【正文】 配煤槽下部設置自動配煤裝置，分組配合后的煉焦用煤，經帶式輸送機運至粉碎機室。從貯煤場運來的單種煤，經配煤槽頂部的可逆配倉帶式輸送機分別布入16個F 8m的雙曲線斗嘴配煤槽中。經帶式輸送機將煉焦用煤送入配煤室。貯煤場增加1臺DQL800/100030堆取料機進行堆取作業(yè)。整個車間由貯煤場、配煤室、粉碎機室、煤塔頂層以及相應的帶式輸送機通廊（封閉式）和轉運站組成。該流程具有工藝過程簡單、設備較少、布置緊湊、操作方便的優(yōu)點。本車間所用洗精由一期工程的受煤系統(tǒng)送至煤場。 備煤車間 概述備煤車間的任務是將外來煉焦煤進行貯存、加工成符合焦爐生產要求的裝爐煤。為滿足在甲醇生產線檢修期間，化工電捕焦油器用氮氣的需要，本工程新建氮氣站一座。 壓縮空氣供應各種壓縮空氣均由本工程新建的各壓縮空氣站供應。一期工程已經從海孜110kV區(qū)域變電站引來兩路電源，二期工程從一期工程的110kV變電所引兩路10kV電源沒路皆能承擔本工程100%的負荷。 供水一期工程已經規(guī)劃了二期工程用水量，能滿足本工程用水量的要求。公路與通往宿州、XXX市、蒙城縣的公路相連。且多集中在8月份，全年無霜期為208~220天。平均風速3m/s，最大風速18m/s。 廠址的自然條件項目場址位于安徽省XXX市濉溪縣韓村鎮(zhèn)境內，屬季風暖溫帶半濕潤氣候，四季分明，冬冷夏熱。工程用地范圍內大部分為荒地及可拆除建、構筑物。廠址東面是擬建的發(fā)電廠區(qū)，南側為一期工程場地，西靠預留焦油加工用地，北面為規(guī)劃道路。公路、鐵路運輸十分便利。本項目所產的硫銨可在華東地區(qū)銷售。目前國內市場供不應求。本項目建成后可考慮建設焦油加工設施，使本工程的產品焦油經過深加工后生產高附加值的各種化工產品。其中有些如萘、蒽、喹啉、吡啶和茚等，是目前石油化工中不易得到，而主要靠焦油中提取的產品。 化工產品市場預測本項目的化工產品有焦油、粗苯、硫銨及硫磺等。 3）下游產品中，甲醇、醋酸、酯類的需求每年會按3%~5%增長，而MTBE產量存在不穩(wěn)定因素、二甲醚增長趨勢加快，這些變化會改變供求關系。 1）油價居高不下已引起一些地區(qū)天然氣價格上升，如美國，將影響甲醇價格上浮?？傮w仍然處于平衡。此外天然氣的價格也會影響甲醇價格變化，如果各種因素發(fā)生疊加，就會使甲醇價格大幅上漲。裝置普及各大洲，開工率僅79%，在這種供求局面下，價格出現大幅振蕩的原因主要是與世界經濟形勢即國際經濟的蕭條和復蘇相關。預計國內市場甲醇價格長期合理價格為1800元/t左右。目前的價位一直在2000~2500元/t之間徘徊。 國內市場甲醇需求量近幾年增長很快，但生產廠家在生產規(guī)模和技術水平上未能跟上發(fā)展形勢，每年從國外進口大量甲醇，因而隨著國際市場甲醇價格的波動，國內價格波動也很大。西北歐甲醇鹿特丹離岸價在235245美元/噸。目前東南亞地區(qū)甲醇到岸價格250255美圓/噸；韓國甲醇到岸價格260270美圓/噸； 臺灣甲醇到岸價格在235245美圓/噸； 西亞地區(qū)甲醇到岸價格255260美元/噸；中國甲醇到岸價235245美圓/噸。1994~1995年期間由于國際市場供不應求，最高價曾超過＄500/t , 1998~1999 年間又因產能過剩造成供過于求，價格下跌到＄100/t左右。再加上其他化工產品對甲醇的需求，預計2005年我國化學工業(yè)對甲醇的需求量約520萬噸。農藥方面，％。2003年我國冰醋酸產量（規(guī)模以上企業(yè)），％，“十五”％；2004年產量達到102萬噸，％。預測近期內甲醛對甲醇的需求量可能以每年10％的速度繼續(xù)增長，2005年需要甲醇400萬噸。近年來，隨著國民經濟和化學工業(yè)快速發(fā)展，我國甲醛產量增速較快?；瘜W工業(yè)甲醇消費量約占其總消費量的80％。據海關統(tǒng)計，為歷史進口量最高水平，％，％；，％，％；2004年進口甲醇約118萬噸，％。 國內目前甲醇來源組成見下表：來源規(guī) 模萬t/a總生產能力萬t/a占總生產能力的比例%實際產量萬t/a市場份額%開工率%國產5695~9≥10105進口131 西北、華北、東北地區(qū)目前甲醇需求量約65萬t，隨著國家西部大開發(fā)及振興東北的戰(zhàn)略轉移，建材、裝飾行業(yè)的崛起以及甲醇下游產品的發(fā)展，上述地區(qū)甲醇用量的增速會高于全國。根據甲醇的供需預測，考慮到此期間還將有占總產量50%的小甲醇裝置被淘汰，屆時我國甲醇將約有350萬t/年的缺口。 通過上述甲醇燃料能源利用的多種形式分析，未來甲醇燃料作為潔凈能源產品有著廣闊的應用前景。隨著燃料電池汽車技術的日益完善，汽車制造的核心技術必將從發(fā)動機轉向燃料電池。2000年6月北京國標汽車展覽會上，日本豐田和本田二公司均展出甲醇燃料電池汽車樣車。燃料電池在現代汽車上應用，最理想的是采用甲醇燃料電池。 6）甲醇的未來前途——燃料電池 燃料電池（CF）是燃料通過電化學作用，直接變成電能的電化學連續(xù)反應裝置，可用于驅動電動汽車和發(fā)電。隨著環(huán)保對汽油無鉛化的要求，以甲醇為原料制造汽油添加劑MTBE的需求量將會有所增加。 5）甲醇燃料的間接應用——MTBE的應用 MTBE（甲基叔丁基醚）是甲醇和異丁烯的合成產品，主要是代替四已基鉛作抗爆劑。日本NKK公司已有6臺二甲醚示范柴油車輛運行，國內上海內燃機研究所、西安交通大學在二甲醚代用柴油方面已取得較大進展；山西佳新能源化工實業(yè)有限公司與專業(yè)院校已合作完成臺架試驗，并進行車輛道路運行試驗。已取得的研究結果表明，其氮氧化物排放僅為柴油的25%，可實觀無煙燃燒，噪音有較大幅度降低。 柴油機的熱效率比汽油機高，國外柴油機用于轎車動力的數量日漸增多，但是柴油機的排放污染較難解決。 等離子體甲醇裂解技術在汽車上的應用將使甲醇汽車技術簡單化，更加易于社會化。該技術對原發(fā)動機的改動極小，正在進行的臺架試驗效果很好。 以催化劑裂解形式的甲醇汽車已在云南和北京的兩個科技企業(yè)研制出來并有實際應用，由于汽車改裝工作量較大及相關技術需進一步完善，推廣應用尚存在一定距離。 3）甲醇裂解 目前甲醇裂解在汽車上的應用有兩種形式，一是利用催化劑裂解，一是等離子體裂解。 我國目前每年的汽車燃油消耗為3200萬t，如果有70%汽車改為M3—M5甲醇燃料汽車，~112萬t汽油需要用甲醇替代，~。以單車日行駛250~300公里計，單車年耗甲醇約20~25t。 2）甲醇燃料（M85以上） M85燃料的推廣可在汽車環(huán)保要求較高的大中城市出租行業(yè)及公交車輛、客運車輛上先期進行。 15~25%甲醇和汽油摻燒后，應對發(fā)動機系統(tǒng)適當予以調整。試驗和應用實踐表明，低比例摻燒甲醇（3~5%）和純汽油燃料相比，發(fā)動機未做任何變動而工況和性能不受任何影響，冷起動性、加速性能及燃料消耗和純汽油燃料基本相當。 1）汽油摻燒甲醇（M3—M5） 汽油摻燒甲醇在國際國內已有成熟的應用技術，在我國四川省等部分地區(qū)已有較長期的甲醇和汽油摻燒應用實踐。 c）以甲醇為原料通過羰基合成制醋酸工藝技術的成功工業(yè)化，為甲醇下游產品的發(fā)展開拓了極為廣闊的前景。 b）目前石油化工技術發(fā)展迅速，以甲醇為原料制乙烯，以甲醇為原料制合成汽油等兩項工業(yè)化裝置已經開始付諸實施，與以石油為原料制乙烯精餾塔、煉油裝置相比，裝置投資和操作費用已基本接近，由此突破了甲醇的傳統(tǒng)用途，進一步擴大了甲醇的應用領域。世界平均所占比例將下降到24%。 目前國內甲醇主要消費在甲醛、MTBE、農藥、對苯二甲酯（DMT）、醋酸等行業(yè)，其主要消費結構是：甲醛占33%，MTBE占12%，聚乙烯醇占7%，甲胺占6%，DMT、甲基丙烯酸甲酯占20%，農藥占10%，其他行業(yè)占12%。主要消費市場是長江中下游地區(qū)。2004年該公司甲醇產量達20萬噸，％。河南省煤氣（集團）有限責任公司義馬氣化廠新建甲醇裝置于2003年初投產，年產能力為10萬噸。上海焦化有限公司2003年甲醇產量突破20萬噸，％，％，居第二位。％，％，居全國之首。目前我國有甲醇生產企業(yè)近百家。河北新化股份有限公司624623安徽昊源化工集團有限公司622山東寧津縣永興化工有限責任公司818湖北宜化集團有限責任公司916河南煤氣集團有限責任公司義馬氣915湖南智成化工有限公司914中石油青海油田格爾木煉油廠913陜西長慶油田公司912黑龍江哈爾濱氣化廠1011浙江巨化集團公司1010山東兗礦魯南化肥廠148山東聯盟化工集團有限責任公司7內蒙古蘇里格天然氣化工股份有限156大慶油田化工有限公司155山東華魯恒升集團有限公司224藍天集團光山化工有限公司253上海焦化有限公司國內的甲醇裝置由于多以煤為原料，其生產裝置規(guī)模小，甲醇生產成本高、污染嚴重、開工率低，無法與進口甲醇競爭，致使國內許多小裝置，被迫停產。詳見下表：世界甲醇凈進口現狀及預測（萬t/a）國家和地區(qū)1990年1995年1997年1998年2000年2005年2010年美 國95133134164222286359加拿大157159128998891151拉丁美洲53160281310408460628西 歐256294302261324411477東 歐7579472864158132中 東15715093141294463697非 洲61616354615354日 本154188206216244306394東 亞36128131147229305510大洋洲381341621561058477注：東亞不包括日本 我國甲醇裝置的生產現狀 隨著我國改革開放、經濟建設的發(fā)展，十幾年來甲醇工業(yè)發(fā)展迅速。從總體來講，目前世界甲醇的供需基本平衡，但不同地區(qū)情況各異。全球甲醇產能1985年為19 . 438Mt/a , 2001年達38 . 4llMt/a ，幾乎翻了一番。國外有30國家建有甲醇生產廠基本上是從天然氣制取甲醇，,預計2005 ,2010 t/a國外己投產的52 家日產能力1000t，合計年產能力達3630萬噸。供應量占全球市場的40%～50%。若按地區(qū)分則亞洲對甲醇需求超過北美，占全球需求總量的30 ％近年來及今年世界甲醇的供需平衡現狀及預測如下表所示：世界甲醇的供需平衡現狀及預測（萬t/年）項目1990年1995年1997年1998年2000年2005年2010年能力2150273831503326380342945099需求1790239026302742302038414226率(%)83878482798183從世界甲醇的消費結構現狀和預測來看，今后甲醇的消費結構與現狀基本相似；占居第一位仍為甲醛，約占35%~36%；其次為MTBE 約占27%；再其次為醋酸，約占7%~9%。2005 年中東、中南美、東歐仍將是主要甲醇出口地區(qū)，而亞洲、西歐和北美則是甲醇需求最多的地區(qū)。 , Mt。而在拉美和中東等天然氣資源豐富，價格低廉的地區(qū)預計至2010年，將新建總生產能力為1580萬t/年的大型化甲醇裝置，加之其它地區(qū)的新建裝置，屆時世界甲醇生產能力將達5280萬t能力。多巴哥赤道幾內亞Methanol55AMPCOTitan Methano85南 非伊 朗SasolNPC66近十幾年來，世界范圍內的甲醇生產能力發(fā)生了區(qū)域性調整。 世界甲醇生產概括 據不完全統(tǒng)計，2000年世界甲醇總產能力已達到3803萬t／a，需求量3020萬t／a，裝置開工率為79．4％，產能分布大致為北美28％、南美及拉美15％、西歐11％、東歐13％、中東11％、亞洲12％、大洋洲7％、非洲3％。特別是80年代以后，由于世界工業(yè)發(fā)達國家推行汽油“無鉛化”的環(huán)境保護政策，使得以甲醇為原料的無鉛汽油添加劑MTBE等得到了開發(fā)和大量的應用，成為僅次于甲醛的第二大甲醇用戶，也使甲醇的產量和消費量都迅速增長。作為有機化工原料，主要用于生產甲醛、甲基叔丁基醚（MTBE）、醋酸、甲酸甲酯、氯甲烷、甲胺、硫酸二甲酯、丙烯酸甲酯和二甲醚等有機化工產品。 甲醇市場的主要競爭對手是進口貨，因此唯有低投資、低成本的項目才能在日后的市場競爭中獲勝。在過去的5年內，中國甲醇需求平均年增長率高達16%，%，因此大量甲醇依賴進口。由甲醇生產二甲醚來替代柴油及石油液化氣目前也已成為國內研究和投資的熱點，這為我國甲醇工業(yè)的發(fā)展提供了更大的空間。 甲醇市場預測 甲醇是一種重要的有機化工基本原料，被廣泛應用于有機合成、染料、農藥、醫(yī)藥、涂料等行業(yè)，其消費量僅次于乙烯、丙烯和苯。2005年前兩個月，我國焦炭出口大幅度增加，達到230萬噸，同比增幅58%。中國與發(fā)達國家的焦炭生產成本，元/t（人民幣）國 家美國日本韓國獨聯體中國生產成本