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電磁感應(yīng)現(xiàn)象的應(yīng)用(參考版)

2025-05-03 02:21本頁面
  

【正文】 B 勤能補(bǔ)拙! 。輪齒轉(zhuǎn)得越快,線圈中的磁通量變化越 快,產(chǎn)生的感應(yīng)電流越大,根據(jù)感應(yīng)電流大小可以測出車輪轉(zhuǎn) 速。 B.電流表的指針偏角跟通過電表的電流大小成正比。 鞏固練習(xí) 3.電磁感應(yīng)原理在生產(chǎn)和日常生活中有許多應(yīng)用。 發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子 線圈在勻強(qiáng)磁場中 勻速轉(zhuǎn)動,磁感線 與線圈平面的夾角 不斷變化,穿過線 圈的磁通量周期性 變化,線圈中產(chǎn)生 周期性變化的感應(yīng) 電動勢,發(fā)電機(jī)外 的電路閉合,電路 中形成交流電。隨著各個輪齒的運(yùn)動,磁通量的變化使線圈中產(chǎn)生相應(yīng)的感應(yīng)電流,這個電流由電流檢測器 D檢測,送到電子控制模塊中轉(zhuǎn)換為與車輪轉(zhuǎn)速的大小和變化有關(guān)的信息,用以控制電磁閥,為制動器提供足夠大卻又不致把車論抱死的制動力,有效避免了前輪喪失轉(zhuǎn)向功能和后輪側(cè)滑的現(xiàn)象。它的右側(cè)有一個繞著線圈的磁鐵。 輪速傳感器是利用電磁感應(yīng)現(xiàn)象測量車輪轉(zhuǎn)速的 。輪速傳感器采集 車輪轉(zhuǎn)速信號;電子控制模 塊把這個信號轉(zhuǎn)換為反映車 輪轉(zhuǎn)動情況的信號,并據(jù)此 向電磁閥發(fā)出指令,電磁閥 根據(jù)指令調(diào)節(jié)制動器的制動 力。 為了防止這種現(xiàn) 象,科技工作者發(fā)明 了 防抱死制動系統(tǒng) , 即 ABS系統(tǒng)。 理想變壓器原線圈的輸入功率等于副線圈的輸出功率 , 即 推得 1221nnI
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