變形縫設(shè)置專題ppt課件(參考版)
2025-05-09 18:07本頁面
【正文】 同時車站變形縫應(yīng)避免跨自動扶梯、樓梯設(shè)置。 溫度變形縫 四、 無錫地鐵縫的設(shè)置 1 沉降縫 1）車站本體原則上不設(shè)置沉降縫；在可能產(chǎn)生較大不均勻沉降的地方通過地基處理或結(jié)構(gòu)措施將不均勻沉降調(diào)整到軌道結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)變形的允許范圍內(nèi)。 2）當(dāng)主體結(jié)構(gòu)遇樓扶梯等孔時，可放寬誘導(dǎo)縫的間距至 50m。誘導(dǎo)縫的間距一般 24~30m。 設(shè)縫方案 接口部位應(yīng)采取加強(qiáng)措施以抵抗不均勻沉降的影響。 三、 沉降縫 1 不設(shè)縫方案： 主體與附屬之間不設(shè)置變形縫。 設(shè)縫方案 側(cè)墻下角點(diǎn)、中柱彎矩增大。車站下行線起點(diǎn)里程XDK2+947.217車站上行線起點(diǎn)里程SDK2+946.663車站下行線終點(diǎn)里程XD K3 +1 46 .3 33車站上行線終點(diǎn)里程SD K3 +1 46 .3 33人防連通口祖科苑路湯臣豪園濤松路186（ 長）10 （寬）某地下兩層站，頂板覆土 ；主體外包全長202，標(biāo)準(zhǔn)段外包全長 ；右下角單層設(shè)備區(qū)外掛段長 114米，寬 16米。Ls=R= 12 00XDK3HZ XDK3+013.694YH XDK2+958.694HY XDK2+924.870上行線 2940. 27 8 上行線 1393. 36 9下行線 2936. 30 8 下行線 1393. 32 9張江高科站濤松路路中國科學(xué)院上海藥物研究所之沖科苑路 ， 雨水管 圖采用上海地鐵坐標(biāo)系，圖中標(biāo)高以吳淞高程計。 應(yīng)采取可靠措施，確保變形縫兩邊的結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生影響行車安全和正常使用的差異沉降。 地鐵軌道結(jié)構(gòu)采用整體道床基礎(chǔ)，其垂直方向的允許錯位一般為 3~5mm，因此，不允許通過設(shè)置沉降縫讓其兩側(cè)的結(jié)構(gòu)自由沉降。 1 主體結(jié)構(gòu)橫剖面圖 溫度作用 二、溫度變形縫 1 計算模型 1 140米長頂板縱向最大彎距為 ,頂板縱向最大拉應(yīng)力為 ? 縱向方向彎矩圖 ? 縱向應(yīng)力圖 ? 頂板降溫 45 ℃ ，側(cè)墻、底板降溫 25 ℃ 溫度作用 二、溫度變形縫 1 80米長頂板縱向最大彎距為 ,頂板縱向最大拉應(yīng)力為 ? 縱向方向彎矩圖 ? 縱向應(yīng)力圖 ? 頂板降溫 45 ℃ ，側(cè)墻、底板降溫 25 ℃ 溫度作用 二、溫度變形縫 1 40米長頂板縱向最大彎距為 ,頂板縱向最大拉應(yīng)力為 ? 縱向方向彎矩圖 ? 縱向應(yīng)力圖 ? 頂板降溫
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