【正文】 THANKS !!!致力為企業(yè)和個(gè)人提供合同協(xié)議，策劃案計(jì)劃書，學(xué)習(xí)課件等等打造全網(wǎng)一站式需求歡迎您的下載，資料僅供參考可編輯修改。 安全保證措施 （1）加強(qiáng)安全施工教育，提高全員安全意識(shí)，開工前進(jìn)行安全教育和安全培訓(xùn)，堆載預(yù)壓之前，技術(shù)部門做好安全技術(shù)交底工作，避免施工過(guò)程中出現(xiàn)安全事故；（2）施工過(guò)程中，設(shè)專職安全員指揮預(yù)壓土壓實(shí)機(jī)械以及預(yù)壓土運(yùn)輸車輛，尤其填筑和壓實(shí)邊坡處，防止機(jī)械傷人和側(cè)翻；（3）施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)安全標(biāo)志。做到技術(shù)準(zhǔn)備先行，技術(shù)交底超前。提前準(zhǔn)備施工需要的各類材料；保證進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員為熟練工、機(jī)械機(jī)況良好，數(shù)量足夠；物資備料充足,滿足施工需求。（2）選用有豐富經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀施工隊(duì)伍施工，確保施工過(guò)程順利。7 進(jìn)度、質(zhì)量、安全保證措施 進(jìn)度保證措施 路基堆載預(yù)壓，由于工期緊張，且施工受雨季影響較大，特別是DK621+～DK622+，因此施工必須保證有足夠的資源投入，統(tǒng)籌安排，合理組織，以保證總體進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（5）此后對(duì)主要施工節(jié)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)：卸載后、基床表層施工后、軌道板施工后、鋪軌精調(diào)，觀測(cè)數(shù)據(jù)直至驗(yàn)收，移交運(yùn)營(yíng)單位。（3）預(yù)壓土填筑至設(shè)計(jì)高程后，前三個(gè)月內(nèi)每7天觀測(cè)一次，三個(gè)月后14天觀測(cè)一次，半年后一月觀測(cè)一次，沉降和位移宜同時(shí)觀測(cè)，直至評(píng)估通過(guò)。預(yù)壓土填筑期間每天觀測(cè)一次；運(yùn)架期間前一周每天觀測(cè)一次，一周后按正常的預(yù)壓觀測(cè)頻次進(jìn)行。 （1）成立專門觀測(cè)小組，按照定人、定儀器、定測(cè)法的原則管理，測(cè)量精度達(dá)到二級(jí)水準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，并定時(shí)復(fù)核工作基點(diǎn)。在埋設(shè)點(diǎn)地面挖300300mm的土坑，坑內(nèi)鋪5cm左右的黃砂，整平壓實(shí)，將沉降板平放在坑內(nèi)，四周用黃砂填實(shí)并用水準(zhǔn)尺校正板面水平，再回填10cm厚土整平夯實(shí)，然后將PVC塑料套管垂直套住測(cè)桿置于土面上，使其與沉降板保持10cm以上距離，在套管四周用土堆實(shí)，使其穩(wěn)固，用水準(zhǔn)儀連續(xù)數(shù)日觀測(cè)測(cè)桿頂端的高程，確定初始高程。沉降板埋設(shè)在路基基底面上。采用直徑10cm的圓木包樁，埋入地面以下1m。（3）坡腳位移監(jiān)測(cè)：延用施工期的位移監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。（2）路基面沉降監(jiān)測(cè)：在預(yù)壓土方底部（即基床底層頂面）布置臨時(shí)沉降板，埋置要求和構(gòu)造同正式中心沉降板，隨預(yù)壓土填筑而接高，位置盡量靠近基底中心沉降板，便于集中進(jìn)行觀測(cè)、管理、數(shù)據(jù)對(duì)比等。正線路基每100～150m設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，每橋路過(guò)渡段必須設(shè)置。（2）預(yù)壓填土、預(yù)壓期內(nèi)及運(yùn)架梁期間，必須對(duì)路基沉降和邊樁位移進(jìn)行觀測(cè)，及時(shí)掌握路基穩(wěn)定性，確保施工安全。 區(qū)間路基堆載預(yù)壓處理橫斷面示意圖圖2（4）注意沉降板測(cè)桿和PVC管的接長(zhǎng)，處于運(yùn)梁通道上的路基，應(yīng)考慮露出預(yù)壓土面的高度。（2）站場(chǎng)內(nèi)岔區(qū)正線路基的預(yù)壓必須連同側(cè)股范圍內(nèi)的路基一起進(jìn)行，防止道岔范圍內(nèi)路基產(chǎn)生不均勻沉降而影響高速道岔安裝質(zhì)量。卸載完成后進(jìn)行基床表層和軌道結(jié)構(gòu)施工。（1）預(yù)壓達(dá)到三個(gè)月時(shí)，應(yīng)組織進(jìn)行工后沉降預(yù)分析，利用回歸分析法預(yù)測(cè)卸載時(shí)間點(diǎn)，如不能滿足節(jié)點(diǎn)工期要求，應(yīng)及時(shí)調(diào)整預(yù)壓高度，進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，相關(guān)方案報(bào)監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位確認(rèn)后方可實(shí)施。在區(qū)間路基堆載土較高的地段，沿路基橫斷面兩側(cè)縱向呈1：1的斜坡，堆編織袋碼邊，防止邊坡垮塌污染路基。在使用核子密度濕度儀進(jìn)行檢測(cè)的同時(shí)，采用灌砂法（或灌水法）進(jìn)行平行對(duì)比試驗(yàn)，以核準(zhǔn)核子密度濕度儀的測(cè)試數(shù)據(jù)。碾壓行駛速度開始時(shí)用慢速（宜為23km/h），最大速度不超過(guò)4km/h 。碾壓方法為：靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強(qiáng)振碾壓3～6 遍（同步檢測(cè)），弱振碾壓一遍，最后再靜壓一遍消除輪跡。本試驗(yàn)段采用22T振動(dòng)壓路機(jī)兩臺(tái)，兩臺(tái)壓路機(jī)以中線為界，各壓半輻路基寬度，分別記錄各自的碾壓遍數(shù)及碾壓速度。在沉降觀測(cè)樁周圍1m 范圍內(nèi)的路基采用人工填筑整平。填料的攤鋪先用推土機(jī)初平，然后用平地機(jī)精平，保證每一填層的平整度及層厚的均勻，攤平過(guò)程中不斷用鐵鍬挖洞檢查松鋪厚度。（2）卸料控制按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計(jì)算每10 延長(zhǎng)米范圍內(nèi)的卸料車數(shù)，以達(dá)到控制松鋪厚