場(chǎng)地平整方案改(參考版)
2024-11-02 09:28本頁面
【正文】 。 施工現(xiàn)場(chǎng)盡量采用輕便、先進(jìn)低噪音的施工機(jī)械，避免施工噪音影響周圍環(huán)境。 施工現(xiàn)場(chǎng)修建固定的現(xiàn)場(chǎng)道路、排水溝、車輛沖洗臺(tái)，便于清掃以 防止運(yùn)輸工具影響城市衛(wèi)生。 各種機(jī)械設(shè)備應(yīng)專人專用，禁止無證操作。 施工區(qū)域搭護(hù)欄封閉并懸掛警示牌。 夜間施工必須具有良好的照明環(huán)境，施工現(xiàn)場(chǎng)的交通道路必須暢通無阻。 機(jī)械運(yùn)輸車輛進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)派專人負(fù)責(zé)指揮，按規(guī)定的線路行駛，避免損壞電線桿、電線、配電盤、箱、柜等，嚴(yán)防觸電事故發(fā)生。 現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)存在大量原有的臨湖設(shè)施如木棧道，花崗 巖臺(tái)階，混凝土梁、板、柱等，在場(chǎng)平前由甲方 或監(jiān)理 人員核實(shí)認(rèn)可后 ,使用人工對(duì)木棧道、花崗巖等可轉(zhuǎn)移恢復(fù)的設(shè)施進(jìn)行拆除轉(zhuǎn)移，對(duì)于混凝土混凝土梁、板、柱等需使用破碎頭進(jìn)行破除。碾壓后的路基作為工程樁及支護(hù)樁施工期間的臨時(shí)使用道路。每層接縫處應(yīng)作成斜坡形，碾跡重疊 ～ 左右，上下層錯(cuò)縫距離不應(yīng)小于1m。 分層碾壓密實(shí) ： 碾壓機(jī)械壓實(shí)填方時(shí)，應(yīng)控制行駛速度，一般不應(yīng)超過以 2km/h，碾壓時(shí)，輪（夯）跡應(yīng)相互搭接，防止漏壓或漏夯。 分層鋪土： 天津 開發(fā)區(qū) 會(huì)展酒店 場(chǎng)地平整 方案 8 填土應(yīng)分層分段回填，交界處應(yīng)成階梯型，上下層互相搭接，搭界寬度不小于 300mm，回填土要分層攤鋪。 施工方法： 定位放線： 根據(jù)測(cè)量人員測(cè)繪的方格網(wǎng)圖確定 填 方區(qū)域及 填 方深度，在現(xiàn)場(chǎng)用灰線放出挖方區(qū)域。 填方 方案： 工藝流程 定位放線→場(chǎng)地雜物清理→分層鋪土→分層碾壓密實(shí)→ 灰土 換 填 →機(jī)械夯實(shí) 施工范圍及順序： 沿現(xiàn)場(chǎng)原有中鐵建臨時(shí)道路自東向西進(jìn)行施工，不足 的土方待東側(cè)挖方轉(zhuǎn)運(yùn)的土再經(jīng)行回填。 灰土 換 填 機(jī)械夯實(shí) ： 用自卸式雙橋汽車將 灰土 運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng) 按 3:7 拌制 ，回填厚度為 800mm，用20 噸的壓路機(jī)進(jìn)行 3 次碾壓。 在機(jī)械施工挖不到的土方，應(yīng)配合人工隨時(shí)進(jìn)行挖掘，并用手推車把土運(yùn)到機(jī)械挖到的地方，以便及時(shí)用機(jī)械挖走。 機(jī)械開挖： 采用大型挖掘機(jī)對(duì)進(jìn)行挖掘 ， 施工時(shí)，坡度較陡且長度較短的采用挖掘機(jī)作業(yè)，坡度較緩且長度較長的采用推土機(jī)作業(yè)。 施工方法： 定位放線： 天津 開發(fā)區(qū) 會(huì)展酒店 場(chǎng)地平整 方案 7 根據(jù)測(cè)量人員測(cè)繪的方 格網(wǎng)圖確定挖方區(qū)域及挖方深度 ，在現(xiàn)場(chǎng)用灰線放出挖方區(qū)域 并確定開挖的路線及順序 。 混凝土路面澆筑： 待樁基工程施工完畢后，對(duì)環(huán)形路的路基再次進(jìn)行平整，然后進(jìn)行路面 混凝土的澆筑，路面采用 200mm 厚 C20 商品混凝土，澆筑后的道路面高程 （大沽高程）為 。 磚渣回 填 及機(jī)械夯實(shí) ： 用自卸式雙橋汽車將 磚渣 運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，回填厚度
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