汽車(chē)電氣系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)(參考版)
2025-05-02 13:21本頁(yè)面
【正文】 5． 低壓直流供電 汽車(chē)電氣設(shè)備采用低壓直流供電 ， 柴油車(chē)大多采用 24伏直流供電 ，汽油車(chē)大都采用 12伏直流電壓供電 。兩者互補(bǔ)可以有效地使用電設(shè)備在不同的情況下都能正常地工作，同時(shí)也延長(zhǎng)了蓄電池的供電時(shí)間。 廣西機(jī)電工程學(xué)校 項(xiàng)目一 汽車(chē)電源系統(tǒng) 汽車(chē)電氣系統(tǒng)的特點(diǎn) 3． 兩個(gè)電源 所謂兩個(gè)電源，就是指蓄電池和發(fā)電機(jī)兩個(gè)供電電源。 我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定汽車(chē)電器必須采用負(fù)極搭鐵 。 2． 負(fù)極搭鐵 所謂搭鐵 ， 就是采用單線制時(shí) ， 將蓄電池的一個(gè)電極用導(dǎo)線連接到發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤(pán)等金屬車(chē)體上 。 采用單線制不僅可以節(jié)省材料 （ 銅導(dǎo)線 ） ， 使電路簡(jiǎn)化 ， 而且便于安裝和檢修 ， 降低故障率 。 廣西機(jī)電工程學(xué)校 項(xiàng)目一 汽車(chē)電源系統(tǒng) 汽車(chē)電氣設(shè)備的特點(diǎn) 1． 單線制 2． 負(fù)極搭鐵 3． 兩個(gè)電源 4． 用電設(shè)備并聯(lián) 5． 低壓直流供電 廣西機(jī)電工程學(xué)校 項(xiàng)目一 汽車(chē)電源系統(tǒng) 汽車(chē)電氣系統(tǒng)的特點(diǎn) 1．單線制 所謂單線制 ， 就是利用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán) 、 車(chē)身等金屬機(jī)件作為各種用電設(shè)備的共用連線 （ 俗稱 搭鐵 ） ， 而用電設(shè)備到電源只需另設(shè)一根導(dǎo)線 。 ⑹ 連接蓄電池并測(cè)試所有受影響的系統(tǒng) 。 ⑷ 在重新組裝插接器時(shí) ， 鎖止凸舌必須放到鎖定位置 ， 以防端子脫出 。 ⑶ 重復(fù)插入插接器上的每根導(dǎo)線 ， 確保所有導(dǎo)線都插入正確的插孔中 。 廣西機(jī)電工程學(xué)校 項(xiàng)目一 汽車(chē)電源系統(tǒng) 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目 汽車(chē)電路中間裝置的使用與維護(hù) 安裝： ⑴ 使鎖止凸舌復(fù)位 。 ⑷ 用專用工具壓端子并將導(dǎo)線從插接器上拆下 。 ⑵ 從其配對(duì)的一半 /元件上斷開(kāi)插接器 。 ⑵ 加電檢測(cè) 在 ① 腳和 ② 腳之間加 12ν 電壓 ， 則： ③ 腳 — ④ 腳不通 ， ③ 腳 — ⑤腳通 ， 為正常 。 3． 保險(xiǎn)的檢查 可用觀察法檢查，也可用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量熔斷器是否熔斷。 注： 千萬(wàn)不要使用酸心焊錫絲焊接 。 ⑹ 熱縮管的連接用噴槍加熱并使連接點(diǎn)處于熱縮管的中央位置。 ⑷ 用壓接工具將插接器夾和導(dǎo)線卷縮在一起。要確保管子足夠長(zhǎng)以覆蓋并封住整個(gè)修理區(qū)。 ⑴ 從每 1根需要維修絞接的導(dǎo)線去掉 （ 1/2英寸 ） 的絕緣層 。 三 、 內(nèi)容 1． 導(dǎo)線維修 大多數(shù)制造商推薦所有導(dǎo)線應(yīng)用焊接方式進(jìn)行維修 。 3． 掌握汽車(chē)插接器的拆裝與檢測(cè) 。 廣西機(jī)電工程學(xué)校 項(xiàng)目一 汽車(chē)電源系統(tǒng) 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目 汽車(chē)電路中間裝置的使用與維護(hù) 一 、 目標(biāo) 1． 掌握導(dǎo)線維修的操作步驟 。 1. 連接器的符號(hào)和實(shí)物示意圖 。 廣西機(jī)電工程學(xué)校 項(xiàng)目一 汽車(chē)電源系統(tǒng) 連接器 連接器又叫插接器 ， 現(xiàn)代汽車(chē)上使用很普遍 。 廣西機(jī)電工程學(xué)校 項(xiàng)目一 汽車(chē)電源系統(tǒng) 繼電器 小技巧：用繼電器實(shí)現(xiàn)電路擴(kuò)展 要想在原車(chē)上安裝額外的電子附件，簡(jiǎn)單的接入已有的電路中可能會(huì)使保險(xiǎn)裝置或配線過(guò)
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