交通監(jiān)控系統(tǒng)ppt課件(參考版)
2025-05-07 18:09本頁面
【正文】 通道控制系統(tǒng)構(gòu)成 通道控制 。 控制方法 ? 常發(fā)性的擁擠，主要是由交通需求超過通行能力引起的，在不能增大通行能力的情況下，可以通過控制系統(tǒng)來改善交通狀況，主要有以下方法： ? 入口匝道控制 ? 主線控制 ? 通道控制 ? 費(fèi)率控制 入口匝道控制 主線控制 通道控制 ? 高速公路通道 系統(tǒng)由高速公路、匝道以及與高速公路相關(guān)的側(cè)道、干道、城市街道等組成。 ? 抗干擾能力不強(qiáng)。 ? 使用壽命長。 超聲檢測器特點(diǎn) ? 優(yōu)點(diǎn)： ? 價(jià)格便宜。將檢測到的時(shí)間差與正常值進(jìn)行比較，從而得出結(jié)果。 ? 2%左右 超聲檢測器 ? 超聲檢測器由 波束發(fā)射器、接收器和時(shí)控電路 組成。 ? 不破壞路面 ? 檢測精度高。 ? 不受風(fēng)、雨、霧、雪的影響。見 P55圖 220 微波交通檢測器特點(diǎn) ? 多車道檢測。 微波交通檢測器 ? 組成：微波發(fā)射探頭、微波接收探頭、控制器、調(diào)制解調(diào)器和電源。 ? 受環(huán)境影響干擾。 ? 6條車道 /臺(tái)攝像機(jī) ? 使用方便。 ? 圖像直觀，軟件控制，便于升級(jí)。 ? 在需要檢測的路段， 安裝一臺(tái)或多臺(tái)數(shù)字式攝像機(jī) ，將一定范圍的交通圖像，經(jīng)過圖像處理軟件分析處理，可得到 交通量、平均車速、占有率、車頭間距和排隊(duì)長度等參數(shù)。它利用高靈敏度的磁材料，將地磁磁通線集中約束在比較小的空間，當(dāng)車輛停駐、慢速接近或通過時(shí)，被約束的磁力線發(fā)生形變，產(chǎn)生原始信號(hào)，經(jīng)處理輸出一個(gè)隨時(shí)間變化的曲線，從而檢測出交通量、速度、車頭時(shí)距、車場以及路面狀況等信息。 ? 工作環(huán)境： 40度 — 70度，濕度 95%。 ? 路面溫度變化對(duì)檢測精度無影響。無車時(shí)，接收器分別感受兩個(gè)特定區(qū)域的輻射能量，有車時(shí)，感受車輛的能量。 紅外檢測器 ? 被動(dòng)式 (p54)：在路面相隔一定距離的地方，以 特種涂料畫出兩個(gè)明顯的區(qū)域 ，使他們?cè)诮o定的環(huán)境溫度下，輻射出比較穩(wěn)定的能量。無車時(shí)，接收器接收細(xì)束線狀紅外光，車輛通過時(shí)，遮斷光束，接收器無輸出。 ? 破壞路面，維修和更換需封閉車道。 ? 使用壽命長。檢出率 90%以上?？筛淖兙€圈形狀，適應(yīng)不同的需要。它可以檢測交通量、車速、占有率、車頭時(shí)距、車長和車輛存在等多個(gè)項(xiàng)目。 ? 選取適合的設(shè)備，設(shè)計(jì)出基于檢測器脈沖寬度的擁擠檢測系統(tǒng)。 設(shè)計(jì)思想 基于檢測器的脈沖數(shù)據(jù)的擁擠檢測 ? 交通運(yùn)行狀態(tài)和車輛檢測器傳感器輸出的脈沖寬度是密切相關(guān)的。如果超越了臨界狀態(tài)則為擁擠，如果沒有超越，則為正常。 設(shè)計(jì)思想 基于占有率的擁擠檢測 ? 根據(jù)一段路長時(shí)間的 交
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