【正文】 在車輛被盜搶報警后，中心能自動跟蹤。需要支持GPS功能，將車輛位置、經(jīng)緯度、行駛速度、精確時間、方向等實時上報到管理中心。16大華手持智能監(jiān)控終端DHMPT300 用于工地現(xiàn)場負(fù)責(zé)人單兵可視化過程處理。5紅外槍機DHHACHFW3250DO360B短焦距用于觀看大場景，有線傳輸距離超過500米6交換機H3C 8口千兆臺7硬盤希捷3T8網(wǎng)線超五類防水室外使用，需要帶屏蔽防水網(wǎng)線9鎧裝電纜組合電纜前端攝像機用，工地施工環(huán)境復(fù)雜，采用鎧裝電纜避免10球機壁裝支架69FB11槍機支架DHPK0461X12防水電源12V/2A室外安裝，電源需防水13無線傳輸設(shè)備DHPFM88X安裝于塔吊頂端和監(jiān)控室，根據(jù)使用環(huán)境選擇全向或定向，用于球機線路無線傳輸14中文大華網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器DHNVS0104HEASTF/E安裝于塔吊駕駛室和監(jiān)控室，根據(jù)使用環(huán)境選擇不同電信運營商全向或定向，用于球機視頻無線傳輸和存儲。序號名稱型號選型理由1高清混合硬盤錄像機DHHCVR0804HPL可選擇模擬、網(wǎng)絡(luò)、HDCVI等多種攝像機接入2紅外槍機DHHACHFW3250DO600B觀看通道，有線傳輸距離超過500米330倍200萬像素紅外球機DHSD6C1230SHN安裝于塔吊，需要跟蹤吊鉤及其他活動目標(biāo)。八、設(shè)備選型表 工地設(shè)備選型表工地安裝環(huán)境復(fù)雜，需要考慮防水、防塵、防雷等，且工地的監(jiān)控位置經(jīng)常會隨著施工場景而改變，前端監(jiān)控點如鋼筋加工區(qū)、物料堆放區(qū)離監(jiān)控室距離往往超過300米。異常奔跑檢測對檢測區(qū)域中的人員的突然變速，包括突然加速奔跑以及突然減速事件。徘徊/滯留檢測檢測人員在目標(biāo)警戒區(qū)域內(nèi)徘徊（在警戒區(qū)域中停留時間超過設(shè)定時間，并且存在運動）或者滯留（在警戒區(qū)域中停留時間超過設(shè)定時間，并且無運動）遺留檢測檢測否存在遺留的物體超過設(shè)定時間。區(qū)域入侵檢測進(jìn)入離開區(qū)域檢測：自動檢測人或者車輛，進(jìn)入或者離開指定的警戒區(qū)域的行為。拌線檢測自動檢測從左到右或者從右到左方式穿越給定警戒線的行為。該種架構(gòu)滿足不同形態(tài)前端設(shè)備，另外智能服務(wù)器可配制2塊硬盤進(jìn)行智能聯(lián)系抓拍圖片信息、視頻信息、報警信息的存儲。根據(jù)不同的應(yīng)用場景可提供不同形態(tài)，不同接口類型的視頻智能分析服務(wù)器，在系統(tǒng)架構(gòu)上也有所不同，具體架構(gòu)方式如下：采用嵌入式智能分析服務(wù)器，通過IP網(wǎng)絡(luò)，視頻智能分析服務(wù)器直接從IP網(wǎng)絡(luò)抓取碼流進(jìn)行視頻分析。與被動紅外傳感器（PIR）、地面震動傳感器等傳統(tǒng)直線（或點式）傳感器相比，智能視頻入侵檢測功能可以提供更大的檢測范圍、更高的檢測率（POD）和更低的誤報率（FAR），因此可以用它來替代各種類型的直線（或點式）傳感器來進(jìn)行入侵檢測和報警；216。滿足預(yù)設(shè)條件的多個目標(biāo)進(jìn)入警戒區(qū)域，可以同時對所有目標(biāo)分別檢測、分類和跟蹤；216。功能特征：216。軟件并且可以設(shè)定物體流經(jīng)過的區(qū)域和流向來判斷是否做為統(tǒng)計目標(biāo)，就有非常廣泛的應(yīng)用。運動物體流的統(tǒng)計運動物體檢測技術(shù)就是在視頻場景內(nèi)能找到和發(fā)現(xiàn)符合規(guī)格要求的運動物體。根據(jù)對運動目標(biāo)的檢測和分析技術(shù)研究成功，可以衍生為許多不同的運用模式：運動目標(biāo)的檢測軌跡追蹤在攝像機監(jiān)視的場景范圍內(nèi)，對出現(xiàn)的運動目標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測、分類識別（人、動物和車輛等）及軌跡的追蹤。在攝像機監(jiān)視的場景范圍內(nèi)，對出現(xiàn)的運動目標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測、分類識別（人、動物和車輛等）及軌跡追蹤。這種算法在幀差法的基礎(chǔ)之上，提取出運動目標(biāo)，并對其求取運動速度。運動目標(biāo)檢測和分析是一種基于視頻監(jiān)控系統(tǒng)的運動目標(biāo)檢測方法。運動目標(biāo)事件檢測和分析在攝像機監(jiān)視的場景范圍內(nèi)，對出現(xiàn)的運動目標(biāo)進(jìn)行檢測、分類及軌跡追蹤，可應(yīng)用于各種監(jiān)控目的，如周界警戒及入侵檢測、絆線檢測、非法停車車輛檢測等。因此，采用智能行為分析，在攝像機監(jiān)視的場景范圍內(nèi)，對目標(biāo)進(jìn)行檢測、分類及處理追蹤，可應(yīng)用于各種監(jiān)控目的，如周界警戒及入侵檢測、物品搬離等。比如ping工具，telnet工具，tracert工具等。小工具。操作日志。系統(tǒng)配置。拓?fù)涔芾?。級?lián)管理。性能監(jiān)控。資產(chǎn)管理。對系統(tǒng)收集到的設(shè)備信息以及報警信息，進(jìn)行業(yè)務(wù)化處理，達(dá)到對系統(tǒng)中各狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控的目的。提供用戶的增刪改以及權(quán)限控制等功能；216。其他功能216。設(shè)備管理功能根據(jù)條件過濾所有設(shè)備的功能，并能夠查看每臺設(shè)備的明細(xì)。報警事件的聯(lián)動，及相關(guān)配置功能；統(tǒng)計分析功能對系統(tǒng)中的信息進(jìn)行統(tǒng)計，對各狀態(tài)信息做一個綜合分析，以幫助用戶對系統(tǒng)進(jìn)行運維管理。報警事件的查詢、過濾、實時數(shù)據(jù)統(tǒng)計、歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計等功能；216。主要的相關(guān)功能有：216。報警管理功能主要包括報警采集和過濾、報警入庫、報警聯(lián)動、報警確認(rèn)與轉(zhuǎn)發(fā)、報警查詢統(tǒng)計、報警配置管理等。前端設(shè)備報警也即系統(tǒng)中各設(shè)備上報的報警；中心報警則是對直接報警數(shù)據(jù)或通過性能監(jiān)控方式主動查詢獲取前端設(shè)備的運行數(shù)據(jù)，并結(jié)合相關(guān)閾值或規(guī)則等管理配置分析處理后產(chǎn)生的報警。低對比度：對視頻對比度進(jìn)行檢測，對出現(xiàn)的低對比度異?，F(xiàn)象進(jìn)行報警視頻丟失、視頻凍結(jié)、視頻遮擋和場景變化檢測響應(yīng)時間：3秒其它視頻異常檢測響應(yīng)時間：1秒報警管理功能管理系統(tǒng)中被管設(shè)備的報警信息，并通過數(shù)據(jù)列表、統(tǒng)計圖形及操作接口等方式進(jìn)行展示和業(yè)務(wù)交互。抖動檢測：對視頻抖動情況進(jìn)行監(jiān)測，并對抖動幅度進(jìn)行量化分析216。噪聲分析：對視頻中噪聲幅度進(jìn)行量化分析，對視頻中噪聲過大的情況進(jìn)行報警216。清晰度分析：對視頻清晰度進(jìn)行量化分析，對視頻模糊的情況進(jìn)行報警216。主要診斷類型：216。系統(tǒng)按照診斷預(yù)案自動對攝像頭進(jìn)行檢測，并記錄所有的檢測結(jié)果。整個平臺綜合運用通訊、計算機、網(wǎng)絡(luò)、信息處理、視覺處理等技術(shù)，實現(xiàn)視頻診斷、狀態(tài)監(jiān)控、報修流程、運維考核等業(yè)務(wù)功能。同時運維平臺直接接入視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對現(xiàn)有架構(gòu)不構(gòu)成影響。大華智能運維平臺，立足于安防行業(yè)視頻監(jiān)控領(lǐng)域，采用智能分析、故障檢測和工作流引擎等技術(shù)，整合了視頻質(zhì)量診斷、錄像檢查和設(shè)備狀態(tài)檢測等功能，通過故障聯(lián)動報警、故障流轉(zhuǎn)處理、統(tǒng)計報表等貼合用戶業(yè)務(wù)的功能，達(dá)到無人值守、規(guī)范管理、量化考核的目標(biāo)，從而最大程度的減少視頻監(jiān)控系統(tǒng)運維的人力成本，提高運行維護水平，保障系統(tǒng)安全可靠運行。傳統(tǒng)的人工運維，效率比較低，服務(wù)質(zhì)量無從考量，規(guī)范流程也比較粗放，很難知曉系統(tǒng)的可用率和穩(wěn)定性。? 違規(guī)操作發(fā)生時，系統(tǒng)觸發(fā)手機短信告警，向有關(guān)人員自動發(fā)送手機短息，實時告知報警內(nèi)容。? 遠(yuǎn)程可視化監(jiān)控平臺– 塔吊運行數(shù)據(jù)和報警信息通過無線網(wǎng)絡(luò)實時傳送回監(jiān)控平臺，基于GIS技術(shù)實現(xiàn)塔吊安全運行可視化遠(yuǎn)程監(jiān)控。? 單機運行狀態(tài)監(jiān)控監(jiān)控單臺塔吊的運行安全指標(biāo)，包括吊重、起重力矩、變幅、高度、工作回轉(zhuǎn)角及作業(yè)高度風(fēng)速，在臨近額定限值時發(fā)出聲光預(yù)警和報警? 單機防碰撞監(jiān)控– 監(jiān)控單臺塔吊與建筑物的干涉防碰撞、禁行區(qū)域、塔吊自身各種限位，在臨近額定限值時發(fā)出聲光預(yù)警和報警。 功能介紹? 塔吊運行數(shù)據(jù)采集– 通過精密傳感器實時采集吊重、變幅、高度、回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角、環(huán)境風(fēng)速等多項安全作業(yè)工況實時數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)將各類監(jiān)測點的信息匯集到統(tǒng)一的監(jiān)控平臺，實現(xiàn)各個監(jiān)測點的信息共享，實現(xiàn)對整個用戶單位管轄范圍內(nèi)所有建筑工地統(tǒng)一管理。 系統(tǒng)設(shè)計設(shè)計依據(jù)：? 國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T50312008 《塔式起重機》? 2010年國務(wù)院23號文《關(guān)于進(jìn)一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》? 國家標(biāo)準(zhǔn)GB51442006 《塔式起重機安全規(guī)程》? 建設(shè)部166號令《建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定》塔吊安全監(jiān)控前端監(jiān)控裝置和后端遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺無縫融合，在對塔吊實現(xiàn)現(xiàn)場安全監(jiān)控、運行記錄和聲光報警的同時，通過遠(yuǎn)程高速無線數(shù)據(jù)傳輸，將塔吊運行工況安全數(shù)據(jù)和報警信息實時發(fā)送到遠(yuǎn)程GIS可視化監(jiān)控平臺，并能在報警時自動觸發(fā)手機短息向相關(guān)人員告知，從而實現(xiàn)實時動態(tài)的遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程報警和遠(yuǎn)程告知。 各類塔吊運行安全事故頻繁發(fā)生，造成了巨大的生命財產(chǎn)損失。 近年來，塔吊以其高效率的垂直運輸能力，在建筑行業(yè)得到大量應(yīng)用。2008年8月7日，國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T50312008《塔式起重機》頒布施行，明確要求塔式起重機“配備安全報警與顯示記錄裝置”?！锻ㄖ返谌龡l第9點：強制推行先進(jìn)適用的技術(shù)裝備。目前，全國在用的建筑起重機35多萬臺，并且每年以2萬臺的數(shù)量在逐年增加，如不采取積極有效的措施進(jìn)行治理，事故增加的勢頭將不可遏制。 一鍵操作：一鍵實現(xiàn)錄像備份、程序升級、媒體更新，方便在車上進(jìn)行設(shè)備維護與操作。 備份快捷：支持抽拔式硬盤、USB移動硬盤備份、網(wǎng)絡(luò)備份；216。 操作便捷216。 斷點續(xù)傳：支持無線下載的斷點續(xù)傳功能，更適合無線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用現(xiàn)狀；216。 網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)：根據(jù)無線網(wǎng)絡(luò)帶寬有限和連接不穩(wěn)定的狀況，自動調(diào)節(jié)網(wǎng)絡(luò)編碼及傳輸策略，適應(yīng)不同的網(wǎng)絡(luò)狀況；216。 支持TV、VGA 同時輸出， VGA輸出分辨率達(dá)到1280*1024 水平。 支持1路D1+3路CIF圖像全實時同步錄像編碼、播放；216。電路工作正常時，指示燈亮。216。 輸出過流保護：當(dāng)輸出電流直線上升或過載時，限流裝置能夠迅速反應(yīng)，將輸出電流限制在15A177。輸出保護電路將電源輸出與負(fù)載斷開連接。216。當(dāng)輸入電壓反接時，保險后端的二極管正偏導(dǎo)通，保險中的電流迅速上升，達(dá)到保險的熔斷電流時，保險被熔斷。216。圖表13 檢測報告 電源安全性專業(yè)車載寬電壓電源，適應(yīng)各種車輛電壓，適應(yīng)范圍：8V60V。大華采用業(yè)界獨有的硬盤盒內(nèi)置減震設(shè)計，采用機械防震、電子減震和軟件抗震專利結(jié)合的綜合減震方案，可實現(xiàn)設(shè)備減震與整機減震結(jié)合的多重減震機制；關(guān)鍵部件采用汽車電子專用器件、軍工級部件及高可靠進(jìn)口新材料，最大限度保證車載設(shè)備抗震性要求；大華車載減震通過專業(yè)的軍用通信設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)檢測。在這些減震環(huán)節(jié)中，硬盤的減震則是重中之重。圖表21插拔式硬盤 強抗震性設(shè)計由于車況、路況的不同，防震技術(shù)便成為了對監(jiān)控主機最基本的要求。大華監(jiān)控主機采用了先進(jìn)的插拔式硬盤設(shè)計，硬盤可以鎖定在機器上，也可以方便從設(shè)備上抽取出，將硬盤拿回管理中心進(jìn)行數(shù)據(jù)備份處理。 系統(tǒng)優(yōu)勢 抽拔式硬盤設(shè)計監(jiān)控主機不僅要在平時進(jìn)行音視頻錄音錄像，更要考慮到日常怎樣對存儲的大量錄像進(jìn)行管理。 可遠(yuǎn)程設(shè)置GPS數(shù)據(jù)上傳時間間隔；216。 實時超速報警：可根據(jù)線路情況設(shè)置最高時速，當(dāng)車速超過限速時向中心報警； 遠(yuǎn)程管理216。 手動報警：在緊急狀態(tài)下，司機按下報警開關(guān)，自動向管理中心發(fā)送報警信號。 報警功能216。 調(diào)度平臺集成語音對講裝置，在有險情及車輛拋錨等狀況下司機能通過對講裝置與管理人員取得聯(lián)系，實現(xiàn)遠(yuǎn)程指揮；216。 車輛狀態(tài)采集216。中心可根據(jù)GPS信息跟蹤指定車輛，在電子地圖上顯示行車軌跡。 車輛定位跟蹤216。 監(jiān)視司機駕駛行為，防止錯誤操作、疲勞駕駛；216。 系統(tǒng)功能216。Wifi網(wǎng)絡(luò)具有帶寬高，費用低的優(yōu)點，但覆蓋范圍有限，高速移動傳輸效果差。目前無線網(wǎng)絡(luò)分為3G網(wǎng)絡(luò)和Wifi網(wǎng)絡(luò)兩種。 采用雙碼流設(shè)計，幀率可調(diào)，適應(yīng)各種網(wǎng)絡(luò)帶寬條件下的傳輸。針對以上特點，為了提升車載視頻無線傳輸?shù)男Ч?，大華監(jiān)控主機對視頻的編碼算法、網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議進(jìn)行了重點改進(jìn)。運營商分配給無線終端的IP地址可能隨時更換且進(jìn)行了防火墻限制，封閉了部分端口；2）網(wǎng)絡(luò)帶寬波動大。下表是三種3G傳輸技術(shù)的標(biāo)稱和實測上行帶寬速率。7）無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計目前3G傳輸運營商采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要包括中國聯(lián)通的WCDMA，中國電信的CDMA2000（EVDO）和中國移動的TDSCDMA。6）車輛狀態(tài)采集監(jiān)控主機支持7路報警信號輸入，其中1路用于連接報警按鈕，其余6路通過將車輛相關(guān)信號接入報警輸入接口可實現(xiàn)車輛當(dāng)前狀態(tài)的收集:1. 前車門開關(guān)信號接入報警輸入口，采集前車門開關(guān)信號；2. 超載信號接入報警輸入接口，采集超載信息。語音清晰度在同行業(yè)中處于領(lǐng)先水平。當(dāng)司機需要發(fā)起語音對講與管理中心取得聯(lián)系時，可先通過報警按鈕通知管理中心，由管理中心向司機發(fā)起對講。一般在司機位布置一臺語音對講器，通過監(jiān)控主機的語音對講模塊實現(xiàn)司機與后臺管理人員的聯(lián)絡(luò)。司機若發(fā)現(xiàn)犯罪嫌疑人實施犯罪時按動按鈕，發(fā)出報警信號，通過3G無線網(wǎng)絡(luò)把報警信號、GPS定位信息、車輛基本信息（線路、車號、時間）上傳到管理中心，管理人員利用警視聯(lián)動功能對報警信號進(jìn)行復(fù)核，并通過報警網(wǎng)絡(luò)向公安機關(guān)報案，同時向司機發(fā)送報警確認(rèn)信息。大華拾音器采用全指向低噪音震膜電容咪頭，內(nèi)置低噪聲高增益放大器并輔以抗噪設(shè)計，適用于各種環(huán)境下的聲音拾取。3）拾音器安裝拾音器一般集成在攝像機中，用于采集車輛各個空間位置聲音信息。2）監(jiān)控主機位置安裝監(jiān)控主機一般安裝在震動幅度較小的車輛前部，配置安裝箱。1號攝像機車前攝像機——位于在汽車擋風(fēng)玻璃后面，可安裝在車內(nèi)天花板或儀表板上。9）網(wǎng)絡(luò)傳輸單元為實現(xiàn)實時傳輸，實時監(jiān)控的目的，監(jiān)控主機中集成3G, Wifi 模塊，通過無線網(wǎng)絡(luò)將采集到的車內(nèi)信息實時傳送至管理中心。車載電源的電壓波動性比較大，監(jiān)控主機必須具有寬電壓輸入能力來適應(yīng)這種電壓變化，同時，有效的穩(wěn)壓作用也可以給外圍設(shè)備提供穩(wěn)定的電源輸入。6）顯示/語音單元主要包括車載顯示屏、喇叭、車載語音對講器等。圖表1車載線纜大華車載線纜全部采用阻燃設(shè)計，同時采用業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)的航空頭接口，在一根線纜中集成電源線、音視頻線，方便線纜布局及工程安裝；標(biāo)準(zhǔn)接口設(shè)計也便于與第三方廠家設(shè)備的對接，具有良好的兼容性。車輛上敷設(shè)的所有線纜必須采用阻燃線，符合車輛安全要求。3）車輛狀態(tài)采集單元通過將車輛行駛狀態(tài)信號接入監(jiān)控主機的報警采集接口，記錄車輛啟動、駐站、左右轉(zhuǎn)彎、開關(guān)門、剎車等信號，為調(diào)度管理提