【正文】 （二）排污水系統(tǒng)平面布置：污水管道布置在道路（沿樁號(hào)前進(jìn)方向）右側(cè)人行道下。（3）雨水管道匯水面積：北側(cè)道路匯水面積為：。在車行道兩側(cè)布置雙篦雨水口，用于排除路面雨水。（t+ ） L/sB、雨水管道布置道路排水系統(tǒng)分結(jié)合規(guī)劃的主排系統(tǒng)，利用自然排水系統(tǒng)和已建排水系統(tǒng)截流排放，雨水排水方向與道路坡向一致。其中給水、電力、通訊及燃?xì)庠诒敬握撟C中按規(guī)劃預(yù)留通道位置，不考慮方案及投資，排雨水、排污水及電照作為本次道路管網(wǎng)方案內(nèi)容各詳敘如下：（一）排雨水系統(tǒng)本次排水體制采用雨水、污水分流。（3）碎石碎石應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、符合級(jí)配、最大粒徑不應(yīng)超過 40mm，石灰?guī)r碎石應(yīng)符合下表技術(shù)要求：碎石技術(shù)要求項(xiàng)目 技術(shù)要求篩孔尺寸（mm） 40 20 10 5顆粒級(jí)配 累計(jì)篩余量（％） 0～5 30～65 75～90 95～100石料強(qiáng)度等級(jí)2 級(jí)（飽和極限抗壓強(qiáng)度80～100Mpa）針片狀顆粒含量 ＜16硫化物及硫酸鹽含量（折算為 SO3）（％） ＜1含泥量（沖洗法）（％） ＜1（4）水混凝土及養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)清潔，使用非飲水時(shí)，應(yīng)經(jīng)過化驗(yàn)，硫酸鹽含量（按 SO4）計(jì)不得超 過 2700mg/L；含鹽量不得超過 5000mg/L；（5）鋼筋鋼筋品種、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋應(yīng)順直，不得有裂縫、斷傷、刻痕，表面油污和顆粒狀或片狀銹蝕應(yīng)清除。材料要求（1）水泥用于混凝土板的水泥應(yīng)采用強(qiáng)度高，收縮性小，耐磨性強(qiáng)抗凍性好，并且其物理性能化學(xué)成份應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的水泥，多用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥和道路硅酸鹽水泥，水泥標(biāo)號(hào)不宜低于＃，進(jìn)場(chǎng) 水泥應(yīng)有產(chǎn)品合格證及化驗(yàn)單，出廠期超過三個(gè)月或受潮的水泥應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)決定正常使用或降級(jí)使用，已結(jié)塊或變質(zhì)水泥不得使用。路面拉毛紋理適宜。板面邊角應(yīng)整齊，不得有大于 的裂縫 ，并不得有石子外露和浮漿、脫皮、印痕、積水等 現(xiàn)象。10mm 且不大于177。10mm；縱斷面高程允許偏差：177。縱縫為平縫，涂刷石油瀝青二道?；炷吝_(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 25 至 30％時(shí)應(yīng)采用切縫機(jī)按設(shè)計(jì)要求切割，直線每隔 5m 一道，曲線段每隔 一道（以路中線長(zhǎng)度控制），鋸縫寬度不得大于 。水泥采用硅酸鹽水泥，水泥標(biāo)號(hào)不低于 號(hào)。基層施工中嚴(yán)格執(zhí)行《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（CTJ034－ 2022）。④宜在夏季組織施工，最低氣溫要求 5℃以上，壓實(shí)后必須保濕養(yǎng)生。水泥穩(wěn)定碎石施工配料必須準(zhǔn)確，攤鋪或拌和必須均勻，并應(yīng)嚴(yán)格掌握厚度。20mm 且不大于 % 寬度：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定7 天無側(cè)限浸水強(qiáng)度：≥ 彎沉值：≤81（）材料要求水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層中，水泥摻量為 6%，水泥材料要求采用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，碎石應(yīng)選擇質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，其最大粒徑宜小于 ，級(jí)配組成如下表：通過下列篩孔（mm）的重量百分率 (%) 10019 90～100 60～80 29～49 15～32 6～20 0～5碎石基層中集料值不大于 30%。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度：98% 平整度：不大于 10mm厚度容許偏差：不大于 10mm 中線高程：177。（二）基層水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層。至少碾壓 3 遍直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)。若行車道下的管、涵、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填土壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定的數(shù)值時(shí)，按下表的要求處理。管徑頂面填土厚度必須大于 30cm，方能上壓路機(jī)碾壓。路基應(yīng)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于 30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于 8cm。路基填土高度小于 80cm 時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，基底松散土層厚度大于 30cm 時(shí)，應(yīng)翻挖后再回填分層壓實(shí)，或摻 5％（干土質(zhì)量的百分比）的生石灰后再碾壓。當(dāng)路基穿過水塘或水田時(shí)，必 須抽干積水，清除淤泥和腐質(zhì)土，換填厚 50cm 的塊片石一層，再行分 層碾壓填筑。（2）基底處理路堤修筑內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并進(jìn)行 壓實(shí)，路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土種植土、樹根、雜草后，再壓實(shí) 。路基填料最小強(qiáng)度和填粒最大粒徑應(yīng)符合下表。應(yīng)選用級(jí)配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu) 先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時(shí)壓實(shí)。填方路基填方邊坡值采用 1：。挖方邊坡值為 1：1。宜采用綜合開挖法施工。路基開挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。挖方路基在路塹開挖前作好坡頂截水溝,并視土質(zhì)情況作好防滲工作。路基分層挖填時(shí)應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成 2～4％的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場(chǎng)，清理散落的土，以利地面排水。路基排水路基施工時(shí)應(yīng)注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。20mm 中線高程：+10mm，20mm寬度：不小于設(shè)計(jì)值 橫坡：177。四、道路施工要點(diǎn)（一）路基施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)土質(zhì)路基土經(jīng)壓實(shí)后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，土、石路床必須用 12～15t 振動(dòng)壓路機(jī)碾 壓，其輪跡不得大于5mm，土質(zhì) 路床不得有翻 漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。（六）綠化人行道每間隔 5 米種植行道樹，對(duì)道路進(jìn)行綠化，以美化道路景觀。人行道面層采用 30030050 普通人行道方 塊，其下 設(shè) 20mm 厚1：3 水泥砂漿找平層，墊層為 100mm 厚 3%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石。路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)如下：面層：水泥混凝土厚 24cm（水泥混凝土的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值取）。路面結(jié)構(gòu)計(jì)算中以軸載 100KN 的雙輪單軸為標(biāo)準(zhǔn)軸載。全線共 設(shè) 1 個(gè)變坡點(diǎn)，最大縱坡 %，最小縱坡 %。全線共設(shè) 2 個(gè)變坡點(diǎn)，最大縱坡 %，% 。道路平面為 一直線，未 設(shè)平曲線。道路平面 為一直線，未設(shè) 平曲線。人行道（含盲道）設(shè)計(jì)為：面層采用 2502505 彩色方磚（含盲磚），墊層采用 10cm 厚的水泥 穩(wěn)定級(jí)配碎石基層，路緣石采用 C25 混凝土預(yù)制。在論證時(shí)僅考慮雨、污水排水系統(tǒng)。4. 本項(xiàng)目包括交通工程、道路照明。3. 根據(jù)重慶化工園區(qū)開發(fā)建設(shè)有限責(zé)任公司委托，本項(xiàng)目在論證時(shí)，暫不考慮中央分隔帶的設(shè)置。二、設(shè)計(jì)概要，在無控制規(guī)劃的路段,路線按不影響企業(yè)的用地紅線為原則進(jìn)行布線，經(jīng)重慶化工園區(qū)規(guī)劃局認(rèn)可后，實(shí)施本項(xiàng)目的施工圖設(shè)計(jì)。2．考慮道路遠(yuǎn)近結(jié)合，為周邊路網(wǎng)建設(shè)留下建設(shè)空間。 構(gòu)造設(shè)防第五章 工程方案一、設(shè)計(jì)依據(jù)和設(shè)計(jì)原則（一）設(shè)計(jì)依據(jù)1．《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37—90）；2．《公路混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG40—2022 ）；3．《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ013—95）；4．規(guī)劃區(qū)現(xiàn)狀條件的基礎(chǔ)資料及相關(guān)職能部門的意見和建議。 構(gòu)造設(shè)防（二）北側(cè)道路采用設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)：場(chǎng)內(nèi)支路計(jì)算行車速度： 15 公里/小時(shí)最小停車視距： 15 米最大縱坡： %最小縱坡：%最小豎曲線半徑： 凸曲線 R=800 米計(jì)算荷載：汽車－城 B 級(jí) 人群：路面設(shè)計(jì)軸載：BZZ100地震設(shè)防烈度：6176。二、設(shè)計(jì)采用的主要規(guī)范《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ3790）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ01497）《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ502022）《重慶市市政工程費(fèi)用定額》《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ1487 ）1997 年版《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ4591）《城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程》（CJJ892022）《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB5016992）三、項(xiàng)目采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（一）南側(cè)道路采用設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)：城市支路 I 級(jí)計(jì)算行車速度： 30 公里/小時(shí)最小停車視距： 40 米最大縱坡： %最小縱坡：%最小豎曲線半徑： 凹曲線 R=600 米凸曲線 R=3000 米計(jì)算荷載：汽車－城 B 級(jí) 人群：路面設(shè)計(jì)軸載：BZZ100地震設(shè)防烈度：6176。道路總長(zhǎng) 米。第四章 項(xiàng)目規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模（一）南側(cè)道路南側(cè)道路起點(diǎn)位于 15地塊 1支路 K0+ 處（坐標(biāo)X=，Y=），終點(diǎn) K0+ 處坐標(biāo)為X=、Y=，道路總長(zhǎng) 米；包括道路兩旁管網(wǎng)、綠化、護(hù)坡、排水、路燈燈飾等配套設(shè) 施建設(shè)。電力：長(zhǎng)壽地區(qū)是重慶東部地區(qū)電力樞紐，總變電容量達(dá) 278 萬KVA。（二）資源條件天然氣：重慶探明可開采儲(chǔ)量 3900 億立方米，川東北儲(chǔ)量 萬億立方米， 擁有中國(guó)兩大能源公司（中石油、中石化）向園區(qū)供應(yīng)天然氣，有充足的供氣保障。渝宜高速公路從化工園區(qū)中間穿過，在園區(qū)內(nèi)有一公里多長(zhǎng)；渝懷鐵路從重慶化工園區(qū)西面通過，并在此設(shè)有川維專用線及長(zhǎng)壽火車站，連接渝、湘、桂、粵，打通了重慶與沿海城市的聯(lián)絡(luò)；長(zhǎng)江黃金水道連接渝、鄂、贛、皖、寧、滬，打開了重慶的出海通道。具震級(jí)小、破壞程度低、發(fā)生地震的次數(shù)少等特點(diǎn)。（五）水文地質(zhì)條件根據(jù)地下水的埋藏條件和含水層的空隙性，該區(qū)地下水主要有以下四種基本類型，即：石灰?guī)r巖溶水、砂巖強(qiáng)裂隙承壓水、粘土巖與薄層砂巖互層弱裂隙水和第四系松散沉積物孔隙潛水。（四）不良地質(zhì)現(xiàn)象由侏羅系下沙溪廟組、新田溝組和自流井組三疊系上統(tǒng)須家河組的中厚層砂巖組成，砂巖堅(jiān)硬，力學(xué)強(qiáng)度高，節(jié)理裂隙較發(fā)育，第四系坡積物覆蓋一般在 — 左右。（三）地質(zhì)構(gòu)造該區(qū)西北部地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，構(gòu)造運(yùn)動(dòng)微弱；褶皺形態(tài)類型為由構(gòu)造盆地和穹窿構(gòu)成的穹狀褶皺，而以構(gòu)造盆地為主；穹狀褶皺由中、上侏羅統(tǒng)陸相沉積地層組成；褶皺時(shí)代為燕山期（侏羅紀(jì)末）；構(gòu)造斷裂特別是斷層不發(fā)育。地貌基本上屬于剝蝕地貌。川東陷褶束主要構(gòu)造形跡以華瑩山背斜為主體，各背斜由北向南西撒開呈帚狀，盆地內(nèi)丘陵連綿不斷。年平均日照量 小時(shí)。年均蒸 發(fā)量為 ，蒸發(fā)量的季節(jié)分配不均，夏季最多，達(dá) ，占全年的 %，冬季最少，僅 ，占全年 %。第三章 項(xiàng)目建設(shè)條件一、沿線地質(zhì)、水文地質(zhì)、氣象概況（一）氣象重慶化工園區(qū)年均氣溫為 ℃，歷年極端最高氣溫為 40℃（1972 年 8 月 29 日）， ℃（1975 年 12 月 16 日），無嚴(yán)重凍害。與重慶市城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的目標(biāo)是完全一致的。（六）有利于區(qū)域交通基礎(chǔ)功能的完善，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展本項(xiàng)目的建設(shè)，將從一定程度上改變重慶化工園區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施配備，完善覆蓋地區(qū)城鄉(xiāng)交通功能。（五）有利于改善園區(qū)的投資環(huán)境，提高周邊土地的利用價(jià)值本項(xiàng)目的建設(shè)，將帶動(dòng)周邊地區(qū)的土地整治工程，將使其土地得到進(jìn)一步的綜合，改善園區(qū)的投資環(huán)境，帶動(dòng)周邊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使周邊土地的利用價(jià)值也得到相應(yīng)的提高。同時(shí)循環(huán)經(jīng)濟(jì)建設(shè)可以有效提升化工園區(qū)總體形象，將會(huì)吸引更多國(guó)際跨國(guó)公司、國(guó)內(nèi)著名企業(yè)到園區(qū)投資，以促進(jìn)園區(qū)的協(xié)調(diào)、持續(xù)、 穩(wěn)定、健康、快速 發(fā)展。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)是化工園區(qū)發(fā)展的需要?；@區(qū)屬深丘地帶，平場(chǎng)整治土石方量大、成本高，加之區(qū)域內(nèi)天然氣管線、高壓線等障礙物多，不可利用的土地面積大，使得園區(qū)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目用地十分緊張。努力達(dá)到全面實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化建設(shè)的目標(biāo)，大力改善重慶市的投資環(huán)境，就需要加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)，將大力推進(jìn)本地區(qū)的城鎮(zhèn)化進(jìn)程。重 慶市“十一五”計(jì)劃明確指出：“實(shí)施城 鎮(zhèn)化戰(zhàn)略，與推進(jìn)工業(yè)化進(jìn)程相 結(jié)合，加快小城 鎮(zhèn)建設(shè)與發(fā)展經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，轉(zhuǎn)移農(nóng)村人口與創(chuàng)造就業(yè)機(jī)體上結(jié)合，積極穩(wěn)妥地加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程。 “十一五”計(jì)劃明確提出：隨著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力的提高和工業(yè)化進(jìn)程的加快，我國(guó)推進(jìn)城鎮(zhèn)化的條件已漸成熟，要不失時(shí)機(jī)地實(shí)施城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略。以重點(diǎn)工程、重點(diǎn)企業(yè)的貨源信息為依托，建立信息發(fā)布平臺(tái)，同時(shí)建立貨物運(yùn)輸交易市場(chǎng)，通過信息平臺(tái)和有型市場(chǎng)的建立，引導(dǎo)貨運(yùn)行業(yè)向第三方物流發(fā)展。適合投放農(nóng)村客運(yùn)的車輛，全面提升客運(yùn)車輛檔次。提升城區(qū)公交車檔次，使城市公交車輛更是公交化、人性化。（3）車型結(jié)構(gòu)調(diào)整。根據(jù)城市總體規(guī)劃要求，對(duì)現(xiàn)有的城市公交線路進(jìn)行調(diào)整，重新設(shè)計(jì)公交線路網(wǎng)。加強(qiáng)與發(fā)達(dá)地區(qū)各大城市的聯(lián)系，著力發(fā)展與發(fā)達(dá)地區(qū)相連接的中長(zhǎng)線跨境旅客運(yùn)輸，促進(jìn)雙橋與其它地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化交流。道路運(yùn)輸發(fā)展（1）運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整。公路站點(diǎn)建設(shè)目標(biāo)根據(jù)重慶化工園區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)和鐵、公綜合交通建設(shè)發(fā)展規(guī)劃以及重慶次級(jí)樞紐站場(chǎng)規(guī)劃要求，結(jié)合城鎮(zhèn)功能布局，建成重慶化工園區(qū)客運(yùn)中心為主站，東、北車站為輔站，城旅車站為配套的一主、二輔 、一配套的站點(diǎn)布局。五年內(nèi)，確保國(guó)、省道好路率達(dá) 100%，縣道好路率達(dá) 85%以上，鄉(xiāng)道好路率達(dá) 70%以上。（3）區(qū)內(nèi)公路全部為混凝土道路，并逐步鋪以瀝青混凝土，實(shí)現(xiàn)全區(qū)道路白改黑 。園區(qū)規(guī)劃圖（六）重慶化工園區(qū)交通近期發(fā)展規(guī)劃公路建設(shè)規(guī)劃（1）新建重慶化工園區(qū)內(nèi)的主干道，次道，以改善園區(qū)投資環(huán)境。隨著全球性經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)調(diào)整，面臨中央實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的歷史機(jī)遇， 為充分利用我市豐富的天然氣等化工資源，加快推動(dòng)我市化學(xué)工業(yè)向集約化發(fā)展并形成重慶市重要的支柱產(chǎn)業(yè)，根據(jù)渝府[2022]306 號(hào)文 《重慶市人民政府關(guān)于設(shè)立長(zhǎng)壽化工園區(qū)的批復(fù)》，重慶市計(jì)委和長(zhǎng)壽區(qū)政府，結(jié)合長(zhǎng)壽區(qū)產(chǎn)業(yè)情況和資源特色，提出建設(shè)重慶（長(zhǎng)壽）化工園區(qū)發(fā)展區(qū)的規(guī)劃設(shè)想。實(shí)行“ 封閉式管理，開放式經(jīng)營(yíng)” 的運(yùn)行體制，采用“ 一站式 審批，一條龍服務(wù)”的辦事流轉(zhuǎn)程序