位置既便于四面八方的交通線向中心會(huì)聚，也有利于從中心向外開(kāi)辟新的交通線，因而促使城市的發(fā)展。 – 黃浦江和吳淞江相匯的特點(diǎn)則是上海形成與發(fā)展的小位置因素。對(duì)內(nèi)它是廣闊富饒的長(zhǎng)江流域以至更大地域的門(mén)戶，對(duì)外它是我國(guó)大陸向東最接近太平洋世界貿(mào)易要道的城市。 – 有時(shí)可以從大小位置之間分出一種 中位置。 53 第三節(jié) 城市地理位置與城市的產(chǎn)生和發(fā)展 二、城市地理位置的類(lèi)型 大、中、小位置 – 大位置 是城市對(duì)較大范圍的事物的相對(duì)關(guān)系，是從小比例尺地圖上進(jìn)行分析的。 52 第三節(jié) 城市地理位置與城市的產(chǎn)生和發(fā)展 一、城市地理位置概念 巴朗斯基曾給地理位置下了這樣一個(gè)定義： – 位置就是某一地方對(duì)于這個(gè)地方以外的某些客觀存在的東西的總和。 – 城市是區(qū)域的縮影，區(qū)域的中心和焦點(diǎn)。 51 第二節(jié) 城市產(chǎn)生與發(fā)展的區(qū)域基礎(chǔ) 二、區(qū)域經(jīng)濟(jì)地理?xiàng)l件 – 城市要從區(qū)域獲取發(fā)展所需要的食物、原料、燃料和勞動(dòng)力，又要為區(qū)域提供產(chǎn)品和各種服務(wù)。 – 在 3000m以上的高山地區(qū)，城市極少。 – 在海拔 500— 3000m的中山地區(qū)，相對(duì)高差較大，城市一般位于狹窄的河谷平原，如南平、十堰； 攀枝花 。 – 在我國(guó)地形二級(jí)階梯的高原上，絕大多數(shù)城市均集中在相對(duì)低平的山間盆地或谷地，并濱臨河流，如位于云貴高原壩子和谷地中的城市。 – 數(shù)量很少，都分布在開(kāi)闊、平坦，海拔在 1000m上下的蒙古高原面上。在古代，這種區(qū)域的城市發(fā)展條件相對(duì)較差。 49 6．平原中腹的城市。 5．低山丘陵區(qū)的河谷城市。平原與低山丘陵相鄰接的城市。在我國(guó)北方分布十分廣泛。 48 3．山前洪積沖積平原城市。 – 與濱海城市的差異在于周?chē)皆瓘V闊，水網(wǎng)稠密，土肥人眾，農(nóng)產(chǎn)資源豐富是城市形成發(fā)展的主要優(yōu)勢(shì)。 – 多依托優(yōu)良港灣或便利的海運(yùn)條件而形成發(fā)展。 – 我國(guó)設(shè)市的城市分布在地形的第一、第二、第三級(jí)階梯上的比例大致分別是 1％、 32％和 67％ (1983)。 區(qū)域地形條件與城市分布也有密切關(guān)系。 20′ ， 70年代初是 34176。 – 世界百萬(wàn)人口以上城市的分布，其平均緯度在上世紀(jì) 20年代初是 44176。 2. 明清北京城的布局特點(diǎn)： – 明清北京城的布局，體現(xiàn)了傳統(tǒng)的宗法禮制思想，繼承了歷代都城的規(guī)劃傳統(tǒng)，整個(gè)都城以皇城為中心； – 城市布局應(yīng)用了強(qiáng)烈的中軸線手法，重點(diǎn)突出，造成宏偉壯麗景象； – 北京城市的街道，基本是以元大都為基礎(chǔ)； – 居住區(qū)在皇城四周，以胡同劃分為長(zhǎng)條型居住地段，民居多以四合院形式存在。 ? 實(shí)行旗、民分城居住的制度。外城南面正中的永定門(mén)是起點(diǎn)，皇城后門(mén)之北的鐘鼓樓是終點(diǎn)。 ? 有縱貫?zāi)媳?、長(zhǎng)達(dá) 8公里的中軸線。明北京城平面呈 “ 凸 ” 型，外城包著內(nèi)城南面和 “ 關(guān)廂 ” 地區(qū)，內(nèi)城包著皇城，皇城又包著紫禁城。 – 大約在五十萬(wàn)年前，就有原始人類(lèi)生活在北京，這就是舉世周知的北京人。
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