【正文】 跨越地方道路進行吊裝作業(yè)時，應設專人把守，以策安全。保護好施工現場環(huán)境，有效控制各種粉塵、廢水、廢氣，減少對環(huán)境的污染和危害。合理布置施工場地，各種設備、材料堆放有序，并做好防火、防風、防汛措施。加強教育宣傳工作，提高全體職員的文明施工和環(huán)保意識。15）預制梁架設前，必須將墩臺頂的雜物清理干凈，不能存在影響架橋機前移或預制梁落梁的裝置或設施。不允許機械及電氣帶故障工作。12）架橋機工作狀態(tài)，必須安裝軌道兩頭的擋塊和限位開關，并隨時檢查限位開關是否正常。10）夜間架梁必須有足夠的照明，工作燈應采用安全電壓。8）架梁使用的材料、工具、腳手板、梯子、安全帶、安全帽和安全網等應配齊、配足。7）架橋機作業(yè)必須分工明確，統(tǒng)一指揮，要設專職指揮員、專職操作員、專職電工和專職安全員。尤其是梁片即將到位時，監(jiān)視人員、指揮人員及操作司機要特別謹慎，密切合作，嚴防梁片撞出前端聯(lián)結系。4）起吊天車提升作業(yè)與攜梁行走嚴禁同時進行，提升結束后必須使梁穩(wěn)定后，再啟動起吊天車行走機構使天車攜梁平穩(wěn)前移，起吊天車禁止連續(xù)起停，以免架橋機晃動過大。二、安全保證措施1）架橋機是大型橋梁安裝專用設備，屬特種設備，應按要求進行取證、登記備案后方可正常使用；2）架橋機拼裝完畢后，檢查每一個銷軸聯(lián)結是否牢固，并插開口銷；檢查螺栓情況，保證所有螺栓緊固；檢查電氣系統(tǒng)是否正常，接線是否正確，電機轉向是否一致；檢查液壓系統(tǒng)，油泵運轉是否正常，閥體動作是否靈活，是否有漏油現象。加強安全教育和訓練，優(yōu)化安全技術組織措施不定期進行安全檢查，消除安全隱患，防止事故傷害。l、支座安裝需滿足規(guī)范的要求，支座表面應保持清潔，支座附近的雜物及灰塵應清除，不符合要求時必須進行處理。j、盆式支座的頂板和底板采用錨固螺栓栓接在梁體底面和墩臺頂面的預埋鋼板上，安裝錨固螺栓時，其外露桿的高度不得大于螺母的厚度。并認真檢查所有表面、底座及墊石高程，對處于縱坡及曲線上的橋梁，在其支座施工時應作相應調整和處理。f、支座安裝前，應檢查產品的技術指標、規(guī)格尺寸是否符合圖紙要求，如不相符，不得使用，安裝支座的高程應符合設計要求，支座頂板、底座表面應水平。d、兩片梁之間接縫填充材料的規(guī)格和強度應符合圖紙要求。b、預制梁安裝前，墩、臺臨時支座必須安裝就位，并滿足受力要求。f、濕接頭波紋管連接要密封，不允許進漿。d、預制梁安裝時，不允許支座出現脫空現象，并應逐個進行檢查。b、臨時支座的強度要足夠承受預制梁自重和運梁車通過時增加的荷載。經現場工程師復查合格，現場工程師簽字后將檢查表格報送項目質檢工程師，質檢工程師檢查合格報監(jiān)理工程師檢驗，監(jiān)理工程師合格后方可進行下道工序施工。二、工序質量檢查程序作業(yè)班（組）在每一道工序過程完成后，由各班（組）的質量檢查小組按設計圖紙和技術規(guī)范要求進行自檢，合格后報項目經理部的現場工程師進行復檢。 質檢人員在施工過程中，被授予事前介入權、事中檢查權、事后驗收權、質量否決權，項目部技術質量部直接對項目經理部負責，不受任何人，任何事干擾。 成立以項目經理為組長、總工程師為副組長、項目經理部技術質量部負責人、現場工程師及施工負責人為成員的全面質量管理領導小組，形成行政上支持，技術上把關的良性循環(huán)，負責工程總體需求量控制。合福鐵路銅陵長江公鐵大橋公路接線路基工程 LJ04 標 預制梁架設施工方案41第四章 預制梁安裝質量保證措施一、預制梁安裝質量領導小組 為確保預制梁安裝的順利進行，我項目部建立了嚴格的質量管理制度，健全質量獎罰制度。體系轉換完成后注意將永久支座周圍模板等雜物清除干凈，使其不影響支座正常使用，并檢查永久支座的位置、變形是否正常。解除臨時支座時，特別注意嚴防高溫影響橡膠支座質量。預制箱梁頂板張拉預留槽待橋面現澆防水層混凝土澆筑時一同澆筑，預制 T 梁在壓漿完成后進行封錨。一聯(lián)負彎矩預應力施工順序為：由兩側墩頂向中間墩頂推進。預制箱梁預應力束布置如圖 310 所示：合福鐵路銅陵長江公鐵大橋公路接線路基工程 LJ04 標 預制梁架設施工方案39圖 310 預制箱梁預應力束布置圖預制 T 梁張拉順序為 T1（2 束4 股） 、T2（2 束4 股） 、T3（2 束4 股） ，兩端對稱整束張拉。預制梁的負彎矩鋼束采用兩端對稱張拉，張拉采用雙控，錨下控制應力為＝1395MPa。負彎矩束張拉預制箱梁負彎矩區(qū)預應力鋼束為 4 根一束和 5 根一束，采用 BM154 和 BM155 扁錨，張拉油頂采用 YCW240 型前卡式千斤頂單根張拉；預制 T 梁負彎矩區(qū)預應力鋼束為 4 根一束，采用 M154 圓錨，張拉油頂采用 YCW1000 型穿心頂整束張拉。養(yǎng)護混凝土澆筑后及時收漿抹面，在初凝前用竹掃把將表面作拉毛處理。在日溫度最低時澆筑現澆段混凝土。混凝土施工墩頂現澆連續(xù)段、橫隔梁及翼緣板濕接縫采用與梁體同標號的 C50 混凝土。橫隔梁施工時，在相鄰梁片預制梁頂翼緣板上設置槽鋼扁擔梁，底模用鋼筋拉桿懸吊于扁擔梁頂，側模安裝于底模之上，并用拉桿對拉固定。墩頂現澆連續(xù)段底模下用方木作為支撐，并用三角木楔塊對楔頂緊，方便底模脫落?？上葐胃潞细ｈF路銅陵長江公鐵大橋公路接線路基工程 LJ04 標 預制梁架設施工方案38料后穿入孔道內，以確定長度是否滿足張拉要求后再成批下料。穿束前清除錨具與錨墊板結合處水泥漿等雜物。當鋼筋與預應力管道發(fā)生干擾時，適當調整移動鋼筋以保證管道位置準確。鋼筋綁扎自檢合格，經現場監(jiān)理工程師驗收認可后，方可進行下道工序。以避免在澆筑砼時移位，不允許在澆筑混凝土以后再安設或插入鋼筋。綁扎鋼筋鋼筋在現場綁扎結合成型時，鋼筋嚴格按圖紙要求進行布置。準備工作1）鑿毛在澆筑之前，對梁端、橫隔梁及翼板外緣鑿毛情況再次進行檢查，對不符合要求的部位重新補鑿毛，要求鑿毛露出新鮮混凝土面積不少于總面積的 75%。預制箱梁體系轉換首先施工中橫梁及中橫梁兩側與頂板負彎矩鋼束同長度范圍內的橋面板濕接縫，混凝土強度達到設計強度 90%后，且混凝土齡期不小于 7d 時，張拉合福鐵路銅陵長江公鐵大橋公路接線路基工程 LJ04 標 預制梁架設施工方案37頂板負彎矩鋼束并進行孔道壓漿，然后有跨中向支點方向施工剩余橋面板濕接縫，待全部接頭、濕接縫施工完成混凝土強度達到設計要求后，澆筑橋面現澆防水層混凝土，最后拆除一聯(lián)內臨時支座，完成體系轉換。簡支體系轉換為連續(xù)體系后通過臨時支座的卸落將支反力傳遞給永久支座支承，即完成了體系轉換。10）在相鄰梁片的濕接縫預留鋼筋未有效連接前禁止運梁車通行、禁止架橋機過孔。8）架橋機兩起吊天車攜帶混凝土梁縱向運行時,前支腿上部必須與主梁下弦錨固；中支腿上部必須與主梁下弦錨固。落梁至距橫移設備 20～30mm 時調整梁縱向位置，確認無誤后繼續(xù)落梁。6）架橋機過孔及架設時，必須按照方案中要求的操作步驟執(zhí)行，起吊小車的壓重部位必須準確。5）天車縱移時梁片必須對中走行，即走行時梁片處于兩主梁中央，嚴禁偏位走行。3）蓋梁上枕木根據橋梁橫坡調整，保證鋼軌橫坡＜%，枕木垛搭設根據具體情況定，要求穩(wěn)固可靠，枕木間距不大于 300mm。合福鐵路銅陵長江公鐵大橋公路接線路基工程 LJ04 標 預制梁架設施工方案362）前、中支腿的橫移軌道輔設要求水平，并嚴格控制間距，兩條軌道必須平行。橋梁落位后，應檢查下列項目是否符合規(guī)定要求：1）支座底面中心線應與支承墊石頂面放出的十字線相重合；2）梁端面平齊，梁端伸縮縫符合規(guī)定尺寸；3）梁底設計縱坡允許誤差為 1‰； 4）支座上座板與梁底之間無縫隙。邊跨梁先固定非連續(xù)端，再落連續(xù)端，梁體要與支座或臨時支座密貼。在預制梁兩端定出豎向中線，通過以上劃線進行梁的定位。橫移時必須統(tǒng)一信號，緩慢操作，保證架橋機整機平穩(wěn)。通過延合福鐵路銅陵長江公鐵大橋公路接線路基工程 LJ04 標 預制梁架設施工方案35伸前、中支腿橫移軌道至另半幅，架橋機整機直接平移。邊梁架設步驟如下：①架橋機從運梁通道提取邊梁后，整機橫移至次邊梁位置停止；提升小車同步落鉤，至梁底距支座墊石頂5cm時停止；合福鐵路銅陵長江公鐵大橋公路接線路基工程 LJ04 標 預制梁架設施工方案34②啟動提升小車橫移輪箱，利用提升小車同步將邊梁向外側橫移，直至提升小車吊鉤鋼絲繩即將接觸主梁下弦桿時停止；③待預制梁穩(wěn)定后，整機橫移邊梁至設計位置，落梁。合福鐵路銅陵長江公鐵大橋公路接線路基工程 LJ04 標 預制梁架設施工方案33第五步：①落梁完成后，架橋機空載橫移到運梁通道位置；②后托前移至距離主梁尾端 18m 位置處起頂與主梁接觸，后支腿起頂；③后提升小車后移，拆除中支腿與主梁的連接螺栓，中支腿回縮與主梁脫離；④前提升小車后移將中支腿移至已架設好的預制梁前端，中支腿起頂與主梁接觸；⑤前、后提升小車移動至主梁前端位置處；⑥重復架橋機縱向過孔步驟，即可開始下一片梁的架設循環(huán)。第三步：送梁就位①運梁車退出架設區(qū)域；②前、后提升小車提梁同步同速緩慢前移，至預制梁架設位置停止。5）T 梁架設步驟第一步：喂梁①運梁車載梁前行喂入架橋機并對位，至中支腿橫移軌道后停止；②前提升小車前移至中支腿后 3m 位置，吊鉤掛扣預制梁前端起鉤，至前端梁底與前運梁車脫離并高出一定距離。第八步：配重過孔就位①啟動中支腿上托輪箱，平穩(wěn)驅動主梁前移；②同時運梁車配合運行，與主梁同步同速同向前移；③架橋機與運梁車同步前移10m停止。第六步：配重①前、后提升小車繼續(xù)同步向后移動至主梁后端，后提升小車距主梁后端2m位置停止；②運梁車將待架梁片運至架設位置并喂入架橋機尾端，后提升小車吊鉤掛扣于待架梁片前端并收緊鋼絲繩，將待架梁作為第三次過孔時的配重。第四步：二次自平衡過孔準備①后支腿起頂支撐橋面，插入后支腿伸縮筒中承重銷軸，主梁由中、后支腿支承；合福鐵路銅陵長江公鐵大橋公路接線路基工程 LJ04 標 預制梁架設施工方案29②收起后托千斤頂，靠后托架吊掛輪沿主梁下弦外側將后托裝置向前移動20m，后托裝置起頂并插入承重銷軸；③前、后提升小車后移至后托裝置之前位置；④收起后支腿，使其與梁面脫離，準備第二次自平衡過孔。合福鐵路銅陵長江公鐵大橋公路接線路基工程 LJ04 標 預制梁架設施工方案28第二步：過孔準備①拆除中支腿與主梁的連接螺栓，拉出前、后支腿伸縮筒內的承重銷軸，利用液壓千斤頂提起前、后支腿，使前后支腿底部懸空，主梁由中支腿和后托支承，準備過孔。合福鐵路銅陵長江公鐵大橋公路接線路基工程 LJ04 標 預制梁架設施工方案27第五步：①落梁完成后，架橋機空載橫移到運梁通道位置；②后托前移至距離主梁尾端 20m 位置處起頂與主梁接觸，后支腿起頂；③后提升小車后移，拆除中支腿與主梁的連接螺栓，中支腿回縮與主梁脫離；④前提升小車后移將中支腿移至已架設好的預制梁前端，中支腿起頂與主梁接觸；⑤前、后提升小車移動至距離主梁前端 15m 位置處；⑥重復架橋機縱向過孔步驟，即可開始下一片梁的架設循環(huán)。合福鐵路銅陵長江公鐵大橋公路接線路基工程 LJ04 標 預制梁架設施工方案26第三步：送梁就位①運梁車退出架設區(qū)域；②前、后提升小車提梁同步同速緩慢前移，至預制梁架設位置停止。合福鐵路銅陵長江公鐵大橋公路接線路基工程 LJ04 標