【正文】 單臺機組的實際輸出功率按下式計算： P={Ne［ C(1C1)］ Np}ηF 。 國家標準 GB ～ 3— 87規(guī)定的標準大氣狀況為：大氣壓力 100 kPa、環(huán)境溫度 25 ℃ (298 K)、相對濕度 30％。在控制室的控制屏上，可遠方或隔室對機房內(nèi)的機組實施啟動、停機、調(diào)速、分合主開關(guān)等操作和主要運行參數(shù)的監(jiān)視。機組的冷卻水系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)能正常工作，平時應(yīng)保證每周啟動一次。 應(yīng)急機組平時應(yīng)保持準備啟動狀態(tài)，以保證應(yīng)急時能順利啟動。這些故障發(fā)生時可動作于機組緊急停機或主開關(guān)跳閘。機組的冷卻水系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)能正常工作，平時應(yīng)保證每周啟動一次。 應(yīng)急機組平時應(yīng)保持準備啟動狀態(tài)，以保證應(yīng)急時能順利啟動。這些故障發(fā)生時可動作于機組緊急停機或主開關(guān)跳閘。市電源恢復供電時，應(yīng)急負荷自動切換至市電源供電，運行的應(yīng)急機組經(jīng)一段時間冷卻后自動停機。 (1) 應(yīng)急機組應(yīng)具有的自動化功能 應(yīng)急機組除應(yīng)具有應(yīng)急自啟動、自動停機和故障自動保護等單機自動化功能外，還應(yīng)保持機組處于準備啟動狀態(tài)。因此，機組容量大，自動化的相對造價低；機組容量小，自動化的相對造價高。自動化功能包括自動操作、自動調(diào)節(jié)、故障自動保護等。 經(jīng)過多年的研究開發(fā)，柴油發(fā)電機組的自動化功能已比較完善。但靜態(tài)調(diào)壓率差，不宜并聯(lián)運行。這種勵磁調(diào)壓方式在實際工程中應(yīng)用較多。對靜態(tài)指標要求高的用戶，可以選用可控相復勵調(diào)壓裝置。 ③ 相復勵調(diào)壓又有可控相復勵調(diào)壓和不可控相復勵調(diào)壓兩種。 ② 可控硅 (也稱為晶閘管 )調(diào)壓設(shè)備體積小、質(zhì)量輕、調(diào)壓精度高，但強勵特性受可控硅元件質(zhì)量影響。 ① 磁放大器式調(diào)壓器是與帶直流勵磁機的發(fā)電機配套使用的。在投資允許的情況下，應(yīng)優(yōu)先選用無刷勵磁發(fā)電機。 無刷勵磁發(fā)電機是近年來發(fā)展的新型發(fā)電機，該發(fā)電機徹底取消了各種碳刷，運行可靠。 自激恒壓發(fā)電機 是目前較常用的機型。帶直流勵磁機的發(fā)電機，其直流勵磁機有換相器和碳刷，故障率高，又多一臺部件，現(xiàn)在已很少生產(chǎn)和選用。 對于應(yīng)急柴油發(fā)電站，機組壽命是次要的，減小機房面積是主要的，應(yīng)優(yōu)先選用增壓機組。 增壓柴油機的主要缺點是增壓器的轉(zhuǎn)速高、壽命短，機組增壓后柴油機氣缸的熱負荷增大，容易出現(xiàn)故障。雖然提高了柴油機的排氣背壓，使柴油機的熱效率有所降低，但廢氣渦輪增壓器利用了柴油機排出廢氣的能量，使機組總的熱效率有所提高。因此，機組增壓后，比同樣出力的非增壓機組體積和質(zhì)量都小很多。進入柴油機的空氣比直接吸入機組周圍空氣運行的非增壓柴油機的空氣密度高很多，同樣的氣缸容積可以燃燒更多的燃油，因此，柴油機的輸出功率可大大提高。對于應(yīng)急電站，機組運行時間短，可不考慮機組的壽命，應(yīng)優(yōu)先選用高速柴油發(fā)電機組。 與同容量的中速柴油發(fā)電機組相比，高速柴油發(fā)電機組單位容積功率大，因此體積小、質(zhì)量輕，所需廠房面積小，可節(jié)省土建投資。 柴油發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速主要取決于柴油機的轉(zhuǎn)速。機組應(yīng)具備自啟動功能，在應(yīng)急供電時可一次加載，也可自動分幾次加載。 應(yīng)急柴油發(fā)電站一般設(shè)一臺機組，機組容量應(yīng)能保證工程應(yīng)急負荷的供電需要，并能直接啟動應(yīng)急負荷中最大容量的鼠籠電動機 (即取兩項要求中的最大值 )。一般工程最大單臺電動機容量與發(fā)電機額定容量之比不宜大于 25％。 機組容量的確定 應(yīng)急柴油發(fā)電站的容量一般都比較小，較大的鼠籠電動機如果采用降壓啟動，其啟動時間較長，將影響供電網(wǎng)路中其他負荷的正常工作。工程的應(yīng)急電源在市電源故障停電時應(yīng)保證這些負荷正常工作，其計算容量為應(yīng)急柴油發(fā)電機的供電容量。 目前規(guī)范中把工程中需要供電的負荷按出現(xiàn)故障中斷供電時對工程的影響分為一、二、三級負荷。柴油機的自動控制系統(tǒng)也設(shè)在柴油機控制屏內(nèi)。 （ 2） 柴油機主要運行參數(shù)監(jiān)測儀表，一般用來監(jiān)測柴油機轉(zhuǎn)速、冷卻水出水溫度、潤滑油壓力、潤滑油出口溫度、電啟動柴油機的啟動蓄電池電壓 (氣啟動柴油機的啟動空氣壓力 )、排氣出口溫度等。 柴油機的控制屏一般設(shè)在機組上或獨立設(shè)置。有并聯(lián)運行要求的機組還設(shè)有同步指示儀表或指示燈，主斷路器操作按鈕及通斷指示燈。 (3) 發(fā)電機主要運行參數(shù)監(jiān)測儀表 發(fā)電機主要運行參數(shù)監(jiān)測儀表一般有交流電壓表、交流電流表、直流勵磁電流表、直流勵磁電壓表、功率表、功率因數(shù)表、頻率表、電度表、運行時間累計表等，以及與儀表配套的電流互感器、電壓互感器和測量轉(zhuǎn)換開關(guān)。供電開關(guān)通常為手動斷路器，并帶有過載保護、短路保護和欠電壓保護。有并聯(lián)運行要求的機組還設(shè)有逆功率保護。屏上的主要設(shè)備有以下幾部分： (1) 發(fā)電機主開關(guān) 發(fā)電機主開關(guān)通常為斷路器，普通型機組為手動操作，自動化機組為電動操作。穩(wěn)定時間一般為 1～ 3 s。 (2) 發(fā)電機的動態(tài)調(diào)壓特性 發(fā)電機的動態(tài)調(diào)壓特性是發(fā)電機的負載由空載突加至滿載或由滿載突減至空載時發(fā)電機輸出電壓的最大波動值和穩(wěn)定時間，以及發(fā)電機直接啟動一定容量的鼠籠電動機時其輸出電壓的最大波動值和穩(wěn)定時間。 (1)發(fā)電機的靜態(tài)調(diào)壓特性 發(fā)電機的靜態(tài)調(diào)壓特性是發(fā)電機的負載由空載逐漸增加至滿載時其輸出電壓的變化 (一般為額定電壓的 177。發(fā)電機的輸出電壓應(yīng)保持基本恒定。機組瞬時最高轉(zhuǎn)速不得引起機組的超速保護動作，穩(wěn)定時間一般為 5～ 7 s。 (2) 柴油機的動態(tài)調(diào)速特性 柴油機的動態(tài)調(diào)速特性是指柴油機所帶負載由空載突加至滿載或由滿載突減至空載時柴油機轉(zhuǎn)速的變化特性。 (1) 柴油機的靜態(tài)調(diào)速特性 柴油機的靜態(tài)調(diào)