國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)楊鵬強(qiáng)編著中國(guó)海關(guān)出版社(參考版)
2025-05-03 22:30本頁(yè)面
【正文】 航線中?？康母劭诜譃榛靖郏?Basic Port）和非基本港（ Nonbasic Port）。 運(yùn)輸對(duì)象受到限制 《 國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù) 》 課程 楊鵬強(qiáng) 2022 （ 二） 根據(jù)成組化運(yùn)輸工具的不同分類 成組化運(yùn)輸（ Unitized Transport）是籍一定的辦法把分散的單件貨物組合在一起，成為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)格化的大的運(yùn)輸單位，適合于機(jī)械化、自動(dòng)化操作，便于大量編組運(yùn)輸，加速貨物周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸效率，減少貨差貨損，節(jié)省人力物力，降低運(yùn)輸成本的一種運(yùn)輸方式。 管道 ， 適合于自動(dòng)化管理 。 到限制 。 。 運(yùn)輸?shù)恼_性和安全性較差 。 卸費(fèi)用較高 。 、 重量大的貨物運(yùn)輸 。 。 ， 可以滿足用戶的多種需求 。 公路 。 適合緊急運(yùn)輸?shù)囊?。 3.事故相對(duì)較少 ， 安全性高 影響小 。 管道運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)缺點(diǎn) 管道運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 《 國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù) 》 課程 楊鵬強(qiáng) 2022 運(yùn)輸方式 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 鐵路 運(yùn)輸 。 第三節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式 一、 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式定義及分類 二、 運(yùn)輸路線 ? 至下章 ? 回本章 《 國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù) 》 課程 楊鵬強(qiáng) 2022 一、國(guó)際貨物運(yùn)輸方式定義及分類 （一）根據(jù)運(yùn)輸通道的不同分類 ? 水路運(yùn)輸、陸上運(yùn)輸 、航空運(yùn)輸 ? 1 公路運(yùn)輸 公路是指利用機(jī)動(dòng)車輛或是非機(jī)動(dòng)車輛，也使用其他車輛在公路上進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N方式 公路運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)設(shè)施：道路、車輛、貨運(yùn)站 公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征 《 國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù) 》 課程 楊鵬強(qiáng) 2022 《 國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù) 》 課程 楊鵬強(qiáng) 2022 《 國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù) 》 課程 楊鵬強(qiáng) 2022 《 國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù) 》 課程 楊鵬強(qiáng) 2022 鐵路運(yùn)輸是指在鐵路上以車輛編組成列車載運(yùn)貨物、由機(jī)動(dòng)車牽引的一種運(yùn)輸方式。 （ 2）責(zé)任基礎(chǔ) ?承運(yùn)人對(duì)承運(yùn)貨物的責(zé)任基礎(chǔ)是承運(yùn)人對(duì)責(zé)任期間發(fā)生的托運(yùn)人損失負(fù)責(zé)任的原則，也稱責(zé)任范圍。 ? （ 一）托運(yùn)人的義務(wù)與責(zé)任 《 國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù) 》 課程 楊鵬強(qiáng) 2022 （ 1）責(zé)任期間 （二）承運(yùn)人對(duì)承運(yùn)貨物的責(zé)任大體包含責(zé)任期間、責(zé)任基礎(chǔ)、責(zé)任限額這三個(gè)方面。 ?托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)。 ? 《 國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù) 》 課程 楊鵬強(qiáng) 2022 三、托運(yùn)人與承運(yùn)人的義務(wù)與責(zé)任 ?托運(yùn)人托運(yùn)貨物，應(yīng)當(dāng)妥善包裝，并向承運(yùn)人保證，貨物裝船時(shí)所提供的貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積的正確性 。為托運(yùn)人提供最新的市場(chǎng)信息 ? 《 國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù) 》 課程 楊鵬強(qiáng) 2022 承運(yùn)人協(xié)會(huì)中值得一提的是班輪公會(huì)（ Freight Conference），班輪公會(huì)又稱航運(yùn)公會(huì)是按預(yù)定的船期表在特定航線上從事?tīng)I(yíng)運(yùn)的班輪公司的組織，具有共同的費(fèi)率表，固定的掛靠港。 托運(yùn)人協(xié)會(huì)也透過(guò)與海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、稅務(wù)、外匯等管理部門保持密切聯(lián)系，通過(guò)協(xié)商對(duì)話，解決貨主企業(yè)的難點(diǎn)問(wèn)題。 ?按是否為公眾服務(wù)，可分為自營(yíng)承運(yùn)人（ Private Carrier）和公共承運(yùn)人（ Common Carrier）。 ? 《 國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù) 》 課程 楊鵬強(qiáng) 2022 承運(yùn)人（ Carrier）是從事運(yùn)輸旅客或貨物的人、商業(yè)公司或組織，如航空公司、班輪公司、鐵路公司等。 我國(guó) 《 海商法 》 規(guī)定托運(yùn)人是指的 “ 本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人將貨物交給與海上貨物運(yùn)輸合同有關(guān)的承運(yùn)人的人 ” 。 ? 至下節(jié) 《 國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù) 》 課程 楊鵬強(qiáng) 2022 一、托運(yùn)人和承運(yùn)人的含義 托運(yùn)人（ Shipper， Consignor）是貨物運(yùn)輸服務(wù)和國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)的買家或使用者。 ? （二）行業(yè)協(xié)會(huì) 練習(xí)： 1．根據(jù)我國(guó) 《 國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)業(yè)務(wù)備案（暫行）辦法 》 的規(guī)定，或某一國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)所在城市沒(méi)有備案機(jī)關(guān)的，由（ ）辦理備案手續(xù) A、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)理協(xié)會(huì) B、商務(wù)部
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