火災(zāi)報警系統(tǒng)ppt課件(參考版)
2025-05-04 12:06本頁面
【正文】 熏煙檢查可用塑料管吹入香煙煙霧，用專用試驗器檢查更好。 84 ? 2）當(dāng)火災(zāi)報警器顯示某區(qū)域報警，但該區(qū)域并無火情，則可能是探測器本身的故障，如場效應(yīng)管輸入阻抗降低；镅 241片劑量較低，可控硅擊穿等，應(yīng)更換該探測器。感煙探測器的以及靈敏度表示單位長度的煙氣減光率達(dá)到 10%報警，二級靈敏度表示該減光率達(dá)到 20%報警，三級靈敏度表示該減光率達(dá)到 30%報警等。但太高了又容易發(fā)生誤報警，應(yīng)當(dāng)選擇合適的報警范圍。 82 ? 造成探測器誤報有結(jié)構(gòu)方面的原因，也有使用方面的原因。又如當(dāng)室內(nèi)有通風(fēng)換氣裝置時，形成的強(qiáng)制空氣流動可以使煙氣偏斜，以至達(dá)不到探測器位置。 81 ? 例如在夏季，環(huán)境溫度較高時，可造成室內(nèi)頂棚下的空氣溫度較高，它可以導(dǎo)致燃燒剛產(chǎn)生的煙氣無法到達(dá)頂棚，這通常稱為煙氣的熱降，若探測器離頂棚過近就會漏報警。這樣當(dāng)其地面附近起火時，火災(zāi)煙氣可以在幾秒內(nèi)升到頂棚，并迅速形成煙氣層，探測器 能夠起到及時發(fā)現(xiàn)火災(zāi)的作用。假設(shè)探測器本身及線路沒有故障，出現(xiàn)漏報往往是探測器沒有探測到足夠多的煙氣。 79 ? 感溫。 ? 船舶各部位的火災(zāi)特點是難以準(zhǔn)確預(yù)料的，但可以根據(jù)模擬試驗的結(jié)果進(jìn)行估計。不同的火災(zāi)探測器都只對某些火災(zāi)信號比較敏感。 警報裝置已采用手動或自動控制方式。 九、火災(zāi)警報裝置設(shè)置 未設(shè)置火災(zāi)應(yīng)急廣播的火災(zāi)自動報警系統(tǒng) 應(yīng)設(shè)置火災(zāi)警報裝置。 七、 線型纜式感溫火災(zāi)探測器應(yīng)用場所 電纜隧道、電纜豎井、電纜夾層、電纜橋架等； 配電裝置、開關(guān)設(shè)備、變壓器等； 各種皮帶輸送裝置； 控制室、計算機(jī)室的悶頂內(nèi)、地板下及重要設(shè)施隱蔽處 等； 其他環(huán)境惡劣不適合點型探測器安裝的危險場所 。 六、 紅外光束感煙火災(zāi)探測器應(yīng)用場所 適宜應(yīng)用于無遮擋大空間或有特殊要求的場所。 （二）不適宜應(yīng)用的場所 可能發(fā)生無焰火災(zāi)； 在火焰出現(xiàn)前有濃煙擴(kuò)散； 探測器的鏡頭易被污染； 探測器的“視線”易被遮擋； 探測器易受陽光或其他光源直接或間接照射； 在正常情況下有明火作業(yè)以及 X射線、弧光等影響。 無遮擋大空間或有特殊要求的場所，宜選擇紅外光束感煙探測器。 點型感光探測器 (二 )點型火災(zāi)探測器的選擇 70 下列場所或部位，宜選擇纜式線型定溫探測器 ： ① 電纜隧道，電纜豎井，電纜夾層，電纜橋架等； ② 配電裝置，開關(guān)設(shè)備，變壓器等； ③ 各種皮帶輸送裝置； ④ 控制室，計算機(jī)室的悶頂、地板下及重要設(shè)施隱蔽處。 點型感溫探測器 (二 )點型火災(zāi)探測器的選擇 69 宜選擇 火焰探測器 的場所 ： ① 火災(zāi)時有強(qiáng)烈的火焰輻射； ② 液體燃燒火災(zāi)等無陰燃階段的火災(zāi)； ③ 需要對火焰作出快速反應(yīng)。 點型感煙探測器 (二 )點型火災(zāi)探測器的選擇 68 宜選擇 點型感溫 探測器的場所 ： ①相對濕度經(jīng)常大于 95%；②無煙火災(zāi)或有大量粉塵的場所；③在正常情況下有煙和蒸汽滯留；④廚房，鍋爐房，發(fā)電機(jī)房，烘干車間；⑤吸煙室及其它不宜安裝感煙探測器的廳堂和公共場所。 不宜選擇離子感煙探測器的場所 ： ①相對濕度經(jīng)常大于 95%； ②氣流速度大于 5m/s；③有大量粉塵，水霧滯留；④可能產(chǎn)生腐蝕性氣體；⑤在正常情況下有煙滯留；⑥產(chǎn)生醇類，醚類，酮類等有機(jī)物質(zhì)。 安裝探測器的房間高度大于 12米時，一般 不用感煙 探測器；房間高度大于８米時，一般 不用感溫 探測器；火焰探測器一般不受高度的限制 。 對火災(zāi)發(fā)展迅速，有強(qiáng)烈的火焰輻射和少量的煙、熱 的場所，應(yīng)選擇火焰探測器。 一、 火災(zāi)探測器的選擇 對火災(zāi)初期有陰燃階段，產(chǎn)生大量的煙和少量的熱， 很少或沒有火焰輻射的場所，應(yīng)選擇感煙探測器。為了檢測這些艙室的易燃?xì)怏w是否達(dá)到危險濃度，在這些船上一般裝有易燃?xì)怏w探測系統(tǒng)。 64 易燃?xì)怏w探測系統(tǒng) ? 滾裝船、渡船等往往在貨艙區(qū)需要載運車輛，消防船有時要救護(hù)油船，這些船及油船在貨艙或船上某些艙室可能聚集很多易燃?xì)怏w。 ? 駕駛臺值班人員便可根據(jù)控制箱屏上的相應(yīng)指示，判斷失火貨艙，采取相應(yīng)消防措施。 62 ? 用于干貨艙的火災(zāi)自動報警系統(tǒng)（大艙煙霧報警裝置） ? 該裝置的主要目的用于檢測干貨艙內(nèi)是否發(fā)生火災(zāi)，如有失火征兆及早發(fā)現(xiàn)，以便采取滅火措施，有的船舶可以自動施放 CO2。 60 ? 4）聯(lián)動控制器：安裝在消防控制站內(nèi)，連接報警控制器送來的火災(zāi)信號，通過模塊向有關(guān)消防設(shè)備（包括防火門、風(fēng)機(jī)、油泵、水噴淋系統(tǒng)、 CO2釋放裝置等）發(fā)出控制命令，同時查詢設(shè)備的執(zhí)行情況。它可以接受報警控制器的信號，顯示外圍斷路等故障信號；在火警發(fā)生時，可以指示報警部位并給出聲光警報。 ? h、滿足船用環(huán)境條件試驗要求。 58 ? f、主、副電源可以自動轉(zhuǎn)換，保持不間斷供電。 ? d、具備手動模擬測試條件，以便檢測設(shè)備是否正常?；鹁暪庑盘柵c故障聲光信號有明顯的區(qū)別，消聲功能與火警相同。目前在船上應(yīng)用的報警控制器主要有繼電接觸器控制、 PLC控制以及微機(jī)控制等 3種，主要實現(xiàn)以下功能： ? a、火警發(fā)生時
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