【正文】 通過這樣的轉(zhuǎn)換，一個輸入電壓信號的變化，不但能控制執(zhí)行元件和機(jī)械設(shè)備上工作部件的運(yùn)動方向，而且可對其作用力和運(yùn)動速度進(jìn)行連續(xù)調(diào)節(jié)。這個電流信號作為輸入量來控制比例電磁鐵，從而產(chǎn)生和輸入信號成比例的輸出量力或位移。比例控制技術(shù)的工作原理？比例控制技術(shù)基本工作原理是根據(jù)輸入電壓值的大小，通過放大器，將該輸入電壓信號(一般在0～177。它是在普通液壓閥基礎(chǔ)上，用比例電磁鐵取代普通電磁鐵構(gòu)成的。簡答題比例控制技術(shù)的特點(diǎn)？變槳距系統(tǒng)采用了比例控制技術(shù)。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組因其結(jié)構(gòu)的不同．需要油脂潤滑的部位也不盡相同，主要有：（主軸軸承）、（發(fā)電機(jī)軸承）、（偏航回轉(zhuǎn)軸承）、（偏航齒圈的齒面）、(偏航齒盤表面)。潤滑油成分為（基礎(chǔ)油＋添加劑）調(diào)和而成。在變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中，液壓系統(tǒng)主要控制（變距機(jī)構(gòu)），實(shí)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的（轉(zhuǎn)速控制）、（功率控制），同時也控制（機(jī)械剎車機(jī)構(gòu)）及(驅(qū)動偏航減速器)。2簡述偏航計數(shù)器故障原因（1）聯(lián)接螺栓松動；（2）異物侵入；（3）連接電纜損壞；（4）磨損第六章 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液壓與潤滑系統(tǒng)填空題風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的液壓系統(tǒng)的主要功能是（剎車（高、低速軸、偏航剎車）），（變槳控制）、（偏航控制）。1簡述偏航壓力不穩(wěn)原因（1）液壓管路出現(xiàn)滲漏；（2）液壓系統(tǒng)的保壓蓄能裝置出現(xiàn)故障；（3）液壓系統(tǒng)元器件損壞。1簡述偏航齒圈齒面磨損原因？（1）齒輪副的長期嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)；（2）相互嚙合的齒輪副齒側(cè)間隙中滲入雜質(zhì)；（3）潤滑油或潤滑脂嚴(yán)重缺失使齒輪副處于干摩擦狀態(tài)。②必須進(jìn)行的檢查：；；，如需要，加注規(guī)定型號的潤滑脂。；；；，必須進(jìn)行更換；。②必須進(jìn)行的檢查：。它的作用是在偏航系統(tǒng)的偏航動作失效后，電纜的紐絞達(dá)到威脅機(jī)組安全運(yùn)行的程度而觸發(fā)該裝置，使機(jī)組進(jìn)行緊急停機(jī)。計數(shù)器一般是一個帶控制開關(guān)的蝸輪蝸桿裝置或是與其相類似的程序。外齒形式是輪齒位于偏航軸承的外圈上，加工相對來說比較簡單；內(nèi)齒形式是輪齒位于偏航軸承的內(nèi)圈上，嚙合受力效果較好，結(jié)構(gòu)緊湊。1偏航軸承外齒形式與內(nèi)齒形式各自的特點(diǎn)？偏航軸承的軸承內(nèi)外圈分別與機(jī)組的機(jī)艙和塔體用螺栓連接。一般液壓管路應(yīng)采用無縫鋼管制成，柔性管路連接部分應(yīng)采用合適的高壓軟管。偏航系統(tǒng)的主要作用？偏航系統(tǒng)的主要作用有兩個：其一是與風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)相互配合，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)輪始終處于迎風(fēng)狀態(tài)，充分利用風(fēng)能，提高風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電效率；其二是提供必要的鎖緊力矩，以保障風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安全運(yùn)行。在運(yùn)行過程中也要注意箱體內(nèi)油質(zhì)的變化情況，定期取樣化驗(yàn)，若油質(zhì)發(fā)生變化，氧化生成物過多并超過一定比例時，就應(yīng)及時更換。在運(yùn)行期間，要定期檢查齒輪箱運(yùn)行狀況，看看運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)；有無振動或異常噪聲；各處連接的管路有無滲漏，接頭有無松動；油溫是否正常。如發(fā)生故障。若油溫高于設(shè)定溫度，如65℃時，機(jī)組控制系統(tǒng)將使?jié)櫥瓦M(jìn)入系統(tǒng)的冷卻管路，經(jīng)冷卻器冷卻降溫后再進(jìn)入齒輪箱。解釋風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱正常運(yùn)行監(jiān)控狀態(tài)每次機(jī)組起動，在齒輪箱運(yùn)轉(zhuǎn)前先起動潤滑油泵，待各個潤滑點(diǎn)都得到潤滑后，間隔一段時間方可起動齒輪箱。此時，經(jīng)檢查齒輪箱運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無沖擊振動和異常噪聲，潤滑情況良好，且各處密封和結(jié)合面無泄漏，才能與機(jī)組一起投入試運(yùn)轉(zhuǎn)。解釋風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱空載試運(yùn)轉(zhuǎn)及其注意事項？按照說明書的要求加注規(guī)定的機(jī)油達(dá)到油標(biāo)刻度線，在正式使用之前，可以風(fēng)力發(fā)電齒輪箱屬于閉式齒輪傳動類型，其主要的失效形式是膠合與點(diǎn)蝕，故在選擇潤滑油時，重點(diǎn)是保證有足夠的油膜厚度和邊界膜強(qiáng)度。這種由一系列齒輪組成的傳動系統(tǒng)稱為輪系。（4）工作可靠性能穩(wěn)定，對具有橡膠彈性元件的聯(lián)軸器還應(yīng)具有耐熱性、不易老化等特性。把沖擊和振動產(chǎn)生的振幅降低到允許的范圍內(nèi)。由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的傳動軸系有可能發(fā)生瞬時尖峰載荷，故要求聯(lián)軸器的許用瞬時最大轉(zhuǎn)矩為許用長期轉(zhuǎn)矩的三倍以上。鉸鏈?zhǔn)捷嗇灒恒q鏈?zhǔn)捷嗇灣Ｓ糜趩稳~片和二葉片風(fēng)輪，鉸鏈軸和葉片軸及風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸互相垂直，葉片在揮舞方向、擺振方向和扭轉(zhuǎn)方向上都可以自由活動，也可以稱為柔性輪轂。驅(qū)動裝置的減速器一般可采用（行星減速器）或（蝸輪蝸桿與行星減速器串聯(lián)）。偏航驅(qū)動裝置可以采用（電動機(jī)驅(qū)動）或（液壓馬達(dá)驅(qū)動）。2偏航系統(tǒng)一般由（偏航軸承）、（偏航驅(qū)動裝置）、（偏航制動器）、（偏航計數(shù)器）、（紐纜保護(hù)裝置）、（偏航液壓回路）等幾個部分組成。偏航系統(tǒng)的偏航動作會導(dǎo)致機(jī)艙和塔架之間的連接電纜發(fā)生（紐絞），所以在偏航系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)置與方向有關(guān)的計數(shù)裝置或類似的程序?qū)﹄娎|的紐絞程度進(jìn)行檢測。對于并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組來說，通常都采用（主動偏航的齒輪驅(qū)動）形式。1齒輪箱的常見故障有（齒輪損傷）、（軸承損壞）、（斷軸）和（滲漏油）、（油溫高）等。1輪系可以分為兩種類型：（定軸輪系）和（周轉(zhuǎn)輪系）。1常用的盤式制動器結(jié)構(gòu)形式有（鉗盤式）、（全盤式）及（錐盤式）三種。與此相反，常開式制動器經(jīng)常處于（松閘狀態(tài)），只有施加外力時才能使其緊閘。1按工作狀態(tài)分，制動器可分為（常閉式）和（常開式）。機(jī)械剎車是一種（制動式減慢旋轉(zhuǎn)負(fù)載）的裝置。一般多選用（漲套式聯(lián)軸器）、（柱銷式聯(lián)軸器）等。（剛性聯(lián)軸器常）用在對中性好的二軸的聯(lián)接，而（彈性聯(lián)軸器）則可以為二軸對中性較差時提供二軸的聯(lián)接，更重要的是彈性聯(lián)軸器可以提供一個（彈性環(huán)節(jié)），該環(huán)節(jié)可以吸收軸系因外部負(fù)載的波動而產(chǎn)生的額外能量。在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中，主軸承擔(dān)了（支撐輪轂處傳遞過來）的各種負(fù)載的作用，并將扭矩傳遞給增速齒輪箱，將軸向推力、氣動彎矩傳遞給機(jī)艙、塔架。風(fēng)輪輪轂的作用是（傳遞風(fēng)輪的力和力矩到后面的機(jī)械結(jié)構(gòu)中去，由此葉片上的載荷可以傳遞到機(jī)艙或塔架上）。輪轂是（聯(lián)接葉片與主軸）的重要部件，它承受了風(fēng)力作用在葉片上的推力、扭距、彎距及陀螺力距。風(fēng)輪實(shí)度：風(fēng)輪實(shí)度是指葉片在風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)平面上投影面積的總和與風(fēng)輪掃掠面積的比值，實(shí)度大小取決于尖速比。風(fēng)輪仰角：風(fēng)輪的仰角是指風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)軸線和水平面的夾角。風(fēng)輪掃掠面積：風(fēng)輪掃掠面積是指風(fēng)輪在旋轉(zhuǎn)平而上的投影面積。風(fēng)輪直徑：風(fēng)輪直徑是指風(fēng)輪在旋轉(zhuǎn)平面上的投影圓的直徑。葉片根部剖面的翼型弦長稱根弦，葉片尖部剖面的翼型弦長稱尖弦。葉片面積：葉片面積通常理解為葉片旋轉(zhuǎn)平面上的投影面積。目前世界上絕大多數(shù)葉片都采用復(fù)合材料制造，復(fù)合材料具有哪些優(yōu)點(diǎn)？（1）可設(shè)計性強(qiáng)（2）易成型性好（3）耐腐蝕性強(qiáng)（4）維護(hù)少、易修補(bǔ)雷擊造成葉片損壞的機(jī)理是？一方面雷電擊中葉片葉尖后，釋放大量能量，使葉尖結(jié)構(gòu)內(nèi)部的溫度急驟升高，引起氣體高溫膨脹，壓力上升，造成葉尖結(jié)構(gòu)爆裂破壞，嚴(yán)重時使整個葉片開裂；另一方面雷擊造成的巨大聲波，對葉片結(jié)構(gòu)造成沖擊破壞。優(yōu)點(diǎn)：（1）在變距時驅(qū)動質(zhì)量小，很小的葉片機(jī)構(gòu)動力下產(chǎn)生很高的調(diào)節(jié)速度；（2）減少風(fēng)力發(fā)電機(jī)組總重量；（3）風(fēng)輪的機(jī)械剎車力矩很??；（4）周期振動彎矩由于自重減輕而很??；（5）減少了材料成本；（6）運(yùn)費(fèi)減少；（7）便于安裝。但是變轉(zhuǎn)速發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，還需要通過交直交變流裝置與電網(wǎng)頻率保持同步的裝置，又消耗了一些能量。另外按轉(zhuǎn)速的變化又可以分為定轉(zhuǎn)速風(fēng)輪和變轉(zhuǎn)速風(fēng)輪。（2）變槳距風(fēng)輪的葉片與輪轂通過軸承連接。簡答題 簡述定槳距風(fēng)輪與變槳距風(fēng)輪的特性及其區(qū)別（1）定槳距風(fēng)輪葉片與輪轂固定連接，結(jié)構(gòu)簡單，但是承受的載荷較大。目前葉片多為（玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(GRP)），基體材料為（聚酯樹脂或環(huán)氧樹脂）。按照葉片能否圍繞其縱向軸線轉(zhuǎn)動，可以分為（定槳距風(fēng)輪）和（變槳距風(fēng)輪）。葉片根部是一個法蘭，與（回轉(zhuǎn)軸承）連接，實(shí)現(xiàn)（變槳過程）。機(jī)艙罩后部的上方裝有（風(fēng)速和風(fēng)向傳感器），艙壁上有（隔音和通風(fēng)）裝置等，底部與塔架連接。缺點(diǎn)：（1）由于有葉片變距機(jī)構(gòu)、輪轂較復(fù)雜，可靠性設(shè)計要求高，維護(hù)費(fèi)用高；（2）功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)復(fù)雜，費(fèi)用高。缺點(diǎn):（1）氣動剎車系統(tǒng)可靠性設(shè)計和制造要求高；（2）葉片、機(jī)艙和塔架上的動態(tài)載荷高；（3）由于常需要剎車過程，在葉片和傳動系統(tǒng)中產(chǎn)生很高的機(jī)械載荷；（4）起動性差；（5）機(jī)組承受的風(fēng)載荷大；（6）在低空氣密度地區(qū)難于達(dá)到額定功率。簡答題簡述失速控制型風(fēng)輪的優(yōu)缺點(diǎn)。變槳距控制多用于大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。失速控制主要是通過（確定葉片翼型的扭角分布），使風(fēng)輪功率達(dá)到（額定點(diǎn)后），減少升力提高阻力來實(shí)現(xiàn)的。目前主要有兩種調(diào)節(jié)功率的方法，都是采用空氣動力方法進(jìn)行調(diào)節(jié)的。葉片獲得垂直于氣流方向的（升力）。風(fēng)能密度的計算公式是：第三章 風(fēng)力發(fā)電的空氣動力學(xué)原理填空題風(fēng)電機(jī)組葉片的上側(cè)比下側(cè)彎曲（幅度大），葉片上側(cè)比葉片下側(cè)的氣流速度（要大），這就導(dǎo)致葉片兩側(cè)產(chǎn)生壓力差?？諝饷芏扰c葉輪掃風(fēng)面積：風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過把風(fēng)力轉(zhuǎn)化為作用在葉片上的轉(zhuǎn)矩獲得能量，這部分能量取決于流過葉輪的空氣的密度，葉輪的掃風(fēng)面積和風(fēng)速。地球在自轉(zhuǎn)，使空氣水平運(yùn)動發(fā)生偏向的力，所以地球大氣運(yùn)動除受氣壓梯度力外，還要受地轉(zhuǎn)偏向力的影響 風(fēng)能的基本特征？（1）風(fēng)速（2）空氣密度與葉輪掃風(fēng)面積（3）風(fēng)能密度（4）葉輪氣流模型測風(fēng)注意事項？最佳的風(fēng)速測量方法是在具有風(fēng)資源開發(fā)潛力的地區(qū)安裝測風(fēng)塔，測風(fēng)高度與預(yù)裝風(fēng)電機(jī)組的輪轂高度盡量接近，并且測風(fēng)設(shè)備安裝在測風(fēng)塔的頂端，這樣，一方面可以減小利用風(fēng)切變系數(shù)計算不同高度處的風(fēng)速所帶來的不確定性，另一方面也可以減小測風(fēng)塔本身對測風(fēng)設(shè)備造成的影響（塔影效益），如果測風(fēng)設(shè)備安裝在測風(fēng)塔的中部，應(yīng)盡量使側(cè)風(fēng)設(shè)備的支架方向與主風(fēng)向保持垂直，并使側(cè)風(fēng)設(shè)備與測風(fēng)塔保持足夠的距離。簡答題簡述風(fēng)能是如何的形成的在赤道和低緯度地區(qū)，太陽高度角大，日照時間長，太陽輻射強(qiáng)度強(qiáng)，地面和大氣接受的熱量多、溫度較高；在高緯度地區(qū)太陽高度角小，日照時間短，地面和大氣接受的熱量小，溫度低。為了描述風(fēng)的速度和方向的分布特點(diǎn)，我們可以利用觀測到的風(fēng)速和風(fēng)向數(shù)據(jù)畫出所謂的（風(fēng)向玫瑰圖）。簡答題風(fēng)力發(fā)電的意義？（1） 提供國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的能源（2） 減少溫室氣體排放（3） 減少二氧化硫排放（4） 提高能源利用效率，減輕社會負(fù)擔(dān)（5） 增加就業(yè)機(jī)會風(fēng)力機(jī)歸納起來，可分為哪兩大類？（1）水平軸風(fēng)力機(jī)，風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向平行，（2）垂直軸風(fēng)力機(jī)，風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)軸垂直于地面或氣流方向，風(fēng)電機(jī)組發(fā)展趨勢？（1）從定槳距(失速型)向變槳距發(fā)展（2）從定轉(zhuǎn)速向可變轉(zhuǎn)速發(fā)展（3）單機(jī)容量大型化發(fā)展趨勢第二章 風(fēng)資源與風(fēng)電場設(shè)計填空題風(fēng)能大小與（氣流通過的面積）、（空氣密度）和（氣流速度的立方）成（正比）。參考文獻(xiàn)[1]. 國家發(fā)改委網(wǎng)站 [2]. 中國電力新聞網(wǎng) [3]. 遲永寧 大型風(fēng)電場接入電網(wǎng)的穩(wěn)定性問題研究 中國電力科學(xué)研究院博士學(xué)位論文 2006[4]. 卞松江 變速恒頻風(fēng)力發(fā)電關(guān)鍵技術(shù)研究 浙江大學(xué)博士學(xué)位論文 2003龍源內(nèi)蒙古風(fēng)力發(fā)電有限公司風(fēng)力發(fā)電基礎(chǔ)理論題庫第一章 風(fēng)力發(fā)電的歷史與發(fā)展填空題中國政府提出的風(fēng)電規(guī)劃目標(biāo)是 2010 年全國風(fēng)電裝機(jī)達(dá)到（500 萬千瓦），到 2020 年風(fēng)電裝機(jī)達(dá)到（3000 萬千瓦）。轉(zhuǎn)子與定子繞組比Nr/Ns=1852/690，發(fā)電機(jī)額定轉(zhuǎn)速ωr=1620rpm，極對數(shù)Np=2，電網(wǎng)頻率f=50Hz，風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行控制采用定子磁場定向原理。定子額定功率Ps=800kW，轉(zhuǎn)子額定功率為Pr=64kW，定子線電壓Us=690V，線電流Is=669A，電阻R1=，電抗X1=，激磁電抗Xm=。但對小容量的電網(wǎng)而言，風(fēng)電場并網(wǎng)瞬間將會造成電網(wǎng)電壓的大幅度下跌，從而影響接在同一電網(wǎng)上的其他電器設(shè)備的正常運(yùn)行，甚至?xí)绊懙秸麄€電網(wǎng)的穩(wěn)定與安全?；钤酱髣t交流暫態(tài)衰減時間就越長，并網(wǎng)時沖擊電流有效值也就越大。異步電機(jī)作為發(fā)電機(jī)運(yùn)行時，沒有獨(dú)立的勵磁裝置，并網(wǎng)前發(fā)電機(jī)本身沒有電壓，因此并網(wǎng)時必然伴隨一個過渡過程，流過 5～6 倍額定電流的沖擊電流，一般經(jīng)過幾百毫秒后轉(zhuǎn)入穩(wěn)態(tài)。特別是當(dāng)風(fēng)力機(jī)組起動時，感應(yīng)電機(jī)會吸收大量的無功功率，如果沒有足夠的無功補(bǔ)償，將會導(dǎo)致節(jié)點(diǎn)電壓跌落。其主要原因是風(fēng)速變化引起的風(fēng)電場輸出功率的變化，其次是受到風(fēng)力機(jī)組的類型、控制系統(tǒng)、電網(wǎng)狀況等因素的影響，使風(fēng)力機(jī)組在葉輪旋轉(zhuǎn)一周的過程中產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩不穩(wěn)定，從而造成了輸出功率的變化。 風(fēng)電機(jī)組聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行對電網(wǎng)穩(wěn)定性的影響 當(dāng)風(fēng)力發(fā)電場接入電網(wǎng)后，風(fēng)電場的有功注入與無功消耗會對電網(wǎng)的電壓穩(wěn)定性、靜態(tài)穩(wěn)定性以及動態(tài)穩(wěn)定性產(chǎn)生各方面的影響。風(fēng)電功率的波動勢必會引起電壓的變化，主要表現(xiàn)為：電壓波動，電壓閃變、電壓跌落以及周期性電壓脈動等。 網(wǎng)側(cè)變流器控制框圖 G58850風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行實(shí)例分析（2） 本章小結(jié)第4章 風(fēng)電機(jī)組聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行對電力系統(tǒng)運(yùn)行影響概述（2學(xué)時）風(fēng)速變化、湍流以及風(fēng)力機(jī)尾流效應(yīng)造成的紊流會引起風(fēng)電功率的波動和風(fēng)電機(jī)組的頻繁啟停；風(fēng)機(jī)的桿塔遮蔽效應(yīng)使風(fēng)電機(jī)組輸出功率存在周期性的脈動。采用反饋線性化控制，可以得到如下所示的網(wǎng)側(cè)變流器輸出電壓交、直軸分量控制律：（3－9）（3－10）其中：ll2為比例系數(shù)，idref、iqref分別為交、直軸參考電流，kdci，kdcp為比例系數(shù)。（a）上層調(diào)速控制：力矩電流分量參考值的確定（b）底層控制：轉(zhuǎn)子側(cè)變流器輸出電壓控制 雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)組的勵磁調(diào)速控制框圖 網(wǎng)側(cè)變流器運(yùn)行控制（2學(xué)時）網(wǎng)側(cè)變流器與轉(zhuǎn)子側(cè)變流器結(jié)構(gòu)對稱，但網(wǎng)側(cè)變流器的控制目標(biāo)是維持直