【正文】 。E、停機(jī)步驟。如注意事項(xiàng)、各種參數(shù)范圍（溫度、壓力、液位）、調(diào)整方法、潤滑點(diǎn)，以及排放條件、排放標(biāo)準(zhǔn)、濾器清洗等。啟動(dòng)步驟應(yīng)詳細(xì)、準(zhǔn)確；啟動(dòng)后的檢查要突出重點(diǎn)：如主副機(jī)的潤滑油、燃油、淡水、海水壓力及安保裝置位置正確與否等。包括啟動(dòng)前的準(zhǔn)備，然后啟動(dòng)相配套的輔助設(shè)備及對(duì)報(bào)警器的試驗(yàn)。如主機(jī)操作，須確定螺旋槳邊上清楚。批準(zhǔn)后的操作規(guī)程，需報(bào)公司機(jī)務(wù)部門備案，并張掛所編制的操作規(guī)程。設(shè)備主管人員應(yīng)認(rèn)真研讀設(shè)備的說明書，它是編寫操作規(guī)程的依據(jù)；設(shè)備說明書上有操作規(guī)程的，應(yīng)予以沿用，但需注意體現(xiàn)安裝環(huán)境、管系、附件等對(duì)設(shè)備的影響。船舶重要設(shè)備系指以下設(shè)備：主機(jī)、副機(jī)、舵機(jī)(包括應(yīng)急舵)、空壓機(jī)、鍋爐、非電動(dòng)應(yīng)急消防泵、油污水處理裝置、大型固定滅火系統(tǒng)、以及本船獨(dú)特的機(jī)械設(shè)備等。j船上應(yīng)變演習(xí)及訓(xùn)練后，三副應(yīng)將時(shí)間、地點(diǎn)及演習(xí)訓(xùn)練情況和船長在演習(xí)后對(duì)船員進(jìn)行演習(xí)器材的培訓(xùn)和使用情況記入航行日志，其中消防演習(xí)用紅筆標(biāo)示。演習(xí)及訓(xùn)練的種類和時(shí)間、地點(diǎn)應(yīng)經(jīng)常變換，以提高船員的應(yīng)變能力。全體船員應(yīng)熟悉滅火、救生設(shè)施及器材的使用，輪機(jī)長和輪機(jī)員就應(yīng)熟悉油水分離器的操作。c所有船員都應(yīng)熟悉各自的應(yīng)變職責(zé)，牢記個(gè)人應(yīng)急任務(wù)卡內(nèi)容，并熟記各種應(yīng)警報(bào)信號(hào)。b各種緊急情況演習(xí)與訓(xùn)練計(jì)劃由船長編制，并按本船“應(yīng)變部署表”模擬進(jìn)行。e海務(wù)部要做好演習(xí)情況記錄，并保存五年。c海務(wù)部按總指揮指令制訂應(yīng)急演習(xí)計(jì)劃報(bào)總指揮批準(zhǔn)。（1）（船岸聯(lián)合應(yīng)急演習(xí)）a公司每年至少進(jìn)行一次船岸聯(lián)合應(yīng)急演習(xí)，可選擇一艘船舶舉行；在本程序中所標(biāo)識(shí)的緊急情況應(yīng)以五年為一周期，在該周期時(shí)間內(nèi)至少進(jìn)行一次。（2）三副負(fù)責(zé)船上演習(xí)與訓(xùn)練的記錄工作。及寫好報(bào)告送交公司和主管機(jī)關(guān)。（4）在緊急情況處理中，相關(guān)應(yīng)急措施參考船舶應(yīng)急部署、須知（詳見第七篇）。（1）船長向公司報(bào)告緊急事件后，接受公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組指揮，及保持與應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組聯(lián)系。（1）船舶發(fā)生緊急事件時(shí)，船長應(yīng)及時(shí)向公司和就近主管機(jī)關(guān)報(bào)告；公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及成員電話和聯(lián)絡(luò)單位名稱、電話（詳見附件3和附件4）。（9）解除警報(bào)：警報(bào)器或汽笛一長聲連續(xù)放一分鐘。（7）船舶失控：白天懸掛兩個(gè)錨球；夜間懸掛兩盞紅色信號(hào)燈。（6）雷雨大風(fēng)： 警報(bào)器或汽笛一短兩長連放一分鐘（ — — （4）人落水：警報(bào)器或汽笛三長聲( — — — )，緊接一短聲表示人員右舷落水，二短聲表示人員左舷落水，三短聲表示人員船艉落水， 連放一分鐘。（3） 堵漏：警報(bào)器或汽笛二長聲一短聲連放一分鐘 ( — — （2）棄船：警報(bào)器或汽笛七短聲一長聲連放一分鐘 (（2）應(yīng)變部署表和應(yīng)急任務(wù)卡應(yīng)予全體船員編號(hào)，按其職務(wù)分配應(yīng)變崗位及任務(wù)，如有船員變動(dòng)應(yīng)在開航前及時(shí)修改部署表和應(yīng)急任務(wù)卡。三、船舶應(yīng)急反應(yīng)船長是船舶應(yīng)急反應(yīng)指揮，負(fù)責(zé)保持通訊聯(lián)系。（11）當(dāng)緊急事件對(duì)船舶的直接威協(xié)已經(jīng)解除，或應(yīng)急處理已告一段落，可以轉(zhuǎn)入正常處理時(shí)，由總指揮決定應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組值班結(jié)束。該現(xiàn)場指揮小組必須隨時(shí)向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)，接受應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)。（8）總指揮監(jiān)控實(shí)施情況及效果，對(duì)應(yīng)急措施/方案作出必要的修正或補(bǔ)充。（6）人事部經(jīng)理根據(jù)總指揮聯(lián)系船舶和所在港口主管機(jī)關(guān)/救助機(jī)構(gòu)（附件3），必要時(shí)申請(qǐng)所需的援助。（4）海務(wù)部、機(jī)務(wù)部經(jīng)理根據(jù)不同緊急情況，參考船舶應(yīng)急部署、須知（詳見第六篇）及其它有關(guān)資料，提出應(yīng)急方案。公司及船舶聯(lián)系電話表（見附件4）。二、岸基應(yīng)急反應(yīng)程序（1）船舶發(fā)生緊急情況時(shí)船長應(yīng)立即報(bào)告應(yīng)急小組辦公室及附近主管機(jī)關(guān)（主管機(jī)關(guān)聯(lián)系電話表見附件3）。：提供失事船舶狀況，向船舶發(fā)布應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的指令，保持與船舶和外部聯(lián)系，按應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組指令調(diào)動(dòng)船舶；按總指揮確定的應(yīng)急方案調(diào)派人事部人員參加應(yīng)急反應(yīng)。4 .機(jī)務(wù)部經(jīng)理：提出有關(guān)機(jī)損方面的應(yīng)急或方案，提供船舶有關(guān)技術(shù)資料及岸基地支持；按總指揮確定的應(yīng)急方案調(diào)派機(jī)務(wù)部人員參加應(yīng)急反應(yīng)。3. 海務(wù)部經(jīng)理：提出有關(guān)海損、船舶失控、火災(zāi)、爆炸、船舶陷入惡劣天氣嚴(yán)重威脅中、污染、船上人員重病、傷亡、棄船、人落水方面的應(yīng)急措施或方案，提供船舶防油污應(yīng)急計(jì)劃；按總指揮確定的應(yīng)急方案調(diào)派海務(wù)部人員參加應(yīng)急反應(yīng)。第 四 篇事故應(yīng)急處理制度一、公司應(yīng)急反應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡稱：應(yīng)急小組）：總指揮：總經(jīng)理成員：海務(wù)部、機(jī)務(wù)部、人事部、財(cái)務(wù)部。總經(jīng)理召集海務(wù)、機(jī)務(wù)等部門人員，研究確定糾正方案，如涉及船舶進(jìn)廠修理的，應(yīng)及時(shí)安排廠修。如船舶在主管機(jī)關(guān)安全檢查中被滯留，船長應(yīng)立即向公司海務(wù)負(fù)責(zé)人報(bào)告。船長應(yīng)組織船員對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的缺陷要按檢查人員的要求進(jìn)行糾正，若船員無能力糾正的缺陷，及時(shí)報(bào)公司安排修理。主管機(jī)關(guān)實(shí)施檢查后，會(huì)把檢查中發(fā)現(xiàn)的缺陷填寫《船舶安全檢查記錄簿》上，船長應(yīng)認(rèn)真詢問缺陷的一些糾正要求，無疑問時(shí)，進(jìn)行簽字認(rèn)可。主管機(jī)關(guān)上船進(jìn)行安全檢查時(shí)，船長要向公司報(bào)告，以便公司提前做好安排等。主管機(jī)關(guān)檢查根據(jù)交通部海事局《船舶安全檢查規(guī)則》的規(guī)定，船舶一般每6個(gè)月，主管機(jī)關(guān)將對(duì)船舶進(jìn)行一次安全檢查。 公司檢查公司對(duì)船舶的安全檢查由公司領(lǐng)導(dǎo)組織海務(wù)管理和機(jī)務(wù)管理等部門負(fù)責(zé)人一起，進(jìn)行檢查，檢查的周期要求至少每6個(gè)月對(duì)船舶進(jìn)行一次檢查（液貨船及客船每3個(gè)月至少一次），并在檢查后填寫報(bào)告作為安全管理記錄。船舶自查船舶安全自查由船長組織，各部門長負(fù)責(zé)實(shí)施，按照各自職責(zé)，至少每三個(gè)月對(duì)船舶進(jìn)行一次安全自查。 甲方（蓋章）： 代表（簽名）： 乙方（蓋章）： 代表（簽名）： 年 月 日第 三 篇安全監(jiān)督檢查制度一、安全監(jiān)督檢查制度為了規(guī)范船舶安全檢查，以便明確安全檢查的時(shí)機(jī)和要求，確保船舶安全營運(yùn)和防止水域環(huán)境污染，公司特制定本制度。四、上述責(zé)任，甲、乙雙方互相監(jiān)督，共同遵守。對(duì)安全責(zé)任不落實(shí)，經(jīng)常有事故及事故苗子發(fā)生或存在重大事故隱患者，給予通報(bào)批評(píng)、警告或處罰。⒏ 實(shí)行半年考核、年終評(píng)比制度，即半年對(duì)乙方的安全情況，安全責(zé)任書執(zhí)行情況進(jìn)行一次考核；年終時(shí)進(jìn)行一次評(píng)比。⒍ 督促、協(xié)助乙方建立、健全、落實(shí)各個(gè)安全生產(chǎn)制度和應(yīng)變演習(xí)計(jì)劃，每季度一次檢查落實(shí)情況。⒋ 每月一次召開安全例會(huì)并進(jìn)行安全檢查，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即落實(shí)整改措施，防止事故發(fā)生。⒉ 組長要在當(dāng)?shù)卣蛑鞴懿块T的領(lǐng)導(dǎo)下對(duì)乙方的安全管理負(fù)直接責(zé)任。⒑ 按規(guī)定辦好船舶保險(xiǎn)手續(xù)。事后應(yīng)分析事故原因，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。⒎ 按應(yīng)變演習(xí)制度規(guī)定的時(shí)限組織全體船員進(jìn)行救生、消防等應(yīng)變演習(xí)，演習(xí)情況應(yīng)詳細(xì)記入有關(guān)的記錄簿。⒌ 嚴(yán)格遵守交通部規(guī)定的“十不開航”、“五不拖帶”、“十四項(xiàng)注意”及各港的規(guī)章制度。⒋ 堅(jiān)持每月25日的安全活動(dòng)日制度，按職責(zé)分工檢查安全生產(chǎn)規(guī)章制度、船員職責(zé)的落實(shí)執(zhí)行情況；各種安全、航行設(shè)備是否完好；船舶是否適航；如發(fā)現(xiàn)有事故隱患和不安全因素應(yīng)及時(shí)排除，排除前不得投入營運(yùn)。⒊ 安全領(lǐng)導(dǎo)小組必須落實(shí)船上各部門的安全生產(chǎn)規(guī)章制度及每個(gè)船員的崗位職責(zé)制。⒉ 建立有船長、大副、輪機(jī)長組成的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。 二、簽訂期限自 年 月 日至 年 月 日止。三、安全生產(chǎn)獎(jiǎng)罰辦法按《員工獎(jiǎng)懲制度》執(zhí)行。積極開展多種形式的安全教育活動(dòng)，增加員工的安全意識(shí)；認(rèn)真學(xué)習(xí)、研究相關(guān)的行業(yè)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并加以遵守，加大員工培訓(xùn)的安全投入，提升安全管理水平。二、責(zé)任為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)， 必須履行下列職責(zé)：認(rèn)真履行崗位職責(zé)，帶領(lǐng)員工認(rèn)真執(zhí)行公司各項(xiàng)規(guī)章制度，以保證責(zé)任書中的各項(xiàng)控制指標(biāo)不突破。不發(fā)生重大交通事故和污染事故，一般及等級(jí)以下事故造成損失 萬元；公司所管理船舶滯留率小于 %艘次；或小于 次。附件1201X年度安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書（部門主管）為認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的安全工作方針，切實(shí)防止重大責(zé)任事故的發(fā)生，根據(jù)上級(jí)單位對(duì)安全生產(chǎn)的工作要求和年初工作會(huì)議的精神，將有關(guān)安全生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)分解下達(dá)到每個(gè)部門。四、附則1本制度由公司人事部（岸基）和船長（船舶）負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查并就有關(guān)完善意見進(jìn)行起草報(bào)經(jīng)理辦公會(huì)研究決定。1給予員工處分以前必須弄清事實(shí)，取得證據(jù)。1對(duì)員工的處分可由船舶的船長或辦公室提出，經(jīng)總經(jīng)理辦公會(huì)議研究決定后公布。1對(duì)員工的處分分為：警告、記過、記大過、降薪、解聘。三、處分對(duì)于有下列行為之一的員工，經(jīng)批評(píng)教育不改的，應(yīng)當(dāng)視情況給予處分或經(jīng)濟(jì)處罰：（1）違反國家政策、交通海事法規(guī)、條例并使人民生命和國家、集體的財(cái)產(chǎn)遭受損失的；（2）玩忽職守，違反操作規(guī)程和安全規(guī)程，或者違章指揮造成事故的；（3）船舶發(fā)生事故、違章、滯留等現(xiàn)象時(shí)應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任的人員；（4）單船安全檢查（FSC）缺陷數(shù)連續(xù)二次超過15項(xiàng)的主要責(zé)任人；（5）船舶安全誠信等級(jí)被評(píng)為C級(jí)并在其中應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任的人員；（6）有違反公司和其他規(guī)章制度規(guī)定的人員；（7）犯有其他錯(cuò)誤的。記功、記大功、授予積極分子、先進(jìn)生產(chǎn)工作者、發(fā)放獎(jiǎng)金由辦公室為主的職能部門提出建議，經(jīng)經(jīng)理辦公會(huì)議研究后決定和公布，授予積極分子、先進(jìn)生產(chǎn)工作者、發(fā)放獎(jiǎng)金一般一年進(jìn)行一次。對(duì)員工的獎(jiǎng)勵(lì)可分為：記功、記大功、授予積極分子、先進(jìn)生產(chǎn)工作者（標(biāo)兵）等榮譽(yù)稱號(hào)。本制度的日常職能部門為公司辦公室，實(shí)施獎(jiǎng)懲的最終審批人為公司總經(jīng)理。本制度所規(guī)定的獎(jiǎng)懲，在獎(jiǎng)勵(lì)上主要堅(jiān)持精神獎(jiǎng)勵(lì)和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)相結(jié)合并以精神獎(jiǎng)勵(lì)為主的原則，對(duì)違紀(jì)員工則采取以思想教育為主，懲罰為輔的辦法。