lk在地鐵環(huán)境設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)中的解決方案(參考版)
2025-05-06 03:02本頁(yè)面
【正文】 9 結(jié)束語(yǔ)本地鐵環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用解決方案充分體現(xiàn)了LK大型PLC針對(duì)大型計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的適應(yīng)性、高可靠性、優(yōu)秀的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展能力和良好的開(kāi)放性等方面的特點(diǎn)，為L(zhǎng)K大型PLC在同行業(yè)或同類大型控制系統(tǒng)中的應(yīng)用提供了典型的解決方案。216。216。216。216。216。216。216。8 設(shè)備監(jiān)控控制中心計(jì)算機(jī)和車站計(jì)算機(jī)對(duì)所有區(qū)間隧道和各車站的設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，根據(jù)不同的操作權(quán)限和口令，實(shí)現(xiàn)中央級(jí)、車站級(jí)的分級(jí)控制，自動(dòng)和手動(dòng)操作完成通風(fēng)、空調(diào)、消防、突發(fā)事故、以及照明、疏散等運(yùn)行模式。236。236。BAS系統(tǒng)監(jiān)視所有水泵的運(yùn)行狀態(tài)并對(duì)設(shè)備進(jìn)行故障和危險(xiǎn)水位報(bào)警。236。 電扶梯系統(tǒng)車站自動(dòng)扶梯正常情況下由現(xiàn)場(chǎng)控制，BAS系統(tǒng)對(duì)各自動(dòng)扶梯的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行中央級(jí)和車站級(jí)監(jiān)視。另外，緊急情況下，PSD有時(shí)需要和ECS聯(lián)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)特定模式。236。236。236。當(dāng)車站級(jí)監(jiān)控機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，通過(guò)小系統(tǒng)設(shè)備監(jiān)控室維修工作站對(duì)小系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行緊急模式操作。當(dāng)中央級(jí)和車站級(jí)監(jiān)控機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，由消防指揮命令授權(quán)，車站值班員通過(guò)IBP盤操作按鈕啟動(dòng)設(shè)備按防災(zāi)控制模式運(yùn)行，此時(shí)車站緊急控制盤具有最高控制優(yōu)先權(quán)。由于通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備相當(dāng)部分作為火災(zāi)時(shí)的排煙設(shè)備，正常情況下，該部分設(shè)備由ECS子系統(tǒng)按照環(huán)控運(yùn)行模式要求進(jìn)行控制和監(jiān)視，一旦發(fā)生火災(zāi)，可通過(guò)車站級(jí)FAS系統(tǒng)的火災(zāi)指令，ECS子系統(tǒng)按指令將設(shè)備轉(zhuǎn)入預(yù)定的火災(zāi)運(yùn)行模式，保證FAS系統(tǒng)的控制指令的優(yōu)先權(quán)。236。對(duì)于車站BAS網(wǎng)絡(luò)，總線上的每個(gè)節(jié)點(diǎn)均可作為系統(tǒng)擴(kuò)展的斷點(diǎn)，在進(jìn)行系統(tǒng)擴(kuò)展時(shí)，只需將新增網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)接入總線網(wǎng)絡(luò)，對(duì)新增節(jié)點(diǎn)的位置沒(méi)有限制，便于換乘站和系統(tǒng)增容的擴(kuò)展。 本端機(jī)電設(shè)備的狀態(tài)、傳感器測(cè)量值、報(bào)警等；216。每端的現(xiàn)場(chǎng)總線分別將本端遠(yuǎn)程I/O和通信網(wǎng)關(guān)與本端PLC控制器連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)本端現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的數(shù)據(jù)采集和控制。 FAS報(bào)警信息。 車站所有機(jī)電設(shè)備狀態(tài)、傳感器測(cè)量值、報(bào)警、模式運(yùn)行狀態(tài)、空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行工況等；216。 B端機(jī)電設(shè)備的狀態(tài)、傳感器測(cè)量值、報(bào)警等；216。在監(jiān)控網(wǎng)上設(shè)置A端主控制器、B端從控制器、車站BAS維護(hù)終端、IBP PLC、IBP遠(yuǎn)程I/O及與FAS通訊網(wǎng)關(guān)?？筛鶕?jù)應(yīng)用需要，支持靈活的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)之間的通訊橋接、隔離和數(shù)據(jù)交換?；贚K的BAS系統(tǒng)配置的現(xiàn)場(chǎng)總線是屏蔽絞線為傳輸介質(zhì)的冗余PROFIBUSDP。車站兩端的冗余PLC控制器通過(guò)獨(dú)立的冗余的現(xiàn)場(chǎng)總線分別與各端智能低壓進(jìn)行連接。地下車站在靠近車站控制室一側(cè)的車站BAS主控制器通過(guò)一段獨(dú)立冗余的現(xiàn)場(chǎng)總線與本端的RI/O模塊箱、連接FAS的通訊網(wǎng)關(guān)、IBP盤PLC進(jìn)行連接。地下車站兩端BAS冗余控制器通過(guò)一段獨(dú)立的冗余現(xiàn)場(chǎng)總線采用光纖進(jìn)行連接。車站典型R I/O站的配置如表43所示： 表43 I/O站配置 序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)及規(guī)格描述數(shù)量遠(yuǎn)程I/O1電源模塊5ALK910，電源模塊，輸入120/230VAC，輸出24VDC，5A12DP通信接口模塊LK232，PROFIBUSDP通信接口模塊13通訊模塊LK237，配合雙機(jī)架冗余的ProfibusDP接口模塊14擴(kuò)展背板 LK114，11槽擴(kuò)展背板，DP接口采用DB9輸出1516點(diǎn)數(shù)字量輸入模塊LK610，16通道數(shù)字量輸入模塊，24V DC，漏型按實(shí)際需要配置616點(diǎn)數(shù)字量輸出模塊LK710，16通道數(shù)字量輸出模塊，24V DC，晶體管輸出按實(shí)際需要配置78點(diǎn)模擬量輸入模塊LK411，8通道模擬量輸入模塊，16位，電流信號(hào)按實(shí)際需要配置84點(diǎn)模擬量輸出模塊LK511，4通道模擬量輸出模塊，12位，電流信號(hào)按實(shí)際需要配置9DP連接
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